Drive mode что это в машине

Как влияет DRIVE MODE на расход топлива

Вот тут перед праздниками первый раз слетал на Душке на дальняк. Туда-обратно 2268 км. Поскольку в поездке был один, развлекался различными экспериментами. В частности решил проверить влияние кнопки DRIVE MODE на расход топлива. За основу взял пробег в 100 км. Правда для соблюдения пропорции загородная трасса/город 85/15 пришлось в одном случае расчеты выполнить на пробеге 160 км. Среднюю скорость старался держать одинаковую. Манера езды конечно менялась, но только под влиянием особенностей работы системы двигатель+коробка. Итак вот итоговые цифры: Режим «ЭКО» пробег 160 км расход 8,9 л/100 км; режим «НОРМА» — пробег 118 км расход 9,4 л/100 км; режим «СПОРТ» пробег 102 км расход 10,6 л/100 км. Погодные условия и состояние дороги были примерно одинаковыми. Конечно понятно, что полученные значения весьма условные, но общая закономерность подтверждается.
Еще выявил такую особенность круиз-контроля. В режиме «СПОРТ» даже на высоких скоростях (выше 140) седьмая передача не включается. Стоит только отключить круиз-контроль, то седьмая сразу включается.

Пробег: 4 900 км

1 мая 2017 Метки: заправка

DRIVE MODE на престиж. Зачем и как.

Сначала отвечу на вопросы, зачем я вообще решил установить кнопку DRIVE MODE. Как не странно, главная (хотя и не единственная) причина подтолкнувшая меня к такому решению подвеска Церато, а именно поведение машины на гребенке. Неоднократно на зимней заледенелой дороге я мысленно восклицал голосом Ренаты Литвиной — боже, как страшно жить. Для того чтобы удержаться в полосе мне регулярно приходилось снижать скорость, но слишком высокие передачи, которые выбирал автомат, все равно не позволяли чувствовать машину. Пытался с помощью подрулевых лепестков принуждать машину снизить обороты двигателя и увеличить тягу, но через пару тройку минут автомат вслед за повышением скорости поднимал передачу. На механике я бы воткнул третью и ехал использую тягу для выравнивания машины через педаль газа. А тут автомат, он больше заточен на экономию, чем на безопасность. Итак, что я жду от кнопки DRIVE MODE. Если в «мурзилке» все по честному, то при активации режима Спорт будет происходить следующее:
— После набора скорости поддерживается одна и та же передача и обороты двигателя, даже если педаль акселератора не нажата.
— Переключение на повышенную передачу выполняется с задержкой.
• Возможна оптимизация работы рулевого колеса и подвески для обеспечения более комфортного вождения с ECS.
Надеюсь, что это именно то, что поможет мне уверенней чувствовать себя на заледенелых дорогах, которых у нас мягко говоря не мало, стоит только съехать с федеральной трассы. Пониженная передача фиксируется, рулевое колесо должно потяжелеть. Теоретически то, что надо. На практике будем поглядеть.
Также теоретически возможно получится поэкономить толкаясь в пробках используя режим Эко.
Вот что обещает производитель:
• Ускорение может быть несколько сниженным даже при полном нажатии педали акселератора.
• Эффективность работы кондиционера может быть ограничена.
• Характер переключения передач в АКПП/КПП может измениться.
• Шум двигателя может усилиться.
• Возможна оптимизация работы рулевого колеса и подвески для обеспечения более комфортного вождения с ECS.
Конечно обещанное мало вдохновляет к использованию режим Эко.
Ну про основную причину, рассказал. Теперь второстепенные. На предыдущем Киа Сид была функция изменения усилия на руле. Не так, чтобы часто, но все таки периодически (на больших скоростях, на той же гребенке) я пользовался режимом спорт при котором руль немного тяжелел. Отсутствие такой функции на Церато, не то что бы напрягало, но иногда возникало желание нажать заветную кнопку, ан нет, кнопочка то отстутствует. Последняя причина. Успешный опыт драйвовчан. Спасибо LostDragon76, Аttycuss, которые подробно показали, как установить кнопку, а главное рискнули первыми пройти путь доработки своих кмплектаций до уровня «немного Премиум». В общем уже уверенный, что поставить кнопку можно заказал ее в ISNEXT (преемник Exist). С учетом имеющихся скидок кнопка обошлась в 3800 росийских рублей и пришла через 4 дня. Как ставил. Все как на видео у Александра (LostDragon76). Снимаем панель (смотри фото). Здесь есть опасность поцарапать глянец кожухом рычага КПП. Я подкладывал под острые части салфетки, но все равно несколько едва заметных полосок не глянце остались. После снятия панели, можно не отключая от проводов открутить кнопку обогрева. Снимаем одну клему (их там две) и отвинчиваем 3 винта (их там не меряно). Что бы понять какие именно винты «наши» достал кнопку DRIVE MODE и сопоставил отверстия. Их кстати 4. Одно отверстие вставляется в направляющую, три под винты. Порядок сборки аналогичный разборки и занимает совсем немного времени. Все встало как родное. Индикаторы Eco и Sport на панели приборов горят. Как работает не проверял. Это в следущей серии.

Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 7 513 км

13 апреля 2018 Метки: стайлинг

Drive mode что это в машине

Двигатели и трансмиссии

Система выбора режима движения Drive Mode Select

Система Drive Mode Select выводит удовольствие за рулем на новый уровень с помощью нажатия на клавишу или поворота вращающегося селектора возле рычага (джойстика) коробки передач. Работая в паре с трансмиссией, система улучшает динамические характеристики, увеличивая отзывчивость педали газа, обеспечивая более интенсивное ускорение и оптимизируя обороты двигателя во время обгона.

