Давайте обсудим на собственном опыте дубликатные запчасти на иномарки
например нигде особо не вижу отзывов на японские дубли, но часто слышу при заказе мне SAT, а не Febest, либо наоборот. хочу знать мнение драйвовчан о тех или иных дублях, желательно с историями о том, как с ними сталкивались и при замене чего именно
еще по названиям, на вскидку, что сразу вспомнилось: LYNX, СТR, BALL и т.д.
надеюсь, тема окажется полезной
купил себе я рычаги передней подвески фирмы sat. Такого Г…на я больше ни когда не куплю. И 4 месяца не отходили, порвался задний саленблок, и отломилось крепление стойки стабилизатора.
Сегодня отвез свои оригинальные рычаги в покраску. Закажу полиуретан. поставлю и буду счастлив как слон
sat делает хорошие стекла)
касаемо остального у меня тоже они вызывают большой вопрос
Без машины
купил себе я рычаги передней подвески фирмы sat. Такого Г…на я больше ни когда не куплю. И 4 месяца не отходили, порвался задний саленблок, и отломилось крепление стойки стабилизатора.
Сегодня отвез свои оригинальные рычаги в покраску. Закажу полиуретан. поставлю и буду счастлив как слон
Полиуретан это тема! В прошлом году поставил на «зад» вместо оригинальных саленблоков полиуретановые, цена немного выше, но до сих пор живые ))) Проехал на них около 30000 км. менять еще не скоро )))
в передние рычаги тоже поставил?
Без машины
нет, только задняя подвеска. Но скоро опять в нее залазить, хочу все полиуретановое воткнуть ))
а то тут пугают что в передних рычагах полиуретан фигово ходит, но думаю брешат))
Без машины
ну дак сколько людей столько и мнений ))))
ну я думаю это вообще про китайское г.но речь была))
Без машины
а то тут пугают что в передних рычагах полиуретан фигово ходит, но думаю брешат))
да и с нашими дорогами ничего нормально не ходит ((((
Без машины
Я радиатор САТ взял себе. Мало ездил правда еще)) Про остальные сатовские з/ч хороших отзывов не встречал…
Радиаторы ходят несколько лет.
про фебест читал только нелестные отзывы. lynx поставил колодки доставшиеся от предыдущего хозяина, скрипят ужасно. ctr шаровые тоже не айс
Я езжу на Hyundai Santa Fe (3G)
Вы возьмите сформируйте список, к примеру для своей я такой нашел: www.drive2.ru/b/1078915/
что мы и хотим сделать)
лично на скольких японцах ездила я, сколько слышала и сталкивалась, с Вадимом согласна. просто на вскидку всех не вспомнишь. я оригинал люблю, а народ расскажет, все равно когда-то, что-то да ставили.
у меня вот по своей была делема, брать подушку двс сат или оригинад, теперь знаю, что не стоит)
по своему опыту: у линкса хорошие дворники зимние, остальное фу-фу, были тяги, не протянули и 2 месяца. шаровые стр оходили на марке 2 недели, стоили чуть меньше оригинала.
колодки отличные Кашияма, ставим себе, смело продаем, советуем.
У меня нишобо новые скрипят, особенно после минус 20)) как так не пойму. Пока не поставил ничего не скрипело)
Предлагаю помочь мне в выборе шаровой))
www.drive2.ru/l/3541701/
только оригинал. у тебя тойота!)
вместе с рычагом
Без машины
Ань, у меня в бж много отзывов:-)
Один и тот же производитель может делать отличные стойки и паршивые, скажем, пружины. Имхо, надо ориентироваться на то, кто поставляет запчасти для производителя. Недавно брал себе сцепление, в оригинале (Toyota) стоимость была в районе 11 тысяч рублей, а дубликат от Valeo стоил 3399 рублей. Как оказалось, именно Valeo поставляет все составляющие сцепления на мой автомобиль, а Toyota только перепаковывает их в свою фирменную коробку с последующим увеличением ценника в 3 раза.
Во во, об этом и хотел сказать. Чаще всего под упаковкой оригинала скрывается обычная деталь стороннего производителя, которую автопроизводитель заказывает партиями для последующей продажи под своим брендом. Просто нужно составить список, кто что и кому поставляет 🙂
Один и тот же производитель может делать отличные стойки и паршивые, скажем, пружины. Имхо, надо ориентироваться на то, кто поставляет запчасти для производителя. Недавно брал себе сцепление, в оригинале (Toyota) стоимость была в районе 11 тысяч рублей, а дубликат от Valeo стоил 3399 рублей. Как оказалось, именно Valeo поставляет все составляющие сцепления на мой автомобиль, а Toyota только перепаковывает их в свою фирменную коробку с последующим увеличением ценника в 3 раза.
