Почему руль стал легко крутиться
Уважаемые форумчане,
у меня следующая проблема. Вчера после работы ездил по городу, некоторые улицы у нас из каменной брусчатки, в основном на набережной, ну машина вечно и вибрирует на этих камнях, руль дергается слегка, т.к. они не гладкие и не на одном уровне. В общем как я свернул на улицу с гладким асфальтом, я вдруг почувствовал, что руль стал намного легче крутиться. В машине есть ГУР, но раньше настолько легко не крутился он, как будто колеса висят в воздухе. Руль легко крутится, даже когда машина стоит на месте, раньше чуток нужно было усилие приложить, когда на месте крутил, а сейчас очень легко. Эта необычная легкость уж очень напрягает, особенно если набираешь скорость, нет чувства, что нормально контролируешь машину. В чем может быть проблема? Утром заглянул под капот, хотя я не разбираюсь в машинах, хотел посмотреть, может что-то где-то течет, никаких утечек или пятен не нашел. Единственное, что показалось подозрительным, так это то, что в бачке системы охлаждения резко упал уровень жидкости ниже минимума, хотя кондей не включаю сейчас, много не езжу. В общем поехал на работу, по времени минут 10 и когда приехал, вспомнил, что не заглянул в бачек рулевого гидроусилителя. Уровень оказался выше максимума, и не на чуть чуть, а порядком выше. Это после езды так уровень поднялся и лучше проверить когда машина остынет, или уровень этой жидкости не сильно меняется до и после езды? В чем может быть проблема, что руль так легко начал ходить? Обычно люди жалуются, что руль деревянный стал, а тут наоборот. Крутить легче конечно, но всё равно это не норма, так что хотелось бы решить эту проблему. Заранее спасибо.
20.09.2013, 10:09
crazy_man, все жидкости надо смотреть на холодной машине, утром, например. Это так, к сведению)
У меня, например, при замене подвески и резины на низкий профиль руль стал легче крутиться.
20.09.2013, 10:18
DiMatrix, Утром вот я забыл посмотреть, хотя мне на работе сказали, что гидравлическая жидкость и тормозная не меняют свой уровень, так как масло, например. Машина уже час стоит, еще через пару часиков пойду проверю опять уровень. Я ничего не менял на машине, что могло бы повлиять :confused:
20.09.2013, 10:19
crazy_man, да ладно?))
Не знаю как на гольфе (он есть конечно, но течет ли), а на Октавии есть такой датчик гура
http://c.a.d-cd.net/221477u-960.jpg
Который постоянно со временем течет и жидкость уходит постепенно.
20.09.2013, 10:33
DiMatrix, у меня почему-то наоборот уровень жидкости поднялся. Насколько смог посмотреть, всё сухое, нигде ничего не протикает.
20.09.2013, 12:24
на гольфах этот датчик тоже есть
20.09.2013, 12:34
Я ездил в автосервис к знакомому. Проблема решилась, а точнее проблема была до этого, а сейчас решилась. Как сказали механики, возможно, у меня было засорение где-то в трубках, от вибрации при езде на брусчатке засор пробился и жидкость стала свободно циркулировать, от этого и поднялся уровень в бачке, т.к. засор сдерживал жидкость. Потому и руль стал легче ходить. Знакомый посадил меня за свою BMW 3-ку, завел и у него точно так же крутится руль, как у меня сейчас. Получается я просто привык к чуть более тугому управлению и для меня это было нормой, а сейчас когда стало как надо, для меня уже непривычно. Раз у BMW механика руль крутится так же как у меня сейчас, я склонен думать, что так и должно быть :friends: опыт вождения у меня маленький и еще не знаю, что и как должно быть.
14.10.2013, 20:41
привет всем! такои вопрос при повороте руля до конца какоито звук,иногда вобще без звука.может кто знает о такои проблеме!
