Джимхана что это такое на мотоцикле

Джимхана что это такое на мотоцикле

Мотоджимхана: что это такое и для чего нужна?

Мотоджимхана — это спортивное соревнование на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое фигурное маневрирование на асфальтовой площадке, выписывая пируэты вокруг конусов.

Мотоджимхана возникла в Японии в 1970-е годы и быстро стала популярной, привлекая людей, имеющих любой мотоцикл, и быстро получила распространение в других странах.

Стремление довести свою технику владения мотоциклом до идеала породило новый вид любительского мотоспорта, доступный для всех.

Участник должен на скорость проехать короткую, но сложную асфальтовую трассу, буквально «напичканную» крутыми поворотами, разворотами, зигзагами, узкими «воротами» для проезда, кругами, «восьмерками», знакомые нам по экзаменам в мотошколе. Только здесь их намного больше.

При проезде нельзя сбивать или касаться конусов, ставить ногу на асфальт, касаться его рукой, или отталкиваться. Начинать и заканчивать маршрут нужно строго в отведенном квадрате. Последовательность преодоления восьмерок, поворотов, разворотов может быть цикличной или обратной. Сам маршрут бывает с одной фигурой, несколькими, либо кольцевым. Соревнуются – везде: на пустых автостоянках, площадках мотошкол, треках для картинга, или специально подготовленных мотодромах (в мотошколах).

Несмотря на ключевой параметр – время прохождения трассы, участникам практически негде разогнаться и экономить драгоценные секунды приходится за счет следования идеальной траектории вхождения в поворот. Движение происходит, в основном, на 1–2 передаче, управление – предполагает частую «перекладку» байка с боку на бок, «укладывание» его на угол 45 градусов и острее.

В СССР был свой «аналог» Moto Gymkhana – «Фигурное вождение мотоцикла». Оно почти стало отдельной спортивной дисциплиной в начале 80-х, однако, из-за малого распространения, движение постепенно было вытеснено более зрелищным мототриалом. Выполнение сложных фигур на время осталось на уровне одиночных любительских тренировок, или элементов стантрайдинга. Полноценно возродить интерес к спорту удалось только в конце «нулевых».

На территории РФ соревнования по спортивному фигурному вождению мотоцикла проводятся по общему регламенту, установленному ФМД – Федерацией Мото Джимханы (России). Он был составлен еще в 2014 году, перед проведением первого всероссийского чемпионата. В новом виде, Межрегиональная Общественная Организация «Федерация МотоДжимханы», включающая представительства 11 городов России, была создана в 2017 году.

Ювелирное» управление мотобайком на уровне рефлексов – дает свободу выбора. Неумелому райдеру приходится либо, панически оттормаживаясь, таранить резко вырулившего перед ним «водятла», либо – «ложить» мотоцикл, рискуя обвесом и собственной «шкуркой», стираемой об асфальт. Опытный спортсмен – будет маневрировать используя тормоза дозированно. Контролируя мотоцикл, он удержит равновесие и объедет препятствие.

Мотоджимхана — новое увлечение мотолюбителей. Адреса площадок

Точного определения у мотоджимханы в России нет, как, впрочем, и официального статуса вида спорта – тоже. Можно сказать, что это любительский вид спорта, который позволяет развивать навыки владения мотоциклом.

Джимхана — относительно молодое направление в любительском мотоспорте, пришедшее к нам из страны восходящего солнца. Так чем же мотоджимхана привлекает большое количество людей? Прежде всего — своей доступностью, отсутствием жестких регламентов, требований к классу мотоцикла и необходимости больших вложений в тюнинг и в «топовую» экипировку. Ключевая особенность мотоджимханы в России в том, что начать осваивать ее может любой пилот, имеющий право управления мотоциклом и умеющий худо-бедно ездить (чтобы хотя бы доехать до площадки сбора). Джимхана позволяет оттачивать приобретенные навыки, повышая собственное мастерство. Это особенно актуально для любителей городской езды, которые не ездят на трек.

Умение еще лучше чувствовать свой мотоцикл, контраварийная подготовка и приятная компания единомышленников – вот что вы приобретете, попав хоть раз на мероприятие под названием «мотоджимхана».

Откуда к нам пришла мотоджимхана?

Мотоджимхана зародилась в Японии в 1970-е годы и была обусловлена желанием создать вид спорта, который не нуждается в специальных мотоциклах и треках.

