Бензин vs дизель
Всем привет. Есть мнение, что бензиновые Evogue не отличаются своей надёжностью, что нельзя сказать о дизеле. Много рассуждений, сравнений, но хочется услышать отзывы реальных владельцев, покатавшихся приличное время на автомобиле(дизель).
В целом, вопросов по авто нет, за 2 с лишним года проехал в районе 50 тыс, кроме патрубка печки(который устал в дороге и попросил замену) больше нареканий и ремонта не было. Только ТО каждые 6-7 тыс. Болячку двигателя в лице замены коллектора и картриджа турбины устранил при покупке.
Про надежность и долговечность дизеля нам говорят фрилендеры, в большем своём случае проехавшие 200,300 и более км.
В планах обновить евок, взять чуть свежее и с меньшим пробегом, авто устраивает абсолютно всем.
Прошу по существу, без воды.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 143 000 км
13 марта 2022 Метки: просто так
Поделиться:
Land Rover Range Rover Evoque 2012, двигатель бензиновый 2.0 л, 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Land Rover Range Rover Evoque, 2015
Ростов-на-Дону
Land Rover Range Rover Evoque, 2012
Land Rover Range Rover Evoque, 2014
Севастополь
Land Rover Range Rover Evoque, 2011
Комментарии 17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
2.2 190 л.с., пробег 210.
Отшит и удален ЕГР, остальное без вмешательств, работает идеально, расхода масла нет))
Даже без ЕГР в машине всегда тепло, греется быстро. Оч крепкий авто!
Эвок на 2.2 150лс и айсин. 2 года во владении, сейчас пробег 175т.км.
1) отшил автонейтраль у з-владимира;
2) сразу прошил у него же на 210лс;
3) рычаги поставил стальные от диско спорт;
4) зашумил stp;
5) заклинил задний суппорт — поменял.
И более ничего, только ТО. Надежность впечатляет. Дизель холодный? Пфф, не замечал, вебасто, обогревы всего и тен в печке решают.
Обрати внимание на рест, ибо исправлена проблема с тормозами, теперь их хватает с головой, колодки с датчиками износа, вроде как стальные передние рычаги(в текущей ситуации на рынке запчастей не кислый такой бонус в ремонтопригодности), как мне показалось более мягкая настройка подвески, сильно приятнее мультимедиа, удобнее сиденья, вебаста которая работает по другому алгоритму, у меня даже в +5 запускается и очень быстро догревает мотор, более приятная приборка. Ну про внешний вид не говорю.
У меня уже второй эвок 2.2 190 сил. Проблем нет. И тяги хватает и по трассе. А в городе разницы по разгону не почувствовал с бензином, катал у друга бензиновый. Так что если и смотреть то 2.2, причём не важно 150 или 190, так как шьётся он до 190 легко и без ущерба. По поводу акп 6 ступеней айсин надёжнее, хотя и есть иногда пинки, но это никак не сказывается на ее долговечность. По маслу меняю раз в 60 тыс. В АКПП.
Эвок «посвежее», может оказаться уже на собственном 2.0 дизеле, который сильно отличен от старого 2.2
Так о каком дизеле речь?
Посвежее, но все еще дорест, интересует именно 2.2.
Тогда, никаких с ним проблем не будет, тем более на малых пробегах.
Но будут общие нюансы, характерные для любого дизеля:
1. Шум и вибрация, особенно на холостых, не всем нравится.
2. Не проспать первые заморозки, вовремя перейдя на зимнее топливо или иметь под рукой антигель и вовремя его применять.
3. Дизель холодный-долго прогревается салон, но тут вебасто в помощь.
4. Общее неважное качество дизтоплива на многих «провинциальных» заправках
5. 150 слабоват лучше смотреть 190 либо сразу готовиться к прошивке (калькуляцию налог/стоимость прошивки оставляем за кадром)
Я езжу на Mercedes-Benz E-class Coupe (C207)
2,3 пункт вы явно дизель не пробовали какие первые заморозки с первого тычка в минус 15 всегда проблем не было греть дизель не нужно вообще он греется в движении салон вебаста справляется легко обогрев сидений бешеный. Никаких антигелей ни разу не заливал.
Конечно не пробовал. Как купил, даже не заводил ни разу, езжу на педальной тяге )
А… Ессентуки, Ставрополье. Все встало на свои места.
Я езжу на Mercedes-Benz E-class Coupe (C207)
У нас «первые холода» могут быть и до -10.
