Извините, но этот сайт или его страница сейчас отключены
О причинах неработоспособности сайта Вы можете уточнить у администрации – хостинг-провайдер .masterhost, отвечающий за его поддержку, предоставляет управление услугами и доменами их владельцам.
Здесь можно ознакомиться с актуальными акциями и выгодными предложениями от .masterhost
Если этот сайт принадлежит Вам
Пожалуйста, проверьте баланс лицевого счета или свяжитесь со службой технической поддержки:
- +7 (495) 772-97-20 (для Москвы);
- 8-800-200-97-20 (для регионов);
- E-mail: support@masterhost.ru.
Колесо и его части
Велосипедное колесо — это часть велосипеда, состоящая в общем случае из втулки, спиц, обода, камеры и покрышки.
Современный велосипед имеет два колеса, как правило, одинакового диаметра, рулевое переднее колесо и ведущее заднее колесо, связанное с педалями передачей.
Детские и специализированные велосипеды могут иметь колеса разного диаметра. На детских двухколёсных велосипедах можно устанавливать вспомогательные колёса для облегчения обучения езде на велосипеде.
Колеса могут иметь разный диаметр в зависимости от типа велосипеда. Этот размер указывается в дюймах: 16″, … 26″, 27,5″, 28″, 29″, 36″.
Из чего состоит велосипедное колесо
Велосипедные покрышки
Велосипедные покрышки влияют на поведение велосипеда на дороге больше, чем любая другая его деталь. От качества вело покрышек зависит не только комфорт езды, но и безопасность передвижения, особенно на мокрой дороге. Чем выше качество резины, тем дороже стоит покрышка.
От сликов до внедорожных
Рисунок и высота протектора определяют к какому типу относится покрышка для велосипеда. Чем глубже протектор, тем выше сцепление с любым дорожным покрытием. Шины с глубоким негативным протектором испытывают высокое сопротивление качению.
Обод велосипедного колеса
Обод велосипедного колеса — наружная часть колеса в виде круга, которая крепится к ступице колеса (втулке) на натянутых спицах. На обод монтируется велосипедная шина.
Обод велосипедного колеса
Для изготовления колёсных ободьев велосипеда используют алюминиевые сплавы, сталь, углепластик. Во многих ободьях, предназначенных для езды по пересечённой местности, для придания колесу большей жёсткости внутри обода коробчатого сечения добавляется дополнительное ребро жесткости. Такие ободья называются двойными.
Обод крепится к ступице колеса (втулке) на натянутых спицах, число которых может быть от 12 до 48.
Велосипедная спица
Велосипедная спица — конструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицу) и его обод. Использование спиц позволяет значительно облегчить конструкцию колеса, при этом не снижая его прочности.
Спицы для сборки колеса
Спицы производят из стали, алюминия и титана. Спицы из стали хромируются или никелируются. Спица соединяет втулку колеса с ободом при помощи ниппеля, в который она вкручивается (со стороны обода). Ниппель изготавливают из стали, латуни, алюминия.
Для натяжки спиц используется спицной ключ, установка и натяжка производятся путём закручивания ниппеля. Спицы должны быть натянуты с одинаковой силой, чтобы равномерно распределять нагрузку.
Втулки на колесе велосипеда
Втулка велосипедного колеса — центральная деталь колеса, которая вращается вокруг неподвижной оси на подшипниках. Различают два вида: передняя и задняя втулки.
Передняя втулка по конструкции предельно простая, потому что всё, что от неё требуется — вращение колеса. На некоторых втулках с левой стороны может иметься крепление для тормозного диска.
Передняя и задняя втулки
Задняя втулка (англ. freehub) имеет более сложную конструкцию, поскольку является частью трансмиссии. Если с правой стороны имеется резьба, то такая втулка предназначена для установки трещотки — системы задних звёзд с обгонной муфтой.
Втулка под установку кассеты имеет прикреплённую полым болтом трещотку в виде шлицевого барабана, на который надеваются задние звёзды. Такая система гораздо надёжнее, чем трещотка, хотя и дороже. С левой стороны у некоторых моделей может иметься крепление для тормозного диска.
Также задние втулки могут иметь встроенный планетарный механизм переключения передач.
