Пересечение проезжих частей на перекрестке
В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.
В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.
На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.
Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.
Понятия перекресток и проезжая часть
Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Границы перекрестка
Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.
Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.
Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.
Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фразу далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.
Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.
В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница — синей линией.
Пересечение проезжих частей
Данное понятие в правилах дорожного движения 2024 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.
На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.
Примечание. В экзаменационных билетах ГИБДД под пересечением проезжих частей понимается именно эта фигура.
В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.
Однако существует и альтернативное понимание определения «пересечение проезжих частей». Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.
Примеры перекрестков
Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.
Квадратный перекресток без закруглений
Первый на очереди — «самый простой перекресток» без закруглений:
Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.
Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.
Перекресток с разделительной полосой
Еще один достаточно популярный вариант — одна из дорог имеет 2 проезжие части:
Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: «Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?». В данном случае ответ очевиден — 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).
Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:
Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.
Разделительная полоса на одной из дорог
Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:
Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.
Вариант 1:
Вариант 2:
С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?
Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.
Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.
Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.
Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.
Перекресток нескольких дорог
Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:
Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:
Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.
Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.
Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.
На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.
Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.
Правила для пересечения проезжих частей
- При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
- При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
- Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
- Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.
Правила для перекрестка
- Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
- Запрещено движение задним ходом (8.12).
- Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
- Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
- Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.
Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:
- Запрещается въезжать, если образовался затор.
- При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.
Альтернативное понимание пересечения проезжих частей
В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:
Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие «проезжая часть» приведено выше).
При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.
Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).
Комментарий:
Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, проезжую часть и трамвайные пути либо отделяющий полосы для маршрутных транспортных средств и (или) полосы для велосипедистов от остальных полос движения в пределах одной проезжей части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).
Комментарий:
Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, проезжую часть и трамвайные пути либо отделяющий полосы для маршрутных транспортных средств и (или) полосы для велосипедистов от остальных полос движения в пределах одной проезжей части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.
Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:
Количество пересечений проезжих частей на перекрёстке
На перекрёстках бывает разное количество пересечений проезжих частей, и водителю важно предпринять правильные действия. В данном видеосюжете преподаватель Центральной автошколы Москвы А.В.Алёшин рассматривает вопрос количества пересечений проезжих частей.
Задача входит в состав экзаменационных билетов ГИБДД. Просмотр видеоролика поможет учащимся автошкол подготовиться и сдать экзамены в ГИБДД.
ПДД: границы перекрёстков и проезжих частей
В жизни водителя встречаются случаи, когда на перекрёстке горит запрещающий сигнал светофора, но отсутствует стоп-линия. По правилам дорожного движения, в такой ситуации, автомобиль нужно остановить перед границей пересечения проезжих частей.
Как отличить границу перекрёстка от границы пересечения проезжих частей?
Перекрёстком называется место пересечения, примыкания или разветвления дороги. Его границы определяют началом закруглений проезжей части. То есть перекрёсток начинается от начала закругления бордюра (синяя линия).
Границы пересечения проезжих частей определяются линиями по краям проезжих частей (желтые линии). Край проезжей части — видимая или условно обозначенная разметкой линия проезжей части в месте примыкания к тротуару или обочине. Получившийся прямоугольник (закрашенная область) является пересечением проезжих частей.
Где расположена граница пересечения проезжих частей? Автоблогер ломает стереотипы
Граница пересечения проезжих частей — где она расположена? Если вы считаете, что она совпадает с краем пересекаемой проезжей части, и иного не может быть, потому что не может быть никогда, то дальше читать не советую. Ломка стереотипов — вещь неблагодарная. Испытал на себе.
В первую очередь нам этот вопрос интересен в плане п.8.6 Правил дорожного движения, который предписывает при выполнении поворота в момент выезда с пересечения проезжих частей не оказаться на полосе встречного движения. Нарушение данного требования на первый раз влечёт штраф или лишение прав на срок до полугода, во второй раз — лишение на год, на третий раз — до двух лет лишения свободы. Вопрос не праздный.
