Гран-при Формулы-1 во Франции
заказать
БИЛЕТЫ В ПАДДОК КЛУБ ФОРМУЛЫ 1
Гран-При Франции состоится в июне 2022 года на автодроме Поль-Рикар, расположенном недалеко от города Ле Кастелле. Этот трек принимал легендарные гонки 14 раз. Состязание будет продолжаться 53 круга и пройдет на длинной конфигурации трассы. В сам трек, при этом, внесено несколько важных изменений. Например, на прямой Mistral появилась новая шикана – Северная, и гонщикам больше не придется преодолевать правый вираж под названием «Синь» на пиковых скоростях.
Гран-при Формулы-1 во Франции:
Дата проведения в 2023-2024 году: по запросу.
Стоимость тура: по запросу.
История гонки
Первый чемпионат Формулы-1 во Франции состоялся в 1950 году. А в последний раз легендарный этап Гран-При прошел в этой стране в 2008 году, он состоялся на трассе Маньи-Кур. 14 раз знаменитые гонки проходили на автодроме Поль-Рикар, расположенном недалеко от города Ле Кастелле.
Год назад в парижской штаб квартире автоклуба Франции состоялась долгожданная пресс-конференция, в ходе которой было принято решение о возвращении французского этапа в календарь Формулы-1в 2018 году.
Информация о трассе
В 2019 году этап чемпионата мира Формулы-1 во Франции примет автодром Поль-Рикар. Руководство трассы сделало заявление, что всем требованиям первой категории FIA соответствует единственная конфигурация трека. Ее длина составляет 5,842 км, она в обязательном порядке включает шикану на прямой «Мистраль». Это решение позволит пилотам больше не проходить правый вираж трассы – Синь – на максимально возможных скоростях.
Гран-при Формулы-1
Данное решение вызвало некоторое недовольство среди болельщиков, расстроенных потерей такого захватывающего момента гонки, но руководитель автодрома Поль-Рикар заявил, что это единственная возможность сделать трассу пригодной для проведения соревнований такого высокого уровня, требующих исполнения многочисленных требований безопасности.
Это еще не все новшества, которые ждут команды и болельщиков на обновленной трассе в 2019 году. Например, на автодроме появится новая система искусственного полива трассы, имитирующая дождь. Это позволяет пилотом проводить тестирование дождевых покрышек в любое время.
Трасса была названа в честь ее создателя финансового магната Поля Рикара. Она располагается недалеко от самого старого города Франции – основанного 2600 лет назад Марселя. Рекорд прохождения круга на короткой конфигурации трассы удерживает британский гонщик Найджел Мэнселл. Лучшие секунды в истории трека он показал в 1990 году на болиде Ferrari 641.
Автодром Поль-Рикар
Факты о трассе Поль-Рикар:
| Первый Гран-При | В 1971году |
| Длина круга | 5,842 км |
| Направление движения | По часовой стрелке |
| Число поворотов | 10 |
| Количество проведенных Гран-При | 14 |
| Больше всего побед в Гран-При Формулы-1 на трассе | Французский гонщик Ален Прост |
Гран-при Формулы-1 в Монако
заказать
БИЛЕТЫ В ПАДДОК КЛУБ ФОРМУЛЫ 1
Гран-при Монако – это гонка, которую мечтает выиграть каждый пилот. Для победы нужны предельная точность вождения и невероятная храбрость. Мы предлагаем Вам насладиться этим невероятным соревнованием с одной из великолепных частных террас!
Гран-при Формулы-1 в Монако
Даты тура в 2024 году: 24-26 мая.
На период проведения Формулы 1 все Княжество Монако превращается в гигантский театр. Вдоль всей трассы, на тротуарах, устанавливаются трибуны, которые позволяют наблюдать за гонкой на различных этапах.
Лучшими трибунами с видами на самые интересные участки трассы являются трибуны B, К (сектора 1-8), L, O
Террасы самых престижных жилых комплексов Монако (Beau Rivage, Shangri-La, Heracles) открывают исключительный обзорный вид на трассу гонки: линия старта, подъем Sainte-Dévote, выезд из туннеля, гигантский экран и порт Монако.
Стоимость тура: по запросу.
В стоимость пакета PLATINUM входит:
- приватизация одной из выбранных террас на два дня – субботу и воскресенье с 9ч00 до 18ч00.
- аперитив open bar: шампанское, коктейли, прохладительные напитки
- обед: холодные и горячие закуски, салаты, десерты.
- вино, шампанское, пиво
- официанты, англоговорящие ассистенты
- элегантная мебель, изысканные цветочные композиции и плазменные экраны с прямой трансляцией заездов
- программка и защитные слуховые приспособления
Стоимость варьируется в зависимости от выбранного жилого комплекса и этажа.
