Уход за велосипедной цепью.
В современных велосипедах применяются разные цепи.
У велосипед с 9, 8, 7, 6-ю звездами в кассете, используются разные цепи.
Если в кассете велосипеда 9 или 8 звезд, то и цепь, нужно ставить соответственно, на 9, 8 скоростей. Если звезд 7 или менее, то нельзя ставить цепи, рассчитанные на 9, 8 звезд , так как такая цепь более узкая звезды и возможна порча цепи.
Цепи Shimano HG.
Существует три варианта цепей Shimano HG: на 7–8 передач – Narrow HG (например, цепь CN-HG50 групп Altus / Alivio), на 9 передач – Super narrow HG (например, цепь CN-HG93, группы Deore XT) и на 10 передач – Super narrow HG (например, CN-7800, группы Dura-Ace).
Количество звеньев цепи.
Цепи, обычно имеют длину 114–116 звеньев. Для шоссейных велосипедов или гибридов обычно необходимо использование всей или почти всей длины цепи, а для горных – лишь 106–108 звеньев.
Как определить нужную длину цепи?
Следует установить цепь на самые большие звезды спереди и сзади и укоротить цепь настолько, чтобы рамка натяжителя цепи была направлена почти горизонтально вперед и дать запас еще в два звена. В случае использования заднего переключателя с короткой лапкой, можно укоротить цепь еще на несколько звеньев. Но в этом случае цепь и переключатель могут быть повреждены при переключении на большие звезды с обеих сторон. Так как всегда есть шанс ошибиться, укорачивать цепь все же не рекомендуется.
Выжимка для цепи.
Установив цепь в направляющие, не забывайте поджать ее сзади упором. Выдавливать пин целиком не следует, чтобы не было проблем при установке цепи в другой раз: хорошо, когда он остается в задней щечке цепи. При повторной установке цепи, ее переворачивают так, чтобы пин был на внешней стороне – это и удобнее, и зоны износа будут находиться немного в стороне.
Connection pin.
Это специальный соединительный пин (штифт) для скрепления концов цепи. Главное преимущество – облегченная установка, после которой, направляющая часть отламывается. У цепей Shimano соединительные пины бывают черными, для цепей серий IG и HG на 8 передач, и серебристыми двух видов: обычные для цепей HG на 9 передач и с канавкой на носике для цепей HG на 10 передач. SRAM и KMC вместо connection pin предлагают быстроразъемные замки цепей, что гораздо удобнее. Для склепки цепи вовсе не обязательно использовать соединительный пин. Если вы снимаете цепь с расчетом еще использовать ее в будущем, никогда не выжимайте соединительный пин, так как он толще обычных и после его выжимки щечки цепи будут испорчены. Выжмите любой другой пин.
Смазка цепи
Цепь нужно чистить и смазывать, это увеличит ресурс самой цепи и спасет систему и кассету от быстрого износа.
Лучший способ обслуживания цепи – чистка обычной тряпкой, сухой или пропитанной в керосине. Можно воспользоваться дегризером или смазкой-смывкой Weldtite TF-2. Большего эффекта можно достичь, чистя цепь при помощи специальных щеток и скребков или старой зубной щетки. Наиболее эффективный способ чистки – использование специальных машинок для чистки цепи.
Нужно ли смывать с новой цепи заводскую смазку?
Новые цепи смазаны пластичной смазкой. Она необходима для консервации цепи при длительном хранении, это рабочая пластичная смазка наподобие графитовой. Рекомендуем удалить ее с внешней поверхности цепи сухой тряпкой, так как грязь сильно прилипает ка ней, но не рекомендуем промывать цепь перед использованием в растворителях эта смазка работает в цепи заметно дольше, чем любые жидкие масла и двухкомпонентные смазки.
Как определить, нужно ли смазывать цепь?
Момент, когда цепь уже необходимо смазывать можно определить на слух. Если цепь начала шуметь или свистеть при вращении педалей под нагрузкой, значит, она нуждается в смазке, если идет мягко и тихо, смазка не нужна. В случае предварительной проварки цепи в пластичной смазке, не стоит лишний раз смазывать цепь, разжижая пластичную смазку легкими маслами, пока смазка не потребуется в явном виде. В обычных условиях, одной смазки жидким маслом достаточно раз в 50–150 км. Графитовая смазка держится заметно дольше. При езде в дождь, смазка вымывается из цепи гораздо быстрее.
Какое масло лучше подходит для смазки цепи?
