Замена ремня ГРМ Ford focus 2+ (вся информация)
Одним из наиболее сложным ремонтов, являться замена ремня газораспределительных механизмов (ГРМ). В этой статье я собрал всю необходимую информацию и поделился своим опытом замены. Надеюсь информация будет полезна.
Вступление:
Наконец-то я решился вести БЖ на знаменитом сайте DRIVE2.ru. Ведению БЖ поспособствовал в большой степени братишка. На сайте он делиться своим опытом по ремонту и обслуживанию volvo s60 SEMA5015.
Ремень газораспределительных механизмов (ГРМ)
Признаки
Выхлоп приобрел черный оттенок / Чрезмерные вибрации силового агрегата при работе / Усложнение запуска мотора / Появление посторонних шумов от двигателя.
В любом случае, при появлении хотя бы одного из описываемых симптомов, необходимо в первую очередь проверить состояние ремня ГРМ.
Регламентные работы
Регламент FORD рекомендует проверять состояние ремня ГРМ каждые 60.000км, производить замену не позднее 160.000км пробега.
В Московских реалиях невозможно ссылаться регламент. Многие перешли на измерение в моточасы.
Что бы не переписывать массу полезной информации по замене:
—тут
—тут
—тут
—тут
—тут (Видео)
Размеры спец. инструментов
—тут
Инструменты:
1. Силовой ключ (+Труба)
2. Головка 8,10,22
3. Отвертка прямая
4. Набор фиксаторов JTC 4763 (ford Focus/C max)
Запчасти:
1. Ремкомплект грм (Ford 1 672 144) 1.6 115л.с.
2. Ремень генератора
3. Ремень кондиционера
Фирма запчастей выбор каждого. Разница между нормальными брендами отсутствует. Цена зависит от логотипа. Например оригинал сцепления форд стоит порядка 25т.р. а комплект SACHS порядка 12т.р. разница только в том, что на оригинальном вы увидите надпись SACHS и FORD. Собственно надпись FORD стоит 13т.р.
Основная проблема всего процесса это открутить болт шкива. Конусная система усложняет процесс.
У вас есть 4 варианта решения этой задачи:
— Приобрести спец ключ для блокировки шкива.
— Сделать спец. болт блокировки шкива. Риск отколоть кусок шкива и в дальнейшем это будут дополнительные расходы.
— Заблокировать Маховик через отверстия шруса. (мой выбор)
— Блокировка через стартер (усложняет процесс)
— Поставить на передачу (с данной машиной не работает)
В распорку нужно вставить достаточно прочную отвертку, которая сможет выдержать нагрузку. Зубчики маховика с легкостью выдержат. Маховик рассчитан на нагрузки. После блокировки маховика, с помощью силового ключа и трубы приступаем к срыванию болта шкива.
Я не был готов к ведению БЖ, есть лишь несколько фотографий процесса.
Как поменять ремень грм на форд фокус 2
сервисных центров в РФ
✔ — Продажа оригинальных и неоригинальных запчастей
✔ — Ремонт и диагностика автомобилей марки Форд
✔ — Технические консультации по обслуживанию
✔ — Переборка агрегатов: АКПП, двигатели
✔ — Доставка деталей по России
✔ — Новые и б/у запчасти
ул. Краснодарская 15/17
Ул. Андрусовская дом 2
Нижний Новгород
Ул. Ошарская дом 68
Отправляем товар по России следующими транспортными компаниями:
СДЭК, Деловые линии, ПЭК, Байкал-сервис, ЖелДорЭкспедиция
ford77777@mail.ru
+7 (985) 010-79-79
Уважаемые автовладельцы, цены на сайте не актуальны из-за резких скачков валюты. Стоимость товаров уточняйте у продавцов
Как избежать загибание клапанов на Ford Focus 2 — Замена ремня ГРМ
На данную работу у нас ушло около 3-х часов
Стоимость замены ремня ГРМ: от 8.000 руб.
Ремни ГРМ есть в наличии
ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ С ДАННОЙ РАБОТОЙ ПОД ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ (После 18:00) ОПТИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ 10:00-16:00
Обратите внимание:
• Замена ремня ГРМ не позднее 100.000 км пробега
• Проверка ремня ГРМ после 70.000 км при каждом ТО (10.000км)
• После приобретения автомобиля первое что нужно сделать это провести диагностику ремня ГРМ
• Уважаемые владельцы Ford Focus 2, настоятельно рекомендуем устанавливать только оригинальные ремни ГРМ, которые идут одним комплектом вместе с помпой, натяжным роликом, прокладкой и крепежными винтами
На данном изображении Вы видите комплект, необходимый для замены ремня Ford Focus 2.
