Трансмиссионное масло: почему оно так важно для автомобиля
Шестерни в шестеренчатых механизмах автомобиля входят в зацепление друг с другом через контакт «металл к металлу», который вызывает их нагрев и износ. Трансмиссионное масло защищает эти подвижные детали, снижая трение между ними и отводя тепло от них. Периодическая замена трансмиссионного масла относится к важному техническому обслуживанию, которое позволяет увеличить срок службы автомобиля и помогает избежать дорогостоящих ремонтов в будущем.
Для чего предусмотрено трансмиссионное масло?
Трансмиссионное масло – это смазочный материал, предусмотренный для применения в трансмиссиях, механических коробках передач, дифференциалах, ведущих мостах и в раздаточных коробках легкового или грузового автомобиля. Трансмиссионное масло обеспечивает плавную работу трансмиссии. Более того, оно помогает защитить важные внутренние компоненты в шестеренчатых механизмах автомобиля от износа и повреждения теплом.
Недостаточный уровень масла может привести к избыточному износу, коррозии, заеданию и эрозии разных компонентов трансмиссии. Такой износ может ухудшить рабочие характеристики автомобиля и даже привести к дорогостоящему ремонту. Трансмиссионное масло и моторное масло это не одно и то же, и они не являются взаимозаменяемыми. Трансмиссионное масло имеет специальный состав, позволяющий его применять в отношении шестеренчатых механизмов. Моторное масло – как Вы догадались – предусмотрено только для двигателей автомобиля.
Как мне узнать, какое трансмиссионное масло следует использовать?
Обратитесь к инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Технические характеристики шестеренчатых механизмов могут различаться между автомобилями. Использование неправильного трансмиссионного масла может ухудшать рабочие характеристики и даже привести к повреждению внутренних компонентов, поэтому важно использовать только трансмиссионное масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.
Американский нефтяной институт классифицирует трансмиссионные масла по общим характеристикам. Трансмиссионные масла класса GL-4 и GL-5 являются самыми распространенными маслами на рынке. Для большинства автомобилей требуется трансмиссионное масло GL-4. Для большегрузных и сверхмощных автомобилей, таких как грузовые и спортивные автомобили, требуется трансмиссионное масло GL-5.
Что произойдет, если не менять трансмиссионное масло?
Если не менять трансмиссионное масло по графику, предложенному производителем, есть риск серьезного повреждения трансмиссии и прочих шестеренчатых механизмов автомобиля. Это означает, что придется менять детали или ремонтировать трансмиссию, что стоит недешево.
Трансмиссионное масло теряет свои рабочие характеристики со временем. Механические коробки передач и прочие шестеренчатые механизмы работают по принципу «металл к металлу». Естественное трение ведет к стачиванию этих подвижных деталей с постепенным накоплением мелких металлических частиц в трансмиссионном масле. Эти факторы отрицательно сказываются на смазочных свойствах трансмиссионного масла, поэтому если периодически не сливать и не менять трансмиссионное масло, срок службы трансмиссии сократится.
Как часто необходимо выполнять замену трансмиссионного масла?
Для получения такой информации сначала обратитесь к инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Тем не менее, при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях срок замены трансмиссионного масла составляет каждые 48,000 — 80,000 км (30,000 — 50,000 миль) для автоматических коробок передач и каждые 96,000 — 160,000km (60,000 — 100,000 миль) для механических коробок передач. При регулярной эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях, таких как буксировка или эксплуатация в грязи, срок замены трансмиссионного масла составляет каждые 24,000 км (15,000 миль).
Какие признаки могут указывать на необходимость замены трансмиссионного масла?
Обратите внимание на то, как ведет себя трансмиссия при переключении передач. Отмечается проскальзывание или удар? Нехарактерный запах гари или звук, указывающий на истирание, также являются признаками того, что необходимо заменить трансмиссионное масло. Изучите места утечки, так как они могут быть индикатором грязного масла. Если трансмиссионное масло потемнело или содержит частицы, то его следует заменить. В конечном итоге, загоревшаяся лампа «Check engine» на приборной панели всегда является признаком того, что что-то под капотом требует принятия срочных мер.
Зачем менять трансмиссионное масло?
12.01.2023
Нужно ли менять масло в механической коробке, раздатке и мостах
Универсальная рекомендация — меняем по состоянию. Чтобы разобраться в нюансах и продлить жизнь своему железному коню — придется дочитать статью до конца.
