Как запрессовать сайлентблок переднего рычага

Простая замена сайлентблока рычага передней подвески

При ремонте ходовой части переднеприводных машин вазовского семейства (Самары, Приоры, Калины, Гранты), довольно часто возникает необходимость в замене сайлентблоков рычагов передней подвески. И если с заменой заднего шарнира растяжки (ромашки) обычно проблем не возникает, достаточно обычного молотка и зубила. То с выпрессовкой и запрессовкой сайлентблоков рычага возникает много трудностей.

Самый простой способ – это отогнать машину на станцию технического обслуживания, заплатить деньги и не забивать себе голову. Но, если вы читаете данный материал, то, скорее всего, заменой будете заниматься лично и вам хочется сделать всё дёшево, качественно и без лишних усилий.

• покупают новые рычаги с уже запрессованными сайлентблоками и ромашками (довольно не бюджетный вариант);
• везут свои снятые рычаги на СТО, где прессом меняют сайлентблоки;
• вытачивают/покупают различные съёмники;
• пытаются осуществить замену с помощью подручных средств.

1. Старый передний ступичный подшипник от Самары, Приоры, Калины или Гранты. Если вы сами занимаетесь ремонтом своего автомобиля не первый год, то, скорее всего, у вас он где-нибудь уже валяется. Если нет, то его можно спросить у соседей по гаражу, друзей, наконец, в любом автосервисе. Стоимость его близка к нулю, поэтому вам его без проблем отдадут в том или ином сервисе.
2. Длинный болт с гайкой. Желательно закаленные, на дольше хватит. Длиной сантиметров 15, диаметром 12 мм. Резьбы должно быть как можно больше. Для наших целей можно взять болт головки блока цилиндров, болты подвески классики, да вообще любые подходящие болты.
3. Пара толстых шайб с центральным отверстием под наш болт, одна с наружным диаметром не менее 40 мм, вторая с диаметром до 30 мм.
4. Силиконовая смазка или мыльный раствор (можно жидкость для мытья посуды).

Выпрессовка сайлентблока

Для выпрессовки старого сайлентблока у него необходимо отрезать резиновый бортик с одной стороны. Срезать резину можно простым ножом, можно ножовкой по металлу спилить. Затем через любую подходящую железную проставку просто выбиваем сайлентблок из рычага. Бить нужно сильно, желательно кувалдочкой, не бойтесь, ничего там не сломаете. На рисунке ниже уже выбитый сайлентблок со срезанным бортиком.

Вместо кувалды можно использовать мощные тиски, если они у вас есть. Можно выжечь резину паяльной лампой или газовой горелкой. Можно просверлить несколько отверстий в резине и затем выбить ослабший сайлентблок. Все варианты рабочие, выбирайте более удобный для вас. Но, как правило, просто выбить и быстрее и проще (обязательно со срезанным бортиком).

Далее очищаем отверстие для сайлентблока от ржавчины с помощью круглого напильника или шкурки и смазываем мыльным раствором или силиконовой смазкой. Настоятельно не рекомендую использовать в качестве смазки что нибудь другое, типа литола, солидола, фиола, шруса и т.п. Так как подобные смазки негативно влияют на состояние резиновых изделий. Поэтому только силикон или мыльный раствор.

На этом операции по выпрессовке и подготовке рычага к установке нового сайлентблока можно считать выполненными.

Запрессовка сайлентблока

Для запрессовки нового сайлентблока нам и пригодиться старый ступичный подшипник, а именно его внутренняя обойма. Она состоит из двух раздельных частей, имеющих большую фаску, с помощью которой мы и заправим бортик сайлентблока в рычаг. Вот так выглядит одна внутренняя половинка ступичного подшипника.

С помощью болта с гайкой, шайб и внутренних частей ступичного подшипника собираем вот такой бутерброд.

Всё обильно смазываем силиконовой смазкой, резьбу болта и шайбы мажем литолом или чем нибудь подобным и начинаем закручивать гайку (запрессовывать сайлентблок). Закручиваем до полной установки сайлентблока на своё место, всё разбираем, радуемся. Если всё сделано правильно, то замена не занимает много времени и сил.

