Замена звукового сигнала.
Передвигаясь по городу иногда пользуюсь звуковым сигналом, без переборов, как все нормальные водители. Но штатный сигнал на Рио — это шепот, которого даже собаки не боятся, не говоря про пешеходов и водителей в потоке. После последней ситуации, когда пешеход переходил дорогу по пешеходному переходу, но на красный, а я по крайнему левому под соточку двигался, начинаю сигналить ему, типа давай «дядя» шевели булками или заднюю включай. Но после моих сигналов «дядя» посмотрел в мою сторону, опасности во мне не увидел и продолжил свое движение не спеша дальше. Благо соседняя полоса была свободна, куда я благополучно перестроился.
После этого случая я понял, что нужно менять сигнал. «Покурил» форум, «дудки» отпали сами собой, остались волговские улитки и Hella, внутренний голос был за Hella. Доехал до ближайшего авторынка, послушал как звучат разные гудки, утвердился с мыслью про Hella. Поехал в Юлмарт и купил вот такие гудочки.
Вернулся на рынок, докупил провода, корпус для предохранителя и т.д.
Позвонил одноклубнику Андрею TV
, который любезно согласился помочь с установкой сигнала безвозмездно, даже приехал в гости ради такого дела.
Бампер решил я не снимать, поскольку пятой точкой чувствовал, что крепежи больше не выдержат и нужно будет менять, а в наличии нет. Открутил решетку радиатора, получили доступ к «телу». Устанавливать я попросил через реле и отдельно тянуть провода с «предом», хотя походу можно было поставить вместо штатного. Но как сказал Андрюха:- «Хозяин-барин» и начался процесс установки. Я занимался установкой самих сигналов, штатный сигнал был снят, «хеловский» с низким тоном я поставил на место штатного
, второй гудок с высоким тоном был прикручен в отверстие, которое было в усилителе бампера, но пришлось его развернуть в сторону радиатора.
Таким образом ничего не пришлось сверлить)))). Начались проблемы с установкой проводов, их мне продали плохого качества, без решетки рванули докупать провода, потом понадобились клеммы, скрутки … Слава Богу у Андрея все это «добро» было с собой. Работа была сделана несмотря на моё дилетантское отношение к делу и отсутствие «мелочи» для подключения. Так что друзья тщательнее готовьтесь при замене сигнала.
Что могу сказать про сигнал, громко, не визгливо, «по взрослому». Когда проверяли, один черт я подпрыгивал от неожиданности, хотя знал и готовился к тому, что сейчас будет громко. Пешеходам во дворе перед капотом лучше не гудеть, возможна не адекватная реакция, я так семью с детьмя гуляющую испугал не подумав «гуднул» им. Подавал сигнал метров за триста пешеходам, которые хотели перейти в неположеном месте, к моей радости оба шагнули обратно на бордюр.
Кстати, на коробке есть схема двух вариантов подключения сигнала, но самое главное с возможностью оставления штатного сигнала, т.е. получается можно было штатные не срезать, а оставить третьим. Добавляю фото схем.
Установка волговских сигналов на Kia Rio III
Решил после покупки Rio сменить писклявый сигнал на волговские дудки как на предыдущей отечественной машине.
После прочтения множества статей из Интернета про установку доп.реле и предохранителей на 20А вместо штатных 10А, решил сначала сделать на штатной проводке, а там если понадобиться добавить реле.
Дудки по 7А, в сумме потребляют 14А, но скажу наперед штатного предохранителя на 10А вполне хватает (обычно сигнал используется кратковременно, по несколько секунд, за это время проводка не перегружается). Даже если и будет перегруз, то десятиамперный предохранитель сработает и спасет вашу проводку.
Обычно на форумах возникают споры, как добраться до клаксона — снимая бампер или нет. Бампер снимать долго и муторно. Пошел по короткому пути — отогнул пластиковую плиту с радиаторной решеткой, открутив 4 болта на 10. Делал один, поэтому чтобы не держать ее постоянно, вставил деревянные бруски. Фото только с новыми сигналами, на начальном этапе не фотографировал.
Штатный клаксон держится на Г-образном крепеже, затянутым двумя болтами на 10, откручиваем их, придерживая сигнал, чтобы не упал. Перед снятием рекомендую сразу отключить фишку, т.к. потом будет неудобно ее держать — места мало, затем надо нажать на язычок и вытащить фишку. Сигнал извлечен.
Теперь переходим к созданию приспособы для новых дудок.
Родной крепеж было решено оставить, на нем будет всё держаться и без необходимости сверлить кузов. Да и в случае прохождения ТО, можно будет вернуть быстро всё назад.
Материал взял от металлического порожка (который на полу в дверных проемах домов обычно прикручивают). Сделал типа Т-обазной формы. Сразу скажу, лучше делать смещая дудки влево относительно крепежа, т.к. будет упираться в корпус фары. Примериваемся, отрезаем, сверлим и прикручиваем как на рисунке.
Чтобы не городить проводов, массу одной дудки необходимо соединить с массой второй, и также сделать с плюсами.
Все делалось на клеммах. Все провода 1.5 мм2. Для надежности все соединения закрыты термоусадкой и помещены в изолирующие гофры.
Собрал провод для соединения масс и вывода массы на фишку, кстати использовал + и — от фишки, хотя масса и так была на корпусе. Клеммы накидываются на болты крепления клаксонов, хорошо обжимаем
Аналогично собираем провод для соединения плюсов и вывода единого плюса на фишку
Собранный до этого крепеж покрасил черной автоэмалью, чтобы не просвечивалось через радиаторную решетку. Теперь можно всё соединять и крепить
Получается аккуратно и надежно. Прикручиваем держатель от штатного крепежа
Так как фишку (две «папы») для подключения к разъему штатной проводки нет в продаже, сделал ее подобие из термоусадок — сначала «тормоусадил «каждый провод до нужного расстояния между контактами, затем оба соединил для цельности. Плюсовые провода притянул пластиковыми стяжками, был случай слетели клеммы.
Всё готово, идем устанавливать на авто. Как и при снятии отгибаем плиту, просовываем клаксоны, крепим на два болта. Нашу разъем вставляем в фишку и плотно заматываем изолентой это соединение от попадания влаги. Прикручиваем плиту на место на 4 болта.
В принципе всё. Что вспомнил, то написал.
Цена вопроса (стоимость пары дудок) 750 руб.
Далее вероятно будет шумовиброизоляция.
Звуковой сигнал Kia Rio 3: снятие и замена
Необходимый инструмент: торцовая головка на 10.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Отцепите провод от «минус» клеммы аккумулятора.
3. Снимите передний брызговик двигателя (см. тут).
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от звукового сигнала,
5. Открутите крепежный болт кронштейна звукового сигнала к верхней рамке радиатора.
6. ..и снимите звуковой сигнал,
7. Установите звуковой сигнал в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).
Снятие звукового сигнала
Работу проводим при замене звукового сигнала.
Звуковой сигнал расположен между облицовкой радиатора и радиатором двигателя или конденсатором кондиционера (если установлен) и крепится к кузову через кронштейн.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления накладки облицовки радиатора.
В холодную погоду рекомендуем проводить работу при прогретом двигателе, чтобы не треснула накладка.
Приподнимаем накладку облицовки радиатора…
…и ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна звукового сигнала.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от сигнала.
Выводим звуковой сигнал с кронштейном из-под накладки бампера.
Головкой «на 10» отворачиваем болт…
…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.
