Первая дальняя поездка и общее впечатление от машины
Доброго дня.
Наконец-таки опробован автомобиль на дальней поездке. Сравнивать с тем, на чем я уже ездил — смысла не вижу. Опишу общее впечатление, хотя оно основано как раз на опыте прошлых путешествий.
Адыгея. 390 км от дома. Расстояние не очень большое. Но тем не менее. Куда ездил:
Динамики в принципе достаточно при скоростях до 140 км/ч, но и расход сразу 9,2 л/100. Здесь понятно, аэродинамика у машины явно не спортивная. Разогнался на сколько ситуация позволила до 160. Едет хорошо
Как дорогу держит — понравилось. Уверено, ровно, на кочках не бросает, хавает неровности.
Адаптивный круиз и помощники выше всех похвал!
От момента выезда из РНД до Майкопа ни разу не остановился. Спина норм, ноги не затекли. Жена вообще в восторге, обычно ее в таких поездах не слабо укачивает.
В качестве внедорожника по гравию хорошо, пока горки не начинаются, вот такие:
Просто камни начинают лететь из под колес, ESP сходит с ума. Пробовал с разгона на первой скорости, во время мелкого дождя. Сдался с первой попытки. Разгрузился там, куда смог доехать, дальше пешком метров 20. Потом задним ходом на нижнюю стоянку. На следующий день не было возможности попробовать, день был солнечный как и настроение.
В день отъезда снова дождь. Покорять гору не стал.
На обратной дороге застал неслабый дождь за Усть-Лабинском, который для нас закончился только в Ростове. Стеклоочиститель в режиме «АВТО» отрабатывали отлично.
Общий расход по итогу поездки 8,2 л/100.
В общем. Целиком и полностью доволен автомобилем на столько, что на обратном пути появилось желание ехать не в сторону дома, а в сторону моря. Жена сказала»НЕТ!» Ладно, в другой раз.
Несколько фотографий на память в бортжурнал:
Если кого заинтересовало место отдыха, ссылка на сайт: Глэмпинг Адыгея
Всем ровных дорог!
Делимобиль пополнил свой парк китайскими Chery Tiggo 4
Автомобильный парк каршеринга Делимобиль в Москве пополнился 150 новыми кроссоверами Chery Tiggo 4. Это первые китайские автомобили компании и самое большое пополнение парка с начала года. Все автомобили появятся в городе уже завтра.
Автомобили оборудованы 1,5-литровыми двигателями, с мощностью 113 л.с., 17-дюймовыми дисками, круиз-контролем для дальних поездок, камерой заднего вида, парктрониками, большим сенсорным экраном с мультимедийной системой, и всеми функциями необходимыми для комфортного передвижения по городу, в любую погоду и время года.
«Мы расширяем автопарк, чтобы у наших пользователей был самый широкий выбор авто под самые разные варианты поездок. Сегодня у нас впервые появились кроссоверы Chery Tiggo 4 — на таком автомобиле будет удобно поехать за город или в небольшое путешествие всей семьёй. У нас в парке много марок и типов авто, поэтому наши клиенты могут тестировать разные модели и составлять о них собственное впечатление — сегодня у них появилась возможность попробовать китайский автопром», говорит Софья Полякова, директор по маркетингу и коммерции.
Выкрутили на максимум: что получил китайский кроссовер после рестайлинга
Chery Tiggo 7 Pro — одна из самых популярных машин в нашей стране. В прошлом году эта модель заняла второе место по продажам среди кроссоверов. Теперь на рынке появилась обновленная версия китайского автомобиля. Помимо приставки Max в названии он получил новые функции и системы безопасности. Что дали автомобилю эти изменения, выясняли «Известия».
Архитектурные формы
Опознать обновленный кроссовер в потоке транспорта будет непросто: машина после рестайлинга получила затемненную оптику, решетку радиатора c хромированной рамкой и Т-образные противотуманные фары. На передних крыльях появились логотипы с буквой T, а крышка багажника теперь вместо логотипа компании щеголяет надписью Chery.
