Машины о которых мало кто знает

10 отличных автомобилей, про которые мало кто знает

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.

Отписаться можно в любой момент.

Jaguar XJ220 – один из незаслуженно забытых суперкаров 1990-х годов.

Суперкары всегда считались лучшими автомобилями, которые вобрали в себя передовые технологии. Очень быстрые и зачастую безумно дорогие, эти машины вызывают желание и зависть. Но даже среди них есть свои «аутсайдеры», модели, которые не добились всемирного признания. В обзоре представлены 10 недооцененных автомобилей, которые заслуживают лучшего.

1. Mercedes-Benz SL 73 AMG (1998-2000)

SL 73 AMG обладал самым объемным двигателем из когда-либо стоявших на легковых Mercedes-Benz.

Модель SL 73 AMG может выглядеть как обычный SL-Class, но сходство на этом заканчивается. В 1993 году инженеры Mercedes-Benz создали 6-литровый двигатель V12 для топового седана S600. А в 1999 году специалисты тюнингового подразделения AMG взяли 2-тонный S600 и поставили на него еще больший 7,3-литровый V12 на 525 лошадиных сил. Так появилась модель SL 73. Автомобиль не имел вызывающего внешнего вида (как Lamborghini Diablo), но мог разогнаться до «сотни» за 4,8 секунды. SL 73 выпускался совсем недолго (всего собрали 85 экземпляров), а его силовая установка получила новую жизнь в Pagani Zonda.

2. Noble M600 (с 2010)

Британский суперкар Noble M600.

Британский автопроизводитель Noble выпускает суперкар Noble M600 с 2010 года, но об этой машине все еще мало кто слышал. Не удивительно, ведь каждый год их собирают около 50 экземпляров. Автомобиль получил 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбонаддувами. Но в машине нет таких современных элементов, как антиблокировочная система тормозов и контроль тяги. Как результат, 650 лошадиных сил разгоняют облегченную машину до 100 км/ч всего за 3 секунды, а ее максимальная скорость 362 км/ч. Но эти сухие цифры типичны для многих суперкаров. Зато на гоночном треке Top Gear Noble M600 показал время круга лучше, чем Pagani Zonda F Roadster и Bugatti Veyron 16.4.

3. Jaguar XJ220 (1992-1994)

Jaguar XJ220 приобрел ужасную репутацию, но сам автомобиль от этого хуже не стал.

На британском автосалоне 1988 года компания Jaguar представила великолепный прототип, который должен был стать полноприводным среднемоторным суперкаром с 6,2-литровым двигателем V12 с прогнозируемой максимальной скоростью 220 миль в час (350 км/ч). Но выпуск машины все откладывался и компании пришлось судиться с клиентами, внесшими предоплату за машину. С началом выпуска серийных Jaguar XJ220 в 1992 году стали известны его реальные характеристики и возможности. С твинтурбированным двигателем V6 суперкар разгонялся до 100 км/ч за 3,5 секунды. Но обуздать машину было непросто. Для снижения веса исключили антиблокировочную систему и гидроусилитель руля. Также у машины тугие педали и очень простой салон. Не удивительно, что выпущенные Jaguar XJ220 еще несколько лет пылились на складах у дилеров.

4. Aston Martin One-77 (2009-2011)

Aston Martin One-77 – первый суперкар в истории знаменитой британской марки.

Компания Aston Martin заработала репутацию, создавая отличные спортивные автомобили, но британцы никогда не пытались конкурировать на рынке суперкаров. Модель One-77 стала их первой пробой. Кузов автомобиля сделан из углеродного волокна и оснащался 7,3-литровым двигателем V12 мощностью 760 лошадиных сил. Автомобиль мог разгоняться с нуля до 100 км/ч за 3,7 секунды. Всего было собрано 77 экземпляров Aston Martin One-77.

5. BMW 850CSi (1992-1996)

BMW 850CSi – автомобиль гран-туризмо, который почти как суперкар.