Чтобы разобраться с данной темой, обратимся к первоисточнику — «Конвенции о дорожных знаках и сигналах», которая была принята в 1968 году. В СССР её ратифицировали в 1978 году, для чего в 1973 году была принята новая редакция ПДД.
В Конвенции о пересечении проезжих частей не говорится ничего. Но есть два интересных момента:
- Манёвр поворота имеет место, когда мы одну дорогу покидаем, на другую въезжаем. Данная точка зрения в российском законодательстве отсутствует, но она отражена в комментариях ПДД, регулярно переиздаваемых НИИ МВД.
- При повороте налево водитель должен въехать на другую дорогу на полосу попутного направления. То есть заезжать на полосы встречного направления запрещено.
Изобразить данные требования при взаимном повороте налево можно следующим образом.
Рисунок 1 — ничего непонятного нет
Рисунок 2 – пока водитель не покинул пределы дороги, манёвр поворота не закончен
Рисунок 3 – тоже всё понятно. Если есть сплошная линия разметки, то, естественно, мы объезжаем её
В наших ПДД от 1973 года пересечение проезжих частей фигурировало только в разделе знаков — предписывающие и запрещающие знаки действовали на ближайшее пересечение, как и в современной редакции. И важно было просто определить, сколько их. О границах никто не задумывался — а зачем?
Поэтому все поворачивали на перекрёстках так, как было показано.
В разделе «Маневрирование» Правил дорожного движения «пересечение» всплыло только в 1986 году. Сейчас можно лишь предполагать, какая неведомая сила сподвигла руководство ГАИ в конце 80-х принять такую редакцию. Но сразу возник вопрос, а как определить, границы пересечения проезжих частей, чтобы при выезде с него не оказаться на полосе встречного движения?
Самое простое — продолжить края проезжих частей на перекресток. И на дороге с разделительной полосой получим два «пересечения». При выезде с первого нельзя оказаться на полосе встречного движения. Получили вот такую картинку (рисунок 4):
И пошли нескончаемые разговоры, справедливы такие рассуждения или нет?
Одни кричали про определение перекрёстка из п.1.2 ПДД, где указано, что проезжие части дорог в переделах перекрёстка закругляются.
Для справки: «Перекрёсток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий».
Но при приведённой интерпретации пересечения проезжих частей закругления выпадают!
Другие говорили, что при подобном взаимном повороте налево произойдет «взаимная блокировка» — рисунок 5.
И так далее, и тому подобное на протяжении 23 лет.
И вот наступил 2019 год.
Открываем ГОСТ Р 52289. В нём приведены картинки и даны пояснения, что край проезжей части и границы пересечения проезжей части — понятия разные.
Итак, разметки «стоп-линия» (1.12) и «зубы акулы» (1.13) по ГОСТ наносятся как можно ближе к краю пересекаемой проезжей части. Соответствующие рисунки выглядят вот таким образом.
А про пересечение проезжих частей сказано: «5.1.9 Знаки устанавливают непосредственно перед перекрёстком, пересечением проезжих частей, местом разворота, объектом сервиса и т. д.»
Сомнения в правильности интерпретации границ пересечения проезжих частей, показанных на рисунке 4, становятся реальностью. Ведь поставить знак посреди перекрёстка в местах, показанных пунктирной линией, невозможно!
7.4.1 Транспортные светофоры устанавливаются в следующих местах:
- а) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) справа от проезжей части;
- в) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) слева от проезжей части, на выделенных дорожным ограждением или конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности;
- г) перед пересечением проезжих частей (пешеходным переходом) слева от дороги;
- ж) непосредственно за пересечением проезжих частей, на конструктивно выделенных разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности;
- и) непосредственно за пересечением проезжих частей слева от дороги;
- к) непосредственно за пересечением проезжих частей справа от дорог.
Как видно, при въезде на перекрёсток при отсутствии пешеходного перехода светофоры ставятся перед пересечением проезжих частей. Более того, на выезде с перекрёстка светофоры ставятся непосредственно за пересечением проезжих частей.
