Соляра течет из под форсунки
Всем привет!! машина Кайрон, дизель. Устал уже с форсункой)))). Заливает соляра соляра из под 4 форсунки (она именно подлежит замене) Отдал О.Д.чтоб устранили течь. вроде устранили., пришел посмотрел. на холостых течи небыло.,поменяли шайбы медные.,Как поехал домой ..дай думаю ещё раз гляну.,смотрю лужа возле 4 форсунки..пузырится.,видимо под давлением выскочила солярка.Что делать,где копать незнаю,трубка выс.давления.вроде сухая,.И на форсунке этой почему то навинчено аж 4 гайки крепления форсунки((( Подскажите ПОЖАЛУЙСТА кто дествительно разбирается (течет внизу форсунки и пузырится),им боюсь отдавать нифига не умеют! говорят сделали все что могли .,но форсунку менять надо.
знаю надо но как течь устранить. возможно ли самому? и почему на той форсунке поставили 4 гайки (крепления форсуки)
ТЕЧЕТ ФОРСУНКА НА ДИЗЕЛЕ — ЧТО ПРИДУМАТЬ?
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 29 October 2012 — 20:03
Из под одной из форсунок сочиться топливо. Сами поробовали ее подтянуть — нифига не помогло. А может солярка сочится где то из середины форсунки, а не из под нее. Непонятно. Может кто то подсказать что делать?
#2 
ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 29 October 2012 — 20:06
Попробуй заменить шайбу под форсункой.
#3 ВНЕ САЙТА победа
- Авто: М-20,М-72,ГАЗ-24,
- Имя: ЮрийПобеда
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Отправлено 29 October 2012 — 20:24
1.протри насухо форсунку и гайку крепления топливной трубки,и место вкручивания форсунки в голову ДВС.
2.обыкновенным мелом,покрываем(натираем) означенные места и детали.(если мел потемнел,протри снова и покрывай мелом снова пока он не будет оставаться белым)
3.Прокручиваем стартером ДВС 2-5сек.Если завелся сразу глуши.
4.смотри где течет.
5.если из под гайки топливной трубки-только замена трубки или реставрация осмотр покажет.
6.если потеет или течет корпус форсунки-то демонтаж оной и к топливщику(в предверии зимы не лишним будет если снимеш все
форсунки и на диагностику)
7.если потеет или течет между форсункой и головкой,просто сними форс-ку поменяй медное уплотнительное кольцо.
- Важняк и Ozon это нравится
#4 ВНЕ САЙТА lion
- Авто: Авто
- Имя: Сергій
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
Отправлено 29 October 2012 — 20:46
8.возможно и резиновая трубка обратки.
9.возвращаемся к пункту 4
#5 ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 29 October 2012 — 20:54
Спасибо, с мелом я не до конца понял способ действия, т.е. это чтобы определить место течи, кстати а дефект головки это может быть?
#6 ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 29 October 2012 — 21:14
Еще 10 тый пункт я бы добавил — течет из под гайки сочленяющей форсунку, или в результате трещины в гайке, или из-за неправильной сборки. И то и другое бывает только после неквалифицированного ремонта форсунок.
#7 ВНЕ САЙТА победа
- Авто: М-20,М-72,ГАЗ-24,
- Имя: ЮрийПобеда
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
Отправлено 29 October 2012 — 22:11
Спасибо, с мелом я не до конца понял способ действия, т.е. это чтобы определить место течи, кстати а дефект головки это может быть?
. кусок хлеба с маслом посыпал солью? Так и тут только обильнее и натираеш мелом те места куда он не попал,можеш взять спринцовку большую и набрав в нее меловую пудру попшикай. главное не промахнись,потом долго отмываться.
Мел,шпаклевка в виде муки, в любой строительной лавке,самой малой упаковки хватит,или на любой стройке-жменька.
Не думаю,что лопнула голова,может резьба «просела» где закручивается форс-ка,то в этом случае поможет прогон резьбы метчиком,но нужен специалист,бо стружка попадет в цилиндр при этой процедуре,что не есть хорошо.Можно воспользоваться при этой процедуре мощным пылесосом и смазать сам метчик например литолом не сильно толстым слоем.Удачи.