BMW 8-й серии 1989-1999 годов были одними из самых технически продвинутых машин своего времени, но сейчас их мало кто помнит. А ведь топовая версия 850CSi была скорее четырехместным суперкаром, чем спортивным автомобилем. Машина приводилась отлично настроенным 5,6-литровым двигателем V12, развивающим 380 лошадиных сил. Также 850CSi обладала усовершенствованной подвеской и другим аэродинамическим обвесом. От нуля до 100 км/ч BMW 850CSi разгонялась за 6 секунд.

6. Honda NSX (1990-2005)

Honda NSX выглядит как суперкар, но при этом отлично подходит для повседневного использования.

Honda NSX шокировал автомобильный мир, когда была представлена на автосалоне в Чикаго в 1989 году. Обладая потрясающим внешним видом, 270-сильным двигателем V6 в центре и подвеской, усовершенствованной легендой Формулы-1 Айртоном Сенной, Honda NSX была серьезным соперником суперкарам тех лет. Автомобиль получился настолько современным и мощным, что выпускался в течение 15 лет практически без изменений. Тем не менее, Honda NSX не хватало престижа итальянских компаний, и машина никогда не заслужила той известности и уважения, которых заслуживала.

7. Cizeta V16T (1991-1995)

Cizeta V16T – почти как Lamborghini Diablo, только еще лучше.

Суперкар Cizeta V16T сначала назывался Cizeta-Moroder, т.к. итальянской компании оказал финансовую поддержку композитор, продюсер, один из первооткрывателей музыки диско Джорджо Мородер. Модель V16T была спроектирована по образцу Lamborghini Diablo и даже внешний вид суперкара разработал Марчелло Гандини. В машине стоял специально разработанный двигатель V16 мощностью 540 лошадиных сил. К сожалению, автомобиль не прошел жесткие экологические требования США, и американский рынок для Cizeta V16T был закрыт. Других покупателей на столь дорогую машину ($500 тысяч) нашлось немного, всего было собрано 20 машин.

8. Vector W8 (1989-1993)

Американский суперкар Vector W8.

«Авиационная» приборная панель суперкара Vector W8.

Американский суперкар Vector W8 стал модернизацией прототипа W2 1978 года. Это была попытка внедрить аэрокосмические технологии на транспорте и создать «продвинутый» автомобиль, который превзошел бы европейские аналоги.

Среднемоторное купе с кузовом из карбонового волокна и кевлара на алюминиевой раме оснастили твин-турбированным двигателем Chevrolet V8. Салон Vector W8 напоминает кокпит истребителя кучей кнопок и переключателей, мириадами лампочек и большим информационным экраном, на который в режиме реального времени выводится информация обо всем: от скорости машины до давления топлива.

Но сложный и дорогой W8 был обречен с самого начала. Инвесторы обвинили руководителя компании в незаконном присвоении средств, производство остановилось, успев собрать всего 22 экземпляра. Тем не менее, Vector W8 получил особую репутацию и статус культового автомобиля.

9. DeTomaso Pantera (1970-1991)

DeTomaso Pantera – автомобиль, ставший популярным на «сером рынке» США в 1980-е.

DeTomaso Pantera – один из первых среднемоторных спортивных автомобилей, разработанный американцем и построенный в Италии. «Сердцем» машины стал 330-сильный двигатель Ford V8, с которым автомобиль мог потягаться даже с Lamborghini Countach. До 100 км/ч Pantera разгонялась за 5,5 секунд. Машина успешно продавалась несколько лет, пока компания Ford не прекратила свой «эксперимент». Без поддержки автогиганта итальянская фирма DeTomaso осталась почти без заказов.

10. Cisitalia 202 GT (1946-1952)

Cisitalia 202 GT с элегантным алюминиевым кузовом от Pininfarina.