Я себе диск сцепления так купил. не подошел. поехал в магазин, предложили аналог, не подошел. и так несколько магазинов. в итоге оригинал…
загудели ролики навесного и помпа, помпу покупал Ruville, но суть не в марке, она не орегинальная ни одна не подходит было куплено еще 2 помпы разных производителей так как при установке закрывала половину канала и крыльчатка не могла прокрутить, вылечили путем отрезания болгаркой части помпы, ролики Dayco это поразитный отличается только материалом, орегинал из железа, а этот из пластика.И натяжной Gates единственное отличие это ролик сделанный так же из пластика.
Я езжу на Honda Civic (5G)
поставил ради интереса год назад нижнии шаровые сат и рулевые наконечники. правда снял родные пыльники, напихал в них трудновымываемой смазки и поставил пыльники оригинал хондовский. так вот пробега 20 тык а они на все еще на твердую 4)
Ну я думаю, мой опыт и моя табличка производителей ни кому тут не интересна 🙂
ну, почему же не интересна? очень даже наоборот) публикуйте)
эту тему надо создать в сообществе «Механический ремонт автомобилей».
а на шаровые СТR зря гоните
краун у меня с 2008 года на этих дублях.
автобус 2 года как — сегодня снял они на твердую четверку — положил на полочку в запас.
с новья перед установкой надо LMX под пыльник положить
у меня шаровая ctr на 3 года хватило. в декабре колесико отвалилось) куплена такая же(750р)-посмотрим что будет.
За CTR могу сказать только положительное) на Аккорде много чего CTR стояло в подвеске, все норм, в Чайнике тоже CTR ставил, тоже все хорошо) Сайленты, если резина, то RBI норм, Febest гавно, резинка от презерватива))))) Колодки, на Чайнике Нисшимбо, и перед и зад, не скрепит, диск не чернит, все ГУД))) LYNX, брал гранату на ED-ху…так себе, через пару месяцев померла(((( Колодки, плохие, скрипят, диск черный… В аккорд ставил колодки, не помню точно как называютя, но прям огонь, покупал в РЕМАВТО, 1300 стояли) сказали производство Европа) мне понравились) Сайленты, если полеуретан, то только «Точка опоры», ставил в Аккорд на перед и зал, все огонь) не гремит, не скрепит, не хрустит) ну, наверное и все, с чем сталкивался) если кому поможет, хорошо))))
Щетки дворников LYNX зимние, оч хорошие) Воздушный фильтр LYNX вроде не плох, MASUMA, знакомые говорили, что не очень хорошие. Масляный фильтр, только оригинал.
Я езжу на Mazda Demio (3G)
Сегодня поставил новые рычаги SAT по1800 на Мазду Демио 2010 DE3FS, линки SAT по 290 и втулки стабилизатора SAT по 85. Тяги и наконечники 555 по 790 и 990. Подвеска стала огонь. Посмотрим как будет вести себя со временем.
нормально встали сатовские запчасти? пытались поставить пластиковые крепления заднего бампера и подкрылки, подкрылки по дыркам совсем не встают и больше на порядок, пришлось обрезать половину, а с этим креплением еще и бампер сильно оттопырился, сняли, вернули обратно заводское сломанное(вот такой печальный опыт с сатом.
еще очень интересует мнение любителей китайской кузовщины, часто вижу в сервисах запчасти этой фирмы, кто ставил, какой эффект, какие потом зазоры, все ли так плохо или можно хоть в этом плане именно этим брендом подменять оригинальные элементы?
Ломаем шаровые опоры для Hyundai Solaris: оригинал vs Zekkert, CTR, Fenox, Ashika, AMD, Moog, Masuma и Lynx
Шаровая опора — это шарнир, который соединяет ступицу колеса с рычагом подвески. Основная функция этого устройства — обеспечение возможности свободного перемещения колеса по горизонтали и недопущение перемещения колеса по вертикали. При этом шаровая опора является достаточно уязвимым местом подвески: ее обрыв проводит к выворачиванию колеса наружу и потере автомобилем управляемости. Разнообразие выбора и ценовой диапазон на эту запчасть сегодня отвечают запросам любого кошелька. А все ли из деталей хороши по качеству? Тестируем девять комплектов и выясняем, какие шаровые опоры лучше взять для народного Hyundai Solaris.
Для проведения теста шаровых опор нами был выбран образец, которые имеет просто невероятную применяемость. Шаровая для Hyundai Solaris подходит не только на родственный Kia Rio, но и на Hyundai Accent второго поколения, а также на все авто корейского концерна B/C-класса, такие как i20, Getz, Elantra, Matrix и прочие.
Неудивительно, что на рынке сегодня представлено несколько десятков аналогов — от неизвестных азиатских производителей до мировых гигантов. Причем разница между дешевыми и дорогими шаровыми опорами пятикратная.
В результате мы выбрали восемь комплектов неоригинальных шаровых опор стоимостью от 288 до 627 рублей, а в виде эталона взяли оригинальные детали Hyundai стоимостью 560 рублей*. Ломаем и сравниваем!
* Указаны цены интернет-магазина запчастей Exist.ru на 4 марта 2020 года.
Оригинальная опора Hyundai/Kia 54530-25000
Стоимость 560 рублей
Страна производства: Южная Корея
Особенность оригинальной запчасти — то, что она поставляется без коробки, только в целлофановой упаковке. Пугаться этого не стоит, так как для оригинала это вещь распространенная: родные детали подразумевают установку в дилерских центрах, куда они поставляются оптом в фирменных ящиках, а потому производители не тратятся на коробочки для каждой отдельной.
Zekkert TG-5166
Стоимость 360 рублей
Страна производства: нет данных
Шаровая опора от немецкой компании Zekkert GmbH, которая серьезно занимается как инжинирингом с многоступенчатой системой подбора производителей, так и распространением компонентов с их клиентской поддержкой.
СTR CBKH-7
Стоимость 489 рублей
Страна производства: Южная Корея
Известный корейский производитель деталей подвески, в том числе являющийся конвейерным поставщиком автоконцернов. В его комплекте с шаровой опорой идет отдельный пакет со смазкой.
Fenox BJ10155
Стоимость 328 рублей
Страна производства: нет данных
Белорусская компания-поставщик, играющая в сегменте лоукост. Этот комплект с шаровой опорой оказался единственным, в котором не было копеечной крепежной самоконтрящейся гайки.
Ashika 73-0Н-Н57
Стоимость 480 рублей
Страна производства: сделано за пределами ЕС
Деталь от бренда-поставщика, который является подразделением итальянского концерна Japanparts. Специализируется на азиатских автомобилях, производство деталей для которых заказывает в том числе у известных мировых брендов. Правда, где именно сделана продукция, компания сказать стесняется — где-то за пределами Евросоюза.
AMD BJ115
Стоимость 288 рублей
Страна производства: нет данных
Самая дешевая шаровая опора от компании, имеющей неоднозначную репутацию на рынке из-за плавающего качества запчастей. На упаковке с шаровой указано, что деталь имеет усиленную конструкцию.
Moog MI-BJ-10371
Стоимость 627 рублей
Страна производства: Турция
Самая дорогая шаровая опора из тестируемых образцов. Подразделение концерна Federal Mogul, поглощенного гигантом Tenneco, и в том числе конвейерный поставщик некоторых американских автобрендов. Компоненты Moog широко представлены на вторичном рынке США, имеют невысокую цену и средний уровень качества.
Masuma MB-K312
Стоимость 567 рублей
Страна производства: Китай
Известный японский бренд, специализирующийся на производстве запчастей для азиатских автомобилей. Компания имеет множество производственных площадок во всей Юго-Восточной Азии. Качество запчастей напрямую зависит от страны производства. Лучшее — с японских заводов компании.
Lynx C1152LR
Стоимость 381 рублей
Страна производства: нет данных
Подразделение японского металлургического концерна Akita Kaihatsu Japan Co. Ltd, который с 2008 года активно занимается производством и поставками запчастей. Располагая собственной обширной инжиниринговой базой, имеет возможность предлагать достаточно качественные запчасти по умеренным ценам.
Ход испытания
Требования к автомобильным шарнирам подвески обозначены в ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», именно на него мы и будем ориентироваться при проведении теста.