#8 ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 30 October 2012 — 19:26
6.если потеет или течет корпус форсунки-то демонтаж оной и к топливщику(в предверии зимы не лишним будет если снимеш все
форсунки и на диагностику)
7.если потеет или течет между форсункой и головкой,просто сними форс-ку поменяй медное уплотнительное кольцо.
Еще 10 тый пункт я бы добавил — течет из под гайки сочленяющей форсунку, или в результате трещины в гайке, или из-за неправильной сборки. И то и другое бывает только после неквалифицированного ремонта форсунок.
Парни за подсказки сенкаю, с умным видом мастеровому все вещаю, сняли все форсунки, вскрытие показало что лопнула шайба и через малюсенькую трещинку сочилось топливо, завтра собираем и будем пробовать.
#9 ВНЕ САЙТА БЕГЕМОТ
- Авто: ШниФФко
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Воронеж
Отправлено 30 October 2012 — 21:34
. вскрытие показало что лопнула шайба и через малюсенькую трещинку сочилось топливо
Легко отделался — искренние поздравлялки.
#10 ВНЕ САЙТА diman
- Авто: Isusu4х4
- Имя: Диман
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 31 October 2012 — 16:04
Течёт солярка из под форсунки
Давненько в журнале лягухи не было записей и этому одно объяснение-машина продана. На каком авто данная проблема расскажу чуть позже))
Собственно вопрос в заголовке. Замечена течь солярки в районе 2 форсунки. Давит из головки блока. Сначала думал обратка, но там все сухо. кто сталкивался с такой проблемой и как ее лечить? Обойдусь ли я просто заменой медной шайбы или же придется менять форсунку саму?
19 июня 2017 Метки: поломка
Поделиться:
Renault Megane 2007, двигатель дизельный 1.5 л, 127 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Красноярск
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2009
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2007
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машины
Приветствую. Понимаю что долго время прошло, но всё же, что было у вас? У меня начало вроде из под крышки капать при запущеном движке, сняли крышку вроде тройник пластиковый на обратке. Самое интересное, как соляра до ремня гены добралась. Двиг буквалтно пару днкй назад был полностью сухой.
Без машины
Добрый вечер. Что могу сказать, я владею уже другим меганом дизелем и недавно у меня начала плясать коррекция на 3 форсунке. Менял 3 форсунки на именно этом горшке, замерял компрессию. Короче, перепробовал все. На замене форсы коррекция встала в норму и все 4 горшка показывали почти 1, разброс был на сотые. Но потом в салоне начало вонять гарью, я сразу понял что проблема с 3-им горшком, все просмотрел, все было гуд, кроме прогоревшей уплотнительной шайбы медной. Короче, хрен ли я расписывать буду как что было)))) в итоге появилась микро трещина в корпусе форсунки, которую не исправить. И это очень печально, ведь коррекция на этой форсунке была ровно единица!
Из под форсунки течь не может.
Течет обратка или сама форсунка на стыке
Дизель, течь солярки
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Кто в онлайне 3 пользователя , 1 анонимный, 44 гостей (Посмотреть всех)
- Алексей Майстер
- Kyl
- Chrysler
Бортжурналы
Либерти. Первый джип
Блог Рубанок в Patriot (Liberty) MK
Последние записи
Последняя запись
Покупка
02 рано утром отвез Раф 4 в нижний, самолёт в Питер и прямо на вокзале, в кафе, с братом ромой и перекупом Денисом (чеченец) посчитали пачку хрустящих 5000х на глазах изумленной очереди, ожидающей своего поезда. Об этом мы узнали позже)))
CX27 — ремонт и обслуживание Jeep
Блог Илья_СХ27 в General
Последние записи
Последняя запись
Диагностического оборудования автомобилей Jeep с 80-х годов прошлого века до 2024 года.
Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года.
Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в.
Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки.
А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года.
В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок — появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств.
На автомобилях C hrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления.
На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков.
С 2017 года диагностика автомобилей C hrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II.
А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое.
В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA ( Peugeot Citroen ) – образовался Stellanti s . Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee ( WL ) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis , оснащенных архитектурой Atlantis , требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD ( MDP ).
Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD , Ethernet , которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.