После Второй мировой войны итальянский гонщик Пьеро Дузио организовал собственное автомобильное производство. В отличие от первых Ferrari, ранние Cisitalia стали международной сенсацией. Cisitalia 202 GT 1946 года была революционным спортивным автомобилем, в котором гоночные ноу-хау применили на дорожной машине. Также 202 GT получила очень привлекательный внешний вид. К сожалению, компанию преследовали финансовые неурядицы, а в соседнем городке, Модене, расцветало предприятие Энцо Феррари, в конце-концов устранившее конкурентов. Несмотря на это, Cisitalia 202 GT можно считать первым итальянским суперкаром.

Вполне возможно, что пройдут годы, и список забытых машин из этого обзора пополнится одним из 10 самых брутальных суперкаров 2016 года .

Стоящие японские авто, о которых мало кто знает

В России многие водители отдают предпочтения именно автомобилям из Японии. Оно и понятно — машины из этой страны отличаются отличным качеством и надежностью. Однако, в основном на дорогах нашей необъятной родины можно встретить обычные леворульные авто в стандартной комплектации.

Но при этом на российском рынке представлены и авто с правым рулем, о которых многие и не знают. Например, их огромное количество в Приморье. И несмотря на свою высокую популярность на Дальнем Востоке, эти автомобили довольно редко доезжают до средней полосы России.

Одной из таких моделей является Toyota Noah. Это очень даже неплохой семейный минивен. Под капотом у него установлен двигатель на два литра, который работает в паре с автоматом. В авто 8 мест, а стоит оно в районе 1 400 000 рублей.

Еще один восьмиместный автомобиль, на который стоит обратить внимание — это Nissan Serena. Ставится на него гибридный двигатель объемом 2 литра, который развивает мощность в 150 «лошадей».

Также нельзя не упомянуть другой довольно компактный минивен — Suzuki Solio. Стоит он, к слову, намного меньше предыдущих вариантов и обойдется всего в 900 тысяч рублей. На него устанавливается 1,2-литровый двигатель, который развивает мощность в 91 лошадиную силу.

Автомобили эти имеют лишь один недостаток — правый руль.

Фото с интернет-ресурсов

Вымирающий вид: 5 спорткаров, о которых мало кто знает

Европе нужны только экологически чистые автомобили. Такое впечатление может сложиться из-за бесконечного роста налогов на мощные машины, появления новых марок электромобилей и роста спроса на компактные модели. Тренд налицо: суперкары Старого Света превращаются в вымирающий вид, континент неотвратимо пересаживается на малолитражки и нерасторопные электрокары. Между тем, неравную борьбу за мощность и скорость продолжают десятки компаний по всей Европе. Это маленькие фирмы, которые не претендуют на крупные тиражи и не идут на поводу у рынка. Autonews.ru собрал 5 производителей спорткаров из Старого Света, благодаря которым Европа все еще задает моду на очень быстрые машины.

Studiotorino RK Coupe, Италия

• Разгон 0-100 км/ч: 4,1 секунды
• Максимальная скорость: 304 км/ч
• Двигатель: рядные 6 цилиндров с компрессором, 3824 куб. см
• Мощность: 440 л. с.
• Цена: от 220 тысяч евро

На первых порах компания занималась тюнингом Porsche, но затем начала перерабатывать готовые машины и ставить на них свой шильдик. Первыми моделями под брендом Studiotorino стали родстеры RK и R Spyder, построенные на базе Porsche Boxter. Самый быстрый автомобиль итальянской марки появился в 2006 году: взяв за основу Porsche Cayman, инженеры соорудили RK Coupe, разгоняющийся до 304 км/ч и набирающий 200 км/ч за 13 секунд.

Для описания своих купе и родстеров Studiotorino предпочитает слово bespoke – этот термин чаще используют при рассказе об итальянских портных, которые шьют костюмы на заказ. Автопроизводитель также упирает на ручную работу и индивидуальный подход: и RK Coupe, и RK Spyder не получат более 49 экземпляров. Такую планку в Studiotorino установили сами, чтобы не размывать ценность бренда и сохранить ощущение раритета для каждой выпущенной машины. На данный момент квота еще не выбрана, так что купить новое купе за 220 тысяч евро можно напрямую у производителя.