Если вы покупаете новую машину, в инструкции к которой нет рекомендаций по замене масла в трансмиссии, обслуживаете у дилера и продаете автомобиль по окончании гарантийного срока — менять масло в КПП, редукторе и мостах не нужно (за исключением случаев утопления авто).
Рекомендуется менять трансмиссионное масло при покупке б/у авто с большим пробегом либо неизвестной историей. При этом стоит понимать риск, что вся отмытая со стенок грязь может вывести из строя агрегаты. Поэтому через некоторое время после замены нужно проконтролировать прозрачность залитых жидкостей, и при необходимости поменять повторно.
Как работает масло в МКПП, раздаточной коробке и мостах
Оно смазывает и охлаждает валы, подшипники, шестерни и синхронизаторы механической коробки передач. При интенсивных нагрузках в пятне контакта зубьев (бездорожье, буксировка прицепа, высокая скорость, недовключение передачи) температура масла повышается свыше 100 градусов. Это приводит к его окислению и ухудшению смазывающих свойств. Именно во избежание перегрева на мощных авто устанавливают указатель температуры, а иногда и радиатор охлаждения масла МКПП.
Металлическую стружку улавливает магнит (как правило, в сливной пробке). Специальные приливы внутри картера КПП направляют поток на подшипники, а шестерни смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Поэтому необходимо следить за уровнем — не допускать снижения и перелива сверх нормы.
Зачем менять масло в трансмиссии
Срок хранения нового в запечатанной канистре — 5 лет. Считается, что через этот промежуток времени оно может окислиться (хотя поступления кислорода нет). В работающем же агрегате присутствует и циркуляция воздуха через сапун, и переменные температуры, и нагрузки. Эти факторы ускоряют окислительные процессы и ухудшение свойств присадок. К тому же, за время эксплуатации набирается некоторое количество металлической стружки — продуктов приработки и износа.
В МКПП масло меняют преимущественно для продления срока службы синхронизаторов и втулок — шестерни способны работать достаточно долго и на грязном (особенно если передача не гипоидная, то сеть скольжение зубьевминимально), а подшипники качения больше чувствительны к уровню, нежели качеству смазки.
В инструкциях часто пишут, что масло залито на весь срок службы авто. Но тот же мануал сообщает, что этот срок — не более 10 лет. Что в современных реалиях автовладельцев категорически не устраивает. И в любом случае, при переборке придется залить свежие расходники.
Рекомендации по контролю трансмиссионного масла
- При каждом ТО контролируйте уровень (особенно при наличии потеков или запотевания на картере).
- Регулярно проверяйте сапун. Если вентиляция забьется грязью — велика вероятность выдавливания сальника.
- После преодоления брода или глубоких луж обязательно слегка отвернуть сливную пробку и убедиться в отсутствии воды либо эмульсии.
- Не реже, чем каждые 50 000 км проверяйте масло на присутствие металлической стружки, потемнение и появление горелого запаха.
Как показывает практика, в большинстве случаев замена масла в агрегатах трансмиссии актуальна к пробегу около 100 тыс. километров. Однако нередки случаи, когда у аккуратных водителей и через 300-400 ткм отсутствовали признаки износа.
Какое трансмиссионное масло использовать?
Естественно, соответствующего класса и вязкости — то, которое рекомендует инструкция. Если есть сомнения в подлинности продукта — лучше оставить заводское (при необходимости профильтровать и дать ему неделю отстояться), чем залить подделку и «попасть» на ремонт агрегата.
«Синтетика» более стабильна при изменениях температуры, «минералка» дешевле.
Для некоторых автомобилей производители дают нестандартные рекомендации. Так, в КПП первых переднеприводных ВАЗов рекомендовалось моторное (в связи с отсутствием ТМ-4), а часть мерседесовских мех. коробок требует ATF.
При отсутствии инструкции можно воспользоваться каталогом автомасел, выбрав нужные параметры в левой колонке, а также ориентироваться на общие рекомендации:
- GL-4 SAE 75w80 или 75w85 — для синхронизированных механических коробок передач (нейтрально к цветмету).
- GL-5 80w90 и 85w90 (аналог ТАД-17и) — для нагруженных передач (гипоидные редукторы мостов, раздатки). Высокие смазывающие и противозадирные свойства сочетаются с негативным влиянием присадок на бронзовые и латунные синхронизаторы.
- GL-5 85w140 — в мосты и червячные рулевые редукторы при повышенных нагрузках в жарком климате, а также при попытках продлить жизнь помирающему агрегату или в качестве альтернативы устаревшему «нигролу» ТАП-15В.
- GL-4/5 — в качестве компромисса, в т.ч. для переднеприводных авто с КПП и главной парой в одном корпусе, раздаточных коробок.