владимир76
14.10.2013, 20:56
fredo, смотря какой звук,если звук от разгрузочных клапанов (похож скорее на шипение) то это норма для гидросистем.
———- Сообщение добавлено в 20:58 ———-
если гудит,свистит,то это немного не правильная их работа,можно попробовать заменить гдравлическую жидкость с последующей прокачкой системы от воздуха
14.10.2013, 21:06
здарова владимир!нет не щипение,будто по застопорившему калису ремен прокручвает
———- Сообщение добавлено в 21:13 ———-
ранще без какихлибо звуков
14.10.2013, 21:14
здарова владимир!нет не щипение,будто по застопорившему калису ремен прокручвает
Grammar nazi (http://lurkmore.to/Grammar_nazi), where are you. p
владимир76
14.10.2013, 21:14
будто по застопорившему калису ремен прокручвает свистит чтоли:confused:? в крайнем положении это клапаны разгрузки. лет так 13 назад я купил одно немецкое корыто с таким же звуком от гидроусилителя при крайних положениях руля и тогда я заливал присадку к гидроусилителю и хоть сейчас я ярый противник чудо- присадок в целом,но тогда мне это помогло,где то после 300км пробега свисты пропали,осталось небольшое шипение и ещё немного погодя я заменил жидкость на новую оригинальную.
———- Сообщение добавлено в 21:16 ———-
это корыто и до сих пор на неплохом ходу и в гидроусилитель за эти годы ниразу не лазили
ГУР слишком легко крутится руль Passat B3
Согласен с sol1t, А на дорогах у Вас уже выпал снег?Так как в на снегу руль вертеть довольно легче.Сам вожу В-3уже 10лет, и зимой руки балдеют от роботы ГУР.
Без машины
На асфальте можно мизинцем толкнуть руль он по инерции сам будет крутиться
На голом асфальте?
Без машины
да очень не приятно ездить руки постоянно в напряжении
В насосе есть клапан редукционный…
очевидно он у вас заклинил.
Без машины
тоже думал что он разобрал посмотрел все ходит укоротил пружинку проблема не ушла
Пружинку укорачивать не надо, этим вы ослабили клапан.Надо прочистить протоки клапана и блока.
Без машины
Пружинку укоротил что-бы клапан срабатывал раньше.Там все чисто продувал компрессорном думаю с рейкой что-то не так.
Ну что я могу вам посоветовать.Я сталкивался с такой бедой.Было это лет шесть назад.Промывал всю сестему, и продувал компресором.
Без машины
Взял на разборе насос гура попробую если не поможет то остается рейка только что с ней не так…Спасибо за совет
Думаю насос там не причём.Я сменил уже три рейки, а насос родимый остался.Он всево лиш создаёт давление.А вот вал с форсунками перераспределяет направление подачи в цилиндр жидкости.Если нет утечек и посторонних шумов, может не надо мешать машине работать.Да и ещё на рейке есть регулятор люфта вала.Можно ево поджать, и вал будет притормаживатся.
Туго крутится руль: причины, особенности, решение
Чтобы выкрутить в какую-либо сторону руль в современном транспортном средстве, не нужно прикладывать больших усилий и тратить много времени. Относительная лёгкость вращения рулевого колеса в любую сторону обеспечивается благодаря наличию гидравлического усилителя или электроусилителя.
Подобные приспособления, включенные в конструкцию руля, позволяют крутить его одной рукой без неудобств. Такие механизмы не застрахованы от неполадок, возникающих с течением времени.
На наличие проблем может указать затруднённое вращение рулевого колеса. Существует множество причин, которые могут спровоцировать подобные неполадки. Если руль стал тяжелее крутиться, то лучше всего не игнорировать первые признаки поломки гидравлического или электрического усилителя руля. Если внимательно следить за состоянием механизма, то можно предотвратить дорогостоящий ремонт.