Важные моменты

1. Качество новых сайлентблоков. Это основной момент, так как левые сайлентблоки из плохой резины могут попросту порваться при запрессовке и я уже не говорю о том, сколько они проработают на автомобиле. Я рекомендую использовать оригинальные сайлентблоки производства завода БРТ (Балаковорезинотехника), собственно их и ставят на новые автомобили. Как отличить оригинал от подделки можно найти в сети Интернет.
2. Фаска на рычаге. С одной стороны рычага, отверстие под сайлентблок имеет более выраженную фаску. С этой стороны и надо запрессовывать новый сайлентблок.
3. Соосность конструкции. При сборке всего приспособления нужно уделять внимание тому, чтобы всё было на одной оси, без перекосов, все отверстия совпадали. В этом случае всё пройдёт гладко и без лишних усилий.
4. Обильная смазка и резины и болта сильно помогают при замене. На сухую можно даже сорвать резьбу у болта или гайки, особенно если используются болты не из закалённой стали.

Как правильно установить сайлентблок заднего рычага

Сайлентблок является частью подвески – сложной технологичной системы, которая присуща современному автомобилю. Как и другие компоненты, он имеет рассчитанный ресурс с обозначенным периодом замены на новый. Замена сайлентблоков не является критичным процессом.

Устройство

Конструкция представляет собой пару стаканообразных втулок, размещенных друг в друге и отделенных слоем тугого амортизирующего материала (например, специальной резиной или полимером).

Внутренний стакан имеет выемку-разъем для подключения к рычагу. Внешний представляет собой корпус, на котором могут быть кронштейны или выступы под крепление к последующему узлу. Оба изготавливаются из металла. Размер – несколько сантиметров.

Предназначение

Функция этого изделия – работа в качестве шарнира (элемент для соединения частей подвески) и амортизатора (погашение вибрации при передаче усилия между узлами).

Именно динамическая нагрузка выводит сайлентблок из строя, снижая целостность упругой вставки. Находясь в месте излома линий действия сил, на сайлентблок приходятся наиболее высокие нагрузки.

Функционирует изделие в передней части подвески, с различными рычагами и тягами, применяется для двигателя и коробки передач. Критичность узла придает важности его периодическому осмотру и замене.

Контроль

В ходе эксплуатации неисправность ощущается как некий посторонний звук, возникающий при преодолении небольшой неровности. При увеличении разболтанности и начале разрушения сайлентблока появляется и нарастает неустойчивость автомобиля.

При езде становится необходимым регулярно подруливать и выдерживать траекторию. Особенно чувствуется это при движении по прямой. Возможна даже потеря управляемости. Можно отметить повышение износа резины – проявляется неравномерность истирания. Также отмечается некая инертность (заторможенность) реагирования при повороте руля.

Это – эксплуатационные признаки износа. Окончательная проверка выполняется визуальным осмотром сайлентблоков или их демонтажем (в специализированном сервисе или в крайнем случае самостоятельно).

Осмотр выполняется так. Авто заезжает на эстакаду или на яму. Водитель оценивает внешний вид сайлентблока – наличие механических загрязнений, целостность амортизирующей и металлических частей (отсутствие трещин или надрывов).

Возможно появление кривого схождения – при уверенности в изначальной правильности: при выходе сайлентблоков из строя рычаги становятся несимметрично и даже криво. Возможен люфт: надрыв резиновой части приводит к появлению пространства для движения рычага во втулке.

Осмотры рекомендуется делать каждый 40-50 тыс. км. Замену следует производить через 100 тысяч км пробега – или раньше, если дорожные условия оставляют желать лучшего.

Демонтаж и установка

Общая протяженность работы занимает до 3-4 часов. О том, как заменить сайлентблоки задних рычагов, знает любой автослесарь.

Разборка узла требует гаечных ключей и молотка. При заржавленном или загрязненном состоянии придется провести очистку. Снятие требует небольшого поднятия кузова.

Закрепляющая гайка (или болт) снимается, двигается рычаг – для получения доступа к тыловой части сайлентблока. Перед тем, как снять сайлентблок с рычага, нужно убедиться в отсутствии зацепления втулки с окружающими предметами.

Изделие снимается с оси стягиванием и бережным сбиванием. Для этого идеален спецсъемник, но при его отсутствии можно обойтись струбциной или тисками: зажатый сайлентблок сбивается молотком.

Сразу после снятие станет видна внутренняя поверхность – ее состояние и является причиной ремонта. Восстановление поверхности не рекомендуется, нужно брать новые запчасти.

Для обратной сборки шарнира требуется такой инструмент:

· оправки (для выпрессовки и запрессовки втулок на рычаги);

· слесарные молоток и монтажный ломик.

Как вариант – сработать куском трубы подходящего диаметра и кувалдой. Установка сайлентблоков — самый сложный этап: впрессовывание требует максимальной собранности и аккуратности.