Главным заказчиком в истории Studiotorino стал саудовский принц Халед бин Аль-Валид, по заказу которого компания разработала дизайн-проекты кастомных версий Bugatti Veyron и Audi A8. Монарх настолько впечатлился результатом, что поручил туринцам разработать автомобиль с нуля: так Studiotorino оказалась среди авторов кроссовера Gazal 1 KSU, провозглашенного «первым автомобилем из Саудовской Аравии». В 2017 году в королевстве должно начаться серийное производство этой машины под брендом Gazal.

Последняя спортивная разработка Studiotorino – модель Moncenisio, созданная на базе Porsche Cayman S Type 981. В отличие от предшественников, предельный тираж этого спорткара будет ограничен на отметке в 20 экземпляров. Компания принимает заказы с марта 2014 года.

Noble M600, Великобритания

• Разгон 0-100 км/ч: 3 секунды
• Максимальная скорость: 362 км/ч
• Двигатель: V8 твин-турбо 4,4 литра
• Мощность: 650 л. с.
• Цена: от 450 тысяч долларов

В 2011 купе M15 сняли с продажи: ему на смену пришел гиперкар M600, который попал на орбиту Bugatti Veyron. Максимальная скорость в 362 км/ч, 650 л. с. – такие числа больше подходят для мира Формулы-1, чем для гражданских автомобилей. Впрочем, Ли Ноубл в проекте уже не участвовал: инвесторы выкупили у инженера компанию в 2008 году. После этого британец уехал в Варшаву, где основал первого производителя спорткаров в Польше – фирму Arrinera Automotive. Судя по всему, последняя разработка Ноубла под названием Arrinera Hussarya рассчитана на соперничество с M600: спорткар будет набирать «сотню» за 3,2 секунды, а максимальная скорость сможет достигать 340 километров в час. При этом Hussarya в базовой комплектации обойдется покупателям всего в 160 тысяч долларов. Arrinera от Ли Ноубла поступит в продажу в 2015 году, а M600 можно купить уже сейчас.

Gillet Vertigo 5, Бельгия

• Разгон 0-100 км/ч: 3,2 секунды
• Максимальная скорость: 300 км/ч
• Двигатель: атмосферный V8 4,2 литра
• Мощность: 420 л. с.
• Цена: от 300 тысяч долларов

Большая часть Donkervoort представляла собой серьезно доработанную версию классического спорткара Lotus Seven. Жиллет взял за основу тот же автомобиль, а в качестве отличительной особенности решил сделать свою модификацию самой быстрой. Получилось практически сразу: доступный для покупателей Gillet Vertigo 1 покинул завод в 1994 году, а за следующие 20 лет родстер постоянно становился легче, быстрее и оборотистее.

Пятое поколение Vertigo дебютировало в 2008 году: в тот момент спорткар оснащался 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo мощностью 350 лошадиных сил. В настоящее время флагманской моделью Тони Жиллета служит модификация Vertigo.5 Spirit. Появившийся в 2011 году родстер получил 4,2-литровый «атмосферник» V8 от Maserati, который мог разогнать родстер до 300 километров в час. Шасси автомобиля традиционно выполняется из углепластика – материала, который используют в Формуле-1. За счет этого массу автомобиля удалось снизить до 950 килограммов: на 40 килограммов легче, чем «базовый» Vertigo 5 первого поколения.

По внешнему виду Gillet Vertigo совсем не скажешь, что в основе машины лежит легендарный Lotus Seven Колина Чэпмена, созданный в 1957 году. В отличие от оригинала, колеса Vertigo закрыты крыльями, у кузова есть крыша и даже двери, открывающиеся по принципу «крыла бабочки». Стоит такой суперкар 300 тысяч долларов: в стоимость включена возможность покупателя на стадии сборки повлиять на управляемость автомобиля – по желанию будущего владельца машине могут придать недостаточной или избыточной поворачиваемости, а также выполнить салон в полном соответствии со вкусами клиента.

Covini C6W, Италия

• Максимальная скорость: 300 км/ч
• Двигатель: атмосферный V8, 4,2 литра
• Мощность: 434 л. с.
• Цена: от 300 тысяч евро

Автопроизводитель Covini Engineering был зарегистрирован в 1978 году. Первой машиной итальянского бренда стал полноприводный внедорожник T44 Turbo с дизельным мотором: машину представили публике, но дальше прототипа в единственном экземпляре дело не пошло. Дизельные двигатели продолжали привлекать Ферруччио, и он построил еще несколько автомобилей с такой силовой установкой. Дальше остальных продвинулось купе B24. За первые 10 лет существования компании этот спорткар оказался единственной машиной Covini, которую изготовили тиражом более одного экземпляра: в общей сложности производитель выпустил девять B24.

Первая версия B24 была готова в конце 1979 года, публичный дебют состоялся на автосалоне в Женеве в 1981 году. Пожалуй, основной причиной такого тиража этого купе стал его рекорд: спорткар Covini оказался первым негоночным автомобилем в истории, которому удалось превысить скорость в 200 км/ч на дизельном топливе. Дизель от Lancia позволил B24 разогнаться до 205 километров в час.

Между тем, постройка C6W постоянно откладывалась. Итальянец рассчитывал потратить заработанные деньги на разработку модели, но год за годом прибыли не хватало – и шестиколесник опять переносился на более поздний срок. Второй трудностью оказалась техническая сложность проекта: существовавшие в 1980-х технологии не позволяли сделать C6W достаточно удобным для вождения при адекватной цене.

Работа над шестиколесным купе вышла на полную мощность только в 2003 году – через 25 лет после основания компании. Терпение Ферруччио Ковини все-таки помогло ему довести работу до конца: собирающийся вручную C6W получил двигатель Audi V8 мощностью 434 л. с., тормоза Brembo, шестиступенчатую механическую коробку передач, задний привод и кузов из стекловолокна и углепластика. В 1970-х Ковини хотел сделать передние колеса 10-дюймовыми – во многом из-за того, что в тот момент низкопрофильная резина не была популярной и не рассматривалась в качестве базового варианта. Четверть века спустя технологии позволили поставить на C6W две пары 15-дюймовых колес спереди и одну пару 20-дюймовых сзади.

Шестиколесная компоновка позволила спорткару увеличить пятно контакта покрышек с дорогой, сделать поведение машины более стабильным, а также снизить сопротивление воздуха – за счет того, что благодаря меньшему диаметру колес у Ковини получилось прижать переднюю часть машины к дороге. Еще одним фактором разработчик называет дополнительные пружины и амортизаторы, которые потребовалось установить ради третьей пары колес. По мнению Covini Engineering, это улучшило управляемость спорткара.

Aspid Supersport, Испания

• Максимальная скорость: 250 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: 2,8 секунды
• Двигатель: 4 цилиндра с компрессором, 2,0 литра
• Мощность: 402 л. с.
• Цена: от 107 тысяч долларов

Новинку решили назвать Aspid – в честь семейства ядовитых змей-аспидов, обитающих в южной Европе. Работа над машиной продолжалась 5 лет: на финальных этапах купе тестировали на извилистых дорогах в горах Каталонии, где ежегодно проходит Ралли Испании WRC. Готовую машину представили публике в 2008 году.

Внешний вид автомобиля вызывал ассоциации как с родстерами начала века, так и суперкарами современности – одновременно напоминая болид Формулы-1 и отдаленно походя на классический Lotus Seven. Один из самых красивых автомобилей в истории получил название Aspid SuperSport (сокращенно SS): двухместное купе доступно с атмосферным или турбированным двигателем объемом 2,0 литра. В первом случае мощность мотора составляет 270 л. с., во втором – 402 лошадиные силы.

Уникальным Aspid SS делает вовсе не мотор. В IFR Automotive считают SuperSport единственным автомобилем, который может одинаково хорошо ездить по гоночной трассе и по обычной дороге. Для перенастройки купе с гражданского режима на гоночный нужно нажать пару кнопок: спорткар сам изменит дорожный просвет, регулировки дифференциала, баланс тормозов и другие параметры. Также быстро купе вернется в городской режим – так что если владелец решит спонтанно заехать на какой-нибудь автодром, ему не придется вваривать каркас безопасности, ставить спортивные амортизаторы и заниматься всей остальной подготовкой. Кузов SuperSport омологирован как по требованиям гражданского автомобилестроения, так и по спортивным стандартам FIA.

Шасси Aspid SS выполнено из композитных панелей и весит всего 75 килограммов – цифра казалась бы заниженной, если бы общий вес купе не был равен 740 килограммам. Subaru Impreza WRX, например, весит в два раза больше. Удельная мощность SuperSport в 543 л. с. на тонну позволяет машине набирать 160 км/ч за 5,9 секунды, а преодолевать 400-метровую дистанцию при старте с места купе способно за 9,1 секунды. Латеральная перегрузка при этом составляет 1,6 g. Торможение Aspid происходит еще быстрее: чтобы остановиться со скорости 160 км/ч, испанскому спорткару требуется всего 3,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.

Дополнительного снижения веса удалось добиться за счет облегчения компьютерной системы. За время создания бортовой электроники инженеры защитили четыре патента: в итоге большая часть регулировок Aspid переключается на руле через сенсорный экран. Такой технологии нет даже в Формуле-1: участники чемпионата мира пользуются кнопками, а сам размер монитора в руле вызывает постоянные нарекания пилотов из-за слишком маленькой диагонали. У Aspid SS нет ни одной кнопки – система полностью переведена на принцип тачскрин.

С 2008 года IFR Automotive выпускает не более одного SuperSport в неделю: каждое купе производится вручную. Заявленная цена за базовую комплектацию составляет 107 тысяч долларов, но многочисленные возможности персонализации позволяют увеличить стоимость в два или три раза – как водится, клиент может изменить почти любой параметр автомобиля по своему вкусу.

Антон Погорельский
Фото: компании производители
Видео: Youtube

12 самых странных автомобилей, которые видел мир

С момента выпуска первой серийной машины автомобильный мир эволюционировал, пожалуй, каждое десятилетие. Модели определенной эпохи так или иначе похожи друг на друга: внешне, техническими характеристиками, наличием или отсутствием определенных опций. Из этого правила, впрочем, есть исключения. В обзоре на Autonews.ru – 12 самых странных из всех когда-либо выпускавшихся автомобилей.

BMW Isetta 300

• Годы выпуска: 1956-1962;
• Количество произведенных автомобилей: 161 728;
• Двигатели: 0,3 литра (13 лошадиных сил);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 85 км/ч);
• Страна производитель: Германия;
• Цена: 1 000$.

Трехколесная Isetta в свое время спасла компанию BMW от банкротства: пока конкуренты продавали более дорогие машины, баварцы успели реализовать 160 000 Isetta и серьезно поправить свое финансовое положение, подорванное Второй мировой войной. Isetta, имеющая итальянские корни, в первую очередь отличалась скромными размерами и тем, что единственная дверь была расположена там, где у современных автомобилей находится капот: руль модели двигался вместе с дверью.

Mohs Ostentatienne Opera Sedan

• Годы выпуска: 1967-1979;
• Количество произведенных автомобилей: 6-7;
• Двигатели: 5,0 литра (193 лошадиных силы);
• Вместимость: 5 человека;
• Разгон до 100 км/ч: неизвестно;
• Страна производитель: Америка;
• Цена: 19 600$.

Владелец компании Mohs Брюс Мохс создал модель Ostentatienne Opera Sedan как образец того, каким должен быть люксовый седан. Дальше концепта дело не пошло, но за два года, что бизнесмен горел этой идеей, он успел выпустить 6 или 7 подобных автомобилей. Основная особенность машины – отсутствие дверей: внутрь можно было попасть через багажник. Он открывался, выбрасывая вниз ступеньку и встречая пассажира или водителя красной ковровой дорожкой.

Axiam-Mega MultiTruck

• Годы выпуска: 2010 – настоящее время;
• Количество произведенных автомобилей: еще производятся;
• Двигатели: дизельный (15 л. с.), электрический (12 кВт);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: неизвестно;
• Страна производитель: Франция;
• Цена: от 14 000$.

Axiam-Mega – французская компания, изначально специализировавшаяся на производстве субкомпактных автомобилей и квадроциклов. Однако в 2010 году концерн выпустил легкий грузовик MultiTruck, который рассчитан на людей, использующих коммерческую технику для перевозок на короткие расстояния и желающих в связи с этим сократить расходы на содержание транспорта. Что с дизельным, что с электрическим мотором модель отличается крайне низкими эксплуатационными затратами. Выглядит, правда, очень странно.

Messerschmitt KR175

• Годы выпуска: 1953 – 1955;
• Количество произведенных автомобилей: 15 000 – 20 000;
• Двигатели: 0,17 (9 лошадиных сил);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 80 километров в час);
• Страна производитель: Германия;
• Цена: 500$.

После Второй мировой войны Германии надолго запретили делать самолеты: компании Messerschmitt пришлось переключаться на что-то другое. В 1953 году свет увидел первый автомобиль концерна – KR175, который сами немцы называли скутером с кабиной. Трехколесная машина имела руль, больше похожий на аналогичный от велосипеда или мотоцикла, и два посадочных места: одно за другим. В 1955 году на смену модели KR175 пришла новинка – KR200.

Mazda R360

• Годы выпуска: 1960 – 1966;
• Количество произведенных автомобилей: 65 000;
• Двигатели: 0,35 (16 лошадиных сил);
• Вместимость: 4 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 80 километров в час);
• Страна производитель: Япония;
• Цена: от 833$.

R360 – первый серийный легковой автомобиль, выпущенный компанией Mazda. Машина, на выбор поставлявшая либо с механической трансмиссией, либо с АКП, весила всего 380 килограммов. Пользовавшаяся популярностью модель позволила Mazda укрепить свое финансовое положение и, благодаря тому, что послевоенные ограничения на экспорт японских продуктов были сняты, успешно продавалась не только на родине, но и в других странах.

Russo-Baltique Impression

• Годы выпуска: 2006;
• Количество произведенных автомобилей: 1;
• Двигатели: 6,0 литра (555);
• Вместимость: 4 человека;
• Разгон до 100 км/ч: не известно;
• Страна производитель: совместное производство Россия и Германия;
• Цена: 1,8 млн $.

В 2002 году ателье A:Level решило возродить известную российскую марку Руссо-Балт и создало дизайн машины в стиле 40-ых годов предыдущего столетия. Владелец торговой марки «Руссо-Балт» Виктор Такнов даже вложил в проект 2 млн долларов, а ателье было переименовано в Russo-Baltique. Единственная машина – Russo-Baltiqe Impression — была выпущена в 2006 году в сотрудничестве с мастерами из немецкой компании German GErg GmbH и представлена на автосалоне в Женеве. Тогда была даже озвучена цена будущих мелкосерийных моделей – 1,8 млн долларов США. Однако производство модели так и не было запущено.

Daihatsu Midget II

• Годы выпуска: 1996 – 2002;
• Количество произведенных автомобилей: неизвестно;
• Двигатели: 0,65 (30,5 лошадиных сил);
• Вместимость: 1-2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 50 километров в час);
• Страна производитель: Япония;
• Цена: 6 800$.

