Смазка карданного вала
Как часто нужно смазывать карданный вал?
— Согласно регламенту, смазывать кардан нужно каждые 10 тыс. км.
Чем смазывать кардан?
— Шлицевое соединение переднего карданного вала — смазкой Фиол-1, ШРУС-4 (или имп. аналоги)
Подшипники крестовин карданных шарниров — смазкой Фиол-2У, № 158 (или имп. аналоги)
(см. также Применяемые жидкости и заправочные объёмы)
Шприцем с узким наконечником смазываем через пресс-масленку подшипники карданных шарниров до выхода смазки из-под всех уплотнений.
На части автомобилей выпуска с 2009 года (с усиленными шлицевыми соединениями) для пополнения или замены смазки в шлицевом соединении требуется разборка карданного вала в следующем порядке.
1. Снимите карданный вал (см. тут)
2. Пометьте взаимное расположение частей вала.
3. Выдвиньте вилку из шлицевого наконечника вала.
4. Нанесите смазку на шлицы вала и вилки.
5. Соберите вал с учетом нанесенных при разборке меток.
6. Установите вал в обратной последовательности.
Крестовины: чем смазывать/шприцевать?
не знаю, у меня головка сразу на шприце была и шприцуется все без демонтажа, да и к стати, по совету волгорей, возьмите любую ткань ХБ тонкую, в 2 слоя ее свернуть и через нее шприцевать, все продавливается замечательно и без всяких специальных головок.
У меня профессиональный шприц GROZ GR42780, штука отличная, работает как часы и пихать куда-то ткань нет необходимости, но головка совсем не маленькая и к масленке крестовины подлезть невозможно.
Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 44
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l
но головка совсем не маленькая и к масленке крестовины подлезть невозможно
так открути ее и без головки, через ткань все получится. Тебе важен результат или осознание того , что у тебя шприц профессиональный, но подлезть им ты не можешь. У меня шприц на рынке за 250р купленный, не профессиональный, но со своим назначением справляется.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Тебе важен результат или осознание того , что у тебя шприц профессиональный, но подлезть им ты не можешь.
Мне нравится пользоваться профессиональным оборудованием, соблюдая технологию. Но осознание того, что он «не лезет» несколько напрягает.
Уговорил, попробую без головки, через тряпочку!
21 век, млин!
Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 44
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l
21 век, млин! Злой
вспомни об этом в следующий раз когда кондиционер в ниве включать будешь или подушки безопасности диагностировать, а не иконки на панели от пыли протирать.
Рег.: 10.12.2008
Сообщений: 572
Откуда: Танкоград (Челябинск)
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 213100, 2017 г.в.
вспомни об этом в следующий раз когда кондиционер в ниве включать будешь или подушки безопасности диагностировать, а не иконки на панели от пыли протирать.
гыыыыыыыыыыыы
Был и остаюсь Волговодом по убеждению.
Рег.: 29.01.2012
Сообщений: 25
Откуда: Россия Ставрополь Буденновск
Возраст: 50
Авто: нива 21214. 2011 май
на волгах, газонах, камазах и прочих зилах, крестовины смазывают те кому ну уж совсем делать нечего. Проще заменить. Потому как даже закоксованые крестовины на этой технике не доставляют такого вибродискомфорта как на ниве. Больше головняка у них от подвесного подшипника кардана. Это к слову кто мажет, а вот чем это уже другой раздел. Например вся смазка выпускаемая на отчизне в последнее время(солидол, литол, фиол, циатим ит.д. и т.п.)настолько упали в качестве, что не стоило бы их исползовать в каком бы то ни было узле. Это не догадки и не лобизм. Просто из опыта. Сам использую для крестовин mobil xhp222. Но не потому что абсолютно в ней уверен, а потому что есть хоть какая то надежда, что нарвусь на оригинал. Хотя не смазывать было бы наверно умнее. Заменил и все дела и не морочить себе голову всякими догадками типа «а тем ли говном, я это говно смазал».
Крестовины: чем смазывать/шприцевать?
Рег.: 26.08.2010
Сообщений: 449
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: была когда-то 21214 2004г.в.
ром
Халявные расходники, или в ближних магазинах отсутствует нормальная смазка?
Имя: ром
Рег.: 28.07.2009
Тем / Сообщений: 5 / 2966
Откуда: мо жуковский
Возраст: 46
Авто: 21214 2007г
2Vic
это почему же сразу расходники. всё нормально. и крестовины и тем более трапеция в расходники не превратились. а вот смазка и в правду халявная.
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
кстати вопрос назрел — жиролом кто-нибудь мазал крестовины? как он ?
Рег.: 15.10.2008
Сообщений: 33
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 21213 1995г.(была), ВАЗ 21214M(047) 2010г.
жиролом кто-нибудь мазал крестовины? как он ?
я даже в яндексе не нашел что это такое! какой смысл выискивать что-то когда везде доступных и проверенных варриантов куча
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 39
Авто: 21213 96 г.в.
Я смазывал раньше Фиол-2у всегда было всё ок, потом перешел на 158, смазка никуда не годная, пойдет только если совсем ничего нет, фиол-2у сейчас найти нереально и он дорог, я вот беру нынче ELF Multi MoS2 очень схожа с фиолом-2у и субъективно даже лучше, вымывается хуже чем фиол, более «жидкая» (вязкая) особенно при холоде, на ощупь «жЫрнее», смазывает на ура, пачкает всё что только можно, по консистенции тоже самое, нет «волокон» как в шрусе.. Цена как у фиола-2у, производство Франция, завод Total (тот что масло выпускает тоталь кварц, ельф, мотюл)
Короче советую, давлю её в шлицы и в крестовины.
