Модуль зажигания опель астра н z16xer какой лучше
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Opel Astra III Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Замена — модуля зажигания, свечей, электромагнитных клапанов, крышки бочка — Z16XER
Всем привет!
И так, как обычно будет написано мало… терпение…очередные доделки авто…
Начну с того, что как и большинства Астронавтов пробило модуль:
Почему так происходит, это морально устаёт пластик от времени, а точнее из-за высоких температур-перегрев ( усыхает и даёт пробой), конечно он рассчитан, но… (поэтому термос на 92 градуса вам даст хорошую отсрочку) и немаловажный аспект это свечной зазор (об этом я даже и не думал, выбирали по каталогам производителей свечей), о нём напишу ниже, возможно и мой пробой был связан из-за зазора или это просто совпадение, время покажет.
Была ошибка по 3 цилиндру, а пробило 1, смешно… Долго искал место пробоя (маленькая трещина и рядом радужные разводы)…как и большинство уважаемых одноклубников выбурил скважину (пластик модуля в хорошем состоянии, не дубовый) и залил эпоксидным клеем, как собрал, дополнительно не изолировал:
Дополнительно не изолировал т.к. это временная мера и пока есть капуста нужно заказывать новый.
Начались поиски, в оригинале GM стоит Delphi CE2000912B1 и CE2000912B1A (первый производство Португалия, второй Китай). Судя по каталогу есть и заменители, как стало понятно от продавцов, что в основном берут ERA (Компания является упаковщиком, использует товары других компаний-производителей;
Внутри упаковок ERA находятся товары очень известных мировых брендов — BOSCH, DELPHI, SAGEM, VALEO, MAGNETTI-MARELLI, SIEMENS VDO, PIERBURG и т.д; ) — Испания дешево и сердито, где лежит, тот же Китай кароч как повезёт.
Меня лично заинтересовал NGK 48004 — нравиться эта фирма. Начал мучать мозги на драйве кто их устанавливал и как себя ведут, в основном положительно (во всяком случае, если запчасть хорошего качества она и будет работать) спасибо Bizonof за рекомендации, MADenis — У Дениса можно прочитать, что через 40 тыс. NGK умер и почему? и как обычно люди после всех экспериментов всё равно берут оригинал, но это не наш метод…
Вот и мой заказ вместе с оригинальными свечами:
Олег — Bizonof , спасибо за наводку по свечам.
Что хочу сказать, у NGK и HUCO качество исполнения практически одинаковое, хорошее, ещё у NGK наконечники силиконовые и заглушки колодцев, а HUCO резиновые.
Старые свечи NGK ZFR5F-11 (гравировка JAPAN) прошли 12,5 тыс. км.
Теперь сравним с BOSCH:
Каждому решать какой зазор держать на своих свечах или просто купить свечи в магазине и воткнуть их и просто кататься, каталоги не могут врать?! 1.1 или 0.9 какая разница… ведь производители свечей рекомендуют и тот и этот… и привет модуль… Начитавшись на драйве не поймешь (что из-за увеличенного зазора катушка испытывает постоянные нагрузки и работу на приделе + высокие рабочие температуры), пока у самого не сломается модуль, только тогда будешь держать зазор 0.9. В общем кому интересна техническая часть на драйве туча статей (ссылки не собирал, т.к. реально много), где много всего написано про свечи для наших моторов + подбор правильных свечей. Для себя решил брать пока BOSH и NGK (только зазор буду корректировать до 0.9)
Решил заменить электромагнитные клапана на модернизированные, их ставил ещё до замены КК, дабы продлить жизнь фазокрутилкам:
Изменение есть, на прогретую звука дизиления вообще нет, единственное, после длительной стоянки звук 1-2 сек. Как читал у большинства и после замены всего джентльменского набора после длительной стоянки звук при старте остается 1-2 сек.
Продолжу свою повесть после многих записей нашего любимого драйва (как начнешь читать хочешь что-то изменить или заменить, возможно и в лучшую сторону) вместо крышки от инсигнии — 13502353 которая дешевле и крутиться просто до упора, но держит давление 140 kpa, поставил GM — 1304677 на 120 kpa.
ВОзможные проблемы крышки от инсигнии — это более быстрый выход из строя помпы и нарушение герметичности системы из-за повышенного давления. Кто напишет я и так катаюсь, катайтесь на здоровье, свой выбор сделал.
Всем спасибо…особенно тем, кто дочитал до конца. Огромной удачи Вам, Вашим близким и вашему авто и до встречи.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