Согласно требованиям ГОСТа при проведении испытаний необходимо определить усилие вырыва и выдавливания шарового пальца из корпуса шарнира, которые мы определяли с помощью гидравлической универсальной машины сжатия-растяжения Р20. После теста на вырыв пальца мы измерили диаметры их шаровых наконечников, так как нормативные требования по минимально допустимым значениям повышаются с увеличением диаметров шаровых пальцев.
По результатам замеров выяснилось, что все испытуемые попали в подгруппу с диаметрами от 25 до 29 мм: для них минимально допустимое усилие вырыва — 2100 кгс, а усилие выдавливания — 3000 кгс.
Казалось бы, простая истина: у кого больше шар, тот и должен выиграть. Однако это утверждение смог опровергнуть шарнир бренда AMD, который при диаметре шара 25 мм показал второе место по усилию вырыва в 6700 кгс, обогнав по этому показателю на целую тонну оригинальную деталь Hyundai, у которой диаметр шара 28 мм. Информация об усиленной конструкции на упаковке оказалась правдой. А самой прочной по усилию вырыва стала шаровая опора торговой марки Masuma: ее результат — свыше 7 тонн!
После перестановки оснастки проводится тест на выдавливание шарового пальца из опоры. Худший результат показал лидер предыдущего этапа — опора Masuma, всего лишь на 6,6% усилие выдавливания пальца превышает минимально допустимое. Самой трудновыдавливаемой оказалась шаровая опора марки Moog.
Рвем пыльники
Каждая шаровая опора имеет специальный защитный пыльник, который предназначен для предотвращения попадания абразивных частиц в шарнир. Даже при небольшом повреждении пыльника это приведет к очень быстрому выходу шаровой из строя и необходимости замены.
Так что на третьем этапе теста мы решили выяснить, смогут ли пыльники пережить морозную зиму. Как минимум пыльник должен оставаться эластичным на морозе, иначе первое же колебание подвески приведет к его разрушению.
Со всех шаровых опор были сняты защитные чехлы и помещены в морозильную камеру с установленной внутри температурой –40 °C. Там изделия выдерживались в течение 24 часов. Затем производилась попытка сжать пыльник для определения его эластичности. Четыре из девяти образцов это испытание пройти не смогли: некоторые пыльники при попытке их сжать разлетались на мелкие кусочки, как будто были сделаны из тонкостенного хрупкого пластика.
С честью выдержала это испытание только оригинальная опора, а также детали брендов Zekkert, CTR, Masuma и Lynx.
Каков итог?
По сумме трех тестов мы присваиваем победу шаровой опоре компании CTR. Это единственная деталь, показавшая высокие результаты во всех трех замерах. Кроме того, шаровая опора CTR по показателям обогнала даже оригинальную запчасть Hyundai, при том что почти на 15% ее дешевле.
Второе место, собственно, у шаровой опоры Hyundai. Высокие показатели усилия вырыва и хорошие выдавливания при отличной морозоустойчивости — явная адаптация производителя к условиям холодного климата. При этом цена оригинала не стала самой высокой среди участников теста.
Третье место мы отдаем сразу двум шаровым опорам — брендов Lynx и Zekkert. Детали показали в тестах очень схожие и неплохие характеристики и при этом оказались почти равными по цене.
Четвертое место у шаровой опоры Masuma. Деталь-рекордсмен по усилию вырыва еле-еле вписалась в ГОСТ на усилие выдавливания. Последняя из участников, которая прошла тест на морозоустойчивость. Цена кажется слегка завышенной.
Шаровые опоры брендов AMD, Ashika и Moog показали очень хорошие результаты по усилию вырыва и выдавливания, однако все вместе провалили тест на морозоустойчивость пыльника. Качественные детали, очевидно, рассчитаны на использование в странах с теплым климатом, так что их смело можно рекомендовать к покупке в южных регионах нашей страны с мягкой зимой.
Шаровая опора Fenox — откровенный аутсайдер теста. Деталь соответствует ГОСТу, но самая слабая по запасу прочности. Замороженный пыльник рассыпался в руках, а сама запчасть оказалась некомплектной. Явные признаки экономии на всех этапах производства, при том что шаровая опора не является самой дешевой среди участников.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность лаборатории НПО «Талис» и компании «Евро Авто» за помощь в подготовке и проведении теста.