Обратимся к картинке из ГОСТа (рисунок 8)
Светофоры «к» и «ж» я соединил красными линиями.
Примеры из реальной жизни взял недалеко от места, где проживаю. Фотографии со спутника взяты на «Яндекс. Картах».
Улица Черкасская, поворот на КС. По светофорам проводим границы пересечения проезжих частей — зелёная линия.
Синей линией показан край пересекаемой проезжей части. Главное, что при подобном подходе закругления проезжих частей в определении перекрёстка из п.1.2 ПДД перестают смущать. Действительно, края проезжей части в пределах перекрёстка закругляются.
Рисунок 10 особенно интересен тем, что со стороны КС светофор расположен слева на разделительной полосе. По нему и находим границу пересечения проезжих частей в разрыве разделительной полосы — зелёная линия.
Перекрёсток Северного Луча и улицы Хлебозаводской интересен тем, что на нём нет пешеходных переходов. И по светофорам можно аккуратно провести границы пересечений на перёкресток. Рисунок 11.
Линия в разрыве разделительной полосы указана с учётом рисунка 10.
В свете сказанного мне видится следующее расположение границ пересечения проезжих частей.
Вам не кажется, что ситуация аналогична изображённой на рисунке 1?
Если на одной из дорог расположена разделительная полоса, то на перекрёстке — два пересечения проезжих частей. Рисунок 13.
А почему центр перекрёстка не объезжаем? Почему встречные автомобили расходятся правыми бортами? Почему они не выполняют требования п.8.6 ПДД?
Потому что они находятся в пределах одной и той же дороги. А манёвр поворота заканчивается въездом на другую дорогу. На практике это выглядит так, как показано на рисунке 11.
Принципиальный момент состоит в том, что, если мы определяем границы пересечения проезжих частей так, как показано на рисунке 5, то при выезде с первого пересечения проезжих частей мы попадаем на проезжую часть другой дороги, и объезд центра перекрёстка становится обязательным.
Если мы определяем границы пересечения проезжих частей так, как указано в ГОСТе и как отражено на рисунке 13, то в разрыве разделительной полосы мы остаёмся в пределах своей дороги.
Кстати, вам не кажется, что ситуация на рисунке 13 один в один с рисунком 2?
И, наконец, третья ситуация. На перекрёстке — два пересечения проезжих частей. Рисунок 14.
Как видим, ситуация повторяет рисунок 3.
Итак, круг замкнулся. Положения законодательства 1968 года и 2019 года совпадают.
Возникает ранее озвученный вопрос: а зачем в 1986 году ввели норму, касающуюся выезда с пересечения проезжих частей на попутную полосу, которая сейчас фигурирует в п.8.6 ПДД?
У меня ответ только один. Уберём двойную сплошную линию разметки на рисунках 3 и 14. Теоретически путь по перекрёстку даже в отсутствие разметки должен остаться таким, как показано на рисунках.
Напрашивается вывод: если инспекторам лень контролировать обязательное наличие разметки в этом месте, а дорожникам лень её восстанавливать, то всё равно водитель будет виноват в нарушении п.8.6 ПДД.
Не знаю, как было в 1986 году, а сейчас приоритет в обеспечении безопасности дорожного движения закреплён за государством. И если двойной сплошной линии разметки в разрыве разделительной полосы нет, то наказания последовать не должно.
И каков итог?
Подобных закамуфлированных нестыковок в тексте ПДД множество. Необходимо принять новую редакцию, основой которой должен стать первоисточник — Конвенция. А бред бывшего начальства ГАИ надо убрать.
К сожалению, пока дела обстоят наоборот. В новых поправках от 1 марта 2023 года, например, на электросамокатах двигаться по пешеходному переходу запрещено, но водители обязаны уступить дорогу электросамокатам, которые не успели проехать пешеходный переход за свой зелёный сигнал светофора.
Иллюстрации предоставлены Юрием Панченко