Как измерить диаметр подседельного штыря велосипеда

Подседельные штыри для велосипеда

Подседельный штырь – труба, на которую опирается сиденье велосипеда. Она сливает седло с рамой в единую систему и позволяет этим двум деталям взаимодействовать.

Зачем нужен подседельный штырь?

Основная функция подседельного штыря – регулировка высоты седла. Также при помощи специальных замков труба регулирует угол наклона сиденья. От этих параметров зависит правильность и удобcтво посадки человека на байке, получение максимального коэффициента полезного действия от усилий велосипедиста.

Из какого материала должна быть изготовлена подседельная труба?
Сейчас примерно 90% подседельных штырей для велосипеда делается из алюминия. Этот метал очень легкий, но обладает прочностью, которой достаточно, чтобы выдерживать значительные нагрузки. Подседельные трубы для велосипедов очень дешевых серий, например, «Украина», делаются из стали. Такие штыри очень жесткие и прочные, но гораздо более тяжелые, чем алюминиевые.

На велосипеды, которые используются в спортивных соревнованиях, ставятся карбоновые подседельные трубы. Такие детали более легкие, чем алюминиевые, и позволяют снизить вес велосипеда на 100-200 грамм. В то же время карбоновые трубы не уступают алюминиевым по прочности. Именно за это их любят спортсмены.

На самые дорогие и престижные модели байков ставятся подседельные штыри из скандия. Они еще более легкие, чем карбоновые, но имеют очень высокую стоимость.

Какой должна быть длина подседельного штыря?

Длина подседельного штыря должна составлять не менее 30 см. На большинстве современных велосипедов применяются трубы длиной 30-40 см. На некоторых моделях байков эконом-класса ставятся очень короткие подседельные штыри (до 15 см). Такая особенность не позволяет выдвинуть трубу выше и соблюдать правильную посадку на велосипеде.

Проверить длину подседельного штыря при покупке байка очень легко. Нужно всего лишь открыть эксцентрик (барашек), который находится у основания трубы, и чуть-чуть потянуть трубку вверх. Если эта деталь короткая, она легко выскользнет, если длинная, будет тянуться медленно и потребует приложения усилий.

Определить нужную длину подседельного штыря на конкретном байке очень просто. Для этого его нужно выдвинуть до максимально возможной отметки, которая обозначается длинной белой черточкой. После проведения этой процедуры необходимо сесть на велосипед. Если при осадке ноги не касаются асфальта, но достают до педалей в нижней точке их вращения, значит, подседельная труба достаточно длинная. Если нижние конечности дотягиваются до асфальта, нужно менять устройство или байк.
В хороших велосипедных магазинах байки, которые стоят на витрине, имеют максимально поднятое седло и никаких дополнительных манипуляций с ними проводить не нужно. Достаточно просто оседлать железного коня.

Какой должен быть диаметр подседельной трубы?

Существует 3 основных диаметра подседельных труб для велосипеда:

Диаметр 25 мм использовался в советских велосипедах. Сейчас байки с такой шириной штыря не выпускаются, но рамы с ней активно используются. Диаметры 27,2 и 31,6 мм применяются на всех современных велосипедах, вне зависимости от класса и предназначения.

Некоторые производители делают рамы с отверстием для подседельного штыря другой ширины. Трубы под них нужно подбирать индивидуально. Узнать диаметр подседельного штыря можно в табличке с характеристиками, которая крепится к велосипеду, стоящему на витрине, или вывешивается на сайте магазина.

Какие типы замков устанавливаются на подседельные штыри?

Существует 3 типа замков, которые ставятся на подседельные штыри:

1. Одноболтовые. Такие устройства грубо регулируют наклон седла.
2. Двухболтовые. Эти механизмы позволяют более тонко настроить положение сиденья.
3. Оригинальные. Отдельные производители устанавливают на свои байки премиум класса очень сложные замки запатентованных конструкций. Высокая стоимость штырей с ними не всегда оправдывается при эксплуатации велосипеда.

В зависимости от положения по отношению к трубе подседельного штыря замки бывают таких видов:

• Со смещением назад – самый распространенный тип.
• Без смещения. Устройства этого вида обеспечивают чуть сдвинутую вперед посадку.

Какими дополнительными устройствами оснащаются подседельные трубы?

Амортизатор

До начала XXI века подседельный штырь был просто полой трубкой с креплением для седла на одном из концов. Но с начала 2000-х годов стали приобретать популярность штыри с амортизатором. Такие устройства значительно смягчают нагрузку и удары седла по ягодичным мышцам при езде на пересеченной местности или по грунтовым дорогам.