Лучшие амортизаторы в 2024 году для автомобилей
В автомобильной подвеске огромную роль играют амортизаторы. Их исправная работа и надежность влияют на безопасность вождения, сглаживание ударов при езде по неровной дороге с ямами и компенсацию колебаний при любых других дефектах дорожного покрытия
У автовладельцев есть возможность подобрать оптимальный вид и модель амортизатора для своего автомобиля. На рынке представлены три вида устройств:
- масляные,
- газовые
- газомасляные (гибридные детали, которые собрали лучшие качества первых двух подвидов).
Наш выбор пал на запчасти немецкого завода Bilstein. Бренд предлагает гидравлические и газовые стойки собственной разработки, проверенные в лаборатории, с увеличенным межпробеговым интервалом — до 60 тысяч километров. Конструкции усилены, обеспечивают максимальный комфорт при езде, повышают показатели управляемости.
Производитель сотрудничает со всеми автомобильными фирмами в мире, работает с лучшими заводами, отгружает свою продукцию для Honda, Subaru (непосредственно комплектуется стойками Билштайн на конвейере), американских марок.
На какую модель стоит обратить внимание:
Bilstein Sport B6
Газовые двухтрубные стойки Bilstein серии Sport B6 наиболее востребованы покупателями. Они предназначены для городских трасс, автобанов, гарантируют устойчивость на дорожном полотне.
Срок службы: 100-125 тысяч км пробега (расчет на передние стойки, которые испытывают большую нагрузку, задние служат дольше).
Плюсы и минусы:
Высокая управляемость и устойчивость; долговечность; повышенный комфорт при езде; скорость отклика; отсутствие кренов; точность демпфирования; возможность регулировки элемента (ориентация на качество дорожного покрытия); высокое качество сборки
Для легковых автомобилей жестковаты; больше подойдут для внедорожников; если наткнуться на подделку, подведет качество и детали быстро выйдут из строя
Продолжить далее
У лидера есть конкуренты, в том числе и среди немецких производителей. В наш рейтинг вошли койловеры европейских, азиатских, американских и отечественных брендов, которые отличаются не только надежностью и качеством, но и оптимальной стоимостью, и другими характеристиками.
Рейтинг топ-15 лучших производителей амортизаторов по версии КП
Итак, начнем (или продолжим) наш рейтинг с немецких производителей: Boge, Sachs, TRW.
1. BOGE
Представляет продукцию премиального качества, отгружает детали на ведущие немецкие автоконцерны (БМВ, Вольцваген, Вольво, Ауди). Амортизаторы устанавливаются на Киа и Хендай. Среди линеек бренда особенно выделяются гидравлические стойки серии Automatic с подстройкой жесткости или мягкости в зависимости от дорожных условий, а также газовые профессиональные устройства Pro-Gas и универсальные элементы Turbo24 для бездорожья и сложных маршрутов.
На какую модель стоит обратить внимание:
Boge 32 R79 A
Модель Boge 32 R79 A имеет высокие оценки пользователей. Подходит для любых ТС, рассчитана на быструю езду и высокие нагрузки из-за дефектов дорожного покрытия.
Срок службы: до 70 000 км пробега.
Плюсы и минусы:
Высокий уровень динамики и отклика; обеспечение высокой безопасности; точность демпфирования; хорошее гашение ударов; повышение управляемости авто; надежность, в том числе, при сложных условиях; длительный ресурс
На рынке много подделок
Продолжить далее
2. SACHS
Еще один немец, который рекомендуют за надежность, универсальность и оптимальную цену. Амортизаторы Sachs отличаются тем, что могут быть установлены и на легковые авто, и на внедорожники, и обеспечивают высокое качество езды.
У бренда есть все возможные серии: газовые, масляные, гидравлические. Можно подобрать элементы на любой стиль езды. Детали устанавливаются на многие марки машин, в том числе и на наши ВАЗы.
На какую модель стоит обратить внимание:
SACHS200 954
Модель SACHS200 954 — лучшая по соотношению качества и цены. Усиленная конструкция для сложных условий и любого типа дорожного покрытия.
Срок службы: 50-60 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации.
Плюсы и минусы:
Высокая надежность конструкции; хорошее качество сборки; обеспечение плавного хода; обеспечение легкого старта; быстрого торможения; повышение управляемости
Сравнительный обзор Bugaboo Fox 2 и Lynx от магазина Boan Baby
Bugaboo Fox 2 и Lynx – сравнительный обзор от Boan Baby
Сегодня у нас очень интересный обзор! Мы думаем, что коляска Bugaboo Fox 2 в представлении уже не нуждается. А вторая коляска – это её новая «сестричка» Linx . Её как раз мы сегодня и сравним со старшей «подругой».