Более «низкие» этажи дают ощущения непосредственной близости к трассе, с «высоких» этажей открывается панорамный вид.
Возможность покупки и специальной стоимости приватизации террасы только на один день рассматривается по запросу.
Дополнительные услуги:
- Организация трансферов в/из Монако на автомобилях и автобусах класса люкс, вертолетах, скоростных катерах,
- Подбор и бронирование ресторанов на обеды и ужины, бронирование столика — 70 евро.
Formula 1 в Монако, Франция
Посещение Паддока Гран При
Осмотр участвующих в заездах автомобилей и встреча с пилотами в субботу или воскресенье. Визиты ограничены усиленными мерами безопасности. Каждый запрос рассматривается организаторами Формулы 1 в индивидуальном порядке с обязательным предоставлением документов, удостоверяющих личность.
Вариант 1 – посещение гаража Формулы 1, продолжительность 15 минут. Стоимость – от 3 420€ на чел. **
Вариант 2 – посещение паддока Ferrari Club. Стоимость – от 12 720€ на чел. **
Вариант 3 – посещение паддока Renault. Стоимость – от 8 500€ на чел. **
Вариант 4 – посещение паддока Red Bull. Стоимость – от 12 600€ на чел. **
**Цены могут меняться без предварительного уведомления, уточняются только после получения административного разрешения. Детали визитов паддоков – по запросу.
Эксклюзивные вечера
AMBER LOUNG CLUB
Дни Гран-При Формулы 1 в Монако – это не только просмотр этапов гонки, но и особый ритм жизни, вечерний бомонд, ночные шоу. Одним из самых популярных мест ночного Монако в эти дни становится Amber Lounge Club.
Место проведения: Sea Club при отеле Le Meridien Beach Plaza
Стоимость индивидуального столика «Классический» в клубе на 8 чел.: от 7 900 €.
В стоимость включено VIP обслуживание столика на 8 чел., неограниченное потребление алкогольных и прохладительных напитков, шампанского.
Стоимость индивидуального столика «VIP» в клубе на 8 чел.: от 12 000 € .
В стоимость включено VIP обслуживание столика на 8 чел., расположенного в VIP зоне, рядом со знаменитостями и пилотами Формулы 1. Неограниченное потребление алкогольных и прохладительных напитков, шампанского.
Стоимость индивидуального столика «Jeroboam» в клубе на 8 чел.: от 18 700 €. Расположение столика в центре VIP зоны, в непосредственной близости со знаменитостями и пилотами Формулы 1. В стоимость включено VIP обслуживание, неограниченное потребление алкогольных и прохладительных напитков, шампанского высшего качества.
Стоимость пакета «Methusalem» на 8 человек: от 27 000 €
Пакет включает: VIP трансфер на лимузине, изысканный ужин, столик в клубе в центре VIP зоны, VIP обслуживание (персональная хостесс, официантка), неограниченное потребление алкогольных и прохладительных напитков, шампанского наилучшего качества.
Описание трибун.
Просмотр с частных террас позволяет увидеть 75% всего трека, включая стартовую и финишную прямые, а также особенно драматичные участки – углы Sainte-Devote и Rascasse, выход из тоннеля, порт и бассейны. Рядом с террасами расположены исторический центр и гавань с белоснежными яхтами. После Вы сможете отправиться в порт, где праздник продолжится. Монако – единственное место в мире, где все бары и рестораны находятся прямо на трассе.
Терраса BeauRivage
Здание Beau Rivage предлагает лучший вид на ту часть круга, где водители могут ускорить движение и пойти на обгон, а также на стартовую и финишную линии. Кроме того, с этого места открывается вид на угол Sainte-Devote, гигантский экран, бассейн, угол Rascasse. Рядом расположен исторический центр и гавань. Это отличное место, где автомобили проходят в нескольких метрах от террасы!
Терраса Ermano Palace
Дворец Ermanno предлагает впечатляющий вид на угол Sainte-Devote, выход из туннеля, гавань и угол бассейна и позволяет в полной мере насладиться гонкой. Терраса широкая и просторная с удобными сидениями на крытой площадке.
ГРАН ПРИ Формула 1 в Монако, Франция
Терраса Caravelles
Террасы Caravelles – одно из самых востребованных мест, здание открывает вид прямо на поул-позицию, на холм Sainte Devote, гигантский экран, выход из туннеля, порт и бассейн, угол Rascasse.
Терраса Heracles
Террасы Heracles имеют исключительный вид на линию старта, угол Sainte-Devote и холм, гигантский экран, выход их туннеля, порт, зону бассейна и знаменитый угол Rascasse. В этом здании находится резиденция принца и проходит церемония награждения.
