Где первый цилиндр на ауди а4 б6

5.1.3 Перебои в работе двигателя

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.

Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.

Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя.

Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Мостик между электродами

Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.

Cимптомы. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.

Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.

Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.

Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.

Дизайн и разработка сайта

Webmixer

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Установка двигателя в положение ВМТ первого цилиндра
Audi A4 B6, бензин. Силовой агрегат. Ремонт двигателя

Во время целого ряда работ с двигателем и зажиганием необходимо, чтобы поршни находились в верхней мертвой точке. На протяжении рабочих тактов поршень в четырехтактном двигателе доходит до в.м.т. дважды: сначала при зажигании горючей смеси (в конце такта сжатия — положение, соответствующее моменту зажигания), а затем при выталкивании сгоревших газов (такт выпуска). Обычно при различных регулировках двигатель необходимо устанавливать в положение, соответствующее моменту зажигания смеси в первом цилиндре. Цилиндры в четырехтактном двигателе расположены в следующем порядке: 1—2—3—4. Первый цилиндр находится со стороны поликлинового ремня. В шестицилиндровом V-образном двигателе первый цилиндр (вместе с цилиндрами №2 и №3) расположен в первом (правом) ряду цилиндров (если смотреть по направлению движения).

Двигатель можно провернуть различными способами. При первом способе необходимо установить на козлы переднюю боковую часть автомобиля. После этого включите пятую передачу, затяните ручной тормоз и проворачивайте приподнятое переднее колесо. Этим способом вместе с помощником можно медленно и равномерно вращать коленчатый вал.

Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то двигатель после включения пятой передачи можно провернуть посредством толкания вперед или назад (второй способ).

И, наконец, при третьем способе коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение, затянуть ручной тормоз и вращать по часовой стрелке коленчатый вал с помощью центрального винта шкива (гасителя колебаний). Проворачивать двигатель с помощью винта для крепления зубчатого колеса распределительного вала нельзя, так как в этом случае зубчатый ремень подвергается слишком большим нагрузкам.

Верхняя мертвая точка двигателя

Поршень цилиндра №1 находится в положении, которое соответствует моменту зажигания, в том случае, если метка в.м.т. на зубчатом колесе распределительного вала совпадает с опорной меткой на защитном кожухе зубчатого ремня (крышке подшипника в случае двигателя AVJ). В случае автоматической коробки передач картина несколько отличается.

Метка в.м.т. цилиндра №1 на зубчатом колесе распределительного вала видна спереди (см. вынесенный рисунок). При этом узкий буртик зубчатого колеса обращен наружу (стрелки).

Метки в.м.т. цилиндра №1 на зубчатом колесе распределительного вала и коленчатом вале стоят друг против друга(стрелки).

При ступенчатой коробке передач: метка в.м.т. на маховике и ведомом диске должна находиться напротив метки у круглого смотрового отверстия.

При автоматической коробке передач: метка в.м.т. на маховике и ведомом диске расположена у края прямоугольного смотрового отверстия в картере коробки передач.

Распределительные валы двигателя с турбонаддувом AVJ находятся в положении в.м.т., если обе метки на валах стоят напротив стрелок на крышках подшипника.

Пропуск зажигания

Началось пару дней назад, при разгоне пропадала тяга, мигал чек. Диагностика показала пропуск зажигания на 4 цилиндре. Менял катушку, свечи, это не чего не дало, по прежнему на разгоне троила. Сегодня начала уверенно троить на холостых, чек мигает не переставая, еле до дома доехал. Двиготель 1,8Т AMB. Ребята, у меня кроме вас некого нет, подскажите пожалуйста куда копать?

Пробег: 254 000 км
13 августа 2012 Метки: поломка
Поделиться:

Audi A4 2001, двигатель бензиновый 1.8 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Новосибирск

Audi A4, 2000

Ростов-на-Дону

Audi A4, 2002

Audi A4, 2004

Комментарии 21

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Также у меня ошибка Р0302, менял свечи местами, катушки, ничего не помогает, при заводе все ровно, заметил при резких стартах, затем 1минуту постоять на холостых затем резкий старт и вот она ошибка и только на втором цилиндре. Теперь думаю форсунка накрылась или нет?

Похожая проблема у меня

Я в итоге капиталил двигатель, у меня были задиры.

Без машины

У меня пробег 260 тысяч, там не громко но звуки много откуда слышны)

нашел решение? что было?

Без машины

Ниже писал. Прогорела прокладка гбц между первым и вторым цилиндром.

а пропуск в 4-ом?
Взаимосвязь?

Прочитав, предполагаю или форсунка у тебя была всё-таки
или катушка со свечами.

Без машины

Десять лет прошло, я уже не помню в чем там было дело. Помоему резинки на форсунках не уплотняли. Катушки менял тоже. Тогда цены были норм. Машина эта денежный пылесос.

компресия в цилиндрах во всех 12 бар ! а вот по форсунке интиресно! одна была нехорошая там ее заменили на новою! и у меня тот прикол с катушкой тож случился тоже пробила после СТО! А у тебя небыло цокотящего звука в районе 4 го цилиндра?

Привет. А что значит цокоющий звук в районе 4 цилиндра?

Без машины

Привет. Незнаю какая у меня ошибка была, померив компресию ее не оказалось в 1 и 2 цилиндрах, тут уж было не до компьютера, компресометр расстроил, думаю покатался, вскрытие показало прогоревшую прокладку головки блока цилиндров между этими двумя цилиндрами. Заменил прокладку и по ВКГ устранил неисправные детали . Через некоторое время снова притраивать начала, проблему нашол быстро, резинка на одной форсунке пропускала воздух из впускного коллектора, заменил все резинки стала работать ровно. Чуть не забыл, когда прокладку поменял, еще катушка зажигания одна отказалась работать), поменял все катушки и свечи поставил Дензо иридивые. Проводку посмотри которая на катушки идет и разьемы на катушах зажигания посмотри. Удачного тебе ремонта, лечи свою машинку.

подскажи номера резинок на форсы

Без машины

Буду в гараже, посмотрю номера, резинки у меня остались, взял с запасом.

Я езжу на Audi A6 (C5)

Добрый день)а подскажите, из-за этого резинового колечка на форсунке могут быть пропуски зажигания, троение двигателя?с ув. у меня места под форсы все влажные!(

A4 B8 Помогите с нумерацией цилиндров.

Тема в разделе «A4», создана пользователем Gohanet, 3 апр 2015 .

АУДИ КЛУБ

ПОМОЩЬ

Обратная связь
Правила форума
Политика конфиденциальности
Пользовательское соглашение
Использование файлов cookie

КОНТАКТЫ

Тех.поддержка форума
Размещение рекламы

МЫ В СОЦ СЕТЯХ

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

Главная
Обратная связь
Помощь
Условия и правила
Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
Вверх

Где первый цилиндр на ауди а4 б6

5.1.3 Перебои в работе двигателя

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания