Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? («АВТОСТАТ»)
Ни для кого не является секретом, что большинство очень известных автомобильных брендов не являются самостоятельными участниками авторынка. Ежегодно картина владения одного бренда другим, так или иначе, меняется: кто-то совсем уходит с рынка в силу низкой рентабельности, кто-то поглощается более сильными конкурентами, кто-то объединяет усилия и создаёт альянс. Мы постарались собрать для вас актуальную информацию по объединениям автопроизводителей на середину 2018 года.
Volkswagen Group – немецкий автомобильный концерн, в который входит более 300 компаний, так или иначе, относящихся к автомобильной промышленности и услугам, связанным с ним. Volkswagen Group является лидером среди автопроизводителей в Европе и мире по итогам первого квартала 2018 года.
Так же, Volkswagen AG и Ford Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании, который предвещает создание стратегического альянса. Речь не идет о поглощении или даже обмене акциями – оба концерна сохранят независимость, но будут вместе работать над рядом проектов, что позволит разделить затраты и сократить издержки. Можно предположить, что речь идет о разработке электромобилей и беспилотников.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) — итало-американский автопроизводитель, головная компания которого зарегистрирована в Нидерландах. Штаб-квартира альянса расположена в Лондоне. FCA возникла в 2014 результате покупки итальянским холдингом Fiat американской компании Chrysler. До конца 2014 года в структуру Fiat Chrysler Automobiles N.V. входила компания Ferrari, но в последующем её акции были распределены между конечными акционерами FCA.
Американская компания General Motors (GM), продавшая Opel альянсу PSA, напрямую имеет в своей «копилке» только четыре бренда: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. На рынке Австралии «Шевроле» владеет брендом Holden, современный модельный ряд которого состоит из моделей американского производителя. Так же GM активно работает с китайским рынком в составе SAIC-GM-Wuling Automobile и принимает участие в создание автомобилей под брендами Baojun и Wuling. Не стоит забывать и о российском рынке, где американцы владеют частью акций завода GM-АВТОВАЗ и производят внедорожник Chevrolet Niva на мощностях завода в Тольятти.
Лидер автомобильного рынка Азии альянс Nissan-Renault в конце 2016 года завершил сделку по приобретению 34% акций компании Mitsubishi Motors Corporation (MMC), что позволяет с уверенностью заявить, что новообразовавшийся Nissan-Renault- Mitsubishi на долгие годы станет одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Помимо «собственных» брендов, альянс ведёт работу с китайским производителем Dongfeng Venucia Motor Company и имеет прямое отношение к бренду Venucia.
На российском рынке в альянс входит Группа АВТОВАЗ, на мощностях завода которого производятся автомобили под брендом LADA, Nissan, Renault и Datsun.
Groupe PSA (Peugeot Citroën Automobiles) – французская автомобилестроительная компания, ранее известная как PSA Peugeot Citroën. В марте 2017 года группа компаний PSA приобрела в собственность автомобильные марки Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов, что сделало их одним из лидеров среди автопроизводителей Европы. Такое слияние, вероятно, может вернуть Opel на российский рынок.
В компании BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, с нем. — «Баварские моторные заводы») всё стабильно с 2003 года (приобретение бренда Rolls-Royce). Все три бренда, входящие в состав холдинга, периодически проходят плановую модернизацию модельного ряда, выводят новые автомобили (например, BMW X7).
Концерн, основанный как Daimler-Benz AG в 1926 году в результате объединения двух фирм — Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie., сейчас называется чуть короче — Daimler AG — и выпускает автомобили двух брендов – Mercedes-Benz и Smart.
В 1960 году концерн приобрел в свой «комплект» бренд Maybach, просуществовавший как отдельная автомобильная марка вплоть до 2012 года. В 2015 году компания Mercedes-Benz «возродила» бренд в качестве субкласса, начав производство премиальных автомобилей на базе S-Klasse.
Недавно ставший отдельным премиальным брендом компании Hyundai – Genesis – пополнил количество марок в корейском автомобильном альянсе «Hyundai KIA Automotive Group».
Помимо популярных на российском рынке Toyota и Lexus, компания Toyota Motor Corporation имеет в своём активе автомобили под брендом Daihatsu. Бренд Scion, так же принадлежавший компании «Тойота», прекратил своё существование в середине 2016 года, подаривший российскому рынку Scion FR-S ныне известный, как Toyota GT86.
Одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний Geely Automobile Holdings Limited была создана всего 22 года назад. В 2010 году компания завершила сделку по приобретению Volvo почти за 2 млрд долларов. Несмотря на прагматизм многих автомобильных экспертов, «поглощение» не пошло компании Volvo во вред и, более того, в настоящее время ее модельный ряд обновляется.
В 2016 году китайско-шведским тандемом был создан абсолютно новый автомобильный бренд Lynk and Co, модельный ряд которого в настоящий момент включает в себя 2 кроссовера и 1 седан (концепт). Представители компании обещают привезти бренд на российский рынок уже в 2019 году.
В 2017 году Geely Automobile Holdings приобрели 49% акций компании Proton (Малайзия), 51% акций бренда Lotus (Англия), а также владеет британской компанией «The London Taxi Company», выпускающей автомобили для лондонского такси.
Tata Motors – крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group. В 2008 году компания приобретает в свой актив люксовые автомобильные бренды Jaguar и Land Rover. Входящий в состав Jaguar Daimler Motor Company (не путать с Daimler AG) индийцы планируют использовать для вывода на мировой рынок «топовых» автомобилей, конкурирующих с Rolls-Royse.
Ford Motor Company
Ford Motor Company (более известная как Ford) это американская транснациональная корпорация с центральным офисом в Dearborn, Michigan, United States. Она была основана Генри Фордом 16 июня 1903 года. Компания продаёт легковые автомобили, пикапы и коммерческий транспорт под брендом Ford и люксовые автомобили под брендом Lincoln.
Ford внедрила методы крупномасштабного производства автомобилей и масштабного управления промышленной рабочей силой, используя тщательно разработанную систему организации поточно-массового производства, основанную на использовании конвейера. В 1914 году эти методы были известны по всему миру под термином «фордизм». Бывшие британские дочерние компании Ford — Jaguar и Land Rover, приобретенные в 1989 и 2000 годах, были проданы индийскому автомобильному гиганту Tata Motors в марте 2008 года. Ford владел шведским автопроизводителем Volvo с 1999 по 2010 годы. В 2011 году Ford закрыл бренд Mercury, под которым продавал люксовые автомобили начального уровня в США, Канаде, Мексики и Среднем Востоке с 1938 года.
Ford это вторая компания по количеству выпускаемых автомобилей в США (после General Motors) и пятая в мире (после Toyota, Volkswagen, Hyundai и General Motors).
История компании
Двадцатый век
Henry Ford Company была первой попыткой Генри Форда по созданию автомобилестроительной компании, которая была основана 3 ноября 1901 года. Впоследствии 22 августа 1902 года она стала называться Cadillac Motor Company, после того как Форд покинул компанию, но оставил права на своё имя. Ford Motor Company была открыта в переоборудованном здании завода в 1903 году с привлечёнными средствами в размере 20.000 долларов США (в переводе на 2021 год это $844.000) от одиннадцати инвесторов, более известными как John и Horace Dodge (которые впоследствии откроют свою собственную автомобильную компанию).
В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Mack Avenue, а позже на заводе на Piquette Avenue в Detroit, штат Michigan. Группы из нескольких человек работали над каждым автомобилем, собирая его из деталей, изготовленных сторонними поставщиками, заключавшими контракты с Ford. В течение десятилетия компания лидировала в мире по расширению и совершенствованию концепции сборочного конвейера, и вскоре Ford перенес большую часть производства деталей на собственные заводы (вертикальная интеграция).
Генри Форд. Фотография 1919 года.
Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из самых больших автомобилестроительных предприятий в мире и одной из самых прибыльных компаний. Она находится под контролем семьи Форда на протяжении более ста лет и является одной крупнейших компаний, контролируемых семьей.
Первый автомобиль с бензиновым двигателем был создан в 1885 году немецким изобретателем Karl Benz (Benz Patent-Motorwagen). Для доступности автомобилей среднему классу требовались более эффективные методы производства и в 1913 году Форд внедрил первую конвейерную сборочную линию на своём заводе в Highland Park.
The 1909 Model T.
Между 1903 и 1908 годах Ford производил модели Models A, B, C, F, K, N, R и S. По одним подсчётам сотни экземпляров, по другим – тысячи продавались за один год. В 1908 году Ford представил крайне удачную серию автомобилей Model T для масс-маркета, которая продалась миллионами штук за следующие двадцать лет. В 1927 году Ford заменил Model T на Model А – первым автомобилем с безопасным остеклением в лобовом стекле. Ford запустил первый автомобиль с V-образной «восьмёркой» по доступной цене в 1932 году.
В решимости составить конкуренцию средне-ценовых моделей General Motors, таких как Pontiac, Oldsmobile и Buick, Ford в 1939 году создаёт Mercury. Генри Форд в 1922 году покупает Lincoln Motor Company, чтобы конкурировать с Cadillac и Packard в люксовом сегменте автомобилей.
В 1929 году Ford заключил контракт с Советским Союзом для постройки Горьковского Автомобильного Завода, который затем производил Ford Model A и AA – это сыграло очень важную роль в индустриализации страны.
Ford Germany, немецкое подразделение Ford, в 1939–1945 годах производил военные автомобили и другое оснащения для поддержания боевой мощи Нацисткой Германии. На некоторых предприятиях компании Ford в Германии в то время использовался принудительный труд.
В конце 1955 года Ford создал бренд Continental как отдельное подразделение для создания автомобилей люкс класса. Это подразделение было успешно и создало известный Continental Mark II. В это же время было создано подразделение Edsel для разработки и продажи одноимённого автомобиля, начиная с 1958 модельного года. Из-за плохих продаж Continental и катастрофически малых продаж Edsel (вследствие провального маркетинга), Ford объединил бренды Mercury, Edsel и Lincoln в «M-E-L», которое потом стало называться «Lincoln-Mercury» после закрытия Edsel в ноябре 1959 года.
Легендарный Ford Mustang был представлен 17 апреля 1964 года во время всемирной выставки New York World’s Fair, стенд на которой организовала компания The Walt Disney Company.
В 1980-х годах компания Ford представила несколько очень успешных автомобилей по всему миру. В 1980-х годах Ford начал использовать рекламный слоган «Вы ездили на Форде в последнее время?», чтобы познакомить новых клиентов со своим брендом и придать компании более современный вид в глазах общественности. В 1990 и 1994 годах Ford купил Jaguar Cars и Aston Martin. В середине и конце 1990-х годов Ford продавал огромное количество автомобилей в условиях бурного роста американской экономики, взлета фондового рынка и низких цен на топливо.
Двадцать первый век
К 2005 году рейтинг корпоративных облигаций Ford и GM был понижен до уровня некачественных в результате высоких расходов на здравоохранение в США для рабочей силы предпенсионного возраста, растущих цен на бензин, сокращения доли рынка и чрезмерной зависимости от снижения продаж внедорожников. Во второй половине 2005 года был представлен стратегический план по быстрому возвращению организации к прибыльности. План «The Way Forward» содержал в себе решительные меры: изменение размеров компании в соответствии с реалиями рынка, отказ от некоторых нерентабельных и неэффективных моделей, объединение производственных линий, закрытие 14 заводов и сокращение 30.000 рабочих мест.
Ford представил большое количество новых автомобилей, включая кроссоверы «SUV», построенные на унифицированной платформе. Компанию лицензировала гибридные технологии японской корпорации Toyota.
Уильям Клей Форд младший, правнук Генри Форда, занимает пост исполнительного председателя правления Ford Motor Company
Ford продал своё автоспортивное подразделение Cosworth в 2004 году.
Автопроизводитель в 2006 году зафиксировал самый большой убыток в своей истории – 12,7 миллиардов долларов и вернулся к прибыльности только в 2009 году. Тем не менее, Ford удивил Wall Street во втором квартале 2007 года отчётностью о прибыли в 750 миллионов долларов, но конец года всё равно закрыл с убытками в 2,7 миллиарда долларов из-за реструктизации Volvo.
2 июня 2008 года Ford продал Jaguar и Land Rover компании Tata Motors за 2,3 миллиарда долларов США.
В марте 2022 года Ford объявил о реструктуризации компании на три отдельных подразделения. Ford Model E сосредоточится на электромобилях; Ford Blue — на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания; а существующее коммерческое подразделение будет ребрендировано в Ford Pro, чтобы сосредоточиться на продажах и обслуживании автомобилей.
Актуальные автомобили компании
Ford Mustang
1964-настоящее время
2022 Ford Mustang Mach1
Ford Mustang — серия американских автомобилей, выпускаемых компанией Ford. Непрерывно выпускаемый с 1964 года, Mustang в настоящее время является самым долговыпускаемым автомобилем компании. В настоящее время он выпускается в шестом поколении и является пятым в списке самых продаваемых автомобилей Ford. Выпуск седьмого поколения намечен на лето 2023 года.
Ford F-Series, Super Duty
1975-настоящее время
Ford F-Series — это серия пикапов, продаваемых и производимых компанией Ford с 1975 модельного года. Наряду с моделью F-150 (представленной в 1975 году), серия F также включает серию Super Duty (представленную в 1999 году), которая включает тяжелые пикапы F-250, F-350 и F-450. Самой популярной версией модельного ряда является средне-размерный пикап F-150, который в настоящее время выпускается в 14-м поколении и является самым продаваемым автомобилем в США. В 2022 году началось производство первого электрического пикапа компании F-150 Lightning.
Ford Bronco
1965–1996, 2021–настоящее время
2022 Ford Bronco Everglades
Ford Bronco — это модельный ряд спортивных внедорожников бренда Ford. Первая модель внедорожника, прожившая пять поколения, продавались с 1966 по 1996 модельный год. Шестое поколение модели было представлено в 2021 модельном году. Название использовалось идентичное – спортивный внедорожник Bronco 2021 года и спортивный компактный кроссовер Bronco Sport 2021 года.
Ford Expedition
1997-настоящее время
2022 Ford Expedition Platinum
Ford Expedition — полноразмерный трехрядный внедорожник, выпускаемый компанией Ford. Представленный в 1997 модельном году как преемник Ford Bronco, Expedition стал первым полноразмерным внедорожником Ford с четырехдверным кузовом. На протяжении всего периода производства Ford Expedition был производным от соответствующего поколения Ford F-150, имея общие кузовные и механические компоненты. Ford Expedition четвертого поколения начал выпускаться в 2018 модельном году. Подобно конфигурации Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition продается с обычной и удлинённой колёсной базой (Expedition / Expedition MAX); с 2007 года Экспедишн заменил Ford Excursion.
Ford Explorer
1991-настоящее время
2022 Ford Explorer King Ranch
Ford Explorer — это серия внедорожников, выпускаемых компанией Ford Motor Company с 1991 модельного года. Первый четырехдверный внедорожник, выпущенный компанией Ford, Explorer был представлен как замена двухдверному Bronco. В текущей линейке компактных внедорожников Ford Explorer занимает место между Ford Edge и Ford Expedition.
Ford Mustang Mach-E
2021-настоящее время
2022 Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E – электрический компактный кроссовер. Автомобиль был представлен 17 ноября 2019 года и поступил в продажу в декабре 2020 года в качестве модели 2021 года. В автомобиле используется торговая марка Mustang, а название Mach-E навеяно версией Mach 1 первого поколения Мустангов. Автомобиль выиграл премию «Североамериканский кроссовер 2021».
Ford Motor Company
Автомобили
- Автомобили в наличии
- Каталог
Ford Motor Company Россия
Персоны (5) работают сейчас — 3 работали ранее — 2
Сотрудники компании, известные TAdviser. Добавить персону можно здесь.
| ФИО | Город | Должность |
|---|---|---|
| Ковалев Игорь | Санкт-Петербург | ИТ-директор (CIO) |
| Лаврентьев Сергей Валерьевич | Санкт-Петербург | ИТ-менеджер |
| Рычагов Денис | Всеволожск | Директор направления |
* Персоны, ранее работавшие в компании
| ФИО | Должность | Комментарий |
|---|---|---|
| Озеров Серж | Руководитель | — |
| Бойцов Игорь Анатольевич | Руководитель отдела | — |
Проекты (1)
Список проектов компании, известных TAdviser. Добавить проект можно здесь.
| Заказчик | Продукт | Технология | Год | Проект |
|---|---|---|---|---|
| — Яндекс.Драйв | Ford Transit | 2021.09 |  |
Продукты (1)
Продукты (ит-системы) данного вендора. Добавить продукт можно здесь.