Затягивание крепежа проводится под нагрузкой: после монтажа всех деталей домкрат убирается, появляются естественные усилия на механизм. После этого проводится полное затягивание.

После завершения сборочных операций важно выполнить диагностику и контроль, а также сход-развал. Вопрос о том, как правильно установить сайлентблок, завершается визуальным контролем сборки. Начало эксплуатации должно быть мягким и без значительных неровностей – для приработки частей под нагрузкой.

Особенности

На всех вольво передние сайлентблоки задних продольных рычагов возможно перепрессовать. На XC90 I они называются передние сайлентблоки задних диагональных рычагов.

Покупка запасных частей рекомендуется у официальных поставщиков и сервисов – установка непроверенных и некачественных частей ведет к аварийности на дороге. Непосредственно замену рекомендуется проводить в сервисных центрах, а не самостоятельно – у опытных мастеров со специальным инструментом. Как правильно поставить сайлентблок – знает прошедший обучение специалист.

Практика показывает: резиновые части имеют многократно больший ресурс чем полиуретановые.

Самостоятельная распрессовка/запрессовка заднего сайлентблока переднего рычага подвески.

Итак после диагностики подвески у ОД, мне предстояла замена заднего сайлентблока переднего рычага подвески.

В моем случае сайлентблок идет запрессованный в алюминиевую деталь, и для его замены нам потребуется демонтировать эту деталь, распрессовать из нее старый сайлентблок, и запрессовать новый.

Работу начинаем с вывешивания автомобиля на домкрате, на всякий случай чтобы не погибнуть под весом железного друга при возникновении нештатной ситуации, подкладываем что-нибудь под колесо.

Предварительно смазав средством WD-40 болты, откручиваем их (3 шт. с каждой стороны).

Затем немного поддев монтировкой рычаг, оттягиваем его вниз и просто руками снимаем деталь с сайлентблоком с рычага.

Для распрессовки/запрессовки мы будем использовать гаражные тиски.

Для выхода сайлентблока необходимо обеспечить свободное пространство за деталью, для этого с задней части детали подкладываем кусочки фанеры, спереди для выталкивания сайлентблока используем головку на 32 из набора.

Новый и старый сайлентблок.

Запрессовываем новый сайлентблок в алюминиевую детальку, так же подкладываем фанерки, что бы тисками не помять детали.

Далее смазав жидким мылом отверстие сайлентблока, одеваем его на рычаг, и прикручиваем новыми болтами с моментом затяжки на меньших болтах 50 Нм, на больших 70 Нм.

Проделываем все тоже самое на другой стороне.

Наша страница на DRIVE2:

8 марта 2015
Поделиться:

Комментарии 55

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Однажды потянется резьба на тисках, гидравликой это надо делать…

Удерживающие резинки в багажник Автор Компания
Производство и продажа удерживающих резинок, для всех автомобилей с ворсовым покрытием багажника

Не у всех в гараже есть гидравлический пресс, а хорошие тиски и не такое выдержат.

Хм…
обычное дело вообще то…

красава, я почти тож так делаю, ток сварил приблуду как в сервисах делают с домкратом и тож неплохо получается!а тут и варить не чего не надо просто тески)))))

Можно ещё термоусадку одеть на рычаг. Я так себе сделал и на мелочи нет громыханий.

На прошлой недели точно так же у себя на субаре проводил идентичную процедуру. 90% сходство! 1 так и поменял а на вотором у тесков оторвал под корень неподвижно щеку. Ездил потом к кентам на пресс.

Без машины

50н/м +90градусов
70н/м + 135 градусов. Болты должны меняться.

Все круто, только я так бати тески сломал при переприсовки. Тески заварили, но дня два он со мной не разговаривал :))

Молодец! Потрудился на славу! Но есть одно «но»! А заключается оно в том, что данной процедуры хватит примерно на 10 тыс км или и того меньше. Все дело в том, что кроме износа сайлентблока, изнашивается посадочно место на рычаге (тот, что шестигранник). В твоем случае (металлический рычаг) приемлемы два вида ремонта (с сохранением родного рычага), а именно- 1. замена на с/б от Audi s3 2. Переделка родного рычага. В первом случае просто перепресовываешь с/б. Во втором- необходимо отпилить выступающую из с/б часть шестигранника, вставить болт с шайбой и затянуть гайкой. В посте на второй фотографии как раз видно выступающую часть шестигранника. Отпиливается примерно 4 мм. С такой процедурой можно забыть про эти с/б. Идеально подходят болты от ступиц Focus II, длина болта и диаметр шайбы идеально подходят. Как будет у меня такая машина на ремонте, обязательно выложу фото.