Лучше использовать специальными маслами для смазки цепей WELDTITE, так как специальные масла отталкивают грязь, в то время как моторные масла собирают всю грязь на себе, что является главным их минусом. Кроме жидких масел можно использовать двухкомпонентные смазки, которые после нанесения загустевают.
Нужно ли смазывать звезды кассеты и системы?
При набегании цепи на звезды, ролики цепи обкатывают зубья звезд. Трения между ними практически не возникает, поэтому смазывать звезды нет никакого смысла.
Как ухаживать за цепью велосипеда
Что нужно знать и как правильно ухаживать за велосипедной цепью, которая является важной частью трансмиссии велосипеда.
Цепь передает силу крутящего момента с ведущей звезды на ведомую. От того на сколько правильно вы будете ухаживать и заменять ее зависит долговечность остальных частей велосипеда.
Цепи бывают разными, это зависит от количества передач на велосипеде. Главным отличием цепей является их ширина. У велосипедов односкоростных или велосипедов с планетарной втулкой велосипедные цепи шире. Чем больше скоростей на велосипеде, тем уже будет цепь. Самые распространенные в данный момент велосипедные цепи имеют от 100 до 118 звеньев. Для шоссейных и гибридов обычно ставят длиннее цепь, а вот на горный велосипед необходимо цепь лишь от 106 до 108 звеньев.
Велосипедные цепи не различают на шоссейные, гибридные и горные. Цепи, которые используются во всех велосипедах, даже учитывая абсолютно разный стиль езды, абсолютно одинаковые. Отличается лишь ресурс цепи. Это объясняется тем, что у горных и шоссейных велосипедов совершенно разные условия эксплуатации. На горных велосипедах цепи изнашиваются быстрей из-за того, что на них постоянно попадает грязь и из-за постоянных больших нагрузок.
Для того чтоб снять велосипедную цепь без выжимки необходимо использовать замковые звенья. Некоторые производители велосипедных цепей продают их с замками. Но можно приобрести цепь и замок от разных производителей. Главное чтобы они совпадали по количеству звезд. Замковое звено состоит из двух частей, соответственно каждая из щетки с запрессованным звеном.
Использовать замки очень удобно, они являются незаменимым предметом велосипедной аптечки, особенно при длительных поездках.
Но нужно помнить, что важно не только правильно подобрать цепь, но и правильно обслуживать ее. Для того чтоб ваша велосипедная цепь прослужила вам дольше, время от времени ее необходимо смазывать. В обычных условиях эксплуатации это нужно делать примерно каждые 100 – 150 км.
Перед смазкой велосипедной цепи ее необходимо тщательно очистить от грязи, песка, пыли и остатков старой смазки. Самым хорошим средством для очистки цепи от грязи является керосин или растворитель, но можно также использовать дегризер, у него не такой резкий запах и очищает цепь он также хорошо. Для того чтобы хорошо очистить велосипедную цепь внутри, где накапливается самое большое количество грязи, можно использовать обычную старую зубную щетку. Также при чистке цепи лучше сразу помыть систему или кассету, ведь на них тоже скапливается грязь, которая со временем попадает в цепь. После того как вы все очистите, необходимо подождать некоторое время, для того чтоб все детали высохли, иначе растворитель съест новую смазку. Смазывать нужно только оси звеньев цепи, а вот кассету и систему смазывать не нужно.
Для того чтоб определить когда именно нужно сменить велосипедную цепь существует немало способов. Но самый легкий, который подойдет самому неопытному новичку, можно купить в веломагазине. При эксплуатации цепь со временем растягивается. А такая растянутая цепь начинает изнашивать звезды. И со временем вам придется менять не одну цепь, а и звезды на задней кассете. На глаз ни как не понять, растянута цепь или нет. Потому сейчас в помощь пришли специальные измерители цепи. С их помощью можно легко определить можно ли ездить еще с такой цепью, или уже пришло время ее сменить. Такие устройства бывают как совсем простые, так и электронные. С помощью простого устройства определяется лишь то, можно ли еще использовать данную цепь или ее пора менять. А электронные показывают растяжение звена с точностью до сотых долей миллиметра.
Но для того чтоб избежать больших поломок, а это значит и затрат, нужно периодически делать профилактический осмотр вашего велосипеда в мастерской. Это поможет сделать профилактику вашему велосипеду, а также сократит возможность крупных поломок.
Короткая ссылка:
- Каким видом спорта заняться весной?
- Велосипедная прогулка. Что должно быть в рюкзаке у велосипедиста?