Аналог мотоджимханы в СССР назывался фигурным вождением мотоцикла и определялся как соревнование на наиболее четкое выполнение специальных упражнений в ограниченный срок. Фигурное вождение проводилось на горизонтальной площадке, оборудованной искусственными препятствиями. К соревнованиям допускались участники на мотоциклах-одиночках дорожного типа любых классов, мотороллерах и мопедах с любым стажем вождения.

Направление быстро начало приобретать популярность, привлекая людей, имеющих мотоциклы разной классовой принадлежности, мощности и кубатуры, поэтому постепенно получило распространение в Америке, Европе и других странах мира.

Самыми зрелищными являются показательные выступления и соревнования, которые проводят японские и американские полицейские, демонстрируя чудеса владения самыми разными классами мотоциклов производства легендарных Honda, Yamaha, HD и BMW.

Джимхана существует в наши дни еще и как самостоятельное направление в автоспорте, со своими правилами для участников. Но это уже — совсем другая история.

Мотоджимхана в Москве

Мне удалось пообщаться с организаторами, или «маршалами», движения [Gymkhana.Moscow] Светланой «Shvedka» и Максимом «Dee Troy».

«Цели и задачи проекта «Gymkhana.Moscow» — популяризировать движение, повысить навыки и способности участников, а также добиться признания джимханы отдельным видом спорта на официальном уровне в МФР — Мотоциклетной федерации России,» — Dee Troy

Лена: Свет, а как ты пришла к этому увлечению?
Светлана: Мой хороший друг затащил меня на площадку, вместо тусования на горе, практически хитростью. В то время только начала работать площадка на Тимирязевской. Которая, к сожалению, уже обнесена забором и никому не нужна. Приехала я туда, было страшно (улыбается – прим. автора). На упражнении «восьмерка» вкатилась немного в ритм — и сразу на трассу. Понравилось. В первый же день выехав с трассы, чтобы поставить мотоцикл и передохнуть, я упала. Увлёкшись, я забыла, что перед нажатием на передний тормоз, надо выпрямлять мотоцикл (смеется). Потом стала приезжать чаще, помогать и ставить трассу.
Лена: А какое, на твой взгляд, на площадке соотношение новичков и пилотов с опытом?
Светлана: В прошлом, 2015-м году, я могла сказать, что было 50/50 новичков к завсегдатаям. В этом году мне сложнее, я не успеваю посещать другие площадки, но мне кажется, что новичков становится больше.
Лена: А что вы предпринимаете для предотвращения случаев травматизма?
Светлана: Мы (организаторы, или маршалы) стараемся по максимуму предупредить травмоопасные ситуации на площадках. Не всегда это в наших силах, к сожалению. Мы не используем на наших площадках при построении трасс, фигур и элементов те, которые бы имели пересечение траекторий движения мотоциклов. Первый мотоцикл не должен создавать помех второму, как и второй первому — и так далее. Также следим за горе-стантерами.

Стант у нас на площадках категорически запрещён. Снимаем с трассы людей, которые создают опасные моменты, и объясняем, в чём они не правы.

Краткие правила проведения общих сессий мотоджимханы

Условия участия на мероприятиях движения «Gymkhana.Moscow»:

• На трассу допускаются мотоциклисты исключительно в шлемах
• Мотоцикл должен быть технически исправен и у вас должны быть все соответствующие документы на случай внепланового приезда бойцов ГИБДД
• Участники обязаны следовать указаниям организаторов и координаторов площадки
• Трассы строятся усредненные, с учетом возможности прохождения по ним всех типов мотоциклов — от питбайков до тяжелых круизеров
• Стант и трюковая езда запрещена (рядом на площадке тоже). Если хочется показать свою крутость, делайте это, пожалуйста, в других местах нашего необъятного города
• Использование на трассе дальнего света не допускается во избежание ослепления участников. Пожалуйста, относитесь к своей безопасности с полной серьезностью
• Если в процессе прохождения трассы участник сбивает конус, необходимо аккуратно припарковаться вне траектории и поставить конус на место. Специально обученных юношей-поднимальщиков у нас нет
• Трасса для общих тренировок (не спортивная) строится без пересечения самой себя
• Обгоны разрешены только с выездом с трассы, при 100 % уверенности в их безопасности как для обгоняющего, так и обгоняемого. Так же следует учитывать и встречные направления
• В случае слишком большого количества желающих выехать на трассу происходит деление на группы быстрых и медленных с сессиями по 10-15 мин (каждый сам должен определить, в какой группе он будет катать в зависимости от собственных навыков)

«Трассы бывают двух видов, «точечные» и «коридорные». Точечные используются на ограниченное число мотоциклов, они более сложные, но при этом более техничные и заставляют пилотов мотоцикла думать о траектории и самому её выбирать. А вот коридорные — более простые, там где есть расширение, обычно, выбирают большую траекторию. Но при этом для новичков и средненьких они лучше. Да и наши объёмы желающих вмещают проще. На них сложнее ошибиться и поехать не туда», — Светлана Shvedka.