Терраса Shangi La
Здание Shangri La предлагает отличный вид на стартовую и финишную прямые, угол Rascasse, порт и зоны бассейна, а также позволяет с близкого расстояния наблюдать за паддоком и заправочно-ремонтным пунктом.
Терраса Panorama
Здание Panorama находится на углу Sainte-Devote и предлагает захватывающие дух виды на эту легендарную часть трассы, а также на порт и казино.
Гран При Франции: Трасса и статистика
Франция сыграла ключевую роль в истории мирового автоспорта, но национальный Гран При теряла уже несколько раз и после предстоящей гонки потеряет вновь.
Уход со своего поста президента Франсуа Миттерана лишил этап Формулы 1 в Маньи-Кур государственной поддержки, у промоутеров кончились деньги, а у Берни Экклстоуна – желание проводить этап на автодроме в глухой провинции. Формула 1 покинула Францию.
Поиск средств и места продолжался десять лет, рассматривались несколько интересных проектов, в том числе в парижском Диснейленде, но всякий раз это заканчивалось ничем. «Мы только и делаем, что ведём переговоры. Всё время уходит на обсуждение, а на деле ничего не происходит», — жаловался тогда Экклстоун.
В 1999-м Берни приобрёл автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле, принимавший Гран При Франции до Маньи-Кура. После реконструкции там проходили этапы молодёжных серий и тесты Формулы 1. Несколько раз появлялись слухи о возвращении Гран При, но всерьёз вопрос встал после создания инициативной группы с поддержкой бывшего премьер-министра Франсуа Фийона. Важную роль сыграл гоночный директор McLaren Эрик Булье, ставший тогда посредником между организаторами и Экклстоуном – сейчас он является генеральным директором Гран При Франции.
В декабре 2016-го было объявлено, что Гран При Франции вернётся в календарь летом 2018 года. На реализацию проекта выделили 14 млн. евро, а за проведение гонки заплатили ещё 30 млн. – без государственных средств, но при поддержке регионального бюджета.
Особенности трассы
Построенная алкогольным магнатом Полем Рикаром недалеко от местечка Ле-Кастелле трасса на юге Франции несколько раз в своей истории считалась одной из самых современных. Конфигурация разрабатывалась при участии французских пилотов Анри Пескароло и Жана-Пьера Бельтуаза, автодром был построен за десять месяцев и открыт в апреле 1970 года. Уже в 1971-м здесь прошел Гран При Франции – и, чередуясь с другими трассами, проводился до 1990 года.
После смерти Рикара автодром приобрела принадлежащая Экклстоуну компания Excelis – скоро он стал одним из самых современных европейских тестовых полигонов, получив имя своего основателя.
High Tech Test Track (HTTT). 247 вариантов конфигурации – от 0,8 км до 5,86 км, участки с разным сцеплением и система искусственного полива позволяют имитировать практически любые условия, чем активно пользуются автопроизводители, команды и гонщики.
В этом сезоне Формула 1 проведёт 18-й Гран При в Поль Рикар – столько же раз Гран При Франции проходил в Маньи-Кур. За это время использовалось три варианта конфигурации: 5,810 км (1971-1985), 3,813 км (1986-1990) и 5,842 км (с 2018 года).
Трасса построена на плато и лишена рельефа. Текущая конфигурация включает 15 поворотов, один из самых любопытных – Signes – гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Баку, но с чуть большим уровнем прижимной силы.
В Поль Рикар регулярно меняют асфальт, по сравнению с другими трассами Формулы 1 здесь очень хорошее сцепление. Асфальт очень темного цвета и сильно нагревается на солнце, что при жаркой и безоблачной погоде, как в этот уик-энд, может сыграть свою роль.
Одна из узнаваемых особенностей – ярко окрашенные зоны вылета, заменяющие гравийные ловушки. Зона с синими полосками менее абразивная, чем с красными. Для создания необходимой абразивности в асфальт добавлен вольфрам.
Зон жёсткого торможения всего две – после каждой прямой с DRS, перед первым и восьмым поворотом, на остальной части трассы тормоза успевают остыть, так что проблемы с их охлаждением обычно не возникают.