Опознать обновленный кроссовер можно по затемненным фарам, новой решетке радиатора.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
. а также накладками на передних крыльях с буквой Т
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Вместо логотипа компании на крышке багажника появилась надпись Chery
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Метаморфозы, которые произошли с салоном автомобиля, более заметны. Первое, что бросается в глаза, — новая архитектура передней панели. Щиток приборов, представляющий собой ЖК-дисплей, теперь визуально «сращен» с монитором системы мультимедиа: оба дисплея объединены общим стеклом. Выглядит это здорово, но с точки зрения функциональности такое решение кажется спорным. Если на предыдущей версии машины панель приборов была защищена от солнца козырьком, то на Tiggo 7 Pro Max она нещадно бликует, затрудняя восприятие показаний приборов.
Красное на черном: как едут яркие кроссоверы из Китая
Тест-драйв Chery Tiggo 4 Pro и Geely Coolray Nero
Изменилась архитектура и центрального тоннеля: площадка для беспроводной зарядки смартфона переместилась назад, а на ее месте, справа от селектора КПП теперь два вместительных подстаканника. На машине установлены новые передние кресла с увеличенной длиной и шириной подушки. Это позволяет комфортно устроиться за рулем и снижает нагрузку на водителя в дальней дороге. Кстати, водительское сиденье теперь оснащено функцией памяти настроек (запоминается также положение зеркал заднего вида), а при активации подогрева кресел тепло идет не только от подушки, но и от спинки.
Первое, что бросается в глаза в салоне обновленного Tiggo 7 Pro Max, — панель приборов, объединенная в единое целое с дисплеем мультимедиа
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
На презентации новой модели представители Chery не упустили возможности похвастаться тем, что на Tiggo 7 Pro Max установлены двойные стекла, призванные снизить уровень шума в салоне. Действительно, благодаря им аэродинамических шумов стало заметно меньше. Зато теперь в «ансамбле» сольную партию исполняют двигатель и шины: от звуков барабанящего по колесным аркам гравия и набирающего обороты мотора «двойные стеклопакеты» не спасают.
Китайский ежеквартальный: какие автомобильные новинки ждать в России
Lada из Санкт-Петербурга, премиум-седан из КНР и другие премьеры 2023 года
С учетом пожеланий клиентов
Одна из основных претензий владельцев предыдущей версии Tiggo 7 Pro была связана с отсутствием полноценной системы CarPlay/Android, которая давно стала привычным явлением даже на бюджетных моделях.
Подушки передних кресел стали немного длиннее и шире. Водительское кресла получило функцию памяти настроек
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Появившаяся на автомобиле система CarPlay/Android позволяет использовать смартфон в качестве альтернативы штатной навигации.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
. а также звонить по телефону по громкой связи, на нарушая ПДД
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Камера кругового обзора включается на скорости до 10 км/ч, а также активируется при движении задним ходом
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
На обновленном кроссовере эта система появилась: владелец может подключить смартфон к мультимедиа и использовать в качестве альтернативы штатной навигации машины. Кроме того, при помощи этой системы он может совершать звонки по громкой связи, не нарушая при этом ПДД.
Внимание! Мотор! Поехали!
Любовь, музыка и еда в ракурсе дорожной безопасности
Ассистенты на страже
После рестайлинга автомобиль оказался буквально нашпигован различными электронными ассистентами и системами безопасности. Например, при маневрировании задним ходом, а также на скорости до 10 км/ч на экране мультимедиа появляется картинка с камер кругового обзора, которая за счет хорошего разрешения экрана и самих камер дает возможность разглядеть любое препятствие рядом с машиной. В зависимости от ситуации водитель может вывести на монитор изображение только задней или только фронтальной камеры. Система контроля за движением в полосе всполохами индикатора на передней панели и писком зуммера напоминает зазевавшемуся водителю, что он перестроился, не включив указатель поворота. Причем камеры, контролирующие разметку, распознают ее даже под коктейлем из дорожной грязи, противогололедных реагентов и подтаявшего снега.
Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. в сочетании с вариатором. До 100 км/ч Chery Tiggo 7 Pro Max разгоняется за 9,8 секунды
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
На загородном шоссе пригодился адаптивный круиз-контроль, которым оснащается Tiggo 7 Pro Max. Достаточно клавишами на руле задать дистанцию до впереди идущего автомобиля и можно убирать ноги с педалей: кроссовер «привязывается» к лидеру и следует в его темпе, автоматически сбрасывая скорость или набирая ход. Полезной оказалась и функция, которая миганием светодиода, расположенного около ручки открытия двери, предупреждает выходящих из машины пассажиров о приближающемся автомобиле. Она оберегает их от риска попасть под колеса проезжающего автомобиля.
Танк-рок: как далеко заедет внедорожник из Китая
Тест-драйв Tank 300
Горе-электроника
Безусловно, в экстренной ситуации может оказаться весьма полезной и другая функция машины, которая автоматически включает аварийную сигнализацию при резком торможении, тем самым предупреждая других водителей о нештатной ситуации впереди. Однако к работе этой системы возникли вопросы.
Задние пассажиры Chery Tiggo 7 Pro Max не будут жаловаться на тесноту
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Стоило чуть сильнее обычного нажать на педаль тормоза, как у Tiggo 7 Pro Max начиналась паника и он принимался пугать отгружающих всполохами «аварийки». Сколько водителей были введены в замешательство из-за десятков ложных срабатываний этой функции китайского кроссовера, сказать сложно. Очевидно, что вопрос кроется в более тонких настройках данной системы и калибровках соответствующих датчиков автомобиля.
Техника без изменений
В отличие от «старшего брата», модели Tiggo 8 Pro, которая с появлением приставки Max к названию получила полноприводную модификацию, Tiggo 7 Pro Max, по-прежнему доступен только приводом на передние колеса. Впрочем, в перспективе не исключено появление и версий с приводом 4×4.
Инь и янь: Haval Dargo против Chery Tiggo 8 Pro Max
В чем похожи и чем отличаются два китайских кроссовера
Пока же внедорожные способности машины ограничиваются лишь возможностью выехать с заснеженной парковки без посторонней помощи или проехать по разбитой грунтовке. С учетом привода только на переднюю ось даже 19-сантиметровый клиренс не позволяет рассчитывать на какие-то подвиги на бездорожье.
Сиденья второго ряда также оснащены подогревом
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Мигающий светодиод, расположенный около ручки открытия двери, предупреждает выходящих из машины пассажиров о приближающемся автомобиле
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Объем багажника Chery Tiggo 7 Pro Max составляет 475 л
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
При полностью сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1,5 кубометра
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
Без изменений осталась и техническая «начинка» машины: автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 147 л.с. в сочетании с вариатором. Несмотря на полную массу кроссовера в 1,5 т, этот мотор позволяет водителю не чувствовать себя обделенным в потоке транспорта. Машина достаточно бодро ускоряется со светофоров и без труда поддерживает скорость на автомагистрали. Правда, при обгонах на загородных трассах всё же хочется чуть побольше динамики. В дальнейших планах Chery — вывести на наш рынок и более мощную версию кроссовера со 196-сильным двигателем.
Цена вопроса
Статистика неумолима: согласно данным аналитического агентства «Автостат» по итогам прошлого года, Chery Tiggo 7 разошелся тиражом почти в 19,3 тыс. экземпляров. Он стал вторым по популярности кроссовером в нашей стране, лишь немного уступив Lada Niva Travel.
Chery Tiggo 7 Pro Max обойдется в 2,83–2,98 млн рублей
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Борис Ульзибат
У обновленной модели, которая стала комфортнее и получила ряд новых функций и систем, есть все шансы повторить, а, возможно, и превзойти успех своего предшественника, даже несмотря на отсутствие полного привода и мощного мотора. Такой автомобиль (в базовой версии он обойдется в 2,83 млн рублей) вполне придется по вкусу тем, кто не планирует участвовать в «светофорных дуэлях» и не собирается ставить рекорды по покорению бездорожья. За версию с адаптивным круиз-контролем, системой помощи при перестроениях и другими электронными ассистентами придется доплатить 150 тыс. рублей.