Летняя соляра вполне может уйти в парафин за одну ночь в трубках и фильтре.
Дизель холодный. Точка.
Я езжу на Mercedes-Benz E-class Coupe (C207)
Я не спорю что холодный но все зависит от условий если тачка на улице а не в гараже то ест проблем больше, если ехать к примеру не далеко до работы он даже не прогреется пока доехал если сильный мороз это факт но бенз явно не удачный мотор.
Без машины
С чего он не прогревается?))) у нас этой зимой и 36 было и все нормально прогревалось, до работы 3 км минут 15 езды это при среднем потоке… Печка в эвоке шпарит так что аж душно становится…
Без машины
Stainless-Lex
Тогда, никаких с ним проблем не будет, тем более на малых пробегах.
Но будут общие нюансы, характерные для любого дизеля:
1. Шум и вибрация, особенно на холостых, не всем нравится.
2. Не проспать первые заморозки, вовремя перейдя на зимнее топливо или иметь под рукой антигель и вовремя его применять.
3. Дизель холодный-долго прогревается салон, но тут вебасто в помощь.
4. Общее неважное качество дизтоплива на многих «провинциальных» заправках
5. 150 слабоват лучше смотреть 190 либо сразу готовиться к прошивке (калькуляцию налог/стоимость прошивки оставляем за кадром)
1. Да, дизель тарахтит сильнее, чем бензин, но привыкаешь быстро.
2. Антигель всегда с собой возить! У нас уже на заправках межсезонную солярку продают, а морозы ночью до -20 градусов бывают…
3. Ни фига дизель не холодный! Прогревается салон быстро. Плюс вебаста в помощь…
4. Дизель Танеко на Татнефти всегда отличного качества, не взирая на «провинциальность»…
6. 190 сил вполне хватает Эвоку. До Эвока у меня был KIA Ceed GT турбовый на 204 лошади — разница в динамике со 190-сильным дизельным Эвоком мизерная…
Вот как-то так! 🙂
Какой рендж ровер лучше бензин или дизель
Очень нравится RR, не могу определиться с мотором, какой лучше брать — дизель или бензин? Что можете посоветовать?
До этого у меня в эксплуатации были только бензиновые моторы.
| Реклама от Google |
| Меню пользователя Antim |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Antim |
| Найти ещё сообщения от Antim |
Участник сообщества
Регистрация: 08.01.2018
Сообщений: 17
Попробуй дизель, увидишь разницу сразу.
Как по мне дизель лучше, так как тяга больше, расход по деньгам меньше.
Дизельные моторы, как правило дольше бензиновых живут.
| Меню пользователя Sergey |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Sergey |
| Найти ещё сообщения от Sergey |
Участник сообщества
Регистрация: 05.01.2018
Возраст: 38
Сообщений: 24
Слишком большая цена вопроса, чтобы проводить такого рода эксперименты. Если бы точно знать. Мне самое главное — это стоимость обслуживания двигателя. В каком случае дешевле?
| Меню пользователя Antim |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Antim |
| Найти ещё сообщения от Antim |
Участник сообщества
Регистрация: 12.01.2018
Сообщений: 30
Если были только бензиновые моторы и проблем с ними не было никаких, то я бы на вашем месте не изменял бы традициям и продолжал бы ездить на таких авто.
Дизель хоть и более экономичен, но там есть тоже очень много разных нюансов.
| Меню пользователя Klarks |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Klarks |
| Найти ещё сообщения от Klarks |
Участник сообщества
Регистрация: 08.01.2018
Сообщений: 17
Сообщение от Antim
Очень нравится RR, не могу определиться с мотором, какой лучше брать — дизель или бензин? Что можете посоветовать?
До этого у меня в эксплуатации были только бензиновые моторы.
Поискал сегодня информацию относительно вашего автомобиля и скажу, что сделал вывод, что нужно брать с двигателем 4,4 на 300 сил. О нём намного больше хороших отзывов, чем про остальные, несмотря на то, что он прожорлив.
| Меню пользователя Sergey |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Sergey |
| Найти ещё сообщения от Sergey |
Участник сообщества
Регистрация: 25.01.2018
Сообщений: 21
Не знаю, как кому, но мне кажется, что на таком автомобиле, как Спорт лучше ставить бензиновый двигатель, потому как дизель будет только портить весь вид.
| Меню пользователя Николаевич |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Николаевич |
| Найти ещё сообщения от Николаевич |
Участник сообщества
Регистрация: 01.02.2018
Сообщений: 14
Смотря с какой целью покупать авто.