| Продукт | Технология | Кол-во проектов |
|---|---|---|
| Ford Focus | 0 |
Цифровой паспорт (4 проекта)
Список известных внедрений ИТ-систем в организации. Добавить проект.
| Проект | Интегратор | Продукт | Технология | Год |
|---|---|---|---|---|
|
Ediweb (Эдисофт) ранее Edisoft | Edisoft Data Interchange Platform (EDI Platform) | СЭД, СЭД — Системы потокового распознавания | 2014 |
|
СКАУТ | СКАУТ МТ-серия | Системы безопасности и контроля автотранспорта, Спутниковая связь и навигация | 2012 |
|
SAP CIS (САП СНГ) | SAP Extended Warehouse Management (SAP EWM) | WMS | 2009 |
|
Без привлечения консультанта или нет данных | 1С:Предприятие 8.0 | ERP | 2000 |
Конечные собственники
Список подготовлен на основе информации из открытых источников
Ford в России (дочернее предприятие американской компании Ford Motor Company) — это завод во Всеволжске, производящий модели Focus и Mondeo, плюс центральный офис продаж, находящийся в Москве. Строительство завода началось в 1999 году, а запущен в эксплуатацию он был в 2002 году.
История
2023
Смена названия бывшего СП «Соллерс» и Ford
В марте 2023 года юридическое лицо бывшего совместного предприятия автомобилестроительной группы «Соллерс» и американского автопроизводителя Ford в РФ (ООО «Соллерс Форд») переименовано в ООО «Соллерс Сервис Менеджмент» и продолжит гарантийное обслуживание легких грузовиков Ford Transit.
Переоборудование бывшего завода Ford в России под деревоперерабатывающее производство
Бывший завод Ford в России начали переоборудовать под деревоперерабатывающее производство. ОБ этом 2 февраля 2023 года сообщили в пресс-службе комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области.
Бывший завод Ford во Всеволожске
При этом название организации, которая реализует проект на территории бывшего предприятия Ford, не раскрывается. Отмечается лишь, что деревообрабатывающая компания заключила договор аренды части территории.
В конце 2022 года ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации Ленинградской области сообщал, что южнокорейский производитель автокомплектующих Sungwoo Hitech («СВ РУС») перенес на неопределенный срок запуск производства автокомпонентов в этом регионе. 31 января 2023 года губернатор Ленобласти заявил, что переговоры с южнокорейской компаний по перезапуску бывшего завода Ford во Всеволожске на сегодняшний день не прерваны, но приостановлены. Российский рынок WMS-систем: оценки, перспективы и крупнейшие поставщики. Обзор TAdviser
Площадка во Всеволожске законсервирована с 2019 года, после ухода Ford из России. Sungwoo Hitech Rus стала владельцем завода в декабре 2021-го, объём инвестиций оценивался в 6,8 млрд рублей. Корейская компания занимается выпуском рёбер жёсткости для бамперов и боковых дверей автомобилей. Один из её заводов действует в Левашово. [1]
На заводе во Всеволожске до лета 2019 года производились популярные в России модели Ford Focus и Ford Mondeo.
2022
Выход из СП c Sollers и продажа своей 49%-ю доли
В конце октября 2022 года Ford сообщил о выходе из совместного предприятия с «Соллерс» путем продажи своей 49-процентной доли российской группе. Таким образом, американский автопроизводитель окончательно ушел с российского рынка. Подробнее здесь.
Приостановка деятельности в России
Американская корпорация Ford приостанавливает деятельность в России в связи с событиями на Украине. Об этом стало известно 2 марта 2022 года.
Кроме того, отмечается, что Ford на протяжении нескольких лет сокращал работу в России. В заявлении говорится, что операции компании сводились к производству коммерческих микроавтобусов и к продажам в России за счет миноритарной доли в совместном предприятии Sollers Ford [2] .
2010
Портфель компании
Богатая и долгая история бизнеса, его региональная разветвленность, многочисленные слияния и преобразования — все это наложило отпечаток на системный ландшафт корпорации. Количественную оценку портфеля используемых по всему миру систем дать достаточно трудно, на сентябрь 2010 года этот портфель превышает две сотни различных продуктов.
Из интервью ИТ-директора Ковалева Игоря
Зачастую у функциональных департаментов нет полной картины развития систем и, соответственно, завышаются ожидания по поводу времени, необходимого на внедрение изменений. Однако в Ford – по моей инициативе и при поддержке финансового директора – мы провели эксперимент: каждую неделю собиралась локальная рабочая группа, куда входили представители ИТ-отдела и департаментов, чьи заказы находятся в работе. Для проведения этих совещаний отдел ИТ готовил три таблицы, которые обновлялись в процессе обсуждения текущего статуса проектов.
В первой, сравнительно небольшой, как показала практика, таблице оказывались работы, осуществление которых зависело от ИТ-отдела, то есть проекты в стадии программирования, исправления ошибок или других технических моментов.
Во второй таблице, самой длинной из трех, оказывались задачи, где мяч был в руках у бизнес-заказчиков: отсутствующие или еще не до конца утвержденные заказчиком заявки и спецификации, разработанные, но ещё не протестированные или не подтверждённые заказчиком решения.
Эти встречи происходили практически каждую неделю в течение нескольких лет и показали, что развитие системы, как правило, задерживается не по вине отдела ИТ, и этого затягивания сроков можно избежать, если планировать все этапы согласований и наличие ресурсов для тестирования заранее. Подтвердилась также и цифра, что программирование занимает от 10% до 20% времени, необходимого на внедрение. Остальное время уходит на написание и утверждение спецификаций, а также на тестирование.