- Экипировка для велосипедиста
- Черниговские пограничники присоединились к Всеукраинскому «Велодню 2016»
- Девятый велодень во Львове собрал свыше 650 велосипедистов
Как правильно ухаживать за цепью велосипеда
Представьте себе такую картину: Вы отправились в велопутешествие, уехали уже далеко от дома, наслаждаетесь пейзажами и хорошей погодой, и вот, Вам необходимо преодолеть достаточно крутой подъём. «Не беда» — думаете Вы и сильнее давите на педали, как вдруг они начинают проскакивать с неприятным треском, или хуже того — у Вас попросту рвётся цепь. Очень неприятное и травмоопасное происшествие (особенно, если Вы преодолевали подъём, стоя на педалях), хочу я Вам сказать. Причина вышеперечисленного скорее всего в износе передних и задних звёздочек (кассеты) и самой цепи. Даже если Вы сумеете снять порвавшееся звено, починить цепь и закончить велопоход, Вам всё равно придётся идти в магазин и покупать износившиеся части, что будет, в зависимости от класса оборудования, не очень бюджетно. Такой момент, безусловно, наступит, но можно постараться его отсрочить. Для начала рассмотрим негативные факторы, которые ускоряют износ «ходовой» части:
— налипшая на смазку грязь (дорожная пыль, песок и т.д.);
— отсутствие необходимой смазки на цепи ;
— неверно выбранное положение цепи (возникает перекос цепи и увеличивается трение);
— чрезмерные нагрузки на цепь и кассету;
— неисправность механизма переключателя (в таком случае цепь попадает на звёздочку сбоку, что увеличивает трение).
Теперь разберёмся во всём по-порядку. Первое, что надо сказать, что цепь, безусловно, нуждается в смазке. Но смазывать можно только чистую цепь, иначе данный процесс будет абсолютно бесполезен. Рассмотрим, с помощью чего можно очистить велосипедную цепь:
- Чистящие машинки для велоцепи. Принцип действия данного устройства довольно прост: надеваем машинку на цепь, заливаем необходимые жидкости (если предусмотрено конструкцией) и вращаем педали. В качестве очищающих жидкостей можно использовать составы, поставляющиеся в комплекте, или подручные средства, такие как fairy или уайт-спирит (стоит сказать, что использование некоторых видов растворителей в данном случае может привести к разъеданию пластика и поломке чистящей машинки). Стоимость этого чуда-устройства, в зависимости от производителя, качества и наличия дополнительного комплекта мелочей, различна и в среднем составляет 500 рублей. Чистит машинка довольно неплохо, можно даже сказать хорошо, но звёздочки всё равно приходится чистить другими средствами т.к. сама машинка для этого не предназначена. Да и надёжностью данное устройство не отличается: у некоторых велосипедистов машинка ломалась уже после первого использования.
- Щётки для чистки цепи и кассеты. Тут, можно сказать, без комментариев. В магазинах подобных приспособлений довольно широкий ассортимент, выбрать не сложно, да и в использовании всё просто и понятно: берём и выковыриваем всю грязь, которую можно найти на цепи, передних и задних звездочках. Лучше опять же использовать какое-либо моющее средство для достижения наилучшего результата. Удобство данного изделия состоит в том, что его легко взять с собой в велопоход и хотя бы таким способом протирать цепь и звёздочки от грязи. К минусам можно отнести не самый хороший результат чистки и довольно высокую трудоёмкость.
- Тряпка, зубная щётка, моющее средство. Самый доступный способ и, надо сказать, не уступающий двум предыдущим по эффективности. Суть метода предельно проста: идём в магазин и покупаем там самую жёсткую и в то же время самую дешёвую зубную щётку, которая там только есть. В том же магазине неплохо бы взять какое-нибудь средство для очистки (как уже говорилось ранее уайт-спирит или fairy). А дальше все совсем просто — мочим тряпку в купленной жидкости и методично оттираем всю грязь и остатки смазки, что встретятся на цепи и на звёздочках, а что отходит с трудом, оттираем зубной щёткой. Стоит сказать, что в этом способе можно использовать для оттирания совсем приставшей грязи и отвертку, и какой-нибудь старый гвоздь. Главное, чтобы цепь и кассета были вычищены и выглядели как новые. Способ не требует покупки каких-либо приспособлений, довольно трудоёмкий, но от этого не менее эффективный, чем предыдущие.