Если для понтов, то нужно ставить бенз. Если важна экономия, то берите дизель.
То, что дизеля более живучие, не согласен, а вот что экономнее — это факт.
| Меню пользователя Толя |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Толя |
| Найти ещё сообщения от Толя |
Участник сообщества
Регистрация: 05.02.2018
Сообщений: 28
На Спорте лучше бенз, а всё потому, что не так много хороших и мощных дизельных моторов сейчас выпускают. Хочется, чтобы был немного экономичнее, но в тоже время тяговитый движок.
| Меню пользователя Galiga |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Galiga |
| Найти ещё сообщения от Galiga |
Участник сообщества
Регистрация: 11.02.2018
Сообщений: 29
А самый мощный дизельный мотор какой есть?
Если в целях экономии, то можно вообще взять бензиновый двигатель и поставить на него ГБО.
Так будет экономнее, чем ездить на дизеле, но и мощность при этом будет теряться.
| Меню пользователя Kupiner |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Kupiner |
| Найти ещё сообщения от Kupiner |
Участник сообщества
Регистрация: 04.03.2018
Сообщений: 17
Да пофиг, как мотор брать. Всё равно дорого выходит в обслуживании. У каждого свои приколы в плане эксплуатации, но бензиновых больше, а еще больше тех, на которые ставят ГБО.
| Меню пользователя Коржик |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Коржик |
| Найти ещё сообщения от Коржик |
Бензин или дизель?
В одном из моих вчерашних постов зародилась дискуссия по поводу того какой же Range Rover лучше бензиновый 5.0 supercharged или дизель. На меня почему то напали трактористы дизелисты и начали уверять, что мотор 5.0 проблемный. Я же не с кем ссориться даже не собирался :-))) На данный вопрос есть очень адекватный ответ от сервисного центра Цех#1. Роман подробно разобрал все + и — как одного силового агрегата так и другого. Для сравнения были взяты самые последнии моторы на L322, это 5.0 supercharged и 4.4 турбо дизель. Приятного просмотра друзья
Про моторы 3.0 и 3.6 тут не обсуждалось даже.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
4 октября 2023 Метки: наблюдение
Поделиться:
Land Rover Range Rover 2012, двигатель бензиновый 5.0 л, 510 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Land Rover Range Rover, 2012
Land Rover Range Rover, 2012
Новосибирск
Land Rover Range Rover, 2007
Новосибирск
Land Rover Range Rover, 2011
Комментарии 123
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Интересная дискуссия.
Жалко не учитывается, как будет применяться автомобиль. Я планирую найти машину под каждодневную эксплуатацию с короткими поездками по 30-40 км в день + под долгие поездки по 3-5 тыс км в путешествие 1-2 раза в год.
И здесь вопрос меньшего расхода — это не экономия денег, а дополнительная автономия в поездке.
И здесь, конечно, дизель. Причём, не факт, что дизель 4,4. Возможно, 3,6 будет даже лучше.
Но если вам важно быстро стартануть со светофора, звук выхлопа и тд., то, может, и к бензину стоит присмотреться.
И, конечно, дизель еще и обслужить нужно. Поэтому многие его и не рассматривают, тк специалистов нет.
Резюмируя: условия обслуживания и эксплуатации очень важны
Я езжу на Land Rover Range Rover (3G)
Конечно 4.4 лучше, все кто топит за 5.0 не надо обманывать людей.Пятилитровые чачи за копейки скидывают.Этот двигатель в британии никому не нужен не то что в России
Конечно он в британии и гейропе он нахрен не нужен. Посмотри какой там налог на него, страховка и цены на бензин. А в России мы можем кайфовать от него!
Конечно 4.4 лучше, все кто топит за 5.0 не надо обманывать людей.Пятилитровые чачи за копейки скидывают.Этот двигатель в британии никому не нужен не то что в России
За копейки скидывают машины, которые на коленях. Хороший 5.0 стоит на одном уровне по цене с остальными модификациями.
И только дизелисты позволяют себе продавать коптящий, никуда не едущий (из-за сдохшей топливной, недодуву турбин итд) дизель по верху или середине рынка))
Только бензин .и поставить газ
Только бензин .и поставить газ
Так что же все таки лучше 5.0 или 4.4?
Вывод один-сколько людей столько и мнений! Каждая лягушка хвалит свое болото и это факт!