В третьей таблице содержалась информация о том, сколько часов уходит на поддержку того или иного модуля системы. Последняя таблица нужна для того, чтобы более четко рассчитать, сколько часов в год занимает комплексная поддержка ERP-решения.
Кто такой Генри Форд и как ему удалось построить автомобильную империю
Генри Форд (1863-1947) — это выдающийся американский предприниматель, инициатор массового автомобилестроения, способствовавший развитию данной отрасли и в СССР, создатель по-прежнему существующей транснациональной компании Ford Motor. При этом Генри Форд был человеком очень противоречивых, в том числе абсолютно неполиткорректных, по меркам нашего времени, социально-политических взглядов.
Краткая биография Генри Форда
Генри Форд, появившийся на свет 30 июля 1863 года, был первенцем в многодетной семье фермера-иммигранта, которая держала хозяйство неподалеку от города Детройт (штат Мичиган, США). Уильям Форд, отец будущего предпринимателя, принадлежал к роду, который XVI веке перебрался из Англии в Ирландию, а у матери, Мэри, были бельгийские корни.
У Генри, тяготившегося не приносящим большого дохода фермерским трудом, сложились непростые отношения с отцом, который хотел передать старшему сыну свое дело. Но именно Уильям Форд, возможно, сам того не желая, пристрастил Генри к механике, подарив тому карманные часы, которые подросток сразу же начал разбирать и собирать вновь. Любопытство шло рука об руку с тем, что сейчас назвали бы бизнес-подходом, и Генри открыл придомовую мастерскую по ремонту часов. «Заболеть» более сложными механизмами в 13-летнем возрасте заставила встреча на дороге с паромобилем компании Nichols and Shepard. В том же 1876 году умерла мать Генри. Став знаменитым, он напишет: «Я никогда не испытывал особой тяги к фермерству, но на ферме работала мама, которую я любил».
После печального события уход из отчего дома стал только вопросом времени. Оно пришло, когда Генри исполнилось 15. Тогда юноша отправился в Детройт, чтобы пройти «производственную практику» на нескольких заводах… и вернуться на отцовскую ферму. Причиной стало желание жениться на Кларе Брайант, родители которой, также фермеры, не дали бы согласия на брак с человеком без гроша за душой. А тут как раз Уильям Форд, посулил блудному старшему сыну за возвращение участок в 40 акров… Сделка показалась Генри стоящей. В 1888 году он женился на Кларе, которую впечатлил не только своим умением отлично танцевать, но и отрицательным отношением к алкоголю, что было редкостью в американской глубинке, и конечно, как часовых дел мастер. Это был брак на всю жизнь, чему способствовало умение Клары интересоваться делами мужа, не вмешиваясь в них. Генри ценил это, и однажды на вопрос журналистов, хочет ли он прожить еще одну жизнь, ответил так: «Только если можно вновь жениться на Кларе».
На ферме Генри занимался в основном конструированием различных механизмов, в том числе парового трактора, но при этом искал альтернативу громоздкому и тяжелому паровику. Рассматривался и вариант с электротягой, но прокладка подвесных линий токопередачи оказывалась слишком дорогой, а достаточно легких аккумуляторных батарей с подходящими характеристиками в то время не было. В итоге, Генри остановил свой выбор на бензиновом моторе. Именно им он оснастит молотилку зерна, патент на которую продаст знаменитому изобретателю Томасу Эдисону, а тот в 1891 году пригласит его в свою компанию, занимавшуюся обустройством системы городского освещения в Детройте.
Томас Эдисон и Генри Форд (Фото: Ford Motor Company)
Уже в 1893-м Генри станет ее главным инженером… не имея высшего образования. Высокооплачиваемая должность позволила продолжить разработку самодвижущегося экипажа с двигателем внутреннего сгорания, результатом чего стало появление в 1896 году Ford Quadricycle, о котором подробнее будет рассказано ниже.
На каком-то этапе Форду пришлось выбирать между должностными обязанностями и увлечением, но выбор в пользу последнего был сделан благодаря моральной поддержке жены и финансам Уильяма Мерфи, детройтского магната, сколотившего состояние на производстве пиломатериалов. Так, 5 августа 1899 года была образована Detroit Automobile Company, пилотный автомобилестроительный завод в будущем «городе моторов», управляющим которого стал Генри Форд. Но первый блин вышел комом. Выпустив всего 20 авто, не отличавшихся качеством при достаточно высокой цене, предприятие обанкротилось в январе 1901 года.
Однако эта неудача дала Форду не только опыт руководства производством, но и подарила исключительно ценное для человека, не умеющего (а затем так и не научившегося) читать чертежи знакомство с профессиональным инженером Гарольдом Уиллсом. Результатом сотрудничества этого дуэта стало появление удачной модели с 26-сильным двигателем, которая привлекла внимание спонсоров, и создание 30 ноября 1901 года Henry Ford Company, где Генри занял пост главного инженера. А побочным эффектом оказалось возникновение… компании Cadillac. После приглашения инвесторами в качестве консультанта инженера Генри Лиланда уязвленный Форд покинул компанию, носившую его имя, после чего она получила название Cadillac Automobile Company. Серьезный удар по самолюбию!
Но Генри исповедовал принцип «Честная неудача не унизительна, унизителен страх перед неудачей», и после перипетий с поиском новых спонсоров параллельно с конструированием успешного гоночного авто № 999 стал соучредителем образованной 16 июня 1903 года Ford Motor Company, а в 1905-м обладателем контрольного пакета и президентом компании, которой и сегодня руководят наследники основоположника. Так, председателем совета директоров является правнук, Уильям Клэй «Билл» Форд-младший.