фото кликабельно дважды.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г.
фиол-2у сейчас найти нереально и он дорог
Зато у вас шрб-4 должно быть как на гуталиновой фабрике.
Крестовины шприцую тож фиол 2у.
158, действительно, стала не та.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 39
Авто: 21213 96 г.в.
Зато у вас шрб-4 должно быть как на гуталиновой фабрике.
что есть то есть, полно и довольно дешево, я не раз предлагал, посылочку в Россию отправить банок хотя бы 10 Между прочим смазка огонь, у меня половина пыльников на рулевых рваные, а смазку не вымывает вообще, раз в год в рваные пыльники добавляю (вернее меняю, старая выходит через рваньё), так для профилактики.
А фиол-2у хоть и выпускает тот же завод, но найти стало тяжело и цена у него заоблачная, тем более у него срок годности 2 года, а у 158 — 5 лет, у графитки например -неограничен.Если и найдешь то скоро конец сроку годности, я понимаю что не хлеб, но всё же покупать не хочется.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г.
Между прочим смазка огонь,
Кто-б сомневался!
Блин!
Знал-бы ,что фиол дефицит, купил бы тож банок 10, чтоб поделится.
Лежали, и шрб и фиол- потом как сдуло.
Шрб то малый расход, а фиол- треть шприца осталось и всё, дальше наверное импорт.
Рег.: 06.03.2010
Сообщений: 585
Откуда: Самара
Возраст: 49
Авто: ВАЗ 21214 М , 2014 г.в. МК Штат 115*42 RGB-M; ГБО Lovato E-GO.
фиол дефицит
Вот ведь как оказывается !
У нас все прилавки завалены полным ассортиментом завода АЗМОЛ ( Украина) , причем ФИОЛа разного , если мне память не изменяет , 3 разных наименования!
Короч , мажу ФИОЛОМ . Хотя многие переходят на импорт.
«Когда вся грязь народного суда Моей душе и сердцу докучала, Я посылал всех с гордостью туда, Где наша жизнь взяла свое начало.»
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г.
причем ФИОЛа разного , если мне память не изменяет , 3 разных наименования!
Поищу ещё по городу.
Если не найду, извиняй, буду просить тебя
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: г. Тамбов
Возраст: 46
Авто: Ваз 21213, 2002 г.в, Nissan Almera N16, 2004 гв.
У Liqui moly есть специальная смазка «для крестовин карданного вала», внешне мазь белого полупрозрачного цвета. Использую ее в течении года, пока все в порядке.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 39
Авто: 21213 96 г.в.
dima015
скажем так для крестовин, это смазка которая не боится воды (не впитывает влагу и не вымывается), выдерживает большие нагрузки и работает при малом сдвиге, и будучи относительно «жидкими»от -40 до + 120С, в принципе это все импортные литиевые (литий-кальциевые) смазки класса EP2 и NGLI, а если еще с дисульфидом молибдена то тогда уже «специальные» и они рекомендуются как для шрусов, крестовин и шлицов карданов. Но многие ругаются на дисульфид молибдена, в частности крупнейший в мире производитель шрусов\карданов\крестовин для транспорта и промышленности GKN, запрещает использовать смазку с дисульфидом молибдена, и я думаю я ликвимоллии как раз и без него, иначе был бы цвет не белый и полупрозрачный.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г.
Как шприцевать кардан и крестовины самостоятельно
Если при старте с места вы слышите металлические удары, а на скорости авто вибрирует — знайте: трансмиссия нуждается в вашем немедленном внимании.
Карданный вал в трансмиссии передает вращение от коробки передач к редуктору моста, а далее — к колесам. На концах он оснащен вилками и крестовинами.
Вот так выглядит новый карданный вал:
И если передний кардан еще как-то скрыт от негативного воздействия окружающей среды, то заднему и вовсе приходится несладко: он расположен под углом, и его нещадно заливает водой, засыпает снегом, заносит песком и пылью. Для крестовин это по-настоящему экстремальные условия! Смазка из них вымывается, туда забивается грязь, а игольчатые подшипники ломаются и выпадают. Поэтому карданный вал желательно шприцевать каждые 10 тысяч километров.
При этом совсем не обязательно ездить в сервис: шприцевание вы можете произвести своими силами на самой обычной эстакаде или яме. Для работы понадобятся «Литиевая смазка ABRO» и рычажно-плунжерный шприц. «Литиевая смазка ABRO» отталкивает воду и обладает антикоррозионными свойствами. Совместима с минеральными литиевыми смазками.
Подготовка
Загоните авто на эстакаду и подложите башмак на некотором удалении от колеса, чтобы хватило места на тот случай, когда будете выравнивать кардан в поиске пресс-масленок. Когда пресс-масленки найдены, можно ставить авто на ручник.
Работа
1. Крестовины нужно тщательно очистить, потому что выглядеть они будут скорее всего вот так:
Для очистки подойдет «Очиститель двигателя ABRO» или «Очиститель карбюратора ABRO Masters». После очистки не забудьте крестовины высушить.
2. Когда подготовительные работы закончены, снимите крышку со шприца, а затем — пластиковую с картриджа смазки. Под ней должна остаться железная крышка.
3. Вставьте картридж в шприц и снимите оставшуюся железную крышку.
4. Подсоедините шприц к предварительно очищенной пресс-масленке и накачивайте. Ручку шприца при накачивании зажимайте до упора, чтобы смазка поступала в шприц.
Всего кардан имеет три точки, которые нужно прошприцевать: две на крестовинах и одну возле шлицевого соединения. Накачивать шприц придется до тех пор, пока вместо старой отработанной смазки не начнет выходить новая. Она должна быть красного цвета.