Чему джимхана не учит?

Джимхана может научить вас технике управления: умению правильно подобрать траекторию, угол наклона мотоцикла, положение тела, ручки газа, а также грамотно рулить и пользоваться тормозами. Техника – набор навыков управления мотоциклом у конкретного пилота, который позволяет ему реализовывать выбранную тактику управления. Так что же такое тактика управления мотоциклом?

Тактика — умение не попадать в критические для себя ситуации, прогнозировать их возникновение; Обеспечивать себе запас сцепления, дистанции торможения, бокового интервала; Оказываться в наиболее выгодном положении на дороге, правильно выбирать скорость, обеспечивать себе наилучший обзор; Компенсировать потенциальные ошибки других участников движения.

Есть еще и стратегия управления мотоциклом – начиная от выбора улиц, по которым быстрее можно добраться на мотоцикле до цели, заканчивая определением погодных условий и опасностей плохой погоды. Например, зная, что по одному маршруту широкое междурядье, и по нему будет удобнее доехать из пункта А в пункт Б, лучше предпочесть этот маршрут тому, где суженные полосы, узкое междурядье и, хуже того, – ремонт дороги.

Что же получается? Технике на джимхане научиться можно. Но тактике и стратегии – навряд ли. Стратегия и тактика приходят с опытом и умением анализировать свои ошибки, чтобы впоследствии над ними работать. Также умение «читать трафик» тоже не приходит сразу. Но это – неотъемлемая часть контраварийной подготовки пилота в условиях городской езды.

Адреса площадок мотоджимханы

Светлана Shvedka прокомментировала ситуацию с размещением площадок для мотоджимханы на территории Москвы.

Новый сезон — 2017 мы планируем начать с тех же площадок, что были в предыдущем сезоне. Правда, всегда есть форс-мажор, так как площадки являются собственностью города, и есть вероятность того, что их займут под другие нужды.

Площадки в Москве:

• Ярославское шоссе, 54 (Я-54, на парковке гипермаркета НАШ)
• Ленинградское шоссе, 73 (Л-73, располагается возле МКАДа на севере) («всеми любимая», как называет ее Светлана)
• Рябиновая улица, 69 (Р-69, под эстакадой и в непосредственной близости с магазинчиком свежего и вкусного кваса) — по словам Светланы, самая «свежая» площадка.

Площадки в других городах:

• Наро-Фоминск, Московская область: парковка за КСК «Нара»
• Обнинск, Калужская область: парковка ИАТЭ
• Рязань: парковка ТЦ «Премьер» (справа от «Декатлона»)
• Челябинск: ледовая арена «Трактор»
• Санкт-Петербург: парковка у ТРК «ЛЕТО» (Пулковское ш.)
• Краснодар: около мотосалона «МОТОГРАД-ЮГ» (ул. Вишняковой) и площадка около ТЦ «Московский» (ул. Артюшкова)

Каждая площадка имеет свои дни для тренировок в рамках нашего проекта, чтобы разгрузить маршалов определённой площадки и постараться охватить разные округа нашего города.

«Мы всегда находимся в поисках новых площадок, — говорит Shvedka, — но это дело непростое. Необходимо оставаться в рамках закона, поэтому поиски площадок усложняются. Мы об этом подробно написали на нашем сайте».

Мотоджимхана развивается не только в московском регионе, но и в других областях и городах России. Обнинск, Питер, Краснодар, Великий Новгород, Псков, Казань, города Урала (особенно Челябинск), Сибири и не только. В этом списке уже — более 20 городов. Думаю, популяризация такого увлечения неслучайна: у этого вида городского любительского мотоспорта вполне может быть большое будущее.

Благодарю за информационную поддержку: Светлану [Shvedka], Андрея Примудрова, Максима [Dee Troy] и проект «Gymkhana.Moscow».

Джимхана что это такое на мотоцикле

МОТОДЖИМХАНА — спортивная дисциплина, в которой участники на мотоциклах соревнуются на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов (трасса), которые нужно проехать в заранее установленном порядке. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью.

Итак, мотоджимхана — это вид мотоспорта, в котором скорость занимает не последнее место.