Допустимо ли дальнейшее использование автомобиля, если руль туго идёт
Автолюбителю необходимо помнить, что гидравлический усилитель отвечает не только за облегчение поворота рулевого колеса, но и даёт возможность эффективно определять направление езды при сильном разгоне.
Именно гидроусилитель не позволяет автомобилю съехать с покрытия, если начнёт спускать одно из колес. Ещё подобное приспособление компенсирует удары, которые возникают из-за разнообразных препятствий. Это также ощутимо упрощает руление.
Если ГУР выходит из строя, то при возникновении непредвиденных обстоятельств при движении по любому дорожному покрытию или езде в плохих погодных условиях в несколько раз возрастёт риск попадания в аварийную ситуацию. Более того, если водитель продолжит прокручивать руль через силу, то последует сильный износ рулевой системы.
При таких обстоятельствах потребуется производить недешёвый ремонт и техническое обслуживание. Лучше всего сразу обратиться в специализированный сервисный центр, когда тяжело крутится руль.
Что затрудняет поворот руля
Если туго крутится руль, то подобное явление может быть спровоцировано следующими причинами:
- Понижением шинного давления.
- Сбоем в развал-схождении.
- Сбоем в балансировке колёс.
- Неполадками в электроусилителе.
- Поломками в ГУР.
- Неприятностями с жидкостью для ГУР.
- Поломкой рейки руля.
Каждая причина имеет свои особенности, подробную информацию о которых могут предоставить специалисты.
Пониженное давление
Если заданное в заводских условиях давление понижается, то пятно контакта, становится больше. Из-за подобного явления может начать тяжело крутиться руль. Это связано с тем, что усилие при рулении направляется на колёса. При появлении подобного явления во время руления лучше всего сразу произвести замеры давления.
Подобную процедуру можно выполнить манометром. Если этот измерительный прибор отсутствует, то его можно приобрести на АЗС. Собрать информацию относительно рекомендуемых показателей давления можно, изучив карточки с информацией. Их можно обнаружить на крышечке бачка, дверях, иных местах. Такая информация указывается в инструкции.
Нарушение развал-схождения
Показатели развал-схождения определяют правильность угла, под которым колёса расположены относительно друг друга, дороги. Если углы устанавливаются неверно, то происходит увеличение площади контакта колёса с дорожным покрытием.
Из-за этого крутить руль становится туго, как упоминалось выше. При таких обстоятельствах ощутимо ухудшается устойчивость транспортного средства во время езды по покрытию любого типа.
Если руль начинает проворачиваться со значительными затруднениями после продолжительной езды по бездорожью, попадания в яму, удара о бордюр, быстрого проезда по лежачим полицейским, то в обязательном порядке требуется произвести проверку развал-схождения.
Сделать это можно только с помощью специализированного стенда. Для этого потребуется обратиться в автосервис. Его сотрудники смогут произвести необходимую диагностику оперативно и эффективно.
Нарушение регулировки колёс
Некоторые автолюбители сомневаются в целесообразности выполнения балансировки. Им требуется знать, что подобную процедуру надо производить в обязательном порядке, так как от её эффективности зависит равномерное распределение массы относительно центра колеса.
Если вес распределяется плохо, то это провоцирует ускоренный износ покрышек, дисков, ходовой части, входящей в состав конкретной автомобиля. Более того, появится значительная вибрация во время езды по любой дороге. Это будет очень хорошо чувствоваться в салоне.
Самым явным признаком неправильной балансировки колёс является произвольное хождение руля во время езды. При таких обстоятельствах рулевое колесо поворачивается просто, но удержать его на месте будет очень сложно. При появлении ощутимой вибрации требуется немедленно произвести балансировку. Лучше всего доверить эту работу специалистам.
Поломка электроусилителя
Если машина оборудована электроусилителем и руль начинает тяжело крутиться, то требуется произвести диагностику этого устройства. Однако необходимо понимать, что в большинстве случаев без тщательного ремонта обойтись не получится.