Шарль Леклер: «Именно во Франции я впервые прошёл в финал квалификации в Формуле 1 – никогда этого не забуду. Трасса не вполне типичная, с огромными зонами безопасности. На свободных заездах можно искать пределы не рискуя, поскольку барьеры расположены далеко. Мне нравится пилотировать в Ле-Кастелле – с нетерпением жду возвращения».
| Лучшие результаты сессий Гран При Франции 2021 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Неб.облачность. Сухо | В.Боттас | Mercedes | 1:33.448 | |
| Вторая тренировка | Неб.облачность. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:32.872 | |
| Третья тренировка | Облачно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:31.300 | |
| Квалификация | Облачно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:29.990 | |
| Лучший круг в гонке | Облачно. Сухо | М.Ферстаппен | Red Bull | 1:36.404 | |
Расписание уик-энда
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.
| Расписание Гран При Франции. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 22/07 | W Series. Тренировка | 11:40-12:10 | ||
| 22/07 | Формула 2. Тренировка | 12:35-13:20 | ||
| 22/07 | Формула 1. Презентация машин | 13:30-14:30 | ||
| 22/07 | Формула 1. Первая тренировка | 15:00-16:00 | ||
| 22/07 | Формула 1. Вторая тренировка | 18:00-19:00 | ||
| 22/07 | Формула 2. Квалификация | 19:30-20:00 | ||
| 22/07 | W Series. Квалификация | 20:25-20:55 | ||
| 23/07 | Формула 1. Третья тренировка | 14:00-15:00 | ||
| 23/07 | W Series. Гонка (30 минут + 1 круг) | 15:50-16:25 | ||
| 23/07 | Формула 1. Квалификация | 17:00-18:00 | ||
| 23/07 | Формула 2. Спринт (21 круг или 45 минут + 1 круг) | 18:55-19:45 | ||
| 24/07 | Формула 2. Гонка (30 кругов или 60 минут + 1 круг) | 11:00-12:05 | ||
| 24/07 | Формула 1. Парад пилотов | 14:00-14:30 | ||
| 24/07 | Формула 1. Гран При Франции (53 круга или 120 минут) | 16:00-18:00 | ||
Комплекты шин, выданные командам на уик-энд
Четвёртый раз в этом сезоне, после Саудовской Аравии, Имолы и Майами, в Pirelli привезут на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.
Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.
По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Достижения действующих гонщиков во Франции
| Достижения действующих пилотов на Гран При Франции | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| Ф.Алонсо | 9 | 33 | 561 | 109 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | |
| Л.Хэмилтон | 5 | 74 | 299 | 143 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 2 | |
| С.Феттель | 4 | 23 | 229 | 3 | 5 | 1 | |||||
| М.Ферстаппен | 3 | 56 | 159 | 10 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| В.Боттас | 3 | 36 | 159 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||
| Д.Риккардо | 3 | 20 | 158 | 5 | 4 | ||||||
| Ш.Леклер | 3 | 16 | 158 | 3 | 3 | 1 | |||||
| С.Перес | 3 | 15 | 132 | 5 | 4 | 3 | 1 | ||||
| К.Сайнс | 3 | 12 | 159 | 5 | 6 | ||||||
| П.Гасли | 3 | 7 | 105 | 6 | 7 | ||||||
| Л.Стролл | 3 | 1 | 153 | 17 | 10 | ||||||
| Л.Норрис | 2 | 12 | 105 | 5 | 5 | ||||||
| К.Магнуссен | 2 | 8 | 105 | 9 | 6 | ||||||
| Д.Расселл | 2 | 103 | 14 | 12 | |||||||
| Э.Окон | 2 | 104 | 11 | 14 | |||||||
| Ю.Цунода | 1 | 52 | 20 | 13 | |||||||
| А.Элбон | 1 | 52 | 11 | 15 | |||||||
| Н.Латифи | 1 | 52 | 16 | 18 | |||||||
| М.Шумахер | 1 | 52 | 15 | 19 | |||||||
| Гуаньюй Чжоу в Гран При Франции не участвовал | |||||||||||
Пьер Гасли: «У автодрома в Ле-Кастелле свои особенности, в частности – широкие зоны безопасности, но трасса довольно сложная и техничная – там есть несколько уникальных поворотов, например – Beausset на финальном секторе – затяжной правый поворот, который затем уходит влево. Очевидно, что прежде всего нам предстоит найти подходящие настройки для этой необычной трассы».