Камера велосипеда 
Велосипедная камера – это элемент велосипеда, который поддерживает давление в колесе и придает форму покрышке. Конечно, существуют и бескамерные колеса, но у них есть свои минусы и они подходят не во всех случаях. Кроме того бортировка бескамерки сложнее, чем обычной покрышке, что очень важно в полевых условиях.
Камера должна соответствовать размеру велосипедной покрышки. Нужно соотнести размеры камеры с размерами покрышки. На покрышках размеры обычно выбиты на резине с боку, на камерах нанесены несмываемой краской.
Из каких частей состоит велосипед
Велосипед (стар. фр. vélocipède , от лат. vēlōx «быстрый» и pēs «нога») – колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали.
Велосипед классической конструкции состоит из рамы, шарнирно закрепленной на ней рулевой вилки с рулем и передним колесом, заднего колеса, седла на подседельном штыре, педалей с кривошипами (чаще называемыми шатунами), цепной передачи и тормозов. Дополнительно велосипед может оборудоваться одним или двумя амортизаторами, багажником, светотехникой (лампами и/или световозвращателями – катафотами), звуковым сигналом, подставкой-«подножкой». Велосипедное колесо — часть оборудования велосипеда, сбалансированная конструкция, состоящая в общем случае из втулки, спиц, обода, камеры и покрышки. Современный велосипед имеет два колеса, как правило, одинакового диаметра (детские и специальные велосипеды могут иметь и разные колеса, и дополнительные колеса для обучения катанию); рулевое переднее колесо и ведущее заднее колесо, связанное с педалями зубчато-цепной передачей. В подавляющем большинстве велосипедов используются спицевые колеса с пневматическими камерами. Обод держится на оси (втулке) на растянутых стальных спицах, число которых может быть от 12 до 48 (для колес диаметром 26″ типично — 36 или 32). На дорогие спортивные велосипеды иногда устанавливаются колеса из 4-6 пар плоских углепластиковых спиц («Spinergy»), лопастные колеса (лопасти, в отличие от спиц, работают не только на растяжение, но и на сжатие, а также воспринимают боковую нагрузку) или дисковые колеса. Дисковые колеса, используемые прежде всего для велогонок, обладают наибольшей жесткостью и хорошей аэродинамикой; однако их повышенная парусность создает проблемы при боковом ветре. По этой причине не делают сплошным переднее, рулевое колесо: при повороте парусность будет создавать большое сопротивление. Кроме того, колеса с жесткими ободами (к которым относятся как дисковые, так и лопастные и многие спицевые, как правило, с малым числом спиц) имеют повышенный момент инерции, ухудшая динамику велосипеда. Велосипедная рама — основная часть велосипеда, к которой крепятся колеса, передняя вилка и прочие велосипедные компоненты. Традиционно, ростовка рамы (как и почти все размеры) шоссейных велосипедов измеряется в сантиметрах или миллиметрах, а ростовка гибридных и горных велосипедов — в дюймах.
| Рост (см) | Рама спортивная | Рама туристическая / городская |
| > 200—190 | 21′ (XL) | 23′ (XXL) |
| 190-180 | 19′ (L) | 21′ (XL) |
| 180-170 | 17′ (M) | 19′ (L) |
| 170-160 | 16′ (S) | 17′ (M) |
| < 160 | 14′ (XS) | 16′ (S) |
- A — актуальная длина верхней трубы переднего треугольника (TT/a);
- B — длина верхней трубы переднего треугольника;
- C — длина верхнего пера заднего треугольника;
- D — высота рулевого стакана;
- E — длина нижнего пера заднего треугольника;
- F — длина нижней трубы переднего треугольника;
- G — рост рамы;
- H — рост рамы;
- K — рост рамы;
- L — угол наклона подседельной трубы;
- M — угол наклона рулевого стакана.
Параметры A и B показывают, как различные производители измеряют длину верхней трубы переднего треугольника.
Параметры G, H и K показывают, как различные производители измеряют рост рамы. Некоторые производители, чаще всего итальянские, считают ростом рамы расстояние от центра оси каретки до центра места соединения подседельной и верхней трубы переднего треугольника (параметр K).