экономия 2-3т.р в сто)))) Хороша работа

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ. ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ САЙЛЕНТБЛОКА. ЗАПРЕССОВКА САЙЛЕНТБЛОКА

В видео произведем замену сайлентблоков передних рычагов на автомобиле ПЕЖО ЭКСПЕРТ PEUGEOT EXPERT 2014 г.в. Сайлентблоки передних рычагов являются одной из самой нагруженной части автомобиля и выходят из строя очень часто. Замена передних сайлентблоков своими руками в первый раз может вызвать некоторые затруднения. В видео я покажу и расскажу как определить правильное положение сайлентблока, как установить новый сайлентблок и как запрессовать сайлентблок. Также рассмотрим процесс зажатия пальца шаровой опоры и болтов крепления рычага передней подвески. Данное видео также подходит для ремонта СИТРОЕН ДЖАМПИ, ТОЙОТА ПРОЭЙС И ФИАТ СКУДО. Используемые запчасти: Сайлентблок рычага – BLUE PRINT ADT380176 После просмотра данного видео вы сможете самостоятельно произвести такие операции как: — замена сайлентблоков пежо — снятие переднего рычага пежо — замена задних сайлентблоков пежо — сайлентблок замена пежо — замена сайлентблоков рычага пежо — замена сайлентблоков передних рычагов пежо — замена сайлентблоков нижнего рычага пежо — запрессовка сайлентблоков пежо — правильно установить сайлентблок пежо — правильно запрессовать сайлентблок пежо — правильно поставить сайлентблок пежо — правильно ставить сайлентблоки пежо — правильно затягивать сайлентблоки пежо В том числе сможете сами снять и после установить: — сайлентблок рычага пежо — задний сайлентблок пежо — передний сайлентблок пежо — сайлентблоки пежо — задние сайлентблоки пежо — передние сайлентблоки пежо — сайлентблоки передних рычагов пежо — передний рычаг пежо — шаровая опора пежо — саленблок пежо — передний саленблок пежо — саленблок рычага пежо — сайлентблок передний пежо — рычаг сайлентблок пежо — сайлентблок передний рычаг пежо — сайлентблоки передних рычагов пежо — задние сайлентблоки передних рычагов пежо — сайлентблок нижнего рычага пежо — сайлентблок рычага подвески пежо — сайлентблоки передних нижних рычагов пежо — правильно установленный сайлентблок пежо — сайлентблок рычага передней подвески пежо — правильные сайлентблоки пежо REPLACING FRONT ARM BUSHINGS PEUGEOT EXPERT AUSTAUSCH DER VORDERARMBUCHSEN PEUGEOT EXPERT WYMIANA TULEI RAMIENIA PRZEDNIEGO PEUGEOT EXPERT ЗАМІНА САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЬОГО ВАЖЕЛІВ PEUGEOT EXPERT Смотрите также мои видео, собранные в плейлистах, по следующим проблемам и неисправностям: ДВИГАТЕЛЬ. РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsxS_MxEcBlSkAUh4k9G89Hc ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ГРМ ДВИГАТЕЛЯ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsy0OuemykWKPmDv63VJnEHB ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ГРМ https://www.youtube.com/watch?v=kvhTQ7yH4Kg&list=PLI3YD73K7fsy8jB9HLGf6G7zL-Qfcp4Eu УСТРАНЕНИЕ ТЕЧИ МОТОРНОГО МАСЛА https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fszd-zIY6JbbRIP_FKjVTRVD РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fszaSY_bpp1qUtAPS7QZcMNJ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsyndC9eJMW1zGE8X363uehq ЗАМЕНА СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsweZP_LG7Ou1_OgRyleXzw3 РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsyXTnjTpyvjaTAPMyEJxKL3 РЕМОНТ ЕГР, СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsz-zQVxEEVfF-_MnYtJWzqo ГЕНЕРАТОР. ОБГОННАЯ МУФТА https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fswGMcLmtbf-n1QQLcvBcY-h ТУРБИНА https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsyW08aMgH7wo-YOUZUEgFy4 РУЛЕВАЯ РЕЙКА https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsx5hL8Keha6_W6qNgwwb6cl ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА https://www.youtube.com/playlist?list=PLI3YD73K7fsz_u7wxpNBXJ2SP6aTsI0jP Жмите PLAY, ставьте палец вверх и, конечно же, подписывайтесь на канал. )))

Показать больше

Войдите , чтобы оставлять комментарии