Автолюбителям хорошо известно, что поломки электрического усилителя руля заключены в сгорании предохранительных устройств или имеют отношение к обгоранию силового агрегата, возникающего в результате контакта с водой. В некоторых случаях неполадки провоцируются поломкой датчика вращения. Ещё в число причин поломок включают износ деталей, который происходит с течением времени.
В любом случае, чтобы эффективно обнаружить причину и определить методы и пути её устранения, необходимо произвести тщательную диагностику. Чтобы её сделать, требуется иметь специализированное оборудование, а также знания и опыт.
Неисправность гидроусилителя
Если в затрудненном прокручивании рулевого колеса виноват гидравлический усилитель, то поломки могут заключаться в следующем:
- Износе гидравлического насоса. При таких обстоятельствах руль крутится с большим трудом в результате снижения вспомогательного усилия. Это обусловлено неспособностью насоса создать требуемое давление.
- Завоздушивании системы. Происходит, когда воздушные массы проникают в масло. При этом ГУР начинает гудеть по время работы.
- Недостаточном натяге ремня насоса. Подобную неполадку можно определить по тяжёлому вращению руля на месте, сопровождаемому писком.
- Неполадках клапана. Возникают, если происходит заклинивание при открывании.
Ещё гидроусилитель может выйти из строя при разрушении ремня в результате износа, неизбежно происходящего с течением времени. Если этой произойдёт внезапно во время движения, то аварийная ситуация возникнет неминуемого.
Проблема с жидкостью
Неполадки в гидравлическом усилителе могут быть спровоцированы падением рабочей жидкости ниже наименьшего значения. Если в системе нет требуемого объёма жидкости, то руль станет вращаться крайне тяжело.
Сведения относительно наименьшего значения можно получить при изучении документации на ТС, осмотре крышки бачка масла или общении со специалистами в дилерских центрах. Ещё проблема может появиться, если рабочая жидкость приходит в негодность.
Неполадки в рейке
Признаки неполадок, указывающих на неполадки в рейке, отличаются в зависимости от типа усилителя, установленного на конкретном автомобиле. Если речь идёт о гидроусилителе, то на неполадки может указывать постоянное исчезновение жидкости, стук, гул при повороте руля. Если установлен электроусилитель, то может происходить закусывание рулевого колеса и стук при повороте, появляться неравномерное усилие на руле, а также произвольное вращение.
Почему руль стал легко крутиться
Друзья привет, приключилось такое, ехал и на ходу руль стал очень легко крутиться. На скорости больше 80 страшно рулить! Он как будто с колёсами не зацеплен, хотя поворачивает как и раньше. На месте стал намного легче чем был раньше но с небольшим усилием. Насос гудит очень давно, гул как был так и остался, подвеску проверил, всё в норме. Вроде бы радоваться должен, но на скорости реально страшно, усилия и передачи информативности от колёс ноль, и ещё заметил что из прямого положения поворачивая руль градусов на пять он крутиться с усилием, а дальше усилие пропадает и руль становится невесомым как будто в воздухе колёса висят.
Proff_driver
8.1.2013, 21:35
Как вариант сервотроник смотреть, это он меняет передаточное отношение на руле.
8.1.2013, 21:46
Нету , да и если он померает обычно руль тугим становится. Вот может сход-развал нарушиться моментально? По ощущениям похоже на управление автомобилем с нарушенном сход-развалом, но руль сам возвращается в прямое положение и не где не закусывает. Ещё вопрос, может ли насос ГУРа перед смертью начать качать больше чем должен?
promdortrans
9.1.2013, 7:44
Цитата(Eagle @ 8.1.2013, 22:46)
Нету , да и если он померает обычно руль тугим становится. Вот может сход-развал нарушиться моментально? По ощущениям похоже на управление автомобилем с нарушенном сход-развалом, но руль сам возвращается в прямое положение и не где не закусывает. Ещё вопрос, может ли насос ГУРа перед смертью начать качать больше чем должен?