Со стационарными механическими лебедками вопрос сложнее — несмотря на высокие нагрузки, в конструкции могут применяться элементы из цветных металлов. Поэтому экспериментровать не стоит.
Единого мнения о необходимости замены масла в механической коробке передач, ведущих мостах и раздаточных коробках не существует. Поэтому единственная рекомендация — это следить за состоянием технических жидкостей в автомобиле и менять их при необходимости.
© Илья Илмарин, 2022
Полезная информация
Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.
Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.
Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.
Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.
Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.
Зачем нужно трансмиссионное масло
Трансмиссионное масло, как и моторное, выполняет широкий спектр задач. Коробка передач – не менее сложный агрегат, чем ДВС. И масло в трансмиссии испытывает столько же солидные нагрузки. Более того, для каждого типа КПП – механики и автомата – необходима своя смазочная жидкость.
В статье разберем, зачем конкретно нужно трансмиссионное масло и какой продукт подойдет для того или иного типа коробки.
Назначение трансмиссионного масла
Масло в КПП выполняет следующие важные задачи:
- смазывает трущиеся детали;
- предотвращает износ узлов;
- снижает ударные нагрузки на детали механизма КПП;
- снижает потерю мощности при преодолении трения;
- защищает детали коробки от коррозии и образования отложений;
- обеспечивает температурный баланс;
- снижает уровень шума от работы зубчатых пар;
- сохраняет свои свойства длительное время при агрессивной внешней среде
В случае с АКПП трансмиссионное масло также является полноценной рабочей жидкостью. Учитывая конструкционные особенности автомата, смазочная жидкость также охлаждает редуктор изнутри и передает усилия на боковые поверхности зубьев редуктора.
Трансмиссионное масло для МКПП
По сравнению с АКПП механика – более простой механизм. Тем не менее масло для него должно отвечать строгим требованиям автопроизводителей. Важно, чтобы качественная смазочная жидкость обладала следующими характеристиками:
- Высокой сопротивляемостью окислению.
- Максимальной защитой агрегата от задиров и износа.
- Стабильными вязкостными характеристиками при любых погодных условиях в течение всего срока службы.
- Сохранением текучести при низких температурах.
- Высокой температурой вспышки и низкой летучестью за счет качества базового масла.
Подробнее о маслах для МКПП мы рассказали здесь.
При покупке смазочной жидкости для механической трансмиссии необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя – они указаны в техническом паспорте транспортного средства. Эти рекомендации в основном основаны на двух ключевых критериях – вязкости по SAE и группе качества по API.
Классификация по SAE
Вязкость масла показывает, насколько масляная пленка будет устойчива в зависимости от температуры. Здесь важно, чтобы масло не густело при низких температурах и не разжижалось при высоких. На конкретные показатели вязкости масла указывает классификация SAE, согласно которой масла делятся на зимние, летние и всесезонные:
Таблица 1. Зимние масла
Минимальная температура, °С
Минимальная вязкость при температуре 100 °C
Таблица 2. Летние масла
Минимальная вязкость при температуре 100 °C
Максимальная вязкость при температуре 100 °C
Сейчас в продаже чаще всего встречаются универсальные масла с двойной маркировкой, например SAE 80W-90, где первое число обозначает зимний класс, вторая – летний.
Классификация по API
Эта классификация основана на эксплуатационных характеристиках смазочных жидкостей. Каждый класс указывает на способность масла обеспечивать защиту подвижных частей от износа. Кроме того, классификация по API учитывает и способность самого масла противостоять вспениванию, окислению и загрязнению.
Согласно классификации API для трансмиссионных масел предусмотрены следующие допуски:
- API-GL-1;
- API-GL-2;
- API-GL-3;
- API-GL-4 (ТМ-4);
- API-GL-5 (ТМ-5).
Подробнее о классификациях трансмиссионных масел, расшифровке маркировок на этикетках, а также о последствиях неправильного выбора смазочной жидкости – в этой статье.
Масло для АКПП
В автомате отсутствуют некоторые условия, присущие моторам. Здесь нет экстремально высоких температур, продуктов сгорания и угара. Однако, есть свои нюансы: детали коробки подвержены износу, поскольку работа многих из них основана на трении с экстремально высоким уровнем давления. Если масло не справляется, то в процессе износа, частицы металла забивают масляные фильтры. Давление рабочей жидкости снижается, износ узлов АКПП ускоряется. Со временем такая ситуация может привести к полному выходу из строя всего АКПП.