ТЕСТ-ДРАЙВ CHERY TIGGO 4
Мы привыкли считать молодыми японские премиум-марки, которым около 30 лет. Китайской компании Chery до этой планки далеко: она основана всего 22 года назад, в марте 1997-го. В 2000-х Chery в числе первых представителей Поднебесной начала осваивать российский рынок. Запомнилась фирма провальным результатом краш-теста лифтбека Chery Amulet. Нынешние модели от него отделяет пропасть: они безопасны, оригинальны внешне и хорошо оснащены.
Прообразом Chery Tiggo 4 послужил концепт-кар Beta, представленный еще в 2014 году. Но на конвейере машина оказалась только три года спустя. В родном Китае она носит индекс 5х. В России же, дабы не разводить путаницу с популярным Tiggo 5, кроссовер окрестили «четверкой». Получилось логично: и по цене, и по размерам он вписывается между третьей и пятой моделями семейства Tiggo.
Подвеска мягкая и энергоемкая, пробои ей неведомы
ОПЕРАЦИЯ НА ГЛАЗАХ
Многие китайские автомобили проходят через не один рестайлинг за стандартный жизненный цикл. Своего рода традиция – часто освежать модели. Вот и Tiggo 4 обновился спустя всего два года после выхода на рынок. По правде сказать, нужда в этом была. У прежней версии не удались фары, из-за которых странно смотрелась вся передняя часть кузова.
«Четверке» в процессе фейслифта заменили головную оптику, бампер и решетку радиатора. Последняя – с нетривиальным запоминающимся орнаментом. Профиль и корму перекраивать не стали. Вложения посчитали лишними, ведь в них никакой неоднозначности не было.
Вот теперь Chery Tiggo 4 выглядит вполне гармонично. От корейских или японских коллег его не отличить. Китайцы научились избегать чрезмерной вычурности и даже стали поменьше увлекаться хромом. И обратите внимание на обилие подштамповок на капоте: смотрится интересно.
CHERRY TIGGO 4 А ТЫ ТОЧНО КИТАЕЦ?
Еще один стереотип: садясь в китайский автомобиль, многие подсознательно готовятся мириться с отдельными неудобствами и эргономическими промахами. Забудьте! Tiggo 4 никаких скидок на происхождение не требует.
Водительское сиденье хорошо спрофилировано, и подушка не слишком короткая, чем иногда грешат даже японцы. В дорогих комплектациях есть электрорегулировки по восьми направлениям, включая поясничную опору. Даже в отсутствие настройки руля по вылету (колонка двигается только вверх-вниз) удобно устроиться на рабочем месте не проблема. Отделка сидений искусственной кожей в В-классе редкость.
Сзади умеренно просторно для двоих седоков. В ногах места достаточно, можно вольготно опереться на откидной центральный подлокотник с парой подстаканников и, если холодно, включить обогрев дивана. Но если выпадет такая необходимость, Tiggo 4 перевезет и пятерых. Причем со всей полагающейся безопасностью: сзади предусмотрено три подголовника.
Вернемся вперед. У водителя отличный обзор благодаря крупным наружным зеркалам. Задний парктроник входит в начальную комплектацию, а начиная со второго уровня оснащения появляется и камера заднего вида. Причем с динамической разметкой, помогающей рассчитать траекторию.
Если не поскупиться на топовую версию Cosmo, получите шесть подушек безопасности и попутно добавите комфорта задним пассажирам: у них появятся персональные дефлекторы обдува.
Комбинация приборов бывает двух типов. Базовая – это монохромный дисплей диагональю 3,5 дюйма. В машинах подороже его размер вырастает вдвое, и экран становится цветным. К форме подачи информации надо привыкнуть, но в целом китайцы постарались на славу.
Запоминается приборная панель с асимметричными дефлекторами по центру. Любители все потрогать не будут разочарованы: создатели Tiggo 4 не поскупились на мягкий пластик.
У Tiggo 4 есть уникальные фишки – система распознавания жестов и умный ключ-браслет
ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ
В Китае Chery Tiggo 4 (простите, 5х) оснащается скромным бензиновым атмосферником объемом полтора литра и мощностью 116 л. с. У нас палитра силовых агрегатов принципиально иная. Двухлитровый мотор о 122 силах сочетается с механикой или вариатором, в зависимости от комплектации. Топовый вариант – это турбированный двигатель 1.5 отдачей 147 сил в тандеме с 6-ступенчатым преселективным роботом. Модно и современно, однако покупателей потребуется убедить в надежности такого сочетания.
