Gla 250 как включить спорт режим

Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

A-Класс
Компактный седан
08/2018

Загрузка PDF

Функционирование переключателя DYNAMIC SELECT

При помощи переключателя DYNAMIC SELECT Вы можете производить переключение между следующими режимами движения:

(Режим «Гололед»): оптимизированные трогание с места и поведение при движении в зимнее время года и на скользких дорогах
(Режим Individual): индивидуальные настройки
(Режим Comfort): комфортный режим движения, оптимальный относительно расхода топлива
(Режим Sport): спортивный режим движения
(Режим Sport Plus): особо спортивный режим движения

Mercedes-AMG рекомендует при движении по городу и движении с частыми остановками выбрать режим движения .

Выбранный режим движения влияет на следующие системы и характеристики автомобиля:

Привод
- Система управления работой двигателя и коробки передач
- Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
Следующие характеристики автомобиля можно изменять также при помощи кнопок на центральной консоли:
- Положение заслонок в выпускном тракте
- Функция ECO Start-Stop
- Ходовая часть
- Переключение передач вручную
- Система ESP®
Активация: Agility (Sport +)

Данный дополнительный режим активировал себе уже наверное как пару месяцев назад и все это время проводил различные тесты.

Теперь пришло время поделиться впечатлениями!

На сегодняшний день Daimler упростил название до понятного для всех, а именно Sport +.

Делал я много замеров и различные тесты.
Забегая вперед, скажу, что данный режим подходит только для скоростной трассы, но никак не для города!

Суть режима Sport + и отличие от обычного Sport в том, что плата управления АКП затягивает переключение передач, что позволяет держать более высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Простыми словами разгон в режиме Agilty заметно ощутимее и быстрее, чем на S. Фактом тому было пару экспериментов:

— Простые ощущения. В машине 4 человека. Разницу старта с места в режиме A и S ощутили все. В режиме Agility машина подрывает и быстро набирает скорость, вдавливая всех в диван!

— Замеры. В машине 2 человека. В режиме Sport + время до 60 км\ч сократилось на 0.3 сек. и было ровно 5.6 сек. До сотни результат не изменился 6.5 сек. Замерял китайским гаджетом, которому конечно доверия нет))

— Езда в городе. В машине 1 человек. На этом режиме просто невозможно ездить. Плата АКП постоянно пытается переключить на пониженную передачу из-за чего происходят толчки.

— Езда по трассе (например, МКАД). В машине 1 человек. Да, это режим как раз для этого и создавался! Переключения АКП очень хорошо реагируют на перестроения при сбросе скорости и быстром наборе, чтобы ускориться.

Пробовал много раз кататься в таком режиме по городу, думал, может нужно к нему привыкнуть, но нет же, так и не получилось к нему прижиться. Обычный режим S мне больше стал по душе для езды по городу. Можно резко ускориться и малой скорости пинков нет, таких как в А. Режим Agility теперь использую его только, если нужно резко разогнаться с места, например со светофора)))

После активации Agility появился еще 4-й режим АКП — это постоянный режим движения М, который активируется при переключении через кнопку селектора режимов работы АКП. В чем отличие его от режима при активировании через подрулевые переключатели спросите вы?!

А вот в чем:

Кратковременный режим движения «M»
является временным режимом, который активируется при нажатии подрулевых переключателей передач. Нажатие в положительном направлении (+) вызывает переключение на более высокую передачу, нажатие в отрицательном направлении (-) – переключение на более низкую передачу, если она допустима. В ином случае сохраняется актуальная передача. После запрограммированного временного интервала данная функция вновь автоматически деактивируется. Время активирования может быть продлено вследствие понижения минимальной скорости (например, остановка), при распознавании поперечного ускорения или, если автомобиль находится в фазе движения по инерции. При отсутствии какого либо из названных критериев, программа «M» остается активной в течение предписанного оставшегося времени. По истечении данного остаточного времени вновь осуществляется переход в исходную программу переключения. Кроме того, водителю показывается рекомендуемый процесс переключения в комбинации приборов. Это является составной частью интегрированной функции рекомендации по выбору передачи. Водитель может самостоятельно прервать кратковременный режим движения «М», выполнив определенные действия, например, переключившись на более высокую передачу с помощью подрулевого переключателя передач или нажав и удерживая селектор АКПП DIRECT SELECT в положительном направлении (+), изменив положение селектора АК или режим движения. При выполнении одного из указанных условий происходит переход в исходную программу переключения передач.

