9.2.4 Проверка уровня масла в автоматической КПП
Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.
Стержень указателя уровня для проверки находится в моторном отсеке. Здесь заливается также трансмиссионное масло марки ATF.
Уровень масла можно проверять у холодной (около 30° С) и нагретой до рабочей температуры (около 80° С) коробки передач.
| 1. Остановите автомобиль на ровной поверхности. | |
| 2. Оставьте работать двигатель примерно на 1–2 минуты в режиме холостого хода. Установите рычаг селективного выбора в положение «Р», подтяните рычаг ручной стояночной тормозной системы. | |
| 3. Запустите двигатель и во время проверки оставьте его работать в режиме холостого хода. Предупреждение |
При слишком низком уровне масла отчетливо слышно, как засасывается воздух масляным насосом. Из-за этого масло вспенивается, что может при проверке уровня масла привести к получению неправильного результата. В этом случае остановите двигатель и примерно через две минуты долейте немного масла, затем еще раз при работающем двигателе проверьте уровень масла.
Слишком малое или слишком большое количество масла отрицательно влияют на функционирование автоматической коробки передач.
Заливайте не слишком много масла. Избыток масла может вызвать неполадки в работе автоматики. В каждом случае нужно сливать избыточное количество масла.
Можно применять только ATF-масла, предписанные заводом.
КУДА ЗАЛИВАТЬ МАСЛО В КОРОБКУ БМВ Е39
Для автомобиля BMW E39 процедура заправки масла в коробку передач отличается от заправки двигателя. Найдите пробку с отверстием на коробке передач, расположенную обычно на нижней стороне. Она может быть обозначена специальной меткой или текстом.
Для заправки масла требуется использовать специальный шприц или насос. Поместите его в отверстие и аккуратно введите требуемое количество масла. Обязательно проверьте уровень масла с помощью дипстика.
Следует учитывать, что процедура заправки масла в коробку передач может различаться в зависимости от модели и конкретной версии БМВ Е39. При возникновении сомнений лучше обратиться к руководству по эксплуатации или проконсультироваться с профессионалами.
Важно следить за состоянием масла в коробке передач, периодически проверять его уровень и качество. Регулярная замена масла поможет поддерживать отличную работу коробки передач и увеличить ее срок службы.
Помните, что при выполнении технических процедур, связанных с автомобилем, необходимо соблюдать меры предосторожности и быть осторожным, чтобы не нанести вред себе или автомобилю.
Замена масла в редукторе БМВ Е39 [Changing the oil in the gearbox BMW]
BMW 3 Замена масла в коробке МКПП
Как заливать масло в КПП BMW 5 e39
Как проверить уровень масла в АКПП БМВ 5 Е39 / Как долить масло в автоматическую коробку BMW 5 E39
BMW 523 / замена масла АКПП
Замена масла БМВ е39. Двигатель 2.0 М52.
Замена масла в акпп BMW е39, скоростя переключается но машина не едет думали что масло.
Замена масла в АКПП BMW E39 M54b30
Замена масла в АКПП на BMW E39
Как долить масло в акпп бмв е39
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) МАСЛО В АКПП
Страницы : [1] 2
23.03.2014, 11:52
Уважаемые соклубники подскажите , требуется долить масла немного в каробку,наклейки нет.ВИН G003093. Пробейте пож что за карабас. А вдруг предидущий хозяин менял масло и залил какое-то другое. Вот и вопрос какое масло взять на доливку? может взять MOTUL Multi ATF
23.03.2014, 12:07
ищи наклейку,по чему то ее многие не могут найти-найдещь!)
23.03.2014, 12:18
skobar60, все облазил нет ее. я знаю где она должна быть,но ее нет .:mad:
23.03.2014, 13:02
у тебя по ходу A5S 325Z и масло пойдет LT71141. но я бы еще раз поискал бы шильдик)
23.03.2014, 13:39
skobar60, а по вину как то можно пробить коробку?