Чтобы смазочная жидкость сохраняла свои эксплуатационные качества в течение всего межсервисного интервала, в современных АКПП применяют синтетические или ATF-жидкости со специальными присадками. Они защищают масло от окисления и коррозии, повышают износостойкость узлов и очищают их от загрязнений.
В зависимости от типа АКПП, к маслу предъявляют определенные требования. Современные АКПП бывают в трех конфигурациях:
- ступенчатые (классический гидротрансформатор);
- Бесступенчатые (вариатор);
- преселективные роботизированные КПП с двойным сцеплением.
Для каждого типа АКПП предусмотрено специальное масло.
Таблица 3. Требования для трансмиссионных масел
Для ступенчатых АКПП
Для вариаторов
Для преселективных АКПП с двойным сцеплением
Противозадирные и противоизносные свойства.
Совместимость с эластомерами.
Низкая склонность к пенообразованию.
Высокая стабильность к сдвигу.
Соответствие требованиям DEXRON по снижению коэффициента трения масла по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче
Более жесткие требования по антипенным свойствам, стабильности к сдвигу, защите от износа из-за высоких прижимных усилий и способности выдерживать высокое трение в паре «металл–металл» между ремнем и вариатором для предотвращения проскальзывания
Самые высокие требования по износостойкости, защите от коррозии, вязкости и чистоте. Особые требования к фрикционным характеристикам мокрого сцепления в масляной ванне
Подробнее об особенностях масел для АКПП мы рассказали здесь.
Когда менять масло в трансмиссии
Сроки замены масла зависят от типа КПП:
- Механическая коробка переключения передач – не реже, чем через каждые 150 тысяч километров пробега.
- Ступенчатая АКПП – через каждые 30–50 тысяч километров пробега.
- Вариатор – через 40 тысяч километров пробега.
- Роботизированная КПП с двумя сцеплениями – через каждые 50–60 тысяч километров пробега.
Эти показатели – лишь примерный ориентир. В каждом конкретном случае необходимо учитывать рекомендации производителя транспортного средства.
Если пренебречь рекомендациями замены масла в КПП, это приведет к тому, что смазочная жидкость потеряет свои свойства. В результате механизм КПП начнет быстро изнашиваться, участятся его поломки и дорогостоящий ремонт.
Подробнее о нюансах замены трансмиссионного масла мы рассказали здесь.
Для выбора подходящего масла рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или воспользоваться сервисом подбора масла онлайн.
Трансмиссионные масла: типы, марки и классификация SAE, API
Коробка передач (автоматическая или ручная) – одна из самых важных частей автомобиля, точно так же как центральная нервная система для человека. Стабильность работы КПП зависит, в первую очередь, от качества смазочных материалов. Но это не значит, что любое устройство, которое относиться к трансмиссии можно смазывать именно трансмиссионным маслом. Если коробка передач совмещена с главной передачей, тогда используйте моторное масло. Для автоматических коробок передач противопоказано использовать моторные и трансмиссионные масла. Этот агрегат довольно-таки специфичен, поэтому для его эффективной работы следует использовать маловязкую жидкость, именуемую в Европе как масло ATF (Automatic Transmission Fluid). Автовладельцы обычных легковушек, грузовых автомобилей с классической компоновкой, включая полноприводные и некоторые переднеприводные, пользуются исключительно трансмиссионными маслами.
Моторное и трансмиссионное масло состоит из 3 типов основ:
— минеральные;
— полусинтетические;
— синтетические.
Между синтетическими и минеральными основами относительно шестерни коробки и экономических преимуществ нет большой разницы, но минеральные выгоднее. Полусинтетическое масло применяется в сильно нагруженных передаточных механизмах и механизмах, где требуется EP-характеристики.
Масла для узлов трансмиссии выбирают в зависимости от двух критериев – удельные нагрузки в механизме и скорость относительно скольжения. В соответствии с этими критериями, масла подбирают исходя из степени вязкости и количества противозадирных присадок. В состав масла с противозадирными присадками входят сернистые соединения, которые во время критических режимов способствуют возникновению различных модификаций металла. Верхний слой материала не вырывается, а образует задиры и преобразовывается в слой тонкой пленки, которая со временем становится продуктом износа. Хотя за время работы в тяжелых условиях материал и поддаётся химическим «разъеданиям», но общий износ гораздо меньший.
При выборе трансмиссионных масел следует обращать внимание на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться ТС, вязкость и область применения масла. Итак, все по порядку.