P.S. Вечно спорный вопрос, что лучше: БМВ или Мерседес? На этот вопрос до сих пор нет ответа��
5,0 это самый неудачный мотор в современной линейке LR. Хуже только 3,0 бензин. Неремонтопригоден. И те, кто капиталил эти моторы на заре их появления, с гарантией, на сегодняшний день не берут их в ремонт совсем. Даже 3,0 дизель на порядок лучше. Его, по крайней мере, можно откапиталить и долго ездить.И именно поэтому машины с 5,0 стоят копейки. И берут их те, кто вообще не в теме, что это за г…но. Посмотрите на продажных ресурсах. Машина одного года с мотором 4,4 дизель и пробегом в два раза больше будет стоить на 50% дороже машины с 5,0. И есть люди, думающие, что это просто так? А так — можете устраивать срач на предмет дизель vs бензин (хотя посты были конкретно по мотору 5,0). Что касается Романа, то он прекрасно знает, что такое 5,0. Поэтому и поменял его )))
Роман продал его, а через короткое время этот RR опять выставили на продажу… Вот тут у меня появились сомнения, а все ли в порядке было с ним, ведь машина была в очень хорошей комплектации и можно сказать в идеале��
5,0 это самый неудачный мотор в современной линейке LR. Хуже только 3,0 бензин. Неремонтопригоден. И те, кто капиталил эти моторы на заре их появления, с гарантией, на сегодняшний день не берут их в ремонт совсем. Даже 3,0 дизель на порядок лучше. Его, по крайней мере, можно откапиталить и долго ездить.И именно поэтому машины с 5,0 стоят копейки. И берут их те, кто вообще не в теме, что это за г…но. Посмотрите на продажных ресурсах. Машина одного года с мотором 4,4 дизель и пробегом в два раза больше будет стоить на 50% дороже машины с 5,0. И есть люди, думающие, что это просто так? А так — можете устраивать срач на предмет дизель vs бензин (хотя посты были конкретно по мотору 5,0). Что касается Романа, то он прекрасно знает, что такое 5,0. Поэтому и поменял его )))
�� Я тут даже комментировать ничего не хочу…
5,0 это самый неудачный мотор в современной линейке LR. Хуже только 3,0 бензин. Неремонтопригоден. И те, кто капиталил эти моторы на заре их появления, с гарантией, на сегодняшний день не берут их в ремонт совсем. Даже 3,0 дизель на порядок лучше. Его, по крайней мере, можно откапиталить и долго ездить.И именно поэтому машины с 5,0 стоят копейки. И берут их те, кто вообще не в теме, что это за г…но. Посмотрите на продажных ресурсах. Машина одного года с мотором 4,4 дизель и пробегом в два раза больше будет стоить на 50% дороже машины с 5,0. И есть люди, думающие, что это просто так? А так — можете устраивать срач на предмет дизель vs бензин (хотя посты были конкретно по мотору 5,0). Что касается Романа, то он прекрасно знает, что такое 5,0. Поэтому и поменял его )))
Нет никаких 50%)
Люди от нех делать лепят иной раз цены, лишь бы по-дороже втюхать свое корыто)
И по статистике — в любом бренде дизель принято ставить дороже бензина. То же самое в модельном ряду Ауди, БМВ и Мерседес. Но это не говорит о том, что бензиновые моторы там говно.
Ну и не забываем, как народ трепетно относится к налогам. И даже 20-30тыс в год между дизелем и бензином для некоторых играет существенную роль, чтобы по-сильнее задрать цену
Какой мотор лучше?
День добрый вот стою на выборе может кто подскажет,посоветует какой мотор лучше на спорте 3.0 или 3,6 оба мотора дизель!спасибо за ответ!и какие трудности бывают!
30.03.2017 8295446 40227
11 ответов
Все ответы
Екатеринбург
На 3.6 с прокладкой коллекторов проблема а что бы Ее поменять кузов надо снимать денег примерно 140000 стоит при покупке смотрите ! свистят они !
5619603
На 3.6 с прокладкой коллекторов проблема а что бы Ее поменять кузов надо снимать денег примерно 140000 стоит при покупке смотрите ! свистят они !
Хотел спросить вы сами этой машиной управляли? У вас была такая беда? Или так из видео узнали или чатов?
