Ремень генератора. Перетянут с завода
Доброго утра, а кому то уже и вечера.
сегодня всё таки собрался. Меня немного напрягал звук из-под капота. Звук характерный, перетянутого ремня. Благо на моём моторе натяжник есть, можно исправить. ( на 8- клапанных моторах натяжников нет. Кронштейн жёстко прикручен и генераторы частенько из-за этого по гарантии менялись) не знаю почему, но ремешок был натянут от души… на кондиционер и генератор идёт один, общий. Соответственно, избыточную нагрузку воспринимали подшипники и генератора и компрессора кондиционера. Это нехорошо. Для ослабления ремня, понадобятся два гаечных ключа — на 19 и на 8. Ослабляется контрагайка на 19 и вращая регулировочный болт на 8 по часовой стрелке, натяжной ролик ослабляет своё давление на ремешок. Теперь всё отлично! )
P.S.
У нас по утру опять туман был. Странный, капли крупнющие — я на стекле их сфоткал. Едешь как сквозь дождь…
Можно ли перетянуть ремень генератора??
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Сообщений в теме: 7
#1 Гость_Шурбан_*
Гость_Шурбан_*
- Гости
Отправлено 12 October 2000 — 14:47
Если сильно натянуть ремень не повлияет ли это как нибудь??
Мне автомеханик сказал если перетянуть ремень генератора, то сам генератор ах==еет! Так ли это? Почему
Ремень генератора регулируется один раз на весь период эксплуатации. Перетяжка ремня ведет к износу шкивов и вытяжке ремня. Если ремень «свистит» то его подтяжка приведет к износу шкивов Ремень необходимо заменить, это дешевле чем замена шкивов и ремня.
а ты спроси у него он динамометром натяжение выставляет или ломиком)) ) и какое оно должно быть в килограммах-100% не ответит
Во первых ремни разные есть: есть клиновые а есть ручейковые. Натяжка и состояние ремня генератора проверяются каждый день при выезде. Как ранее указывалось в учебниках для водителей провис ремняпри надавливании пальцем должен составлять не более 1см (для клинового ремня). При перетяжке ремня на ВАЗ классике лопаются шкивы и случаются выходы из строя подшипников генератора.
Замена ремня генератора. Признаки износа
Заменить ремень генератора в автомобиле – это дело пустяковое и особого труда не составит. Но не все автолюбители знают, когда его уже пора менять. А несвоевременная замена ремня генератора приводит к «голоданию» аккумуляторной батареи, так как ремень проскальзывает на шкивах и генератор работает не на полную мощность.
Признаки, указывающие на то, что ремень пора менять:
- Первый признак. Открыв капот, бросаем взгляд на ремень генератора. Если ремень расслоился, потрескался или имеет неровные края, он подлежит замене без вариантов.
- Второй признак. Необходимо запустить двигатель и на слух определить наличие посторонних звуков, исходящих от ремня генератора. Если ремень свистит, это сигнал о том, что его необходимо подтянуть, а если регулировка не позволяет это сделать, то заменить. Свист может появляться при увеличении нагрузки на генератор, например, включении печки, наружного освещения или обогрева заднего стекла.
- Третий признак. При работающем двигателе включить наружное освещение и дальний свет фар, и если в этот момент на приборной панели загорится указатель, сигнализирующий об отсутствии зарядки аккумулятора, это признак, указывающий на необходимую замену ремня генератора или на его подтяжку.
Прайс-лист на запчасти от 29.01.2024
Смотреть на сайте Онлайн
Замена ремня генератора
Прежде чем приступать к выполнению работ по замене ремня генератора, необходимо ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатацией эксплуатируемого автомобиля, в частности с разделом, в котором изложен порядок замены ремня. Если такая книга отсутствует, то работа по замене ремня начинается с ослабления гайки, которая фиксирует натяжения ремня. Генератор крепят к двигателю не жестко, а двигаясь по сферической направляющей, или изменяют его положение при помощи заворачиваемого болта. Это дает возможность регулировать натяжение ремня. Ослабив гайку натяжения ремня или выворачивая болт, полностью ослабляем натяжение ремня до момента, когда его можно будет снять со шкивов. Если по конструкции автомобиля в ременной передаче используется ременной ролик, необходимо проверить его вращение на предмет заедания, торможений и вращения без посторонних шумов.
Сняв изношенный ремень, надеваем на шкивы новый ремень и производим его натяжение. Для того чтобы приложить достаточное усилие для натяжения ремня, можно использовать монтировку. Достигнув необходимого натяжения ремня, затягиваем фиксирующее крепление. При натяжении ремня очень важно не перетянуть, так как при сильном натяжении ремня усиливается нагрузка на подшипники генератора, что приведет к быстрому выходу их из строя. Ровно, как и слабо натянутый ремень спровоцирует появление вышеописанных признаков, характерных для растянутого ремня. Контролируем натяжение ремня методом нажима на ремень большим пальцем с усилием приблизительно 10 кг/см. Ремень при этом должен прогибаться приблизительно на 12-15 мм.
После этого запускаем двигатель и проверяем вращение нового ремня. После нескольких дней эксплуатации автомобиля натяжение ремня генератора необходимо проконтролировать еще раз, так как в процессе работы он мог немного ослабнуть, в случае необходимости подтянуть и проверить натяжение еще раз. Совет! Если случится так, что ремень растянут и подлежит замене, но в силу сложившихся обстоятельств нельзя произвести замену и нужно продолжать движение, то поможет на время устранить пробуксовку ремня обычная канифоль, которую используют радиолюбители для пайки радиодеталей. Протертый канифолью ремень вращается без пробуксовки.
Если вы специалист в другой области или у вас ограничено время — доверьте замену ремня генератора специалистам технического центра «Гвардейский».