Он состоит из следующих элементов
1) Ремень ГРМ
2) Бомба
3) Натяжной ролик
Далее идут второстепенные, но не малозначимые комплектующие, которые входят в комплект, а именно:
4) Винты крепежные
5) Второй комплект крепежных винтов
6) Прокладка.
Как вы видите, при проведение данной работы меняется весь комплект. Не допускается отдельная замена помпы. К сожалению, некоторые из наших клиентов приезжают на автомобилях, на которых не так давно производилась замена помпы. Но делать это по отдельности неправильно, поскольку замена допускается только комплектом. Как показывает практика, как ремень, так и помпа отказывают приблизительно на одинаковом пробеге и менять их по отдельности крайне противопоказано.
У нас вы можете ознакомиться в разделе запчасти Focus 2 с полным ассортиментом, необходимым для проведения таких работ как техническое обслуживание.
Весь газораспределительный механизм находится в правой части двигателя по ходу автомобиля. Если смотреть на автомобиль спереди, то соответственно он будет в левой части моторного отсека. Для того чтобы до него добраться, нужно снять первоначально расширительный бачок, после чего мотор нужно подпереть снизу и снять правую подушку двигателя.
На данном изображении Вы видите, как демонтировали правую подушку двигателя. После небольшого осмотра, выяснилось, что она подлежит замене. Об этом мы тут же сообщили владельцу автомобиля и он принял решение установить новую подушку, благо данные детали всегда есть наличии.
На данном изображении Вы видите ремень генератора. Его нужно снять, иначе без его снятия у нас просто не будет доступа к самому ремню ГРМ, но тут есть небольшой секрет. Он достаточно сильно натянут и не всегда получается сыграть натяжным роликом и в связи с этим мы поступим следующим образом.
Красными кругами помечены винты кронштейна генератора. Если их отвернуть, то у нас появится возможность оттянуть генератор в сторону и таким способом ослабить натяжение ремня генератора, но данную работу нужно проводить очень аккуратно, поскольку многие автослесаря в данном случае просто ломают сам кронштейн. Мы же не боимся его сломать, поскольку он всегда есть на нашем складе б/у запчастей, но не забывайте, что мы являемся специализированным сервисом, а в простом мультибрендовом сервисе Вас будет ждать огромный сюрприз, если кронштейн генератора будет сломан.
Аккуратно отворачиваем два винта не забываем про проводку, которая находится справа. Ни в коем случае её не заденьте. Расположение бачка ГУР достаточно удачно для совершения данного маневра.
На данном изображении Вы видите, как мы убрали в сторону генератор вместе с его кронштейном и если вы присмотритесь, то обнаружите, что ремень ГРМ ослаб и из такого положения его достаточно легко снять. Очень важно при его дальнейшей установки не скупится установить новый ремень генератора. Удовольствие относительно недорогое, но проведя данную работу комплексно, Вы забудете о каких-либо проблемах на очень длительное время.
Снимаем верхний шкив ремня генератора, проверяем его состояние. Также его называют шкив помпы. В данном случае она выполняет обе функции одновременно. В нашем случае с ним ничего ужасного не произошло, хотя и можно установить новый.
Извлекаем кожух распредвалов. Внимательно посмотрите его состояние. Достаточно часто встречается, когда кожух расколот. В нашем случае он имеет идеальную форму, хоть и не совсем чистый.
Далее снимаем боковую крышку. Она крепится на нескольких винтах. Также постарайтесь её не повредить.
На данном изображении Вы видите, как мы получили полный доступ для фиксации верхних распределительных валов. Но об этом чуть далее.
В верхней части крышки двигателя расположено несколько датчиков. Если быть точнее, то они называются «датчик положения распределительного вала». Данные датчики служат для получения информации о положения коленвала и также его смещение в результате длительной эксплуатации. При неисправностях данных датчиков не будет работать угол опережения угла зажигания. Постарайтесь не повредить данные датчики при снятии.
Откладываем датчики в сторону, постарайтесь не перепутать их. Тот, который находится ближе к салону, положите первым. Тот, который находится ближе к переднему бамперу, положите справа — путать данные датчики не рекомендуется. Они должны стоять там где и стояли до этого исключения — когда Вы меняете оба датчика на новые. Но как показывает практика, они достаточно долго ходят и замены не требует.
На этом изображении Вы видите крышку двигателя. Её также нужно снять для того, чтобы заблокировать верхние распредвалы в нужном положении.
Теперь мы сняли крышку и произвели визуальный осмотр верхних распредвалов. Никакого серьезного износа мы не обнаружили. Они вполне рабочие. Приступаем к дальнейшим работам.
На данном изображении Вы видите фиксатор верхних распределительных валов. Данное устройство приспособлено именно для этих целей. Говоря научным языком, распредвалы мы зафиксировали в верхней точке, приступаем к следующим манипуляциям.