Постоянный режим движения «M»
является постоянным режимом, который активируется при нажатии кнопки АКП DIRECT SELECT. Данный режим не выключается автоматически по предписанному оставшегося времени. В данном режиме М текущая передача будет сохранятся до момента переключения на другую. Прервать данный режим можно только через кнопку АКП DIRECT SELECT, произойдет переход в исходную программу переключения, например Е.

Самым интересным бонусом стало сохранение последнего режима АКП. По умолчанию у всех авто с завода при каждом новом включении зажигания автомобиля работает «Отмена последнего режима», то есть активируется стандартная программа движения, т.е. автомобиль всегда начинает работу в программе движения E или C.

Теперь режим S сохраняется при каждом новом включении зажигания автомобиля. Очень удобно, если вас напрягает экономный режим)) Про который я напиши отдельную статью!

Всем спасибо за просмотр!

Неожиданный обгон.
В основном отзыве я писал о кнопке смены режимов работы коробки. Повторюсь:

Режим «спорт» подразумевает в большинстве случаев единственную опцию – тебе дают возможность эксплуатировать двигатель на больших оборотах. Тут же опций возникает сразу три. Во-первых, обороты «зависают» в районе 3000 и не опускаются ниже. Во-вторых, педаль газа становится «жестче» связана с коробкой. Ну, а третье – как у всех – давишь до 4500 и выше. Все бы здорово, НО. Вот тут я обнаружил единственный недостаток машины, существенно влияющий на безопасность. На той же Тойоте переключение режима «спорт – обычный» осуществлялось кнопкой, режим «псевдо механики» с ручным переключением скоростей — на селекторе передач. Здесь все три режима слеплены на одну кнопку. На трассе дрожащим от неровностей российских дорог пальцем можно ткнуть кнопку не одинарным, а двойным нажатием. В результате вместо ожидаемого режима «спорт» включится механика. Ты как идиот будешь давить на газ, а коробка на следующую скорость переключаться не будет. Это очень ОЙ! Я перестал этим селектором пользоваться на трассе (тем более, что при полном нажатии педали газа в положение «кик-Даун» разницы вообще-то и нет).

Drom.ru — всероссийский автомобильный портал)

И вот, пришлось испытать в действии, хотя и не планировалось. Последовательность срабатывания кнопки идет в следующем порядке – Е (обычный) – S (спортивный) – М (псевдо механика) – Е (обычный) … и т.д.

Я переживал, что при переключении с обычного на спорт ткнешь дважды и переключишься на механику. А произошло нечто другое. На трассе оказался затяжной подъем, никто (разумно) не пытался пойти на обгон. А вот я, не из-за лихачества, а точно зная возможности автомобиля, пошел. Чтобы подстраховаться резервом мощности, включил режим «Спорт». Глянул на приборы – да, он включился. А вот ПОСЛЕ завершения обгона, когда опасная ситуация миновала, нажал пару раз, подразумевая, что будет «М», а затем Обычный, но не глянул на экран. И ЗРЯ . Произошло прямо противоположное. Нажатия кнопки были (видимо) столь неакцентированны, что двух нажатий система не восприняла, восприняла только одно. …. Я был уверен, что нахожусь в обычном режиме, а тем временем на дисплее горело «М» и цифра «4» (четвертая передача).

Дальнейшие события напоминали шутку времен СССР – пробовали вместо чая заваривать хлопок, но … ЦВЕТ не тот.

Даже и не подозревая, что еду на четвертой скорости, и, что переключать ее никто и никуда не собирается, я успешно преодолел несколько подъемов и спусков, совершил несложный обгон, почти остановился, следуя за тихоходным трактором. Я и не заметил в поведении машины никаких отклонений, динамика оставалась на уровне. И при обгоне на скорости 140, и при езде за трактором на скорости 30. Только вот … ЗВУК не тот…

Двигатель как-то натужно жужжал, что и сподвигло меня глянуть на монитор. БЛЯ . Я наконец-то увидел, что отмотал на механике километров 50, не подозревая об этом …

Воооооот… Есть известный анекдот «Он отбросил все сомнения и женился на той, которая …»

Ну, я, вот, тоже теперь отбросил последние сомнения. Автомобиль за своего бестолкового хозяина отработал по полной.

К тому же, недавно мой знакомый рассказал, что пересев с ГЛА на большую модель (не буду говорить – какую), был несколько разочарован. Динамика, понятное дело, потерялась. Но он остался недоволен и управляемостью, и тормозами.

Gla 250 как включить спорт режим

Сообщение от Borich ©

. что в ПРЕСТИЖНОМ ГЛ S- это standart

. и если честно, уже достает и нервирует акцентирование на «престижном» «премиуме»

350cdi -это НЕ премиум, достойная лошадка по вразумительной цене и альтернатив ей нету.

__________________
«с вами всё ясно. можете не продолжать писать.»(С) романофф
Сообщений 350
Адрес Московский
Регистрация 07.09.2008

Вот тут можно вступить с в долгий спор. МБ сам по себе премиум, не так ли. автомобиль из высшего ценного диапозона марки это минимум как престиж. так что тут может быть долгой дискуссия.

Вы зря так нервничате, лучше просто внимание не обращайте. Да и про альтернативу очень спорно. Вот Вы почему выбрали МБ? Скорее всего по этой же причине выбрал и я.
А опусы про инструкцию более уместны наверное на других форумах.

Лично мне проще спросить мнение людей. Более жизненно и информативно.
Я искренне рад вашему отношению — «рабочая лошадка»

__________________
I FEEL GOOD
Сообщений 73,573
Регистрация 25.08.2008
я не вижу связи между премиумом и спортивными штанами.
__________________
Утром деньги, вечером стулья. (с)
Сообщений 350
Адрес Московский
Регистрация 07.09.2008

Сообщение от романофф

я не вижу связи между премиумом и спортивными штанами.
Что есть премиум для вас тогда?
__________________
I FEEL GOOD
Сообщений 73,573
Регистрация 25.08.2008

какая связь между премиумом и спортивными штанами? я лично — связи не вижу.

хотите спорт? покупаете комплектацию, где есть спортпакет, или как там он называется. где и подрулевые и прочее.

__________________
Утром деньги, вечером стулья. (с)
Сообщений 350
Адрес Московский
Регистрация 07.09.2008

Я не понимаю ваш Эзопов. Поясните про спортивные штаны, может мы о разном?
В ГЛ есть подрулевые лепестки.
Сегодня практически в любом авто с автоматом у последнего есть спортивный режим.
«спортивный».

__________________
I FEEL GOOD
Сообщений 73,573
Регистрация 25.08.2008
блин. у вас его нет. у вас не спортивная тачка. читайте инструкцию. вместо этого у вас РУЧНОЙ РЕЖИМ.
__________________
Утром деньги, вечером стулья. (с)
MB GL 350 CDI май 2010 WDC1648221A610366
Сообщений 971
Адрес Москва (СВАО)
Регистрация 06.01.2010

Сообщение от Borich ©

Вот тут можно вступить с в долгий спор. МБ сам по себе премиум, не так ли. автомобиль из высшего ценного диапозона марки это минимум как престиж. так что тут может быть долгой дискуссия.

Вы зря так нервничате, лучше просто внимание не обращайте. Да и про альтернативу очень спорно. Вот Вы почему выбрали МБ? Скорее всего по этой же причине выбрал и я.
А опусы про инструкцию более уместны наверное на других форумах.

Лично мне проще спросить мнение людей. Более жизненно и информативно.
Я искренне рад вашему отношению — «рабочая лошадка»

ЗЫ
«рабочая лошадка» -это когда на ней деньги зарабатывают
а «достойная лошадка» — это достойно передвигаться среди рабочих лошадок

Вы опять не внимательны

__________________
«с вами всё ясно. можете не продолжать писать.»(С) романофф
MB GL 350 CDI май 2010 WDC1648221A610366
Сообщений 971
Адрес Москва (СВАО)
Регистрация 06.01.2010

Сообщение от романофф

не спорт, а СТАНДАРТ.

на приборке либо D, либо M с указанием передачи.

кстати, в инструкции написано следующее

С помощью программного переключателя можно произвести выбор между различными режимами движения.

Программный переключатель на ручную программу движения
S Sport

спортивный стиль вождения

ручное переключение передач

Дальнейшая информация о теме «Автоматическая программа движения» Подробности.

Коротко нажимайте на программный переключатель до тех пор, пока на мультифункциональном дисплее не появится буква требуемой программы движения.

При каждом пуске двигателя автоматическая коробка передач переключается на автоматическую программу движения «S».

Подрулевые переключатели передач

Левый подрулевой переключатель передач
Правый подрулевой переключатель передач
С помощью подрулевых переключателей передач возможно расширение или ограничение диапазона переключения передач. В ручной программе Вы можете с помощью подрулевых переключателей переключать передачи вручную.

Автоматическая программа движения

я тоже склонен думать,что S — это стандарт
но инструкция забавно все описывает
печатный вариант манула повторяет все точь-в-точь
Похожие публикации:

Gla 250 как включить спорт режим

Gla 250 как включить спорт режим

Активация: Agility (Sport +)

Неожиданный обгон.

Gla 250 как включить спорт режим

Добавить комментарий Отменить ответ