| Гран При Франции : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 20/06/21 | Поль Рикар | М.Ферстаппен | Red Bull | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 23/06/19 | Поль Рикар | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 24/06/18 | Поль Рикар | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 22/06/08 | Маньи-Кур | К.Райкконен | Ferrari | Ф.Масса | Ferrari |
| 01/07/07 | Маньи-Кур | Ф.Масса | Ferrari | К.Райкконен | Ferrari |
| 16/07/06 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 03/07/05 | Маньи-Кур | Ф.Алонсо | Renault | Ф.Алонсо | Renault |
| 04/07/04 | Маньи-Кур | Ф.Алонсо | Renault | М.Шумахер | Ferrari |
| 06/07/03 | Маньи-Кур | Р.Шумахер | Williams | Р.Шумахер | Williams |
| 21/07/02 | Маньи-Кур | Х.Монтойя | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 01/07/01 | Маньи-Кур | Р.Шумахер | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 02/07/00 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | Д.Култхард | McLaren |
| 27/06/99 | Маньи-Кур | Баррикелло | Stewart | Х.Френтцен | Jordan |
| 28/06/98 | Маньи-Кур | М.Хаккинен | McLaren | М.Шумахер | Ferrari |
| 29/06/97 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 30/06/96 | Маньи Кур | М.Шумахер | Ferrari | Д.Хилл | Williams |
| 02/07/95 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Benetton |
| 03/07/94 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Benetton |
| 04/07/93 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | А.Прост | Williams |
| 05/07/92 | Маньи-Кур | Н.Мэнселл | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 07/07/91 | Маньи-Кур | Р.Патрезе | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 08/07/90 | Поль Рикар | Н.Мэнселл | Ferrari | А.Прост | Ferrari |
| 09/07/89 | Поль Рикар | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 03/07/88 | Поль Рикар | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 05/07/87 | Поль Рикар | Н.Мэнселл | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 06/07/86 | Поль Рикар | А.Сенна | Lotus | Н.Мэнселл | Williams |
| 07/07/85 | Поль Рикар | К.Росберг | Williams | Н.Пике | Brabham |
| 20/05/84 | Дижон | П.Тамбэ | Renault | Н.Лауда | McLaren |
| 17/04/83 | Поль Рикар | А.Прост | Renault | А.Прост | Renault |
| 25/07/82 | Поль Рикар | Р.Арну | Renault | Р.Арну | Renault |
| 05/07/81 | Дижон | Р.Арну | Renault | А.Прост | Renault |
| 29/07/80 | Поль Рикар | Ж.Лаффит | Ligier | А.Джонс | Williams |
| 01/07/79 | Дижон | Ж.Жабуй | Renault | Ж.Жабуй | Renault |
| 02/07/78 | Поль Рикар | Д.Уотсон | Brabham | М.Андретти | Lotus |
| 03/07/77 | Дижон | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 04/07/76 | Поль Рикар | Д.Хант | McLaren | Д.Хант | McLaren |
| 06/07/75 | Поль Рикар | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 07/07/74 | Дижон | Н.Лауда | Ferrari | Р.Петерсон | Lotus |
| 01/07/73 | Поль Рикар | Д.Стюарт | Tyrrell | Р.Петерсон | Lotus |
| 02/07/72 | Кл.Ферран | К.Эймон | Matra | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 04/07/71 | Поль Рикар | Д.Стюарт | Tyrrell | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 05/07/70 | К.Ферран | Ж.Икс | Ferrari | И.Риндт | Lotus |
| 06/07/69 | К.Ферран | Д.Стюарт | Matra | Д.Стюарт | Matra |
| 07/07/68 | Руан | И.Риндт | Brabham | Ж.Икс | Ferrari |
| 02/07/67 | Ле Ман | Г.Хилл | Lotus | Д.Бребэм | Brabham |
| 03/07/66 | Реймс | Л.Бандини | Ferrari | Д.Бребэм | Brabham |
| 27/07/65 | К.Ферран | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 28/07/64 | Руан | Д.Кларк | Lotus | Д.Герни | Brabham |
| 30/07/63 | Реймс | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 08/07/62 | Руан | Д.Кларк | Lotus | Д.Герни | Porsche |
| 02/07/61 | Реймс | Ф.Хилл | Ferrari | Д.Багнетти | Ferrari |
| 03/07/60 | Реймс | Д.Бребэм | Cooper | Д.Бребэм | Cooper |
| 05/07/59 | Реймс | Т.Брукс | Ferrari | Т.Брукс | Ferrari |
| 06/07/58 | Реймс | М.Хоторн | Ferrari | М.Хоторн | Ferrari |
| 07/07/57 | Руан | Х.М.Фанхио | Maserati | Х.М.Фанхио | Maserati |
| 01/07/56 | Реймс | Х.М.Фанхио | Ferrari | П.Коллинз | Ferrari |
| 04/07/54 | Реймс | Х.М.Фанхио | Mercedes | Х.М.Фанхио | Mercedes |
| 05/07/53 | Реймс | А.Аскари | Ferrari | М.Хоторн | Ferrari |
| 06/07/52 | Руан | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
| 01/07/51 | Реймс | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |
| 02/07/50 | Реймс | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |
Гран При Франции: Трасса и статистика
Франция сыграла ключевую роль в истории мирового автоспорта, но национальный Гран При потеряла одной из первых, когда в календаре стали один за другим появляться азиатские этапы. Уход со своего поста президента Франсуа Миттерана лишил этап Формулы 1 в Маньи-Кур государственной поддержки, у промоутеров кончились деньги, а у Берни Экклстоуна – желание проводить этап на автодроме в глухой провинции. Формула 1 покинула Францию на долгих десять лет.