Самое востребованное на нашем рынке сочетание – мотор 2.0 с трансмиссией CVT. Оно и понятно: механика теряет популярность, а за наддувный агрегат нужно выложить как минимум на 90 тысяч больше. А покупатели Chery все же не прочь сэкономить и гулять «на всё» не привыкли.
Вариатор, увы, имеет не самый приятный алгоритм работы. При разгоне он реагирует на нажатие газа с ленцой, заставляя сначала двигатель уйти в зону работы «в звон». Шумоизоляция тут уже не справляется, хотя в целом по меркам класса она неплохая.
Интересный факт: на Tiggo 4 с двигателем 2.0 стоит гидравлический усилитель руля, с «турбой» ‒ электрический. В первом случае это оборачивается недостатком в виде доходящих до баранки ударов по колесам от дорожных дефектов. С электрическим усилителем ехать комфортнее.
Если передвигаться неспешно, Chery оказывается очень гармоничной машиной. А от разбитой дороги можно даже получить удовольствие (если абстрагироваться от недоработки, указанной выше). Китайцы отменно настроили подвеску! Она мягкая и энергоемкая, пробои ей неведомы. Для России – отличный вариант.
Вне твердых дорог строго переднеприводный Tiggo 4 не боец. Однако при наличии острой необходимости 190 мм клиренса и короткие свесы сослужат хорошую службу, и через сложный участок вы прорветесь.
ЕХАТЬ ИЛИ ШАШЕЧКИ?
В базовой комплектации Start кроссовер стоит 899 900 рублей. При нынешних ценах очень интересное предложение! В машине будут 17-дюймовые литые колеса, задний парктроник, датчики давления и температуры воздуха в шинах, две подушки безопасности, ESP, датчик света, обогрев передних сидений, электропакет, кондиционер и «музыка». Но ко всему этому прилагается механическая коробка передач, что ограничивает популярность.
Исполнение Comfort дороже на 130 тысяч и вместе с вариатором добавляет к оснащению круиз-контроль, камеру заднего вида, клавишу выбора режимов движения, обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, руль с отделкой кожей и кнопками, мультимедиасистему с дисплеем на девять дюймов, Bluetooth, двумя разъемами USB и функцией «отзеркаливания» экрана смартфона.
В версии Techno за 1 099 900 появляются «восемнадцатые» колеса, доступ в салон и запуск двигателя без ключа, обогревы задних сидений и руля, кожаный салон с электрорегулировками водительского кресла, задний подлокотник. А еще у машины будут уникальные фишки – система распознавания жестов у мультимедийки и умный ключ-браслет, на который можно вывести управление некоторыми функциями автомобиля. Из массовых брендов такого больше ни у кого нет!
По ездовым талантам, если не мнить себя гонщиком, не разочарует ни одна из версий
Наконец, вариант Cosmo за 1 189 900 рублей оснащен турбомотором и роботом, шестью подушками безопасности, электроусилителем руля, электронным стояночным тормозом.
Наиболее оптимальный выбор – Chery Tiggo 4 в комплектации Comfort или Techno. Первая дает необходимые удобства (в первую очередь – вариатор и хороший набор обогревов), вторая подкупает необычными наворотами (а обогревов в ней еще больше). Ну а по ездовым характеристикам, если не мнить себя гонщиком, не разочарует ни одна из версий. A G
Chery Tiggo 4 2.0 CVT
Цена от 1 029 900 руб.
Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм 4318х1831х1662 Снаряженная масса, кг 1495 Колесная база, мм 2610 Клиренс, мм 190 Диаметр разворота, м 11 Объем багажника, л 340 Объем топливного бака, л 57
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый Рабочий объем, куб. см 1971 Макс. мощность, л. с./об/мин 122/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 180/4000 Привод Передний Трансмиссия Вариатор Время разгона, 0-100 км/ч, с н.д. Максимальная скорость, км/ч 174 Расход топлива, л/100 км (смешанный) 8,0