Замена катушек зажигания на Renault Logan 2
Двигатель 1,6 8V (К7М)
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяем высоковольтные провода от катушки зажигания.
3. Мультиметром в режиме омметра последовательно проверяем вторичные обмотки катушки зажигания (между выводами 1 — 4 и 2 — 3 ).
4. Убеждаемся в отсутствии короткого замыкания между вторичными обмотками.
5. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания. Осматриваем состояния контактов в колодке. Мультиметром в режиме вольтметра убеждаемся, что на контакт С колодки поступает напряжение 12 В при включенном зажигании.
6. Мультиметром проверяем сопротивление первичных обмоток катушки зажигания.
7. Сравниваем полученные результаты с данными в табл. ниже. Неисправную катушку зажигания заменяем.
Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания. кОм:
Снятие
1. Отсоединяем провода от катушки зажигания (см. выше).
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем три винта крепления катушки зажигания.
3. Снимаем катушку зажигания.
4. Устанавливаем катушку в обратной последовательности. При этом ориентируем ее так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
5. Винты крепления катушки зажигания затягиваем моментом 14 Нм.
6. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечников высоковольтные проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контакт.
7. Подсоединяем высоковольтные провода к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров. нанесенными возле выводов (счет цилиндров ведут, начиная со стороны коробки передач).
8. Высоковольтные провода и катушку зажигания обрабатываем специальным средством для удаления влаги.
Двигатель 1,6 16V (К4М)
Катушки зажигания снимают для их замены, а также для выполнения ряда операций при техническом обслуживании двигателя и его ремонте. Для проверки катушки потребуется мультиметр.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания.
3. Осматриваем выводы колодки жгута проводов и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем выводы колодки специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
4. Для проверки цепи питания, включив зажигание, мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и «массой».
5. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, неисправна цепь питания.
6. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм отворачиваем болт ее крепления.
7. Извлекаем катушку зажигания.
8. Внешним осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике При обнаружении повреждений, катушку заменяем
Катушка зажигания двигателя 1,6 16 V (К4М)
9. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами 1 и 2, которое должно быть близко к нулю.
10. Для проверки вторичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводом 1 и высоковольтным выводом, которое должно быть около 10 кОм.
11. Неисправную катушку заменяем.
12. Перед установкой катушки зажигания равномерно наносим на внутреннюю поверхность его наконечника технический вазелин типа FLUORINATED GREASE (по каталогу 8200 168 855 или аналогичный) на глубину 2 мм.
13. Устанавливаем катушку зажигания. Болт крепления катушки затягиваем моментом 10 Нм. Подсоединяем к катушке колодку проводов.
14. Аналогично проверяем и при необходимости меняем свечи остальных цилиндров.
Замена катушки зажигания Renault Logan
После проделанных манипуляций с промывкой высоковольтных проводов, замеряем сопротивление изоляции.Подсоединяем щупы тестера к выводам высоковольтного провода.Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1– 5 кОм.Проверил, всё отлично��.
Завёл машину, работает теперь всё отлично, без проблем!
ПЫ, СЫ:
✔Пыль, и грязь являются хорошим проводником! Есть рекомендации, где написано, что катушку зажигания, также как, и провода зажигания, надо держать чистыми! Чтобы не было пробоя! Многие наверное не курсе, что даже аккумулятор на машине, периодически надо мыть с содой, чтобы увеличить его срок службы, и убрать плёнку которая есть между клеммами, и вызывает К.З.( Физика 9 класс��)
Видео по замене катушки зажигания
Замена катушки зажигания на Логан
Сегодня запись о замене катушки зажигания. Как ни странно, проблемы начались только в этом году буквально месяц назад. В тот день утром машина завелась как-будто на 2-х цилиндрах. Испугался, заглушил, завел еще раз. Двигатель завелся сразу и без проблем. Пришел домой, начал изучать вопрос. Все сводилось к тому, что проблему надо искать в катушке зажигания. Так вот через неделю с утра опять машина завелась на 2-х или 3-х цилиндрах. До этого, какие бы дожди на улице не шли — проблем не было. Странно. В общем решил проверить свою катушку зажигания. Открутил — и увидел:
Ну что — менять. Много читал кто что ставит: все по-разному, и думаю, что даже дешевая катушка будет исправно работать. Я решил не экономить и заказал катушку и комплект проводов Bosch.
Катушка зажигания: Bosch, артикул: F000ZS0221, цена 3200 руб.,
Комплект проводов: Bosch, артикул: 0986357256, цена 1120 руб.
Выбор такой сделал потому, что катушка Bosch имеет установочную платформу, благодаря которой катушка поднимается выше над клапанной крышкой и не подвержена растрескиванию, как в случае с родной катушкой.
Обращаю внимание, что провод от 4-го цилиндра не стал вставлять в родную скобу, т.к. получалось так, что провод 1-го цилиндра ложился на провод 4-го. Побоялся пробоев).
Ну вот и все. За 2 недели проблем с запуском не обнаружено. Стало лучше или хуже утверждать не могу. Кажется, что едет чуть порезвее, но «кажется» — не аргумент, а всего лишь психологический настрой. Первое время казалось, что клапана чуть громче цокать начали, но опять-таки кто-то писал об этом и наверно сработала опять психология 🙂 . Сейчас все хорошо, ничего не кажется — просто езжу и наслаждаюсь. Вот только подшипник первичного вала напрягает на прогретой коробке) При выжиме сцепления — пропадает. Ну это я отвлекся. В общем заводился в дождливое утро без проблем уже несколько раз. Надеюсь, проблема решилась.
Снятие катушки зажигания
…и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Снимаем с вывода катушки зажигания наконечник высоковольтного провода.
Аналогично снимаем наконечники других высоковольтных проводов.
Ключом «Torx T-30» отворачиваем три винта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…
…и снимаем катушку зажигания.
Устанавливаем катушку зажигания в обратной последовательности.
Высоковольтные провода подсоединяем к выводам катушки в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус катушки.