Все амортизационные механизмы для подседельных штырей делятся на 2 вида:

• телескопические,
• рычажные.

Трубы, оснащенные устройствами первого типа, относительно дешевы, но имеют малый срок службы, особенно если байк используется человеком с весом больше 90 кг.

Штыри, оборудованные механизмами второго типа, стоят в несколько раз больше, но обеспечивают максимальное уменьшение нагрузки на ягодичные мышцы.

Телескопическое устройство

Также на велосипеды, которые предназначены для езды по бездорожью, (двухподвесы) иногда ставятся телескопические подседельные штыри. Они состоят из двух труб. Верхняя из них втягивается в нижнюю. Эта особенность позволяет максимально выдвигать вверх седло при езде по шоссе и уменьшать его высоту при прогулках вне дорог.

Регулятор высоты

Подвидом телескопических подседельных штырей являются трубы с регулятором высоты. В них тросик от направляющего устройства протягивается к специальной кнопочке, установленной на руле. При помощи последней велосипедист может, не вставая с байка, менять высоту седла. Трубы с регулятором редко устанавливаются на велосипеды в заводских условиях. Приобрести их можно только в магазинах для профессиональных райдеров.

Окончательный выбор подседельного штыря зависит только от предпочтений и финансовых возможностей владельца велосипеда. Для прогулок по городу будет достаточно простой трубы с одноболтовым смещенным назад замком. Только для экстремальных гонок по бездорожью нужны сложные, оборудованные различными «примочками» подседельные трубы.

Форум —

Вопрос «крокодиловодам» (владельцам велосипедов на основе ХВЗ Туристов, Старт-Шоссе, Украин и тэ дэ). Какой диаметр подседельного штыря на этих велосипедах: 25.0 или 25.4 мм?

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: СтекляНый (IP-адрес скрыт)
Дата: 30.06.2008 22:46:55

Величина диаметра подседельника на ЭТИХ велосипедах не имеет знака после запятой. Важнее знать завод производитель: ХВЗ, пермский, казанский, минский, и др., а так же год выпуска. Разница диаметров трубы и штыря, «вылечивалась» хорошим (закалёным) винтом и некоторым усилием.

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: pRost0_4eL0vek (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 00:14:18
ну почему же имеет, на штангельциркуле имеет же) думаю он тут больше подходит
Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: AndreyG (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 10:01:31

И измерил бы, да вот соответствующий велосипед далеко слишком, хотелось бы прибыть к нему уже со штырем.

Сам, когда еще ездил на Туристе, поставил на него подседельный от Камы — он был того же диаметра, но не ~15 см, чего при моем росте существенно не хватало, а все 30. По-моему, на советских велосипедах диаметр был везде одинаковый.

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: partner (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 14:15:41
Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: partner (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 14:18:23

У меня есть старый СтартШоссе, так я купил к нему подседельник 25 и 4 десятки, потом на одном заводе сточил 4 десятки и аолучили мы 25, четко подходит, а еще и солазки.

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: Ivan (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 22:12:12

ХВЗ стоит в гараже, судя по состоянию машины я скоро к нему поеду в гости, а «Украина» — в деревне, туда я тоже попаду, но несколько позже. Постараюсь не забыть измерить.

Author Misson ’07
Питер

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: bentos (IP-адрес скрыт)
Дата: 01.07.2008 22:33:34

Совсем недавно возился со своим СТАРТ-ШОССЕ на эту тему. ХВЗ-штырь — 25 с какой-то копейкой (мой был не совсем круглый 8))
Современный штырь 25.4 в его подседельную трубу не лезет. В месте зажима в нее впаян усиливающий тонкостенный вкладыш, и, если бы не он, штырь 25.4 влез бы свободно.
Лечил растачиванием этого самого вкладыша — при помощи минидрели с абразивной насадкой, пары листов шкурки и известной матери — за вечер победил.
Теперь думаю, а стоило ли? 8)

Merida TFS-500 Старт-Шоссе ’87

Редактировано 1 раз. Последний раз 01.07.2008 22:36.

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: AndreyG (IP-адрес скрыт)
Дата: 03.07.2008 09:41:02

Случайно в старых запасах, нашел подседельник от Туриста: 25.0 мм. В продаже таких не видел. Придется возиться с 25.4.

Re: Вопрос «крокодиловодам»: диаметр подседельного штыря?
Пользователь: partner (IP-адрес скрыт)
Дата: 03.07.2008 11:16:14

Купи 25.4 и не парься.
Без прблем, иди на ближайший завод, где металлом занимаются, эта работа будит стоить тебе пол литра, и все дела заводской подседельник.
Скажи мне нужно к токарю, пройдешь к токарю скажи мол Иваныч убери тут 4 десятки, он тебя поймет! а ты ему в пакетике водочки 05. Такая работа займет 5 мин.

Тема: Как уменьшить диаметр подседельного штыря?

RRaa

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Велоарманьяк! Байк Simplex Сообщений 1,767 Записей в дневнике 1

Как уменьшить диаметр подседельного штыря?

Хочу купить амортизационный штырь Suntour SP12-NCX диаметром 27.2 (меньше нет), но в велосипеде посадочное место 25.4.
Как можно его поставить, какие будут предложения?
sp12-ncx.jpg

19.10.2016, 15:47 #2

Gleb G

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк шоссе, ПШ, дорожник Адрес Москва ЮЗ Сообщений 10,999

Если цель: ездить потом — никак. Опасно!
Если просто поставить — можно скотчем прилипить.
Предложения — подходящий диаметр подседела, либо подходящая рама, либо — без этого подседела, либо — новый подседел не ставить в раму.

19.10.2016, 15:52 #3

Гепатромбин

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Фишер G1 Адрес г.Ангарск Сообщений 475

Снять 0.8мм со штыря и столько же с подседельной трубы, повторяя -«Пилите, Шура, пилите, они золотые».

19.10.2016, 18:32 #4

Dvgd

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк 1. Кастом на раме Wheeler Falcon 10 (2011) 2. Крок «спецзаказ» Адрес Воронеж Сообщений 139

Ну, в принципе ничто не мешает обрезать штырь по длине, так чтобы он не садился в трубу. Изготовить толстостенную ступенчатую втулку-вставку (да хоть пруток без внутреннего отверстия), с одной стороны диаметром, равным внутреннему диаметру штыря (только в +0,04. +0,06) длиной миллиметров 55-60, а с другой — 25,4 и длиной 100-150 мм. Один конец нагорячо запрессовываем в штырь, другой вставляем в раму.
Надежно будет, но веса добавит изрядно.
Хотя я бы не стал делать так, поискал бы другое решение, если хочется помягче ехать — резину пошире или даже седло-диван на пружинах

19.10.2016, 18:32 #5

MEHANIK

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Felt FS 650 2003г. Sarma Vortex, вот 😉 Адрес Барнаул Сообщений 11,502 Записей в дневнике 1

Сообщение от Гепатромбин

Снять 0.8мм со штыря и столько же с подседельной трубы, повторяя —

Мне повезет, мне обязательно повезет )))
25,4мм было на стальных рамах, а там стенка 1.2-1.5 пилите и не говорите что вас не предупредили .

В интернете есть все. Надо только уметь искать
Бегемот
19.10.2016, 18:47 #6

cka3o4nuk

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Titanium full suspension Байк ROD — stage2 Сообщений 6,657

Сообщение от RRaa

но в велосипеде посадочное место 25.4.
отпилить велосипед поставить новый
с 27.2

20.10.2016, 08:50 #7

vadim-

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк mobiky 14″, custom. TG16, custom. Адрес простите, а с какой целью интересуетесь ? Сообщений 8,995

Сообщение от RRaa

Хочу купить амортизационный штырь Suntour SP12-NCX
не покупайте просто это говно. Седло на пружинах получше будет, по крайней мере равнозначно.

Чел из Чел.
20.10.2016, 09:26 #8

ШАфёр

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Trek 26″, Bergamont 28″,китайкарбон 29″ Адрес Воронеж Сообщений 1,285

Ого,5,5 тысяч. Я бы немножко добавил и взял широченный Brooks на пружинах,это всяко не такое бесполезное вложение денег.

———- Добавлено в 09:26 ———- Предыдущее сообщение было в 09:14 ———-

Ну в смысле,на месте автора вопроса.Себе бы я только без пружин.

20.10.2016, 11:33 #9

X~Rik~X

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Norco Fluid Адрес Москва,Марьино Сообщений 38

На самом деле вполне реально даже наждачкой сточить =) Только время и ровно не выйдет (прилично но не ровно). Вот про последствия коллеги велосипедисты правильно предупреждают — они могут быть совершенно не предсказуемыми. Смотрите на толщину стенки подседела-если фольга,затею бросайте. Раму не мучайте не под каким предлогом)). Никого ни к чему не призываю, но когда только пошли горные велы, а с деньгами на совместимые компоненты было туго, мы наждачкой стачивали подсиделы — вполне себе ходило и в довольно жёстких стилях.