Последние годы жизни Генри Форда были омрачены смертью от рака единственного сына, Эдселя, президента компании в 1919-1943 годах, серией инсультов и предбанкротным состоянием Ford Motor в 1945-м, что побудило ближайших родственников, включая жену Клару, в ультимативной форме потребовать передачи полномочий старшему внуку, Генри Форду II. Это вызвало гнев автомобильного короля, но ситуация не оставила ему выбора.
Генри Форд и Эдсель Форд, ок. 1927 г. (Фото: Ford Motor Company)
Что касается социально-политических взглядов Генри Форда, то они выглядят невероятно противоречивыми, но при этом всегда ярко выражены:
- В начале Первой мировой войны Генри Форд вошел в состав группы пацифистов, которые на корабле «Оскар-2» прибыли в Европу, чтобы убедить враждующие стороны прекратить конфликт. Эта инициатива, мягко говоря, не нашла понимания, а после вступления США в войну весной 1917 года Генри Форд включился в выполнение военных заказов, пообещав вернуть государству всю полученную от них прибыль. Произошло ли это на самом деле, история умалчивает, но PR-ход промышленника получил широкий общественный резонанс.
- Генри Форд задолго до Сталина осознал, что кадры решают все, но для борьбы с текучкой специалистов использовал не драконовские методы, а систему стимулирования. В 1914 году ставки большинства сотрудников компании были увеличены более чем вдвое, введена сокращенная рабочая неделя, вначале 48-часовая, а затем 40-часовая (5 дней по 8 часов). Кроме того, проработавшие в компании более полугода получали право на участие в прибыли, что позволяло, например, приобретать производимые фирмой автомобили. Такой привилегии лишались замеченные в злоупотреблении алкоголем, азартных играх, неуплате алиментов и прочих неблаговидных поступках, за чем вплоть до 1922 года следил специальный «общественный департамент» компании. При этом Генри Форд являлся ярым противником создания в своей вотчине профсоюзов, деятельность которых, как он считал, наносила ущерб прибыльности компании. Лишь под сильным давлением Форд изменил свою позицию в 1941 году.
- Генри Форд уже в начале 1920-х начал сотрудничать с СССР, где сначала организовали локализованное производство фордовских тракторов, а затем легковушек и грузовиков на специально построенном для этого в начале 1930-х автозаводе в Нижнем Новгороде/Горьком.
- Одновременно Генри Форд симпатизировал нацистскому движению в Германии, а за свои антисемитские взгляды удостоился — единственным из американцев — хвалебного упоминания в книге Mein Kampf (в России отнесена к экстремистским материалам и не подлежит публикации и распространению) Адольфа Гитлера. Портрет Форда висел над рабочим столом фюрера, а по случаю 75-летия предприниматель удостоился высшей награды III Рейха для иностранцев, Ордена «За заслуги перед германским орлом», которую с благодарностью принял. После начала Второй мировой заводы Ford в оккупированной Германией части Европы выпускали продукцию для вермахта. До вступления США в войну в декабре 1941 года Форд был видной фигурой в рядах изоляционистов, утверждая, что конфликт является результатом сговора «жадных финансистов, наживающихся на бедствиях людей». Впрочем, затем заводы Ford активно включились в производство разнообразной техники и вооружений для армии США и их союзников по антигитлеровской коалиции.
- Генри Форд с конца XIX в. являлся членом масонских организаций, а в 1940 году на церемонии возведения в высшую, 33-ю степень Шотландского обряда, став Великим державным генеральным инспектором, он заявил: «Масонство — это лучшее уравновешивающее колесо, которое есть в Соединенных Штатах».
Первая машина Генри Форда
Генри Форд и Генри Форд II с квадрициклом, 1946г. (Фото: Ford Motor Company)
Результатом длившихся два года экспериментов стало появление в 1896 году первого автомобиля Генри Форда, Quadricycle. Такое название машина получила, поскольку была водружена на четыре велосипедных колеса, приводившихся в движение цепью. Двухцилиндровый бензиновый мотор передавал мощность в 4 л.с. на двухступенчатую коробку, не имевшую задней передачи. Максимальная скорость безлошадного экипажа составила 32 км/ч. Оригинальный Quadricycle сегодня хранится в музее Генри Форда в пригороде Детройта, Дирборне, где находится и штаб-квартира концерна Ford Motor.
Достижения Генри Форда
Великим Генри Форда делают не только автомобили, произведенные его компанией.
Разрушил патентный монополизм в автомобильной отрасли
После растянувшегося на восемь лет судебного разбирательства Генри Форд вышел победителем в противостоянии с Ассоциацией производителей лицензионных автомобилей (ALAM), которая платила роялти Джорджу Селдону, американскому изобретателю, патентному юристу и махинатору, 5 ноября 1895 года получившему патент на общую концепцию дорожного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Общий объем материалов дела составил 14 000 страниц. В 1911 году, выиграв процесс после поданной апелляции на первоначальное решение суда в пользу Селдона, Генри Форд заявил: «Можно с полной уверенностью сказать, что Джордж Селдон никогда не сделал чего-либо конкретного для развития автомобильной промышленности. и, возможно, она продвинулась бы дальше, чем сейчас, если бы он никогда не родился». Эта победа привела к распаду монопольного объединения ALAM, а Генри Форд заработал репутацию борца за интересы потребителей.
Первым реализовал концепцию массового автомобиля
Генри Форд сломал систему, при которой автомобиль являлся игрушкой высших слоев общества, сделав его доступным для среднего класса за счет рационализации конструкции и максимального повышения эффективности производства. Эта концепция в полной мере была реализована при производстве модели Ford T, спроектированной уже упоминавшимся Гарольдом Уиллсом. Model T — первый автомобиль в мире, выпущенный миллионными тиражами (порядка 15 млн с 1908 по 1927 г.), и первая глобальная модель, производившаяся заводами Ford не только в США, но и в нескольких странах Европы, а также в Австралии. «Я совершенно уверен, что гораздо выгоднее продавать большое количество автомобилей по разумно низкой цене, чем небольшое количество по завышенной», — писал Генри Форд в автобиографической книге «Моя жизнь, мои достижения».