Теоретиически может, если зависнет или закусит редукционный клапан или может пружина просто сломаться и вот тогда ограничивать давление будет нечему.
При отсутствии сервотроника я бы сначала туда полез,
кстати откручивать клапан лучше при установленном насосе, или если есть хороший верстак с тисками, у меня на двух насосах было затянуто «мама не горюй».
Удачи.
9.1.2013, 9:27
А где этот клапан установлен?
promdortrans
9.1.2013, 10:52
Цитата(Eagle @ 9.1.2013, 10:27)
А где этот клапан установлен?
Завернут прямо в насос, в его тело вкручивается штуцер трубки подачи на рейку.
сначала выверни трубку (ну тока масло естественно слить сначала), и на насосе останется большая гайка на 30 или 32 уже не помню, это и есть корпус редукционного клапана.
У меня в двух насосах он был чуть разного устройства,( когда выкрутишь почти полностью-придерживай, он скорее всего подпружинен, вытаскивать аккуратно, могут высыпаться мелочи: плунжер, пружина и т.п.) в ZF вытаскивался весь клапан, а потом надо было его разобрать(раскрутить), а в LUK при вытаскивании корпуса все сразу и высыпалось-сначала шайбочка, потом пружинка, потом плунжерок.(ну высыпалось в смысле наоборот)
Ну в общем по ходу аккуратно разберетесь.
Удачи.
9.1.2013, 12:39
Спасибо, буду смотреть!
26.2.2013, 13:44
Подскажите пожалуйста в чем может заключаться проблема с рейкой!? Перечитал подфорумы по рулевым рейкам для е-39, и ничего похожего не встретил. Проблема в следующем: выскакивал из сугроба на небольшой скорости и в один миг заклинило руль. (Хотя до этого с рейкой было все в порядке, ни стуков, ни подтекании) Руль стал крутится с невероятным усилием и заклиниванием через 5-10 градусов поворота руля, и все это сопровождалось мычанием насоса ГУРа. Причем при заглушеном двигателе он тоже крутится рывками но чуть легче.
БМВ 520 е-39 2001г.
Благодарю за ранее.
27.2.2013, 13:27
ремень смотри
27.2.2013, 15:18
Цитата(Сабыр @ 27.2.2013, 14:27)
ремень смотри
С ремнем все в порядке. Проблема в рейке. Рейку снял, отдал мастерам, как починят отпишусь.
1.3.2013, 16:58
Цитата(promdortrans @ » post=)
Теоретиически может, если зависнет или закусит редукционный клапан или может пружина просто сломаться и вот тогда ограничивать давление будет нечему.
Поздновато, но скажу. Редукционный абсолютно не причём. Дело не в насосе.
1.3.2013, 18:16
Цитата(СЕРЕГА113 @ 26.2.2013, 14:44)
Подскажите пожалуйста в чем может заключаться проблема с рейкой!? Перечитал подфорумы по рулевым рейкам для е-39, и ничего похожего не встретил. Проблема в следующем: выскакивал из сугроба на небольшой скорости и в один миг заклинило руль. (Хотя до этого с рейкой было все в порядке, ни стуков, ни подтекании) Руль стал крутится с невероятным усилием и заклиниванием через 5-10 градусов поворота руля, и все это сопровождалось мычанием насоса ГУРа. Причем при заглушеном двигателе он тоже крутится рывками но чуть легче.
БМВ 520 е-39 2001г.
Благодарю за ранее.
Рейку сделали, пришлось мастерам перебирать ее всю. По их словам рассыпались два кольца, пластиковое и стальное, из-за чего никто из них не смог сказать. Пластиковое раскрошилось и какие-то дырки забило, а стальное осталось на месте. Они мне это все показали. Все остальные потроха в ней в порядке.
З.Ы. Неужели это такой уникальный случай.
Я вот думаю: а если бы скорость была больше. (тфу 3 раза)