На мой взгляд, со скоростью в джимхане произошла откровенная путаница.

Сказать, что джимхана является движением на низких скоростях (низкоскоростное маневрирование, низкоскоростное балансирование и т.п.) — это дать формальное определение, не раскрывающее сути явления.

Трасса джимханы — это миниатюрный гоночный трек, и проезжают ее на максимально возможной, для конкретной конфигурации, скорости.

При этом на прямых спортсмены максимально ускоряются, используя, в моменте, всю мощность двигателя, а через секунду, перед поворотом, — замедляются почти до полной остановки, используя всю мощность тормозов.

То есть, даже если средняя скорость на площадке относительно не велика, джимхана — это отнюдь не «медленная езда».

Из-за этого непонимания тренировками по джимхане часто, и ошибочно, называют плавные неторопливые кружения по замысловатым траекториям без применения спортивных техник управления мотоциклом.

Я бы, все-таки, различал фигурное катание в комфортном режиме и скоростное маневрирование на грани срыва колес — джимхану.

Трассы джимханы могут быть очень сложными, и их запоминание — одна из важнейших частей этого вида спорта. Джимхана требует не только полного контроля над мотоциклом, но и полной ментальной концентрации и воспроизведения в памяти участков трассы.

Поэтому я бы не называл тренировкой джимханы многочасовые кружения по траекториям с визуально маркированным направлением движения: такая активность никак не развивает «память трассы».

Если ездить только по навигатору — дорогу не запомнить.

ПОЛЬЗА ДЛЯ ДОП

Пользу сложно объективировать и нельзя рассматривать вне контекста.

Как и всякий мотоспорт, джимхана, разумеется, развивает какие-то навыки управления мотоциклом. И это, вероятно, повышает безопасность мотоциклиста (в том числе, и на дорогах общего пользования).

Однако важно понимать, что у разных мотодисциплин — разные оптимальные (для них) техники управления мотоциклом, разные оптимальные способы прохождения траекторий и т.д., и т.п.

Мотоджимхана предлагает свои конкретные технические приемы и узкоспециализированные навыки, которые безусловно эффективны для достижения спортивной победы.

Но то, что хорошо в рамках искусственных условий спортивной площадки, в прямую, на улице, как правило, не применимо. А понимание того, где можно использовать конкретные навыки и приемы, а где нет, приходит только с опытом: с накатом, расширением общей ситуационной эрудиции и, обязательно, анализом происходящего.

Мотоцикл требует творческой гибкости мышления и включенности в текущий процесс. Тупое повторение спортивных приемов без учета изменившегося контекста, с большой вероятность, принесет только вред.

Мотоджимхана и все-все-все

В Мотоджимхане я участвую достаточно давно как участник, а с недавних пор и немного как организатор, поэтому хотел бы раскрыть тему с разных сторон, ответить на вопросы тех кто приехал первый раз, рассказать об опыте так называемых маршалов ну и о том, зачем это всё, конечно же.

О чём это?

Джимхана — вид автомобильного спорта, соревнование по выполнению цепочки упражнений на время. Мотоджимхана — аналогично для мотоциклов, только, конечно, без езды задом или бокса. Это — то объяснение, что вы найдёте когда, услышав слово, спросите в Интернете. Для краткости я буду писать «джимхана» но иметь в виду — «мотоджимхана», и у джимханы есть вторая сторона — неочевидная из определения.

Задача учебной версии джимханы, которую устраивают на регулярной основе энтузиасты в Москве и других регионах — не научить вас проходить трассу за как можно более быстрое время. В джимханах (что авто что мото) запоминание трассы заранее — важный элемент, от этого зависит время прохождения. Но в еженедельной джимхане трасса каждый раз разная. Почему так? Потому что цель не-соревновательной джимханы — заставить водителя отработать навыки маневрирования и торможения до автоматизма, быстрее реагировать на траекторию которую нужно проложить, лучше понимать его мотоцикл и его пределы и увеличить тот самый потенциальный запас.

Если гонщик-хрустик на пределе возможностей лупит в шашки по городу, любая непрочитанная ситуация приведёт к аварии. Если же адекватный водитель едет с потоком на 20% возможностей своего мотоцикла и знает, как распоряжаться ещё хотя бы 60% — он избежит большинства аварий. Джимхану стоит рассматривать именно как продвинутый и усложнённый вариант учебной площадки. Сюда, на Л73 (одна из площадок Москвы) часто приезжают люди. Они приехали с другого конца Москвы. Они возможно ездят на мотоцикле не первый год. Они проходят разворот на 180 градусов с ножками.. как так? Ну вот так, не знает человек возможности мотоцикла и как им управлять в таких условиях, за тем и приехал — учиться. Прокатав хотя бы 3-4 дня трассу вы уже получите больше понимания как управлять своим мотоциклом и эта разница будет заметна и в повседневной езде и в критической ситуации особенно.