В правой части распредвалов также имеются специальные метки, которые также нужно будет зафиксировать специальным приспособлением. Квадратом обведен специальный фиксатор, без которого данную работу проводить нельзя.
В нижней части двигателя необходимо выкрутить специальный фиксирующий болт и вставить на его место фиксатор коленчатого вала. Его можно зафиксировать только в одном-единственном положении, после чего весь механизм ГРМ, в том числе и верхние распредвалы и коленчатый вал, остаются неподвижными. Это делается для того чтобы при замене ремня ГРМ на Ford Focus 2 не сместить фазы газораспределения. При полностью зафиксированным механизме ГРМ, сбить угол зажигания не получится. Также неправильно выставленные распредвалы по отношению к коленчатому валу, могут вызвать загибание клапанов двигателя, что нежелательно.
На данном изображении Вы видите болт-фиксатор, который блокирует положение коленчатого вала.
При снятии ремня ГРМ у нас возникли небольшие сложности — нижний шкив ГРМ закис и нам пришлось применять чистящее средство.
После непродолжительных манипуляций мы извлекли данный шкив и приступили к установке ролика ГРМ.
Обратите внимание, что при замене ремня ГРМ на на Ford Focus 2 в обязательном порядке меняется натяжной ролик. Он входит в комплект даже на неоригинальных ремнях.
На этом изображении слева кружком обведён неисправный шкив ГРМ. Проблема заключалась в том, что мы не могли его извлечь, он «наглухо» закис. Поэтому мы его немного повредили и сняли, после чего сходили на склад за б/у за другим.
На этом изображении Вы видите шкив ремня генератора, который мастер обрабатывает солидолом для того, чтобы он не закисал, так как нижний шкив.
Нижний шкив не хотел залезать на посадочное место и нам пришлось применить шкурку нулёвку.
Таким образом мы зачастили посадочное место нижнего шкива (коленвала).
Новый шкив встал «как родной».
В целях предотвращения дальнейшего закисания, мастер принял решение немножко смазать посадочное место шкива обычным моторным маслом, которое предотвратит его дальнейшее закисание.
Наконец-то приступаем к установке ремня ГРМ. Напоминаем, что в данном положении весь механизм зафиксирован — ошибиться невозможно.
После того, как ремень установлен, его нужно натянуть натяжным роликом. Ролик автоматический, поэтому вручную ничего регулировать не нужно.
Приступаем к обратной сборки механизмов.
Устанавливаем шкив ремня генератора. Прежде чем его устанавливать, обязательно посмотрите на его состояние. От времени он может изнашиваться. Конкретных дефектов в нем мы не обнаружили, его остаточный ресурс ещё достаточно долгий и поэтому было принято решение использовать именно его.
Шкив ремня генератора нужно затягивать динамометрическим ключом. Он достаточно хлипкий, его очень просто сломать.
Практически всё готово, начинаем сборку боковой части двигателя и крышки.
Как вы видите, мы установили оригинальный ремень ГРМ, который способен пройти не менее 70.000 км, но как показывает практика, его реальный ресурс составляет 100.000 км
Теперь извлекаем фиксатор газораспределительных валов.
Не забываем про правый фиксатор. Его также нужно извлечь. В противном случае Вы даже не сможете накинуть крышку двигателя.
Фиксатор нужно извлекать аккуратно, не задев электропроводку, которая находится поблизости к нему. Если после замены ремня ГРМ, Ford Focus 2 стал немного троить, то в первую очередь ищите, где идёт обрыв электропроводки, или же, скорее всего, что-то просто не подсоединено.
На данном изображении мастер изображении мастер устанавливает прокладку крышки двигателя должным образом. Вообще мы бы рекомендовали установить новую прокладку, поскольку она изнашивается от времени, но владелец автомобиля отказался от данного мероприятия. Мы установили старую прокладку, которая была до этого.
Мастер устанавливает крышку двигателя обратно и начинает сборку всех угловых соединений.
На этом изображении Вы видите торцевую пневматическую отвёртку. Работать таким инструментом очень удобно и легко, вдобавок свернуть что-либо просто невозможно. Данная отвертка рассчитана на определенную мощность и в случае возникновения переизбытка силы, давление сбрасывается. Если в вашей мастерской нет подобного инструмента, то настоятельно рекомендуем обзавестись им. Работает от простого компрессора.
Далее подсоединяем все клеммы. Как мы уже говорили, какая-либо не подсоединенная клемма может привести к тому, что двигатель будет работать неровно и троить.
Устанавливаем датчики положения распредвалов. Не путаем их последовательность, как мы уже говорили до этого.
Аккуратно подсоединяем датчики.
Теперь, фактически, завершающая стадия — накидаем ремень генератора
Устанавливаем кожух распредвалов и также затягиваем пневматической отверткой.
Обратите внимание, места почти нет и пневматическая отвертка в данном случае просто незаменима.