Эдсел Форд вывозит своего отца Генри с завода Форд-Хайленд-Парк на самой последней из когда-либо созданных моделей «Т» — модели 111 (Фото: Ford Motor Company)
Первым организовал широкомасштабное конвейерное производство
Вопреки распространенному мнению, Генри Форд не изобретал метод конвейерной сборки и даже не был первым, кто применил его в автомобилестроении (Рэнсом Эли Олдс еще в 1901 году сделал это при производстве модели Oldsmobile Curved Dash), но он усовершенствовал эту технологию и внедрил действительно в широких масштабах, что имело решающее значение для сокращения стоимости производства, наращивания его объемов (время сборки одной машины сократилось примерно в шесть раз) и снижения отпускной цены автомобилей. Так, если Model T в 1908 году стоила 850 долларов, то после запуска первой конвейерной линии на фордовском заводе Highland Park в 1913 году уже 550 долларов, в 1916-м 360 долларов, а в 1926-м еще на 70 долларов дешевле. Отчасти это связано и со сведением к 1914 году цветовой гаммы всех выпускаемых в США моделей Ford к единственному варианту. Широко известно высказывание Генри Форда: «Покупатель может выбрать автомобиль любого цвета, при условии, что он черный». Куда менее известно, что такое ограничение имеет вполне рациональное обоснование: после многочисленных проб выяснилось, что для высыхания черной краски тогда требовалось двое суток против порядка двух недель в случае с альтернативными вариантами. Цветовое разнообразие вернулось в гамму набравшей мощь Ford Motor Company лишь во второй половине 1920-х.
Активно изучал возможность использования новых технологий
Уже в 1930-х при производстве ряда компонентов моделей Ford использовалась пластмасса на основе сои. А в 1942 году Генри Форд запатентовал автомобиль с закрепленным на стальной трубчатой раме кузовом из пластика. Форд также интересовался возможностью применения в автомобилестроении ДСП и кукурузы для производства биотоплива. Всего на счету Генри Форда 161 патент США за различные изобретения.
Способствовал развитию пассажирских авиаперевозок в США
Созданное в 1925 году авиационное подразделение компании спроектировало Ford 4AT Trimotor, самый успешный пассажирский самолет в США вплоть до появления в середине 1930-х Douglas DC2 и легендарного DC3. В 1984 году Генри Форд посмертно был включен в Национальный авиационный Зал Славы за заслуги перед этой отраслью.
Успешно участвовал в автогонках
Генри Форд с трансконтинентальной гоночной командой Model T. Первая трансконтинентальная автомобильная гонка из Нью-Йорка в Сиэтл состоялась в 1909 году, и победу в ней одержала модель Т Генри Форда. Поездка заняла 22 дня и 55 минут при средней скорости 7,75 миль в час. (Фото: Ford Motor Company)
В начальный период своей карьеры Генри Форд в рекламных целях и ради получения призовых участвовал в автогонках, правда, в качестве пилота только один раз. В 1901 году Форд вышел победителем в состязании с Александром Уинтоном, самым известным американским автогонщиком того времени, на овале Гросс-Пойнт в Детройте. Вплоть до 1911 года наемные водители на моделях Ford установили ряд рекордов и победили в трансконтинентальной гонке «От океана до океана» (1909). В 1913 году Генри Форд пытался заявить Model T на 500 миль Индианаполиса, но, получив предписание утяжелить автомобиль на 1000 фунтов (порядка 450 кг), отказался от дальнейшего участия в соревнованиях со словами «Мы строим гоночные автомобили, а не грузовики». Позже в своих воспоминаниях Генри Форд очень коротко и пренебрежительно отзывался об автоспорте, поскольку, по его мнению, победы в состязаниях могут служить мерилом ценности конструкции автомобиля только для невежд. Тем не менее, в 1996 году Генри Форд был включен в Американский Зал Славы автоспорта, через полвека и 19 лет после зачисления в национальный Автомобильный зал славы и Зал деловой славы США соответственно.
Автомобильный концерн Ford Motor Company
В 2022 году Ford Motor Company, четвертый в мире производитель автомобилей по объему выпуска за весь период существования, в списке Fortune Global 500 занял 53-е место среди крупнейших компаний мира. Ford Motor уже более века контролируется семьей Фордов. В то же время, Ford Motor Company — публичная компания, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже.
В 1913 году на заводе в Хайленд-Парке Генри Форд представил первую движущуюся сборочную линию для автомобилей. За 18 месяцев на создание модели T ушло всего 1,5 человеко-часа. Так родилась современная автомобильная промышленность (Фото: Ford Motor Company)
Генри Форд строил свою империю на двух ключевых принципах. С одной стороны, для обеспечения жесткого контроля над стоимостью продукции создавались огромные вертикально-интегрированный сруктуры, вроде завода полного цикла River Rouge в Дирборне. С другой — Форд создавал производственные мощности и за пределами США, считая, что международная торговля и кооперация будут способствовать установлению прочного мира. Первым зарубежным предприятием Ford Motor стал открытый в августе 1904 года завод в Канаде, а уже к 1929 году империя Генри Форда имела филиалы на всех континентах кроме Антарктиды. В начале 1930-х на заводах Ford выпускался практически каждый третий автомобиль в мире. После распада СССР Ford стал первой иностранной автомобильной компанией, открывшей производство в России (2002). Подробности в нашем материале по ссылке.