Мы думаем, что большинство из вас, может быть – при первом взгляде и не отличат эти две коляски. Однако разница в цене этих двух моделей – около 20000 рублей. Это наводит на мысли: «чем же они отличаются?» и «стоит ли переплачивать за Fox 2».
В этом обзоре мы постараемся вам рассказать об их отличиях и порассуждаем – стоит ли переплачивать или всё-таки нет.
Так как внешне их не отличить, для вашего удобства мы взяли коляску Бугабу Фокс 2 с голубым капюшоном, а Линкс с серым. Так на протяжении всего ролика вам будет легче их отличать.
Сравниваем люльки колясок Бугабу Фокс 2 и Линкс
Ну и сравнение мы будем традиционно начинать с люлек. Если говорить в общем, то люльки не сильно отличаются: по форме и внутренним размерам они одинаковые.
Функционал капюшонов люлек.
Глубокие капюшоны будут у обеих колясок. Но если вам такой глубины недостаточно – вы можете отстегнуть секцию и опустить капор вниз. Тогда он очень хорошо закроет вашего малыша. А сверху у вас будет зона для проветривания или присмотра за ребёнком.
Про накидки на люльки.
А вот по накидкам на люльку эти две коляски можно отличить. У Bugaboo Fox 2 будет декоративная горизонтальная прострочка, молния прикрыта кантом и открываться она будет по бокам (то есть – можно частично открыть замки и откинуть накидку, чтобы получить удобный доступ к малышу). А у Linx точно такой же функционал, только прострочки на люльке не будет, но в остальном здесь всё точно также и есть удобный доступ к ребёнку.
Как устроены люльки внутри.
Внутренний размер обеих люлек: длина – 75 сантиметров, а ширина 33 см.
Единственное – у Бугабу Фокс 2 люлечка на два сантиметра глубже. За счёт этого кажется, будто у Links люлька расположена выше от земли (но это визуальный обман – они на одинаковой высоте).
Обе коляски имеют одинаковый текстиль, с плотностью 600 DEN, соответственно у них и плетение будет таким, которое предотвратит промокание коляски. Также у ткани будет ещё и защита от ультрафиолета.
Перекладина на люльке сделана надёжной – она выдерживает 9 килограмм, соответственно вы сможете переносить ребёнка, не вынимая его из люлечки. Для удобства, конечно же – её можно будет откинуть с одной стороны или снять совсем.
У обеих колясок одинаковые матрасы и они хороши. Во-первых, у них очень приятная ткань самого чехла. Кроме этого чехлы можно будет снять и постирать отдельно. Но это ещё не всё! Матрасы состоят как бы из двух слоев: один поролоновый (он находится также в индивидуальном непромокаемом чехле), а вторым слоем идёт сеточка для дополнительной вентиляции матрасика. Чехлы же выполнены с использованием бамбукового угля, поэтому ткань очень хорошо отводит влагу от вашего малыша, а когда ребёнка в люльке нет – быстро её отпускает.
Дно сделано из дерева. Люлька держит форму за счёт распорок, она непромокаемая и непродуваемая. Соответственно – вы сможете смело её использовать даже в холодный зимний период.
Ещё одно отличие люлек у Bugaboo Fox 2 – это наличие больших кармашков спереди на внешней стороне люльки, у Links их не будет.
Оригинальная система складывания люлек вместе с рамами.
Если вы живёте в малогабаритной квартире, то оцените, что обе коляски можно сложить, не снимая люльки с шасси.
Давайте мы вам расскажем, как это делается. Для большей компактности вы убираете ручку, наклоняете люлечку, а после этого будто складываете раму коляски. Чтобы это было компактней – убираете капюшон.
После складывания – коляски могут стоять самостоятельно (без опоры).
Вес колясок с люльками.
И ещё одно отличие у этих двух колясок – это их вес вместе с люлечками.
Бугабу Фокс 2 с люлькой весит: 13,5 кг.
А Линкс аж на 2 килограмма меньше: 11,5 кг.
Наши впечатления от управления колясками Bugaboo Lynx и Fox 2
Далее давайте мы вам расскажем про свои ощущения, как катаются обе эти коляски.
Начинаем мы с Bugaboo Fox 2 . Эта коляска позиционируется как внедорожник и это чувствуется в управлении. Она будет немного более валкая по сравнению с Linx , более внедорожная и проходимая, чувствуется – что здесь всё-таки амортизация чуть помягче.