На этом изображении представлена старая подушка двигателя, с которой потекло масло. Это говорит о том, что она непригодна для дальнейшего использования и подлежит замене.
На этом изображении мы демонстрируем новую подушку двигателя, которую приобрел владелец данного автомобиля. Подушки всегда есть у нас в наличии, можете смело обращаться. Было принято правильное решение об установке новой подушки.
Теперь нам нужно натянуть ремень генератора. Аккуратно накидаем его на шкив генератора и производим следующие манипуляции.
В нижней части используем специальный съемник ремня генератора, он нам позволит значительно облегчить данную манипуляцию, но не забывайте, что ремень всё равно имеет большой натяжение, сложности обязательно возникнут. После того, как ремень установлен, возвращаем генератор к его изначальному положению. Это позволит полностью натянуть ремень генератора.
Устанавливаем подушку двигателя на своё место.
Работа фактически завершена, остались мелочи
Устанавливаем расширительный бачок.
Поднимаем автомобиль на подъёмник и прикручиваем защиту двигателя.
Заводим двигатель, проверяем работу.
Автовладелец выкатил автомобиль наружу и прогревал мотор около 10 минут, после чего сделал небольшой тест драйв по территории нашего автосервиса. Как показал небольшой тест-драйв, замена ремня ГРМ Ford Focus 2 прошла успешно, никаких сбоев выявлено не было и владелец данного автомобиля оказался полностью доволен нашей работой. На ближайшие 80-100 тысяч км о данной неисправности можно будет забыть.
Напоминаем Вам, что если произойдет обрыв ремня ГРМ, то загнет клапана, после чего двигатель уйдёт на свалку.
На данном изображении Вы видите, что происходит с двигателем, у которого обрывается ремень — происходит разрыв стенок блока. Это чревато не только выбросом двигателя на помойку, но и возгоранием самого агрегата. На нашем складе б/у двигатели конечно же есть, но желательно обойтись без такого ремонта.
Если Вас заинтересовала данная работа, записывайтесь на наш сервис
УВАЖАЕМЫЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, ТАКАЯ РАБОТА КАК ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА АВТОМОБИЛЯХ FORD FOCUS 2 ТРЕБУЕТ ОКОЛО 3-Х ЧАСОВ И БОЛЬШОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ВНИМАНИЯ. НЕ ПРИЕЗЖАЙТЕ ПОД ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОЧЕГО ДНЯ.
ДАННУЮ РАБОТУ ЛУЧШЕ ПРОВОДИТЬ С УТРА — ЧЕМ РАНЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ.
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ
Наше Видео
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ФОКУС 2
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2
На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2 на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.
Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала. В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.
СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка. Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство. Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника.
Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.
Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (Duratec 1.4-1.6) — автомобили до 04/2005
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите болты не больше, чем на 2 оборота.
4. Снимите генератор.
6. Используйте специальный инструмент: 303-499.
УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в .м.т.).
7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в .м.т.).
8. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
9. Поднимите автомобиль на подъёмнике
Используйте специальный инструмент: 303-748.
13. Опустите автомобиль.
14. Общее оборудование: Подкатной домкрат
17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
19. Используйте специальный инструмент: 205-072
Установка
1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ременные шкивы распределительных валов должны проворачиваться на распределительных валах.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Момент затяжки: 20 Nm
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.
Используйте специальный инструмент: 303-1054.
4. 1) ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болт только усилием руки.
2) Момент затяжки: 55 Nm
3) Момент затяжки: 55 Nm
1) Момент затяжки: 90 Nm
2) Момент затяжки: 80 Nm
7. Момент затяжки: 9 Nm
8. а = 42 мм = болт М12 х 29
а = 52 мм = болт М12 х 44,5
а = 81 мм = болт М14 х 80
Общее оборудование: Calliper Gauge
9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новый болт.
1. Момент затяжки:
3. Момент затяжки:
10. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
11. Опустите автомобиль.
12. Используйте специальный инструмент: 205-072.
Момент затяжки: 60 Nm
13. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Проверните коленчатый вал приблизительно на один оборот и три четверти.
15. Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
Поверните коленчатый вал до упора на специальном инструменте.
17. Опустите автомобиль.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.
Установите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
19. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-376B.
20. Уберите специальный инструмент.
Используйте специальный инструмент: 303-748.
21. Момент затяжки: 20 Nm
22. Используйте специальный инструмент: 303-499.
Момент затяжки: 15 Nm
23. Установите следующие элементы:
1) Момент затяжки: 9 Nm
2) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.
24. Установите генератор на место.
25. Момент затяжки: 25 Nm
26. Общее оборудование: Приспособление для снятия/установки хомутов на трубки системы охлаждения.
27. Установите крышку головки блока цилиндров.
28. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.