- Комбинированный способ. Этот метод сочетает в себе использование всех вышеперечисленных средств и является, наверное, самым эффективным, но и самым трудоёмким. На первом этапе протираем цепь тряпкой, смоченной в чистящей жидкости, затем используем машинку для чистки цепи, а затем оттираем всю грязь со звёздочек с помощью специальных щеток и самой обычной зубной щетки. После этого проходим еще раз машинкой для чистки цепи и наша система выглядит как новая.
Стоит заметить, что все вышеперечисленные способы являются довольно «грязными», трудоёмкими, отнимают достаточно много времени, и делать всё это достаточно занудно. Тем не менее, ещё раз оговорюсь, что усердие, проявленное Вами в уходе за велосипедной цепью, позволит в дальнейшем избежать ненужных трат на покупку изношенных деталей.
.jpg)
Итак, Ваша цепь теперь выглядит достаточно чистой, чтобы наносить на неё смазку. Казалось бы, что нет ничего проще, но и в этом вопросе есть свои подводные камни: какую велосмазку выбрать, как наносить и в каких количествах. Некоторые неосмотрительные велотуристы следуют правилу «больше масла — легче крутить» и частенько буквально «поливают» цепь обычным машинным маслом, да ещё и отработанным. Этого делать нельзя! Посмотрите на цепь, которую смазали машинным маслом, после километра пробега по обычной асфальтовой дороге — это же просто ужас. Частицы грязи, мелкие камушки, пыль — чего только на ней нет, и все это служит сильным абразивом и нещадно стирает трущиеся части. По той же причине не рекомендуется использовать солидол и подобные «липкие» смазки. Можно даже сказать, что лучше уж вообще никакой смазки, чем такая.
Попробуем разобраться, что же лучше всего подойдёт для цепи:
Машинное масло, солидол, литол
Данные виды смазок наносить на цепь велосипеда не стоит в любой ситуации, так как эти смазки не предназначены для применения в условиях, когда смазываемая поверхность не защищена от пыли и песка. Налипшая грязь является абразивом, и в итоге вы не получите прибавки в лёгкости педалирования, а лишь быстрый износ трущихся с цепью поверхностей.
Графитовая смазка
Некоторые велотуристы варят цепь в графитовой смазке. Да, да, именно варят, как картошку или пельмени. Для этого необходимо снять цепь с велосипеда, опустить её в емкость с графитовой смазкой и поставить на огонь. Варить минут 15, «до готовности». Что ж, процесс имеет право на существование, так как в этом случае обрабатываются все поверхности цепи, даже самые труднодоступные. К минусам этого способа стоит отнести то, что цепь надо снимать при каждой такой обработке, а после аккуратно стирать излишки смазки. Кроме того, данный процесс не очень «чистый» (варить цепь в графитовой смазке на кухне не очень приятно и вряд ли ваши домочадцы это одобрят), да и повторять процедуру приходится в лучшем случае каждые 300-400 км (в дождливую погоду вода вымоет смазку за 20-30км езды).
WD 40
Данный аэрозоль знаком, наверное, всем владельцам российских автомобилей, прежде всего, как растворитель ржавчины или «жидкий ключ». Именно в качестве растворителя ржавчины его и следует использовать. Но некоторые велосипедисты норовят отнести этот балончик к велосмазкам. Но это неверно. Если цепь немного заржавела, то её действительно стоит обработать этим средством, просушить, но потом всё равно смазать предназначенным для этого составом. Конечно, за неимением других средств, данный состав можно использовать, но все же он не слишком подходит для смазки цепи, так как легко вымывается водой и не обладает должными свойствами.
Специальные жидкие велосмазки для велоцепи
Сейчас в магазинах представлен широкий ассортимент специальных смазок для велосипедных цепей для всех погодных условий. Необходимо лишь зайти в магазин и выбрать подходящую по цене и условиям эксплуатации. Удобнее всего будет в данном случае наносить смазку на цепь через специальный «носик» на бутылке или при помощи обычного медицинского шприца. Жидкость следует капать только в места соединения звеньев, так как на внешней поверхности цепи смазка не нужна и даже вредна. После этого излишки смазки удаляем тряпкой.
Специальные аэрозольные смазки для велоцепи (выбор клуба!)
Данных видов смазок также огромный выбор в спортивных и велосипедных магазинах. Они также рассчитаны на различные погодные условия и обладают необходимыми качествами. Стоит сказать, что данный вид смазок наиболее удобен для применения. Для нанесения смазки необходимо воспользоваться направляющей трубочкой (чаще всего поставляется в комплекте) и опрыскать соединения звеньев цепи. Это следует делать очень аккуратно, чтобы не запачкать цепь в излишках жидкости. После этого следует немного подождать, после чего тряпочкой удалить частицы смазки.