Что касается Бугабу Линкс , то на самом деле – если покатать сначала одну коляску, а потом другую – вы почувствуете, что катятся они в принципе плюс-минус одинаково. Однако управление за счёт более лёгкого веса у неё всё-таки будет получше! Мы думаем, что всё-таки это более городская коляска. И если вы большую часть времени проводите именно в городе – то управляемость этой коляски вас точно устроит.
Бугабу Фокс 2 и Линкс : отличия прогулочных блоков
Ну что, ваши дети подросли и пересели в прогулочные блоки. Давайте разбираться – чем же они отличаются! Сразу скажем, что по размерам они абсолютно идентичные. Но есть одна деталь, которая их отличает.
Но прежде чем мы вам об этом расскажем, давайте в общем поговорим про прогулочные блоки.
Про капюшоны для прогулок.
У обеих колясок капюшон и бамперы перекочевали со своих люлек. Соответственно – у каждой из этих колясок будет очень глубокий капор, который в случае необходимости может закрыть вашего ребёнка прямо с ножками.
И даже если вы опустите спинку в горизонтальное положение – малыш будет полностью закрыт.
Кроме того – на обоих капюшонах будет смотровое окошко и зоны для проветривания. Как вы помните, чтобы регулировать капор ни на какие кнопки нажимать не надо, при этом делается это абсолютно бесшумно.
Форма сиденья и внутренние размеры кресла.
Коляски имеют традиционные прогулочные блоки для бренда Bugaboo – они сделаны гамаком. Это значит, что когда вы опускаете его, ребёнок у вас находится всегда полусидя. Но не переживайте, что европейские медики доказали, что это не то что вредно, а даже полезно для детей! Потому что когда коленки малютки находятся на одном уровне с головой – происходит правильное кровообращение. А это означает, что ваш малыш быстрее расслабится и уснёт.
Внутренние размеры кресла: длина 95 сантиметров, а ширина 32 см.
Ещё один момент – у прогулочного блока есть небольшой люфт (он есть у обеих колясок, в том числе и у люлек). Это сделано для дополнительной амортизации во время движения. Так что не стоит этого бояться, это норма!
У обеих прогулок есть двухколёсный режим.
А если вам нужно преодолеть глубокий снег или песок – то у обеих колясок есть очень удобная функция. Чтобы ей воспользоваться – нужно будто начать складывать коляску. Но на самом деле вы просто убираете задние колёса под передние, чтобы катить коляску за собой на двух больших передних колёсах. Но единственное – запрещено вместе с ребёнком катать так коляску по лестницам. А когда бездорожье уже позади – коляска легко переставляется в стандартное 4-х колёсное положение.
Возможности прогулочных блоков: реверсивная установка и режим шезлонга.
Конечно же – оба прогулочных блока можно устанавливать не только по ходу, но и против движения. Для этого нажимаете на белые функциональные кнопки, снимаете прогулку и переставляете в обратную сторону.
А если вы приехали в гости и вам нужно куда-то положить малыша, то вы снимаете прогулочный блок с рамы и можете использовать его как шезлонг.
Основное отличие прогулочных блоков Bugaboo Fox 2 и Lynx .
Мы обещали вам рассказать об основном отличии прогулочных блоков. Оно в том – как они регулируются по наклону. У Бугабу Фокс 2 для этого есть в верху спинки белая кнопка и опускается спинка одной рукой.
А у Линкс две кнопки их по бокам, вы нажимаете их одновременно, после чего вы просто опускаете прогулочный блок.
Технические характеристики рам колясок Bugaboo Lynx и Fox 2
Когда мы рассматривали люльки, мы сказал что Bugaboo Fox 2 весит на 2 килограмма больше. А знаете – почему? Ведь по сути люлечки же одинаковые! А всё из-за рам. На самом деле, мы вам скажем даже больше – основные отличия этих колясок кроются именно в рамах. Поэтому давайте остановимся на этом поподробнее.
Разница в размерах колёс.
Об отличиях давайте начнем рассказывать с колёс.
У Бугабу Фокс 2 передние колёса больше на 3 сантиметра, их диаметр составляет 21 сантиметра (у Линкс – 18 см). А задние колеса у неё 29 сантиметров (простив 28 см), соответственно – тоже больше, чем у более бюджетной модели.
Колёса у обеих колясок сделаны также по единой технологии. То есть – сверху будет резиновая покрышка, а внутри силиконовый валик.