Поиск средств и места для проведения Гран При продолжался, были разработаны несколько интересных проектов, в том числе в парижском Диснейленде, но всякий раз это заканчивалось ничем. «Мы только и делаем, что ведём переговоры. Всё время уходит на обсуждение, а на деле ничего не происходит», — жаловался тогда Экклстоун.
В 1999-м Берни приобрёл автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле, принимавший Гран При Франции до Маньи-Кура. После реконструкции там проводились этапы молодёжных серий и тесты команд Формулы 1. Несколько раз появлялись слухи о возвращении Гран При, но всерьёз вопрос встал после создания инициативной группы с поддержкой бывшего премьер-министра Франсуа Фийона. Важную роль сыграл гоночный директор McLaren Эрик Булье, ставший тогда посредником между организаторами и Экклстоуном.
В декабре 2016-го было объявлено, что Гран При Франции вернётся в календарь летом 2018 года. На реализацию проекта выделили 14 млн. евро, а за проведение гонки заплатили ещё 30 млн. – без государственных средств, но при поддержке регионального бюджета.
На автодроме изменили конфигурацию нескольких поворотов, уложили новый асфальт, построили пресс-центр на 500 мест, трибуны рассчитаны на 65 тысяч болельщиков.
Особенности трассы
Построенная алкогольным магнатом Полем Рикаром недалеко от местечка Ле-Кастелле трасса на юге Франции несколько раз в своей истории считалась одной из самых современных. Её конфигурация разрабатывалась при участии французских пилотов Анри Пескароло и Жана-Пьера Бельтуаза, автодром был построен за десять месяцев и открыт в апреле 1970 года. Уже в 1971-м здесь прошел Гран При Франции – и, чередуясь с другими автодромами, проводился до 1990 года.
После смерти Рикара автодром приобрела принадлежащая Экклстоуну компания Excelis – скоро он стал одним из самых современных европейских тестовых полигонов, получив имя своего основателя.
High Tech Test Track (HTTT). 167 вариантов конфигурации, участки с разным сцеплением (характерные синие и красные полосы) и система искусственного полива позволяли имитировать любые условия, чем активно пользовались автопроизводители, команды и гонщики.
Гран При проводится по традиционной 5,8-километровой версии трассы, но несколько поворотов при реконструкции доработали с учётом возросших скоростей машин Формулы 1.
Трасса построена на плато и лишена рельефа. Конфигурация включает 15 поворотов, один из самых любопытных – Signes, который гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Канаде, но с чуть большим уровнем прижимной силы.
Роман Грожан: «Шикана в середине длинной прямой поможет с обгонами. В первой половине прямой гонщики будут долго ехать с полностью нажатой педалью газа перед серьёзным торможением. Если перед шиканой гонщик будет защищаться от обгона, меняя траекторию, то может потерять на разгоне, и тогда соперник получит шанс на торможении перед поворотом Signes – он достаточно широкий, чтобы использовать разные траектории.
Кроме того, можно побороться за позицию на прямой у пит-лейн, но там это несколько сложнее».
| Лучшие результаты сессий Гран При Франции 2018 года | |||||
| Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время | |
| Первая тренировка | Ясно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:32.231 | |
| Вторая тренировка | Ясно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:32.539 | |
| Третья тренировка | Облачно. Дождь | В.Боттас | Mercedes | 1:33.666 | |
| Квалификация | Облачно. Сухо | Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:30.029 | |
| Лучший круг в гонке | Небольшая облачность. Сухо | В.Боттас | Mercedes | 1:34.225 | |
Телетрансляции
В России сессии уик-энда покажут каналы МатчТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий вы можете следить в нашем разделе прямых трансляций.
| Расписание телетрансляций Гран При Франции. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | Матч!Арена | Матч!ТВ |
| 21/06 | Первая тренировка | 12:00 | 11:55 | 11:55 |
| 21/06 | Вторая тренировка | 16:00 | — | 15:55 |
| 22/06 | Третья тренировка | 13:00 | 12:55 | 12:55 |
| 23/06 | Квалификация | 16:00 | — | 15:55 |
| 24/06 | Гонка | 16:10 | — | 16:00 |
Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд
На Гран При Франции компания Pirelli в качестве Hard, Medium и Soft привезёт составы C2, С3 и С4. Такое сочетание использовалось в этом году в Австралии, Китае и Азербайджане.
Марио Изола: «На этот раз мы предпочли действовать немного более консервативно, чем год назад, когда привезли во Францию Soft, SuperSoft и UltraSoft, ведь сейчас у нас нет аналога SuperSoft. Следовательно, гонщики смогут больше атаковать с начала и до конца каждого отрезка.