Сегодня компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. В 2022 году в мире было продано 3 438 272 автомобилей марки Ford. Еще 163 747 реализовало люксовое подразделение Lincoln, вошедшее в состав Ford Motor в 1922 году.
Топ-10 стран по объемам продаж Ford выглядит так:
- США — 1837915 шт.
- Великобритания — 234097 шт.
- Канада — 233114 шт.
- Китай — 224172 шт.
- Германия — 168108 шт.
- Италия — 95004 шт.
- Франция — 67559 шт.
- Австралия — 60463 шт.
- Турция — 56430 шт.
- Испания — 41422 шт.
Самой продаваемой моделью Ford в прошлом году с большим отрывом стал полноразмерный пикап F-Series (778 269). О культовых моделях компании читайте наш материал по ссылке.
Книги Генри Форда
Широкую известность — правда, с контрастными оценками — получили две книги Генри Форда.
Фото: Ford Motor Company
Впервые опубликованная в 1922 году «Моя жизнь, мои достижения» это не просто автобиография, а труд, отражающий в емких, запоминающихся фразах систему взглядов Форда на автомобильный бизнес и на жизнь в целом:
- «Энтузиасты — это борцы. Энтузиазм — краеугольный камень всего прогресса! Только с ним возможен успех. Без него у вас есть только возможности».
- «Мысли о будущем, постоянные размышления о том, как сделать больше, порождают такое состояние ума, при котором ничто не кажется невозможным».
- «Сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически».
- «Кажется, все искали кратчайшей дороги к деньгам и при этом обходили самую прямую — ту, которая ведет через труд».
- «Самая хорошая работа — это высокооплачиваемое хобби».
- «Поражение — это просто возможность начать сначала, и на этот раз — более разумно».
- «Неудачи получаются в результате страха, покоя, изнеженности и беспечности. Устранение страха создает уверенность и изобилие. Встаньте и вооружитесь, пусть слабые получают милостыню!».
- «Успех — это 99% неудач».
- «Когда кажется, что все против вас, помните, что самолет взлетает против ветра».
- «Все можно сделать лучше, чем делалось до сих пор».
- «Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит».
- «Почему-то всегда думают прежде всего о том, как бы удешевить производство, а не как бы упростить сам товар. А начинать надо именно с него».
- «Я избрал следующий лозунг: «Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам».
- «Главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, а в том, чтобы делать деньги ради улучшения жизни».
- «Иметь деньги совершенно необходимо. Но нельзя забывать, что цель денег — не безделье, а приумножение средств для служения людям. Я считаю, что нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто из нас не имеет на нее права. В цивилизации нет места тунеядцам».
- «Если ты будешь колоть дрова самостоятельно, то они согреют тебя дважды».
- «Есть одно правило для промышленника: производить товар наилучшего качества по насколько возможно низкой цене, платя как можно более высокую зарплату».
- «Бизнес, который делает лишь деньги, — плохой бизнес».
- «Богатство, как и счастье, никогда не достигается, когда к нему стремятся напрямую. Это побочный продукт предоставления полезных услуг».
- «Хорошо, что народ не понимает, как работает наша банковская система. Иначе завтра же случилась бы революция».
- «80% красоты автомобиля — в его колесах».
- «Лучший автомобиль — новый автомобиль».
- «Всякий, кто перестает учиться, стар, будь ему двадцать или восемьдесят. Любой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни — это сохранить мозг молодым».
- «Думать — самая трудная работа. Вот, вероятно, почему этим занимаются столь немногие».
- «Занятия гимнастикой — это полная чушь. Здоровым они не нужны, а больным противопоказаны».
- «Есть три вещи, которые становятся ценнее с возрастом — старые дрова для разжигания огня, старые книги для чтения и старые друзья для удовольствия».
- «Жизнь, как я ее понимаю, не остановка, а путешествие. Все находится в движении и с самого начала было предназначено к этому».
Процитировать вторую книгу Генри Форда, «Международное еврейство», представляющую собой сборник статей, которые были опубликованы в принадлежавшей автомобильному магнату газете The Dearborn Independent в 1920-1922 годах, не получится. Эта работа, изданная в России в 1990-х, затем дважды (!) в 2009 и 2015 годах была внесена в Федеральный список экстремистских материалов, распространение которых запрещено и, согласно ст. 20.29 КоАП России, наказывается штрафом от 1000 до 3000 руб. или административным арестом на срок до 15 суток. Широкая общественная кампания в США с осуждением антисемитских утверждений, содержащихся в опубликованных The Dearborn Independent статьях, и поданные иски заставили Генри Форда уладить конфликт во внесудебном порядке с помощью выплаты крупной суммы, размер которой неизвестен до сих пор, и публичных письменных извинений перед евреями.
Книга «Международное еврейство», вышедшая несколькими изданиями в Германии в начале 1920-х, оказала большое влияние на немецких национал-социалистов. В биографии американского автомобильного короля, написанной британским историком Робертом Лэйси, приводится свидетельство одного из сотрудников Ford Motor, который утверждал, что после просмотра хроники снятой в нацистских концлагерях Генри Форд уже не смог оправиться от произошедшего обширного инсульта. Потомки магната приложили много усилий для заглаживания его вины перед еврейским народом, в частности, спонсировали съемки фильма о Холокосте «Список Шиндлера» (1993) режиссера Стивена Спилберга. Уильям Клэй «Билл» Форд-младший на торжественном собрании по случаю награждения его за крупные пожертвования еврейским организациям заявил: «Не может быть никаких сомнений в антисемитизме Генри Форда, но теперь все это — лишь достояние истории».