Есть и ещё один менее очевидный момент. Люди что выкладываются на Джимхане по моим наблюдениям спокойней ведут себя на дороге. Во первых они куда лучше представляют что может их мотоцикл, а во вторых ту самую задорную соревновательную искорку они уже успешно реализовали на джимхане.

Большую часть рассказа я посвящу площадке под названием Л73 в Москве, поскольку бываю там чаще прочих. Это согласованное мероприятие, проходящее вдали от жилых домов на перехватывающей парковке с ближайшим адресом Ленинградское шоссе, 73. И да, это бесплатно. В Москве такие мероприятия проводят ещё Gymkhana.Moscow (Преображенский Вал, 31с2, иногда Формула Х) и Джимхана на Липецкой (в 2022 не работает, площадка занята из-за реконструкции развязки). Если вы знаете ещё площадки — скажите мне, я туда тоже заеду. Разные маршалы по разному строят трассы, это интересно.

Брифинг

Многие площадки похожи друг на друга правилами. Правила просты и разумны:

• езжай только в шлеме. Обычно это не надо комментировать, но это означает, что даже если нужно недалеко переставить мотоцикл, надо сделать это в шлеме или перекатить вручную, хотя казалось бы — 20 метров по площадке. Увы, площадка — парковка, на парковку действуют правила, мероприятие согласовано — и это помимо очевидного момента с безопасностью
• медленный всегда прав. Вы же помните, это учебные трассы, задача научиться. Если кто-то едет медленней вас, значит знает меньше и ему нужно дать возможность учиться
• не поджимай того кто впереди. Малая дистанция + неожиданное препятствие = ДТП. Трасса устроена так что чередует повороты и небольшие прямые участки. Повороты крутые, требуют сильного наклона мотоцикла. Проблема заключается в том что сильно наклонённый мотоцикл не падает пока есть центробежная сила т.е. скорость, а при остановке надо либо выпрямиться и выпрямить траекторию, либо упадёшь.
• поднимай конусы. Конусов на трассе много — несколько сотен. Маршалов — от 1 до 3 человек. Важно чтобы участники мероприятия помогали восстановить трассу. И важно чтобы конусы стояли там где начерчено — сдвинутый даже на 20 сантиметров конус может капитально упростить или усложнить элемент
• не останавливайся на трассе. Сбил конус или кажется что что-то не так? Съедь с трассы в любом месте (обычно место по бокам есть почти везде) и решай проблему. Не надо стопорить движение.
• обгоняй безопасно. Если кто-то медленный собрал «хвост» и ты не едешь — это твоя проблема, не его. ты можешь срезать кусок трассы чтобы его обойти, но только убедись что ни съезд ни заезд обратно никому не помешают и что ты заезжаешь не против движения. Верно и обратное — если ты собираешь хвост это не твоя печаль — ты учишься.

Деление трасс и участников

Не все Джимханы так делают, но у площадки Л73 есть чёткое деление на тип трассы. Трасса Cruise строится так что обязана вместить крупные неповоротливые мотоциклы типа крузеров или люкс-туреров. Воскресная трасса — не обязана и потребуется больше навыка чтобы там поместиться на большом мотоцикле. Само собой это не значит что Cruise всегда лёгкая =)

При большом количестве участников производится деление на «быстрых» и «медленных». Это нужно затем чтобы «медленные» не пугались тех кто ездит быстро а «быстрым» было где развернуться, но кто такие эти «быстрые» и «медленные», как определить в какой ты категории? Всё достаточно просто:

• «медленный» — это если у тебя есть сложности с прохождением элементов или ты просто хочешь спокойно прокатиться в своё удовольствие, не пытаясь оптимизировать траекторию или время.
• «быстрый» — если все или большинство из «медленных» едут хуже тебя и ты постоянно за кем-то плетёшься.

На трассе с «быстрыми» может действовать исключение из правила и слишком медленный участник будет выдворен с трассы, если он мешает всем остальным. Извините за это, но на то оно и трасса для «быстрых» чтобы дать возможность ехать быстро.

