Снятие (замена) дроссельного узла (дроссельный патрубок, заслонка)
Дроссельный узел в зависимости от года выпуска автомобиля может быть либо с троссовым приводом, либо с электрическим приводом. Место расположение и общий принцип снятия узла одинаковые. В данной статье показано снятие привода с троссовым приводом, как более сложное. При снятии дросселя с электроприводом количество операций будет естественно меньше в виду отсутствия некоторых элементов узла.
Дроссельный узел с тросовым приводом
Дроссельный узел с электронным приводом
Дроссельный узел закреплен на ресивере (модуле впуска). Он регулирует количество поступающего воздуха с помощью установленной в нём дроссельной заслонки.
1 — дроссельный узел с электроприводом
Дроссельный узел снимаем для замены самого узла, регулятора холостого хода или прокладки дроссельного узла, а также для промывки от загрязнений на дроссельной заслонке.
дроссельный узел
Отсоединяем «минусовой» провод» от аккумуляторной батареи.
Частично сливаем охлаждающую жидкость (см. тут).
(при некотором навыке жидкость можно не сливать, заткнув подходящими пробками шланги сразу после их отсоединения)
Снятие и установка дроссельного узла
Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — регулятор холостого хода; 3 — штуцер продувки адсорбера; 4 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 5 — дроссельная заслонка; 6 — штуцер вентиляции картера (контура холостого хода); 7 — сектор привода дроссельной заслонки; 8 — штуцеры блока подогрева
| Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи. |
 |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается выворачивать винты 1 крепления дроссельной заслонки. Если они затем будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 2 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется. |
| 1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. тут). |
Снятие дроссельного патрубка: 1- шланг впускной трубы; 2- шланг подвода охлаждающей жидкости; 3- патрубок системы вентиляции картера; 4- дроссельный патрубок; 5- шланг отвода охлаждающей жидкости; 6- прокладка; 7- ресивер; 8- шланг продувки адсорбера.
| Заметка При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна. |
 |
 |
| 2. Ослабьте хомуты крепления к патрубкам дроссельного узла шлангов подвода охлаждающей жидкости, выньте шплинт и. |
| 3. . снимите хомуты. |
| Рекомендация Установленные на автомобиле ленточные хомуты неудобны в пользовании. Их очень трудно ослабить, кроме этого при повторной затяжке они зачастую не обеспечивают прочность соединения. Поэтому рекомендуем их при первом снятии разбирать показанным способом и при сборке узла заменять червячными хомутами. |
 |
 |
| 4. Отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости. |
| 5. Аналогично отсоедините шланг малой ветви системы вентиляции картера. |
 |
 |
| 6. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от правой части воздухоподводящего патрубка шланг большой ветви системы вентиляции картера. |
| 7. Ослабьте хомуты крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу и. |
 |
 |
| 8. . промежуточному кронштейну и снимите ее с автомобиля. |
| 9. Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка дроссельного узла шланг продувки адсорбера. |
 |
 |
| 10. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки»). |
| 11. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки и. |
 |
 |
| 12. . регулятора холостого хода. |
| 13. Отверните две гайки крепления дроссельного узла и. |
 |
| 14. . снимите дроссельный узел со шпилек на ресивере. Обратите внимание, под каждой гайкой установлены по две шайбы (одна плоская и одна пружинная). Снимите с ресивера прокладку (показана стрелкой). |
| 15. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, переставьте их со старого узла. Для этого отверните по два винта их крепления. |
 |
| 16. Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки. |
| 17. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для их очистки растворители). |
 |
 |
| 18. Извлеките из ресивера для осмотра пластмассовый диффузор, организующий воздушный поток. |
| 19. Удалите с диффузора и из ресивера масло и прочие загрязнения. |
| 20. Установите диффузор и дроссельный узел в порядке, обратном снятию. |
| ПРИМЕЧАНИЯ |
| Лыска на диффузоре должна быть обращена к плоской поверхности ресивера. |
| Прокладка дроссельного узла одноразовая, и ее необходимо заменить. |
| 21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. тут). |
Чистка дроссельной заслонки и замена расширительного бачка
Пока ШНивка на приколе в гараже, потихоньку что-то с ней делаю… Сегодня решился снять дроссельную заслонку с целью почистить.
В принципе, не особо грязно внутри, но всё равно почистим. ��
Акустический патрубок ресивера на месте, не валяется внутри и это радует.
Выкидываем эту деталь от греха подальше. А чтобы его оттуда извлечь, надо снять прокладку дроссельной заслонки. Конечно же она не снялась, пришлось отдирать кусками.
Вот это чудо инженерной мысли, уже извлечённое…
Что там у нас внутри? ��
В общем, дроссель промыт, прочищен.
Чистил со снятием всех датчиков, чтобы сделать это дело как следует.
Съездил в магазин, купил по 12 рублей пару новых прокладок под дроссель (21082-1148015).
Собираем всё обратно.
Как закончил с дросселем, занялся расширительным бачком. Начал, гад, подтекать некоторое время назад.
Отходил после крайней замены ровно два года. Долго думал, может что-то другое поставить? Но «болт он» толком ни чего не поставишь, придётся «колхозить». В итоге купил опять штатный бачок за 210 рублей, посмотрим, на сколько его хватит.
На боку бачка такие надписи.
Со старого бачка ареометром откачал антифриз, на дне присутствует немного грязи.
После снятия обнаружил на одной стенке трещину, которая приходилась аккурат под резинку крепления бачка, зато сразу было и не понятно, откуда подтекает.
Слитый антифриз вполне себе ещё чистый.
Кстати, маркировка на снятом бачке.
Типа оригинал, но отливка далека от идеала.
Поставил новый бачок на своё место.
Налил антифриз, немного долив до нормы.
На сегодня хватит, осталось почистить маслоуловитель (сапун) и заменить прогнивший глушитель. На замену было куплено такое чудо за 2290 рублей.
Качество балла на 4 из 5, буду по возможности ставить, было сунулся сегодня, а там болт на хомуте закисше, залил WD-40, пусть поотмокает, не пойдёт, придётся резать. А на сегодня хватит в гараже париться, жарковато… ��
Как почистить дроссельную заслонку и РХХ на ВАЗ 21214?
Добрый день) Как почистить дроссель и регулятор холостого хода?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
Для этого нужно приобрести специальный очиститель дроссельной заслонки или очиститель карбюратора. С помощью отвертки ослабить хомуты и крепления, снять заслонку и РХХ. Далее снимаем дроссель, брызгаем средством на него, практически во все части. Даем немного средства заработать и откиснуть. Лично я чистил дроссель с помощью зубной щетки, той, которой я когда-то чистил зубы. Тоже самое делаем с регулятором холостого хода. Наносим средство на регулятор холостого хода. Даем стечь жидкости и очистится детали. Убеждаемся в том, что дроссельная заслонка и регулятор очищены, устанавливаем на место.
Снятие дросселя
Снимаем
Демонтировали дроссель
Грязный дроссель
Чистка дросселя
Щеткой чистим дроссель
Чистый дроссель
Наносим средство на РХХ