Второе – более похожее на автомобиль в современном понимании слова – поколение Daihatsu Midget было не таким успешным, как трехколесный предшественник, в первый год производства которого было реализовано более 80 000 экземпляров модели. Машина, из-за располагающегося на капоте запасного колеса, похожая на носорога, была представлена в 1993 году на Токийском автосалоне, но в серию попала только в 1996. В зависимости от компоновки, модель могла быть двухместной или рассчитанной только на водителя.

Peel P50

• Годы выпуска: 1962 – 1965;
• Количество произведенных автомобилей: 50;
• Двигатели: 0,05 (4,2 лошадиных силы);
• Вместимость: 1 человек;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 61 километр в час);
• Страна производитель: Великобритания;
• Цена: 560$.

Peel P50, оснащенный одной дверью и вмещавший одного человека, весил всего 59 килограммов. Автомобиль был снабжен рукояткой сзади, благодаря которой машину можно было вручную развернуть или затащить в дом или гараж. Расход топлива модели – всего 2,8 литров на 100 км пути. В 2010 году компания Peel выпустила ограниченную версию P50 с электрическим мотором.

ЗАЗ–965А

• Годы выпуска: 1960 –1969;
• Количество произведенных автомобилей: 322 166;
• Двигатели: 0,75 л (23 л. с.), 0,9 литра (27 лошадиных сил);
• Вместимость: 4 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 90 километров в час);
• Страна производитель: совместное производство Россия;
• Цена: от 15 000 рублей.

ЗАЗ-965А, прозванный в народе «горбатым запорожцем», по легенде, был создан по лекалам Fiat 600. Автомобиль имел привод на задние колеса и «жабры», ставшие на долгие годы «фишкой» этой модели. На самом деле этот элемент дизайна имел важнейшее значение – он охлаждал мотор и защищал его от перегрева. Еще один интересный факт — ЗАЗ-965А стал последним советским автомобилем с дверями, открывающимися против хода движения.

Renault Twizy

• Годы выпуска: 2012 – настоящее время;
• Количество произведенных автомобилей: еще производится;
• Двигатели: электромотор (6,1 Киловатта);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 75 километров в час);
• Страна производитель: Франция;
• Цена: от 10 900$.

Twizy — формально не автомобиль, а тяжелый квадроцикл. Длина модели всего 2 300 мм, а ширина – 1 130 мм, при этом машина вмещает в себя двух пассажиров: пассажирское сиденье расположено за водительским и даже может регулироваться по высоте. Запас хода электрического мотора в идеальных условиях – около 100 километров. Полная зарядка от обычной розетки занимает примерно 3,5 часа.

Bong Bug 700E

• Годы выпуска: 1970 – 1974;
• Количество произведенных автомобилей: 2 270;
• Двигатели: 0,7 л (29 лошадиных сил);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: 23,2 секунды;
• Страна производитель: Великобритания;
• Цена: 1 500$.

Двухместная трехколесная модель имела одну верхнеподвесную дверь. По сути, чтобы попасть внутрь машины, надо было поднять верхнюю часть кузова. Несмотря на скромные габариты, каждый экземпляр автомобиля комплектовался запасным колесом. Несколько Bong Bug 700E был выпущены специально для рекламы табачной компании Rothmans.

Twike

• Годы выпуска: 1992 – настоящее время;
• Количество произведенных автомобилей: еще производится;
• Двигатели: электромотор (7,4 Киловатта);
• Вместимость: 2 человека;
• Разгон до 100 км/ч: нет (максимальная скорость – 85 километров в час);;
• Страна производитель: совместное производство Германии и Щвейцарии;
• Цена: от 22 300$.

Twike (составное от «twin» – двойной и «bike» — велосипед) – гибридный автомобиль, который может двигаться либо благодаря электромотору, либо – человеку. В салоне установлены педали, крутя которые, можно заставить 246-килограммовую машину ехать. По заявлению производителя, физические упражнения так разогревают человека, что машине, например, не нужна печка. Запас хода электромотора – от 50 до 300 км в зависимости от типа установленных батарей.

Николай Загвоздкин
Фото: компании производители, Wikipedia