Наряду с этапами в Испании и Великобритании, на прошлогоднем Гран При Франции мы уже использовали шины с более тонкой беговой дорожкой, так что сможем снова проанализировать, как изменились машины по сравнению с 2018-м.
На большей части трассы заменён асфальт, но это не должно серьезно повлиять на её характеристики. Поскольку команды приедут в Ле-Кастелле только во второй раз, у них ещё недостаточно данных, поэтому им предстоит многое выяснить. В этом году мы уже использовали Поль-Рикар для шинных тестов, но работали на гораздо более короткой конфигурации, а не на трассе Гран При».
| Гонщик | Команда |
Hard — C2 | Medium — C3 | Soft — C4 |
| Л.Хэмилтон | Mercedes | 1 | 3 | 9 |
| В.Боттас | Mercedes | 1 | 3 | 9 |
| C.Феттель | Ferrari | 1 | 3 | 9 |
| Ш.Леклер | Ferrari | 1 | 3 | 9 |
| М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 1 | 4 | 8 |
| П.Гасли | Red Bull Racing | 1 | 3 | 9 |
| Д.Риккардо | Renault | 2 | 1 | 10 |
| Н.Хюлкенберг | Renault | 1 | 2 | 10 |
| К.Магнуссен | Haas | 1 | 2 | 10 |
| Р.Грожан | Haas | 2 | 1 | 10 |
| К.Сайнс | McLaren | 1 | 3 | 9 |
| Л.Норрис | McLaren | 2 | 2 | 9 |
| С.Перес | Racing Point | 2 | 3 | 8 |
| Л.Стролл | Racing Point | 2 | 3 | 8 |
| К.Райкконен | Alfa Romeo | 1 | 2 | 10 |
| А.Джовинацци | Alfa Romeo | 1 | 2 | 10 |
| Д.Квят | Toro Rosso | 2 | 1 | 10 |
| А.Элбон | Toro Rosso | 1 | 2 | 10 |
| Д.Расселл | Williams | 1 | 3 | 9 |
| Р.Кубица | Williams | 2 | 2 | 9 |
Достижения действующих гонщиков во Франции
| Достижения действующих пилотов на Гран При Франции | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| К.Райкконен | 9 | 58 | 616 | 88 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 |
| Л.Хэмилтон | 3 | 31 | 193 | 52 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
| С.Феттель | 2 | 10 | 123 | 3 | 5 | ||||||
| Р.Кубица | 2 | 9 | 140 | 4 | 4 | ||||||
| М.Ферстаппен | 1 | 18 | 53 | 4 | 2 | 1 | |||||
| Д.Риккардо | 1 | 12 | 53 | 5 | 4 | ||||||
| К.Магнуссен | 1 | 8 | 53 | 9 | 6 | ||||||
| В.Боттас | 1 | 6 | 53 | 2 | 7 | 1 | 1 | ||||
| К.Сайнс | 1 | 4 | 53 | 7 | 8 | ||||||
| Н.Хюлкенберг | 1 | 2 | 53 | 12 | 9 | ||||||
| Ш.Леклер | 1 | 1 | 53 | 8 | 10 | ||||||
| Р.Грожан | 1 | 52 | 10 | 11 | |||||||
| Л.Стролл | 1 | 48 | 19 | 17 | |||||||
| С.Перес | 1 | 27 | 13 | ||||||||
| П.Гасли | 1 | 14 | |||||||||
| Квят, Джовинацци, Элбон, Норрис и Расселл в Гран При Франции не участвовали | |||||||||||
Нико Хюлкенберг: «Я хорошо знаю трассу, я работал здесь на тестах перед подготовкой к Ле-Ману в 2015-м, потом выступал в прошлом году. Эту трассу отличает органичная конфигурация, по характеристикам она немного напоминает канадскую, где только что прошла гонка – там тоже длинные прямые, где машины развивают высокую максимальную скорость перед точками жёсткого торможения.
На первом секторе круга довольно тесно, и в прошлогодней гонке мы видели интересную борьбу в первом повороте. На втором секторе длинная прямая перед крутой шиканой, а третий сектор начинается со скоростного отрезка с очень интересным поворотом Signes и органичной связкой поворотов перед старт-финишной прямой».