23.03.2014, 13:43
я по твоему вину и смотрел [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
27.03.2014, 12:59
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
Влад 89rus
27.03.2014, 14:37
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
А как правильно проверять уровень масла АКПП
28.03.2014, 01:10
Наконец-то нашел наклейку ,:o зеленая. Масло доливать не пришлось,оказывается проверять надо на горячую,все есть в норме:)
а с какого тогда. ты вообще взял,что тебе надо его доливать. )
Калямба 525
05.04.2014, 07:14
А как правильно проверять уровень масла АКПП
При этом нужен подъёмник. Или можно снять одно заднее колесо, опустить зад и выставить домкратом уровень, при котором машина будет ровно стоять (как с колесом). Завести двиг, выключить противобукс, включить АКПП в режим «D», секунд через 10-15 в режим «R», выкрутить заливную пробку и смотреть. Уровень масла должен быть по кромку отверстия.
Примерно так.
05.04.2014, 08:45
оказывается проверять надо на горячую
Это кто тебе такую глупость то сказал.
Напротив, уровень надо проверять на холодную, если быть точным, 35 градусов должно быть в коробке в момент прогрева. Это значит что если холодную завел, то минуты через 3 надо масло проверять. На горячую там намного больше будет.
05.04.2014, 11:34
на 50г будет больше?))всё эт не о чём-главное на заведенной проверять
28.04.2014, 18:29
Продолжу тему. Капает масло на входе в маслянный радиатор, причем прилично. Думаю уже литр выкапало. Утечку то устраню, но вот надо будет потом долить, но только не знаю что. Предположим оригинальный Lt71141 не найду. Что из заменителей можно долить?
З.Ы. Пробег 245 тыс. А5S440Z Коробка работает вроде без заминок. В сильную жару при остановке, иногда появляются пинки со второй на первую. Судя по форумам эта вроде беда всех таких коробок. Масло скорее всего с завода, не менялось и полностью менять не хочу.
28.04.2014, 19:38
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] друзья выручайте
28.04.2014, 21:09
Предположим оригинальный Lt71141 не найду.
Найдешь, не переживай) Я тоже как-то случайно выяснил что у меня масла маловато, а на следующий день ехать в даль, поехал к ОД, по дороге заехал в «ВАЗ, ГАЗ, иномарки» купить шприц, оказалось что и там есть такое масло)) Потом специально смотрел, оно почти во всех магазинах есть, даже в АШАНе помоему, хотя там бы не стал покупать))
02.05.2014, 18:23
Найдешь, не переживай) Я тоже как-то случайно выяснил что у меня масла маловато, а на следующий день ехать в даль, поехал к ОД, по дороге заехал в «ВАЗ, ГАЗ, иномарки» купить шприц, оказалось что и там есть такое масло)) Потом специально смотрел, оно почти во всех магазинах есть, даже в АШАНе помоему, хотя там бы не стал покупать))
Ашан, это у вас, а у нас в РТ его нет, как и масла LT71141. Только на заказ. Но есть Liqui Moly Top Tec ATF 1200, имеет допуск LT71141. Только вот оно полностью синтетическое. Смешивать или ждать?
Калямба 525
03.05.2014, 14:37
Я б не стал экспериментировать с АКПП. Стрёмно. Может дорого обойтись.
04.05.2014, 08:15
Ашан, это у вас, а у нас в РТ его нет, как и масла LT71141. Только на заказ. Но есть Liqui Moly Top Tec ATF 1200, имеет допуск LT71141. Только вот оно полностью синтетическое. Смешивать или ждать?
Я б не стал экспериментировать с АКПП. Стрёмно. Может дорого обойтись.
Нашел Mobil ATF LT71141. При незаведенном двигателе открутил заливную крышку полилось масло. Значит в этом положении всё масло стекается в коробку. Завёл включил R и долил. Влезло чуть больше 2 литров.
После доливки работает без проблем.
Может кому-то понадобится. Симптомы низкого уровня. При недостаче более одного литра на поворотах из за оттока масла выключается передача, как будто стоит на нейтрали. При недостаче более двух литров назад едет, но вперёд уже не хватает давления для переключения на вторую.
Уровень масла АКПП, как проверить, недолив и перелив масла
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение P. На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью Hot.
Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.
Есть и особый случай — автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение N. Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД N. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение P. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение N. Также в положение N РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД P. Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет. Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение N.
В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на яму или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейская мода. На американцах такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная эмульсия, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха.
Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