Ширина колёсной базы у обеих колясок также одинаковая: 59 сантиметров.
Отличия амортизационных систем.
У Bugaboo Lynx амортизация будет только на передних колёсах, а у Fox 2 она будет ещё и на самой раме (она сделана улиткой и спрятана в центральных узлах по бокам шасси). За счёт дополнительной амортизационной системы Бугабу Фокс 2 получилась чуть помягче.
Сравниваем багажные корзины.
Удивительно, что несмотря на то что Линкс вроде бы как коляска немного поминиатюрней, а вот багажная сумка у неё побольше – она рассчитана на 6 литров благодаря отвороту.
Выдерживают корзины одинаковую нагрузку: 10 килограмм.
А у Фокс 2 будет ещё и кармашек.
Тормозные системы.
А вот тормоза лучше реализованы у Bugaboo Fox 2 , здесь чтобы и поставить и снять тормоза достаточно нажать его верхнюю часть. А у Lynx для того чтобы поставить на тормоз – нужно нажать на кнопку сверху, а чтобы снять – нужно его подковырнуть снизу.
Чем отличаются системы складывания рам.
Складываются эти коляски немного по-разному.
У Линкс это реализовано так: для большей компактности нужно убрать ручку внутрь, а чтобы сложить раму мы нажать на маленькие кнопочки и надавить на рычажки, после этого ручка сама идёт вниз. Чтобы она сложилась ещё компактней – нужно повторно нажать с одной и с другой стороны на эти же кнопочки. Но обратите внимание, что самостоятельно рама может стоять только когда она в среднем сложенном положении.
У Фокс 2 сложение реализовано похоже, но всё-таки мы считаем, что немного удобнее: здесь также нужно сначала убрать ручку (делается это точно также), далее для сложения рамы надо нажать на верхние части кнопки и одновременно тянуть рычаги, опуская раму. У этой коляски, также как и у предыдущей – есть промежуточное положение сложения. Но если повернуть фиксаторы на оси одной и с другой стороны, то рама станет компактней.
Итоги и выводы подробного сравнения детских колясок Бугабу Линкс и Фокс 2 от магазина Boan Baby
У нас на обзоре были две действительно очень классные коляски – Bugaboo Lynx и Fox 2 . Но всё-таки они отличаются по цене на 20000 р. Мы вам обещали, что мы рассмотрим эти коляски и попробуем разобраться – стоят ли эти отличия двадцати тысяч рублей или нет.
- Люльки очень похожи. Да, у них есть отличия в молниях и как они прикрываются. Но в целом – глобально это картину не меняет.
- Что касается прогулочных блоков – там тоже всё очень похоже. Единственное, они по-разному опускаются.
- Основное отличие в раме. Напомним, что у Фокс 2 она будет на 2 килограмма потяжелее (но оно и понятно – там рама наворочена: там будет мягче амортизации и удобный тормоз, кроме того будут немного побольше колёса). Но Линкс за то ответит лучшей управляемостью и меньшим на 2 килограмма весом.
И мы считаем, что Bugaboo Lynx более городская коляска, a Fox 2 в этом плане более универсальная. Соответственно – вы должны для себя сами решить, где вы будете больше эксплуатировать коляску, а также – готовы ли вы заплатить 20 тысяч за дополнительное удобство.
Мы традиционно не даём никаких рекомендаций и оценок.
Единственное, что мы рекомендуем – это перейти по ссылочке и посмотреть наш рейтинг колясок от магазина Boan Baby , потому что каждую коляску, которую мы берём на обзор – оцениваем по 15 параметрам и выставляем оценки от 1 до 10. Но это не рейтинг от лучших к худшим моделям. Просто для вашего удобства – параметры, которые важны для вас – вы можете посмотреть в табличке и подобрать идеальную коляску именно для себя.
Надеемся, этот обзор вам понравился и был полезен!
А мы приглашаем вас в шоу-румы, где вы сможете покатать эти коляски сравнить их с другими. Наши магазины находятся сейчас в пяти городах: Санкт-Петербург , Набережные Челны , Уфа и Казань .
В другие города у нас бесплатная доставка почти по всей России ! Кроме того – мы не только за свой счёт отправим вам коляску, но ещё и застрахуем её. Так что ваша коляска точно приедет к вам в целости! Кроме того – мы ещё и страхуем свои грузы, поэтому вы можете не переживать коляска к вам точно доедет в целости!