Опираясь на имеющийся опыт, можно сказать, что наилучшими качествами среди универсальных аэрозольных смазок, по версии велоклуба, обладает состав TF2.
С чисткой и смазкой цепи вроде бы все понятно. Теперь рассмотрим, как снизить износ цепи и кассеты из-за неверно выбранных передач. Тут все просто: необходимо избегать положений, при которых цепь будет располагаться на звездочках с большим перекосом (например, самая большая звездочка спереди и самая большая сзади). Такие комбинации, в сущности, бесполезны, на них, в большинстве случаев, плохо переходит цепь и их легко заменить другими комбинациями, более бережными к системе (советуем прочитать статью как переключать скорости).
Также, следует регулярно проверять правильность работы переднего и заднего переключателя и следить за тем, чтобы цепь не направлялась им между звездочками — это тоже приводит к повышенному износу.
Кроме того, для уменьшения износа системы не следует «ломить в гору» на максимально тяжелой скорости. Старайтесь выбирать передачи, максимально легкие для Вас и, в конечном итоге, для механизма. Кроме того, не старайтесь начинать движение с пробуксовкой. Смысла в этом нет, а нагрузка на кассету и цепь в этом случае огромна.
Для увеличения ресурса кассеты можно также использовать и следующий прием: купить сразу три одинаковые цепи и менять их через каждые 500-800 километров пробега. Строго говоря, километраж этот довольно относительный, и судить тут стоит по состоянию кассеты и цепи и ее износу. Кроме того, при смене цепи лучше ставить ее на место не так, как она находилось во время прошлой эксплуатации, т.е. сменить направление движения или «вывернуть наизнанку».
Вот, пожалуй, и все основные моменты, на которые следует обратить внимание при уходе за велоцепью. Соблюдая эти несложные правила, Вы отложите поход в магазин за цепью и кассетой на несколько тысяч километров.
| Советуем прочитать: | Как выбрать велосипед | Как и где хранить велосипед зимой | GPS навигатор для велосипеда |
Основы ухода за велосипедной цепью
С основами ухода за велосипедной цепью знакомят мастера по ремонту и техобслуживанию интернет- магазина «Веломагазин».
Велосипедная цепь — это важнейшая деталь всей конструкции велосипеда. Это именно она обеспечивает движение всему механизму, передавая момент вращения педалей на велосипедные колеса. Однако, как наиболее интенсивно эксплуатируемая деталь механизма, она может износиться, может ухудшиться качество передачи либо совсем прийти в негодность. На цепи может оседать различная грязь, которая попадает на нее от дорожной поверхности. Ее необходимо регулярно смазывать и проверять на наличие поломок.
Как выбирать смазку для велосипедной цепи
К вопросу выбора смазки необходимо подходить ответственно. Существуют разные виды средств для смазки велосипедных цепей, они отличаются по своей основе, плотности и продолжительности активности действующего вещества. Вот их список:
1) Цепь можно смазывать с помощью специальных жидких масел (они хорошо проникают даже в самые труднодоступные части цепи);
2) Производителями выпускаются для этих целей специальные аэрозоли. Они способствуют разъединению и изоляции деталей, подвергшихся повреждению или коррозии. Излишек смеси можно удалить тряпочкой.
3) Можно пользоваться пластичными смазками. Они придают плотность всем видам соединений.
4) Смазки с кальцием обеспечивают долговечность крепления. Они увеличивают продолжительность работы изделия.
Этапы смазывания велосипедной цепи
Очистка велосипедной цепи от старой смазки и грязевых наложений
Существует несколько методов чистки велосипедной цепи.
Первый способ. Данный метод требует снятия детали велосипедной цепи. Необходимо снять цепь и опустить ее в промывочный раствор. Промыть все детали цепи, затем вылить грязный раствор. Налить чистый и повторить процедуру. Такое действие необходимо повторить несколько раз.
Второй способ не требует снятия цепи. Существует специальное приспособление, которое очищает цепь непосредственно на велосипеде. Аппарат оснащен шестеренками, которые сгибают цепь и производят окунание в раствор.
Собственно смазывание цепи
После очистки можно приступать к смазыванию. Цепь лучше смазывать через определенные промежутки: 100 150 км, которые проехал велосипед. После промывки цепь необходимо поставить на просушку, затем уже приступать к смазке. Каждое звено цепи нужно смазывать в отдельности; излишки смазки убираются сухой тряпкой. Каждое звено и промежутки между ними должны быть смазаны только один раз.