Выбор и покупка

Выбор и покупка

Владельцам

Владельцам

Kia в соцсетях

Информационная линия Kia

ООО «Киа Россия и СНГ» (115054, г. Москва, Валовая ул., д. 26) ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ. Реализуемые товары доступны к получению на территории РФ. Мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ, не ведется. Информация о соответствующих моделях и комплектациях и их наличии, ценах, возможных выгодах и условиях приобретения доступна у дилеров Kia. Товар сертифицирован. Не является публичной офертой.

© 2024 ООО «Киа Россия и СНГ»

Drive Mode Select — что это такое?

Приветствую друзья. Современная машина уже содержит почти настоящий компьютер, задача которого — обеспечивать контроль главных узлов, а также изменения их параметров. Сегодня мы поговорим про одну функцию, позволяющую изменить тип работы/поведение машины.

Drive Mode Select — что это значит?

Система выбора режима движения автомобиля. Например у KIA Sorento Prime присутствует три варианта:

1. Normal — повседневное движение.
2. Eco — оптимальны расход топлива.
3. Sport — спортивный стиль.

На руле может быть расположена специальная кнопка Drive Mode Select.

При отсутствии такой системы, на некоторые автомобили ее можно установить, точнее активировать. Но нужен разбирающийся специалист, официалы не всегда умеют, да и если машина на гарантии, то нужно заранее узнать не слетит ли она. Скриншот софта добавления опции:

Разумеется для каждой марки — софт свой. Это просто как пример. Правда цены на активацию иногда неадекватные, зависит еще с кнопкой или без.

Пример — меню выбора режимов на Skoda Octavia:

Можно настроит самому режим (индивидуальный):

Выбрать стиль вождения можно даже в Lexus LS — здесь присутствуют такие стили вождения как ECO, NORMAL, COMFORT, SPORT S и SPORT S+:

Рассмотрим Drive Mode Select на примере в Skoda Octavia A7 Scout

Один пользователь установил себе данные режимы на Skoda Octavia A7 Scout, для я этого пришлось заменить панели кнопок в консоли у селектора передач с нужной кнопкой MODE. Чтобы это все работало, потом нужно было еще выполнить подключение кнопки MODE к блоку комфорта, после — кодирование и активация новых программных функций. Это если кратко, но если вы не разбираетесь, то лучше обратиться к спецам.

Теперь рассмотрим режимы, которые были активированы в Skoda Octavia A7 Scout. Однако скорее всего в других машинах предназначение режимов — примерно одинаковое:

1. Эко — экономия топлива, вторая версия — экологический режим (некоторые пишут что расход даже выше). Руль становится более расслабленным, тормоза мягкими, менее эффективными (даже немного опасно). Мощность двигателя ограничивается, снижается его резкость, ниже отзывчивость на педаль газа. Становится более активной функция наката при отпущенной педали газа. На авто-форумах некоторые водители считают что такой режим может быть вредный движку.
2. Комфорт — мало отличается от стока. Предназначен для работы с адаптивной подвеской DCC, при ее отсутствии — режим почти не отличить от стока. Все это относится к Skoda Octavia A7 Scout, на других машинах режим может иметь дополнительные опции.
3. Обычный — почти ничем не отличается от стока, по ощущениям тоже самое что и Комфорт.
4. Спорт — динамичный/агрессивный стиль езды. Руль с увеличением скорости становится тугим, острым при малейшем повороте, а также старается заняться центральное положение. Тормоза максимально эффективные — сколько нажали на тормоз, столько и тормозит. Двигатель раскрывается на полную, снимаются ограничения по разгону и динамике, более резкая реакция на педаль газа. На полном приводе лучше ощущается подхват с места при резком ускорении. Расход топлива соответствующий.
5. Индивидуальный — можно настроить собственный режим.

Повторюсь, что вышеописанные режимы относятся к Skoda Octavia A7 Scout, которая поддерживает функцию Drive Mode Select (хотя при покупке может не входить в комплектацию). В других машинах — количество режимов могут отличаться.

На что влияет Drive Mode Select:

1. Рулевое управление.
2. Привод (включая двигатель и его отзывчивость на педаль газа и автоматическую коробку передач).
3. Работа дифференциала.
4. Динамическое освещение.
5. Система торможения.
6. Климатическая установка и другие системы.

Количество затрагиваемых компонентов может быть больше — зависит от модели и от комплектации.

Вот что один человек пишет про режим Эко:

Кстати в машине может быть еще одна интересная функция — Pause recommendation, это некий ассистент Распознавания усталости. Суть работы: ассистент сравнивает стиль езды водителя в первые 15 минут, а именно как он вращает руль, как включает указатели поворота, нажимаем педали, и потом сравнивает со стилем вождения на скорости свыше 65 км/ч, и если водитель не будет придерживаться правил/безопасного вождения, то система распознавания усталости выдаст звуковой сигнал и сообщение о предложении отдохнуть. Наличие опции и суть работы зависит от марки машины, от комплектации.

Заключение

Итак, главное выяснили:

• Drive Mode Select — система выбора стиля вождения. Присутствует на многих машинах, названия режимов могут немного отличаться. Опция выбора стиля вождения может зависеть от комплектации машины.
• Спортивный стиль или агрессивный не советую просто так выбирать, так как вряд ли пойдет на пользу движку. Лучше всего сток.