Оптимальная ростовка рамы зависит от роста человека, люди с маленьким ростом нуждаются в более маленьких рамах. Размер колеса велосипеда (26″ или 28″ обод) не может служить параметром определения размера рамы. Велосипед с 28″ колесами и маленькой рамой, может быть меньше чем велосипед с 26″ колесами и большой рамой. Рост рамы можно определить приблизительно по таблице. Также рост рамы определяется произведением внутренней длины ноги (расстояние от промежности до пятки) и коэффициента 0.59. Ростовка рамы может указываться как в сантиметрах, так и в дюймах.
Рост человека, м
Рост рамы, см
Горный велосипед
Трековый велосипед
Дорожный велосипед
Устройство велосипеда. Из чего состоит велосипед.
1) Рама
2) Вынос руля
3) Перо рамы
4) Велосипедная вилка
5) Регулятор жесткости
6) Покрышка
7) Обод
8) Спицы
9) Тормозной суппорт
10) Тормозной диск
11) Натяжной ролик
12) Задний переключатель
13) Кассета или трещотка
14) Цепь
15) Передние звезды
16) Шатуны
17) Педали
18) Эксцентрик
19) Задний амортизатор
20) Эксцентрик подседельный
21) Седло
22) Подседельный штырь
23) Заднее крыло
24) Грипсы
25) Трос и рубашка троса
26) Переднее крыло
27) Видеоинструкция
1) Рама велосипеда — это главная, несущая часть велосипеда, к раме крепятся остальные компоненты велосипеда, колёса, передняя вилка и т.д. Велосипедные рамы изготавливаются из различных материалов. Рама может быть алюминиевая, стальная, карбоновая, хромомолибденовая, титановая, магниевая. К классическим рамам (серийных велосипедов для взрослых) в основном относятся открытые и закрытые велосипедные рамы.
Закрытая рама (ее еще называют мужская рама). Имеет вид двух треугольников, переднего и заднего.
Передний треугольник получается за счет соединения трех труб: подседельной трубы, которая соединяет седло и каретку; нижней трубы, соединяющей каретку с рулевой колонкой (стаканом); и верхней трубы, соединяющей рулевую колонку с подседельной трубой.
Задний треугольник образован двумя парами труб, идущих от подседельной трубы и каретки к месту крепления втулки заднего колеса. Чаще эти пары называют перьями задней вилки. Указанная конструкция обеспечивает наибольшую жёсткость рамы при минимальном её весе.
Открытая рама (женская рама). Есть два вида женских велосипедных рам: без верхней трубы или с верхней трубой, которая идет параллельно нижней трубе. Такие рамы традиционно называют женскими, однако необязательно, что на женской раме катаются только девушки, а на мужской — только мужчины — это сугубо выбор каждого. На заниженную женскую раму легче садится и не надо поднимать высоко ногу. Минус женской рамы — это ее вес по сравнению с аналогичной мужской рамой, женская будет тяжелей, поэтому на соревнованиях используют классическую «мужскую» раму.
Так же существует: складная рама, двухподвесная рама, детские рамы, специальные рамы
2) Вынос руля — это часть велосипеда, которая соединяет горизонтальную трубку руля с вертикальным рулевым штырём (часто со штоком вилки).
3) Перо рамы — это трубы заднего треугольника, которые идут от каретки и подседельной трубы и соединяются в месте крепления втулки заднего колеса. Чем короче задние перья рамы, тем лучше сцепление заднего колеса велосипеда с поверхностью и более высокая маневренность. Производители стараются сделать длину задних перьев минимальной насколько это возможно.
4) Велосипедная вилка — является частью велосипеда, которая удерживает переднее колесо и обеспечивает поворачиваемость велосипеда. Вилка так же как и велосипед может быть выполнена из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний); для горных велосипедов практически всегда используются амортизационные вилки; классический дорожный велосипед имеет «жесткую» вилку. По жесткости вилки делят на жесткие и мягкие. Мягкие — это вилки с амортизатором или амортизационные вилки.
5) Регулятор жесткости. В более дорогих вилках с амортизатором, для регулировки жесткости устанавливается регулятор жесткости или блокиратор вилки — локаут.
6) Покрышка (шина). — надевается на обод велосипеда и обеспечивает сцепление с дорогой. Существует огромное количество разнообразных покрышек для велосипедов. Бывают бескамерные покрышки и покрышки для которых нужна камера. В основном все велосипедные покрышки разделяются на три вида: Слики — для езды по асфальту. Полуслики — для смешанной езды. Шиповка — для езды по бездорожью.
7) Обод. На обод монтируются покрышки, обод определяет динамические характеристики велосипеда и прочность колес. Обод может быть изготовлен из различных материалов (алюминий, сталь, карбон), может быть усиленным или обычным.
8) Спицы соединяют обод и втулку. Существует несколько видов спицевания велосипедных колес, количество спиц тоже может быть различным.
9) Тормозной суппорт (калипер) Как и автомобильный, велосипедный тормозной суппорт служит для сжимания/разжимания тормозных колодок. Тормозной суппорт может быть механическим или гидравлическим. Тормозной суппорт (калипер) устанавливается на велосипеды с дисковыми тормозами.
10) Тормозной диск (ротор) Тормозной диск крепится на втулку колеса, при нажатии на тормоз колодки прижимаются к ротору (диску) и обеспечивают торможение.
11) Натяжной ролик. Натяжной ролик контролирует натяжение цепи в зависимости от выбранной задней звездочки.
12) Задний переключатель — это оборудование велосипеда, которое предназначено для изменения передаточного отношения трансмиссии и для поддержания натяжения цепи.
13) Кассета или трещотка. Это набор задних звездочек, которые имеют различное количество зубцов.
14) Цепь. Велосипедная цепь соединяет передние и задние звезды и обеспечивает передачу крутящего момента.
15) Звезды передние. Передние звезды — это ведущий элемент, который устанавливается в кареточный узел и передает ведущий момент от велосипедиста на ведущее колесо.
16) Шатуны — это рычаг, который передает усилие с педалей на вал каретки. К шатунам крепятся педали, а к правому шатуну крепятся передние звезды.
17) Педали. Это часть велосипеда, которая передает усилие от велосипедиста на шатуны и далее на ведущее колесо через трансмиссию.
18) Эксцентрик. Это система которая позволяет быстро снимать и одевать колесо, сидение и т.д.
19) Задний амортизатор объединяет переднюю и заднюю часть велосипеда и обеспечивает мягкую и комфортную езду по неровной дороге. Так же как и передний амортизатор, задний может быть с системой локаут, гидравлическим, эластомерным и т.д.
20) Эксцентрик подседельный Это система которая позволяет быстро снимать и одевать колесо, сидение и т.д.
21) Сидение (седло) Велосипедное сидение (седло) — это точка контакта байкера с велосипедом. Седло крепится к подседельному штырю, который, как правило, имеет возможность выдвигаться из рамы, тем самым изменяя высоту седла.
22) Подседельный штырь К подседельному штырю крепится седло, подседельный штырь устанавливается в подседельную трубу и позволяет регулировать высоту сидения.
23) Заднее крыло. Крылья велосипеда обеспечивают защиту велосипедиста и велосипеда от грязи и брызг.
24) Грипсы (ручки) Грипсы — это рукоятки, которые надеваются на оба конца руля. Служат для улучшения сцепления руки с рулем и для снижения вибраций. Увеличивают уровень комфорта. Могут быть разной длины, посадочной толщины, собственно толщины, назначения.
25) Трос и рубашка троса Тросики нужны для того, чтобы управлять механизмами велосипеда такими как: переключение передач, тормоза. Рубашка троса нужна для защиты тросика от грязи и воды, и обеспечения движения тросика.
26) Переднее крыло Крылья велосипеда обеспечивают защиту велосипедиста и велосипеда от грязи и брызг.
Все запчасти и велосипеды целиком вы можете выбрать у нас на сайте , сделав заказ через корзину или, посетив наш розничный магазин по адресу г. Минск, ул. Ложинская, 23.
Видеоинструкция
+375 (29) 335-09-09
г. Минск, ул. Ложинская, 23
Пн-Вс 10:00 — 20:00
ИП Липский К.Р. УНП191879815, зарегистрирован в торговом реестре 27 января 2015 Администрацией Фрунзенского района г.Минска. Юр. адрес: г.Минск, ул. Туровского, 26