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости
| Класс вязкости | Температура достижения динамической вязкости 150 мПа*с, °С | Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с | |
| не менее | не более | ||
| Зимнее трансмиссионное масло | |||
| 70W | -55 | 4,1 | — |
| 75W | -40 | 4,1 | — |
| 80W | -26 | 7 | — |
| 85W | -12 | 11 | — |
| Летнее трансмиссионное масло | |||
| 90 | — | 13,5 | 24 |
| 140 | — | 24 | 41 |
| 250 | — | 41 | — |
| Всесезонное трансмиссионное масло | |||
| 80W-90 | -26 | 13,5 | 24,0 |
| 85W-90 | -12 | 13,5 | 24,0 |
| 85W-140 | -12 | 24.0 | 41,0 |
Все чаще владельцы легковых автомобилей используют масла для трансмиссий двух классов – GL-4 и GL-5 (по отечественной классификации соответственно классы ТМ-4 и ТМ-5). Масла GL-4 используются для «ручных» коробок передач и для редукторов со спирально-конусными или гипоидными главными парами в легких условиях работы. Масла класса GL-5 применяются как для средних, так и для достаточно тяжелых условий работы в редукторах с гипоидными и другими видами передач. Возможно применение этого масла и в обычных коробках передач.
API Классификация трансмиссионных масел относительно эксплуатационных свойств
На основе базовых масел без добавления присадок.
В некоторых случаях в небольшом количестве добавляются ингибиторы коррозии, антиокислительные и противопенные присадки без противозадирных компонентов, легкие депрессорные присадки
Масло для передач, которые эксплуатируются в легких условиях.
Применение: спирально-конусные передачи, цилиндрические передачи, червячные передачи, механические коробки передач (без синхронизаторов) в грузовых автомобилях и сельскохозяйственных машинах, работающих при невысоких скоростях и низких нагрузках.
Масла для передач и червячных передач транспортных средств, работающих в условиях низкой тяжести.
Применение: для смазывания трансмиссии тракторов и с/х техники.
Масло для коробок передач, работающих в условиях средней тяжести.
Применение: для смазывания передач грузовых автомобилей. Нельзя применять в гипоидных передачах.
Масла для передач, которые работают в различных условиях.
Применение: для ступенчатых коробок передач, рулевых механизмов, в главных, конусных и гипоидных передачах, имеющих малое смещение осей. Также применяются в транспортных средствах для перевозки пассажиров, грузов.
Гипоидные передачи, которые эксплуатируются при высоких скоростях и при малых крутящих моментах, а также при малых скоростях и при высоких крутящих моментах. Обязательно в составе должны быть высокоэффективные противозадирные присадки.
Масла для самых нагруженных передач, которые работают в самых тяжелых условиях (большие скорости скольжения, значительные ударные нагрузки). Основное назначение – для гипоидных передач с значительным смещением осей, а также для конических колес с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.
Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). Также возможно применение для дифференциала повышенного трения в случае соответствия требованиям спецификаций MIL-L-2105D (США) или ZF TE-ML-05 (Европа). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, к примеру, API GL-5+ или API GL-5 SL.
Поскольку масла для АКП (автоматических коробок передач) не подчиняются требованиям API, ведущие производители данных типов коробок передач разработали отдельные спецификации автоматических трансмиссионных жидкостей ATF (Automatic Transmission Fluids).
Выделяют такие спецификации:
— масла для автоматических коробок передач производства «Дженерал моторс» (General Motors): масло Dexron, Dexron II, Dexron III и Allison;
— масла для АКП производства «Форд» (Ford): Мегсоn — V2C 138-CJ или М2С 166Н.
Типы спецификаций можно найти на канистрах и банках масла. Так как на европейские автомобили установлено коробки передач компании ZF, то для заливки применяют масла по спецификации «Дженерал моторс». Владельцам автомобилей Ауди (Audi), БМВ (BMW) и Мерседес (Mercedes) последних лет выпуска следует обратить внимание на тип масла, которое заливают в коробку передач. Для КПП этих марок машин используют исключительно синтетическое масло для автоматических трансмиссий. Во избежание дальнейших проблем с трансмиссией, пользуйтесь инструкцией по эксплуатации и техническим описаниям Вашего транспортного средства. Если у вас возникнут вопросы относительно того, какое масло лучше заливать, вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам, или использовать подбор масла по марке автомобиля.
Также в ассортименте нашего интернет-магазина представлено моторное масло, компрессорное масло, масло редукторное , различные пластические смазки и строительная химия.
Дата публикации: 2013-09-02
Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©
Интернет-магазин Divinoloil.ru
Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы?
Звони +7 (499) 110-36-69