Стандарты подседельных зажимов

«Боец невидимого фронта» — если можно так сказать про небольшую деталь, играющую важную роль в конструкции велосипеда. Подседельный зажим – обычно металлический хомут круглой формы, крепящийся на конце подседельной трубы и служащий для надежного закрепления подседельного штыря, предотвращая его прокручивание в раме или проваливание внутрь рамы. Чтобы зажим надёжно держал подседел, на его корпусе производители часто указывают необходимый момент затяжки, чтобы обеспечить одновременно надежное крепление и предотвратить появление трещин на раме.

Для большинства велосипедистов общение с подседельным зажимом ограничивается простой настройкой высоты седла или снятием подседельного штыря с седлом при транспортировке. Изредка подседельный хомут меняется – при повреждении самой конструкции, механизма зажима или замене для улучшения внешнего вида велосипеда.

Хомуты для большинства велосипедов разных типов имеют схожую конструкцию и выполнены из стали или алюминия. У некоторых моделей хомутов в комплекте идут специальные пластиковые проставки для использования на велосипедах с разными диаметрами подседельной трубы. Это повышает универсальность зажимов и при замене рамы их можно без проблем использовать на новом велосипеде. Исключение составляют зажимы, выполненные специально под раму с аэродинамическим подседельным штырем (обычно – в форме капли), а также карбоновые модели для уменьшения веса велосипеда. Встречаются также модели хомутов, которые имеют в своей конструкции специальные крепежи для багажников и кофров.
При выборе подседельного хомута стоит обратить внимание на два главных параметра – внутренний диаметр и способ зажима.

Диаметр

Самое главное правило: внутренний диаметр хомута должен совпадать с внешним диаметром подседельной трубы! В противном случае, при установке хомута большего диаметра он попросту не будет зажимать подседельный штырь и он провалится в раму. Хомут меньшего размера попросту на наденется на раму, при этом возникает риск повредить краску на раме или даже саму раму, если она выполнена из карбона. На текущий момент на рынке представлено 5 стандартов диаметров подседельных хомутов: 28.6мм, 30.0мм, 31.8мм, 34.9мм и 36.4мм. При покупке нового хомута измерьте внешний диаметр подседельной трубы или уточните спецификацию у производителя.

Важно: Диаметр хомута должен совпадать с диаметром подседельной трубы, а не подседельного штыря. К примеру, подседельный штырь диаметром 27.2мм можно использоваться в раме с диаметром подседельной трубы 28.6мм, поэтому при покупке хомута ваш выбор – 28.6мм.

Эксцентриковый хомут

В конструкции такого хомута используется небольшой эксцентрик, который позволяет руками ослабить или затянуть хомут без использования дополнительных инструментов. Такие хомуты особо популярны среди бюджетной линейки велосипедов, а также среди маунтинбайкеров – это позволяет быстро опустить седло вниз при отработке техники езды спусков и выбора правильной позиции и вернуть его обратно, если необходимо продолжить движение или заехать в подъем.

К недостаткам таких хомутов можно отнести относительную простоту их снятия – зачастую подседельные штыри вместе с седлом становятся добычей воров. Некоторые решают проблему тугой затяжкой хомута, но в таком случае повышается риск перелома рамы из-за избыточного давления. К тому же такой хомут при катании можно задеть ногой и получить травму, но на многих моделях велосипедов производители используют хомуты максимально аэродинамической формы, чтобы в конструкции не было сильно выступающих частей.

Хомут с затяжкой болтом

В конструкции хомута используется один или два небольших болта с головкой под шестигранник. Основное преимущество, благодаря которому такой тип конструкции стал популярен – надёжная фиксация подседельного штыря, в то время как хомуты с эксцентриком такой жесткой фиксацией не обладали.
Особую популярность такие хомуты приобрели среди некоторых дисциплин в маунтинбайке, а также в шоссейном велоспорте (после подбора оптимальной посадки). Также на рынке стали появляться модели хомутов со специальным крепежом для тросиков и гидролиний – они предназначены для использования в паре с дроппером.

Интегрированный хомут

В отдельную категорию следует также отнести способ затяжки подседельного штыря через интегрированный в раму подседельный хомут. Такая конструкция встречается на средних линейках некоторых производителей, а также в рамах верхней линейки горных и шоссейных велосипедов. Всё это делается в первую очередь для улучшения аэродинамики и дизайна велосипеда, а также для снижения веса компонентов.

Таким образом, при выборе подседельного хомута следует обязательно измерить внешний диаметр подседельной трубы своего велосипеда и выбрать тип затяжки. Ну и выбрать цвет!

Источник: https://bb30.ru/