Форум есть зачетный про ленд роверы, на 3-х литровом коленвалы лопаются и он 6 цилиндров, его предка 2,7 как раз обрезанием 2-х горшков от 3.6 и сделали, но что то намудрили с коленвалами, но народ пишет что обычно масло виновато, точнее его редкая замена, 3.6 8 цилиндров и он как раз считатеся самым надежным дизелем, турбины умирают как правило к 150 т.км, сам не ездил, но подробно изучал тему, но так и не решился на такое приобретение. Понял одно 100 т.р. в кармане должны быть свободные всегда на всякий случай, машина все таки бу.
Мои отзывы: Skoda Kodiaq 2018, Chevrolet Niva 2017, Hyundai i40 2015
Екатеринбург
8295446
Хотел спросить вы сами этой машиной управляли? У вас была такая беда? Или так из видео узнали или чатов?
Сам ездил у меня 2 таких было и на обеих засвистело !
Чайковский
Самые беспроблемные 4,4 и 4,2 от форда/ягуара, на 4,2 даже фазовращателей нет (но есть компрессор, так что +/-), 5,0 тоже не плох, но раз в 100-150 тысяч менять цепь ГРМ. Из дизелей только 3,6 или 4,4, шестицилиндровые двигатели вас сожрут. Если хочется ездить и не вкладывать вообще, лучший выбор 4,4, отсутствуют динамические стабилизаторы, блокировка заднего дифференциала, менее мощный двигатель, чем 4,2, соответственно трансмиссия дольше проживёт.
Новосибирск
До первой летней салярки, которую тебе зальют под видом зимней и ты попал на промывания)
3.6 конечно надежнее 3.0, но есть одно но 3.6 почти все дорестайловые, после рестайлинга найти очень проблемно они как переходящие модели были. 3.0 тоже неплох просто надо быть морально и финансово готовым, что коленвал отвалиться а так их уже спокойно капиталят.
Просто 3.0 можно взять в очень достойном состоянии, а 3.6 уже будут довольно уставшие.
Новый Уренгой
Доброго времени суток уважаемый владельцы RENDG ROVER SPORT подскажите пожалуйста какой бензин лутше заливать в 4.2 95-й или 92-й
Бензин 95 . Дизель я бы любой вообще не брал, сам уже отъездил 6 лет на RRS 4.2 самое крупное вложение было замена стоек в сборе—52.000 рублей в круг. Менял кстати прокладку впускного коллектора 2 шт. оригинал 2100 руб за обе , кузов от рамы отрывать НЕ НАДО ! А с ДУРУ можно и*****сломать. GOOGLE в помощь.
До сих пор эксплуатирую 3,6 дизель. На пробеге в 263000 км, пока машина стояла (переделывал фары и свет дополнительный) показало ошибку (чек) проблема по левой турбине по диагностике. В итоге снял обе турбины т.к. пробег был уже серьезным решил и правую снять продиагностировать. Турбинщики сказали смысла нет покупать новые т.к. лопатки целые, валы не сточены и приемлемы еще, заменили втулки, прочистили турбины (нагара особого не было и не верили, что турбины прошли столько, они заводские еще у меня), поменяли подшипники за обе турбины отдал 25к, за одно продиагностировали выпускные коллектора, прогары были на обоих по краям, на левой сломаны были две шпильки, заменил все шпильки, прокладки, коллектора фрезеровали (за фрезеровку отдал 2к., прокладки не помню, оригинал покупал и шпильки к ним), ну и за одно из-за того что кузов отцепил от рамы, по путно заменил все жидкости, ролики приводных (ремни даже не стал менять, остались оригинальные т.к. ну в очень хорошем состоянии были), промыл все радиаторы, заменил задние аморты, поставил бильштайн и все машина едет дальше. Ну как-то так. Опыт 6 лет эксплуатации знаю ее вдоль и поперек)) Мое мнение довольно надежная машина, но требует ухода и контроля, слабое место это электрика, но все чинится довольно бюджетно у знающих ее спецов и тех у кого руки с правильного места. В электрике на мой взгляд два проблемных места-приборка и задний шлейф проводов (банально гниют, ну и провода парктроников к ним). Честно была бы новая и с таким же движком, купил бы не задумываясь, в этом же кузове, только с салоном от нового Спорта:) чтоб была такая же эргономика и плюшки. Сколько думаю, читаю изучаю, не могу альтернативу найти своему спорту, очень хорошая машина.
Новосибирск
с прокладкой коллекторов проблема бывает очень редко,кузов отделять не нужно от рамы,это с вас деньги хотят выжать,хороший и знающий специалист который работает только по Рэнджам такого вам не предложит а самый надежный это мотор 3.6л и это по опыту.