Для новичков

Вы приехали первый раз, мотоциклы мельтешат туда-сюда и всё похоже на дурацкий кардабалет «ну-его-нафиг»? Не пугайтесь, всё не так плохо. Вы видите так потому что смотрите со стороны через десяток дорожек. На большом квадрате площадки трасса уложена как лабиринт с единственным путём, вот и выглядит странно. Посмотрите картинку выше отслеживая 3 мотоцикла от левого нижнего угла и к центру — все они едут вдоль «стен» из конусов разного цвета вдоль которых прочерчены линии. Поэтому «внутри» трассы всё иначе — и проще. Одна сторона всегда размечена оранжевыми конусами, другая — зелёными/синими. Границы трассы либо обозначены мелом, либо следуют парковочной разметке. Заехать на трассу и выехать можно в любом месте, поскольку трасса закольцована, но обычно все предпочитают это делать в одном месте, возле парковки.

Не бойся того что ты слишком медленный или что над тобой будут смеяться. Медленный? Так ты приехал учиться. Смеяться? Нет, ты уже́ лучше тех кто приехал, сделал хорошую мину при плохой игре и предпочёл не учиться. Знаю таких. Не получается какой-то элемент, не вписываешься? Съехал с трассы и смотри, как похожие на твой мотоциклы проезжают этот элемент. Или подойди к организаторам, попроси объяснить. Думаешь что твой мотоцикл не подходит для джимханы? Удиви меня. Дорожники, спорты, эндуро и адвенчуры, крузеры и люкс-туреры, Урал и Ява.. кого я только не видел на трассе. Но да, нужно всегда держать в голове тот факт, что ты приезжаешь тренироваться, а в тренировке может что-то не получиться, и это будет либо выезд с трассы, либо падение.

«Я первый раз, мне куда» — один из самых частых вопросов. Напомню, трасса построена так чтобы в неё можно было влезть есть ты понимаешь как строить траекторию. Есть и особая мини-трасса, её строят не всегда и она имеет вполне официальное наименование «лягушатник». Эта трасса специально строится для начинающих посетителей, кто боится подвести остальных на большой трассе. Она короткая, но всё равно тренирует некоторые элементы маневрирования. У gymkhana.Moscow эта трасса проще чем основная, у Л73 — не проще. Хотите на основную трассу? Не вопрос, пробуйте, мы за этим тут и собрались. Если есть деление на быстрых и медленных — сессии обычно длятся по 15 минут, всегда можно подойти спросить кто сейчас едет и когда смена.

Что делает маршал

Как и у любого мероприятия, у джимханы есть организаторы. При этом есть организаторы движа в целом и те кто непосредственно отвечает за трассу. Вторых зовут маршалами. В чём их задачи?

Маршал должен приехать на место заранее, до официального старта мероприятия. На пустой площадке нужно создать трассу, эффективно используя имеющееся место, особенности покрытия (например, разметку), запас конусов и скомбинировав элементы так чтобы над их прохождением нужно было работать, чтобы они были сложными, но проезжабельными, чтобы было место для «передышки» и «затычные» места. После расстановки конусов трассу обязательно нужно протестировать — проехать по ней круг и возможно где-то сузить или расширить, усложнить или упростить элементы, добавить конусов. После проверки трассу можно зафиксировать, прорисовав всё мелом. В этом могут помочь желающие из числа участников, заодно посмотрев трассу вблизи. Хотите посмотреть трассу заранее? Приходите её рисовать!

Само мероприятие начинается с инструктажа, который проводит либо организатор либо один из маршалов. Ну, вот это «медленный всегда прав» и прочий текст. Также маршалы управляют движением по трассе — снимают с трассы тех кто сбил много конусов и не ставит их или останавливают движение чтобы разменять медленных на быстрых или развернуть движение в другом направлении.

В некоторых случаях в трассу вносятся небольшие корректировки — например в последний раз мы сдвигали разворот чтобы люди не проезжали по масляному пятну. Иногда бывают и просчёты по элементам и люди проезжают их не как запланировано, ну или элемент оказывается слишком сложным и приходится его упрощать.

Завершается мероприятие благодарностью тем кто остался до конца и помогает собрать конусы. Серьёзно, при расстановке трассы в творческом процессе это как-то проще чем когда нужно единомоментно собрать всё.

Ну вот примерно так всё и проходит. Бонусом — красивые фотки, да =)

P.S. У меня тут уже без малого год есть телеграм-канал с короткими очерками. Есть на Омоймот куда «мысли из душа» публиковать или не место им тут, пускай в Телеге и остаются?