| Гран При Франции : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 24/06/18 | Поль-Рикар | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 22/06/08 | Маньи-Кур | К.Райкконен | Ferrari | Ф.Масса | Ferrari |
| 01/07/07 | Маньи-Кур | Ф.Масса | Ferrari | К.Райкконен | Ferrari |
| 16/07/06 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 03/07/05 | Маньи-Кур | Ф.Алонсо | Renault | Ф.Алонсо | Renault |
| 04/07/04 | Маньи-Кур | Ф.Алонсо | Renault | М.Шумахер | Ferrari |
| 06/07/03 | Маньи-Кур | Р.Шумахер | Williams | Р.Шумахер | Williams |
| 21/07/02 | Маньи-Кур | Х.Монтойя | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 01/07/01 | Маньи-Кур | Р.Шумахер | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 02/07/00 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | Д.Култхард | McLaren |
| 27/06/99 | Маньи-Кур | Баррикелло | Stewart | Х.Френтцен | Jordan |
| 28/06/98 | Маньи-Кур | М.Хаккинен | McLaren | М.Шумахер | Ferrari |
| 29/06/97 | Маньи-Кур | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 30/06/96 | Маньи Кур | М.Шумахер | Ferrari | Д.Хилл | Williams |
| 02/07/95 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Benetton |
| 03/07/94 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Benetton |
| 04/07/93 | Маньи-Кур | Д.Хилл | Williams | А.Прост | Williams |
| 05/07/92 | Маньи-Кур | Н.Мэнселл | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 07/07/91 | Маньи-Кур | Р.Патрезе | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 08/07/90 | Поль Рикар | Н.Мэнселл | Ferrari | А.Прост | Ferrari |
| 09/07/89 | Поль Рикар | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 03/07/88 | Поль Рикар | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 05/07/87 | Поль Рикар | Н.Мэнселл | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 06/07/86 | Поль Рикар | А.Сенна | Lotus | Н.Мэнселл | Williams |
| 07/07/85 | Поль Рикар | К.Росберг | Williams | Н.Пике | Brabham |
| 20/05/84 | Дижон | П.Тамбэ | Renault | Н.Лауда | McLaren |
| 17/04/83 | Поль Рикар | А.Прост | Renault | А.Прост | Renault |
| 25/07/82 | Поль Рикар | Р.Арну | Renault | Р.Арну | Renault |
| 05/07/81 | Дижон | Р.Арну | Renault | А.Прост | Renault |
| 29/07/80 | Поль Рикар | Ж.Лаффит | Ligier | А.Джонс | Williams |
| 01/07/79 | Дижон | Ж.Жабуй | Renault | Ж.Жабуй | Renault |
| 02/07/78 | Поль Рикар | Д.Уотсон | Brabham | М.Андретти | Lotus |
| 03/07/77 | Дижон | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 04/07/76 | Поль Рикар | Д.Хант | McLaren | Д.Хант | McLaren |
| 06/07/75 | Поль Рикар | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 07/07/74 | Дижон | Н.Лауда | Ferrari | Р.Петерсон | Lotus |
| 01/07/73 | Поль Рикар | Д.Стюарт | Tyrrell | Р.Петерсон | Lotus |
| 02/07/72 | Кл.Ферран | К.Эймон | Matra | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 04/07/71 | Поль Рикар | Д.Стюарт | Tyrrell | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 05/07/70 | К.Ферран | Ж.Икс | Ferrari | И.Риндт | Lotus |
| 06/07/69 | К.Ферран | Д.Стюарт | Matra | Д.Стюарт | Matra |
| 07/07/68 | Руан | И.Риндт | Brabham | Ж.Икс | Ferrari |
| 02/07/67 | Ле Ман | Г.Хилл | Lotus | Д.Бребэм | Brabham |
| 03/07/66 | Реймс | Л.Бандини | Ferrari | Д.Бребэм | Brabham |
| 27/07/65 | К.Ферран | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 28/07/64 | Руан | Д.Кларк | Lotus | Д.Герни | Brabham |
| 30/07/63 | Реймс | Д.Кларк | Lotus | Д.Кларк | Lotus |
| 08/07/62 | Руан | Д.Кларк | Lotus | Д.Герни | Porsche |
| 02/07/61 | Реймс | Ф.Хилл | Ferrari | Д.Багнетти | Ferrari |
| 03/07/60 | Реймс | Д.Бребэм | Cooper | Д.Бребэм | Cooper |
| 05/07/59 | Реймс | Т.Брукс | Ferrari | Т.Брукс | Ferrari |
| 06/07/58 | Реймс | М.Хоторн | Ferrari | М.Хоторн | Ferrari |
| 07/07/57 | Руан | Х.М.Фанхио | Maserati | Х.М.Фанхио | Maserati |
| 01/07/56 | Реймс | Х.М.Фанхио | Ferrari | П.Коллинз | Ferrari |
| 04/07/54 | Реймс | Х.М.Фанхио | Mercedes | Х.М.Фанхио | Mercedes |
| 05/07/53 | Реймс | А.Аскари | Ferrari | М.Хоторн | Ferrari |
| 06/07/52 | Руан | А.Аскари | Ferrari | А.Аскари | Ferrari |
| 01/07/51 | Реймс | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |
| 02/07/50 | Реймс | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |