замена эбу двигателя opel astra h версия op-com
доброго дня! вчера обращался за помощью по поводу замены эбу на машине знакомого www.drive2.ru/l/472888682186015010/, спасибо еще раз ALEX-21R за наводку, только по его схеме car pass машина не принимала не родной, не новый, получилось по такой схеме:
11 мая 2017 Метки: электроника
Поделиться:
Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2007
Санкт-Петербург
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2006
Комментарии 44
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А кто еще подскажет, у меня маркировка FFFT, и есть возможность взять с маркировкой FDMP, в остальном все цифры идентичны.Подойдет или желательно FFFT искать?
Я езжу на Opel Astra H GTC
Такой вопрос, может кто в курсе… Как только наступает лето мой Z16XER начинает очень сильно тупить после жутких пробок. Перечитавшись кучу статьей и комментариев на драйве предполагаю, что причиной такого поведения может служить именно данный девайс (ЭБУ)… У меня в наличии есть второй жопель с Z18XER. Так вот, хочу попробовать взять ЭБУ с Z18XER и на нем покататься какое-то время, а потом вернуть обратно (второй жопель в основном стоит, поэтому ставить туда мой ЭБУ, с Z16XER, нужды нет). Как считаете, реально такое сделать по описанной в данной статье инструкции? После эксперимента реально будет вернуть ЭБУ обратно в Z18XER и адаптировать его таким же способом? За ранее спасибо за ответы и даже за рассуждения.
Эксперемент проводил очень давно, на мозге и прошивке от 1.8 переливало топливо, у меня есть и 1.6 проблем нет, замерь топливо, проверь все датчики, мозгом не спасешься
Такой вопрос, может кто в курсе… Как только наступает лето мой Z16XER начинает очень сильно тупить после жутких пробок. Перечитавшись кучу статьей и комментариев на драйве предполагаю, что причиной такого поведения может служить именно данный девайс (ЭБУ)… У меня в наличии есть второй жопель с Z18XER. Так вот, хочу попробовать взять ЭБУ с Z18XER и на нем покататься какое-то время, а потом вернуть обратно (второй жопель в основном стоит, поэтому ставить туда мой ЭБУ, с Z16XER, нужды нет). Как считаете, реально такое сделать по описанной в данной статье инструкции? После эксперимента реально будет вернуть ЭБУ обратно в Z18XER и адаптировать его таким же способом? За ранее спасибо за ответы и даже за рассуждения.
На ЭБУ от Z 1,6 XER моментальный расход по БК 0,6-0,7 при этом общий расход показывает 8,6-8,8. При установке ЭБУ от 1,8 моментальный расход по БК 0,9-1,0. Интуиция подсказала мне, что общий расход будет выше 10 и я сказал нах мне такие эксперименты. Чудо-мастер сказал, что залить GM прошивку 1,6 в 1,8 невозможно, только ломаные адакты и т.д. В результате вскрывали ЭБУ, чистили-паяли.
Ремонт, установка и перепрошивка иммобилазера Опель
Как штатное устройство, иммобилайзер Опель начали устанавливать на свои автомобили с 1995 года. Первые модели этого оборудования условно подразделяются на первое и второе поколение. Размещенное на замке зажигания, это устройство совмещалось с кольцом-считывателем. Главной проблемой этой конструкции являлась система питания. Ее энергетические недостатки приводили к постепенной разрядки АКБ, после которой работу двигателя и иммобилайзера приходилось заново синхронизировать.
Синхронизация иммобилайзера Опель
Рассинхронизация этой системы приводит к возгоранию на приборной панели сигнала «CHEK ENGINE» и как результат, отсутствию возможности произвести запуск двигателя. Исправить проблему можно только с применением специального оборудования, которое позволит обеспечить перепрошивку и синхронизацию работы блока двигателя и устройства. При этом, для того чтобы настроить штатный иммобилайзер Опель, присутствие самого автомобиля необязательно. Специалистам сервиса достаточно предоставить само устройство.
Отключение иммобилайзкра
Рассматривая конструкцию штатного иммобилайзера Опель Вектра или других классических моделей, специалист может предложить отключение этого устройства. Этот вариант подойдет в тех случаях если устройство вышло из строя или вы утеряли чип ключ и поиск нового, подобной модели вызывает определенные трудности. Данное решение трудно назвать самым эффективным, так как в этом случае вы оставите машину без противоугонной системы. Чтобы не оказаться в подобной, противоречивой ситуации, лучше заранее сделать дубликат ключа. При утере вы сможете вставить чип в проточенную заготовку и существенно сэкономите на стоимости работ.
Имобилайзер Опель Астра
В моделях серии Astra-H, в качестве иммобилайзера используется SIM-модуль, расположенный в рулевой колонке. Для замены или перепрошивки такого устройства вам понадобятся знания защитного кода «CAR PASS». В противном случае необходимо произвести замену иммобилайзера Опель Астра на новый. Приобретайте блок управления только в комплекте с SIM-модулем. Адаптация бывшего в употреблении устройства стоит довольно дорого и под силу только опытным специалистом.
Замена блока управления на автомобилях Опель
Для автомобилей Оpel Оmega иммобилайзер второго поколения имеет довольно сложную конструкцию. При выходе из строя, вам может потребоваться полная замена блока управля. Перед монтажом, бывшего в употреблении устройства необходимо выполнить его обнуление или сброс прошивки. Это процесс применяется только с использованием кода «CAR PASS». Еще каких то пять лет назад, определить его было практически невозможно. Сегодня, современные технологии позволяют узнать данную информацию, но для этого потребуется применение специального оборудования, которое вы сможете найти только на специализированном автосервисе.
Широкий спектр услуг по ремонту и замене иммобилайзера
Компания «Опель-Робот» всегда готова вам предложить полный спектр услуг по диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей Opel Astra, Calibra, Combo, Corsa, Insignia, Meriva, Movano, Omega, Sintra Tigra, Vectra, Zafira. У нас вы сможете заказать:
- привязку ключей и привязку иммобилайзера к блоку управления двигателем;
- определение и замена пароля «CAR PASS»;
- программирование и прошивка иммобилайзера в ЭБУ;
- привязка иммобилайзера без машины.
Все работы производятся только высококвалифицированными специалистами с полной гарантией качества. За дополнительными справками, звоните по телефонам на сайте или пишите не email. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы.
ОПЕЛЬ КЛУБ
Можно ли отключить иммобилайзер на опель-астра 1997 года? Машина не заводится и моргает лампочка неисправности двигателя.
Sharky Ветеран
Сообщения: 2947 Зарегистрирован: 03 ноя 2005, 15:09 Откуда: ПИТЕР Купчино Контактная информация:
Сообщение Sharky » 29 авг 2010, 22:14
Можно ошибку посмотреть сначала. Чего вдруг он перестал определяться-то? ничего на ключи не вешали дополнительно магнитного?
polina Впервые
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 29 авг 2010, 14:22
Сообщение polina » 31 авг 2010, 13:50
Да вроде не вешали ничего. А может машина работать при отключенном иммобилайзере7
dimaest Модератор
Сообщения: 3134 Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11 Откуда: таллин Контактная информация:
Сообщение dimaest » 31 авг 2010, 18:09
отключить невозможно! работать не будет
закажи у диллера секьюрити код по своему вину(если его нет) и пропиши новый ключ.
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
но сначала надо проверить проводку автомобиля, на предмет обрыва или окисла проводов между иммо и ЕСУ
чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона
polina Впервые
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 29 авг 2010, 14:22
Сообщение polina » 31 авг 2010, 20:18
Спасибо посмотрю. И ещё вопрос-как диагностируется моя машина Опель-Астра-Караван 1997 года дв. 1.6 моновпрыск. 8 клапанный . Если есть расскажите как это сделать. Спасибо.
dimaest Модератор
Сообщения: 3134 Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11 Откуда: таллин Контактная информация:
Сообщение dimaest » 31 авг 2010, 21:22
диагностический прибор в розетку(она в блоке пердохранителей) воткнуть и диагностировать
чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона
1965njkz Впервые
Сообщения: 4 Зарегистрирован: 09 сен 2010, 23:49
Сообщение 1965njkz » 09 сен 2010, 23:58
Прочти сначала ошибку.Скорее всего она будет Р1501 или Р1502.Скорее всего слетела прошивка в блоке управления двигателем.,или нет питания на имобилайзер.или обрыв проводов.прочти машину напиши код болячки,я дальше подскажу
igor03 Впервые
Сообщения: 1 Зарегистрирован: 24 фев 2011, 22:37
Сообщение igor03 » 24 фев 2011, 22:58
загорается лампочка неисправность двигателя и машина начинает тупить.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
помогите пожалуйста если у кого были такие проблемы.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
опель вектра в 1998
Dementy Ветеран
Сообщения: 763 Зарегистрирован: 23 июл 2006, 23:56 Контактная информация:
Сообщение Dementy » 24 фев 2011, 23:47
igor03 писал(а): загорается лампочка неисправность двигателя и машина начинает тупить.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
помогите пожалуйста если у кого были такие проблемы.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
опель вектра в 1998
Были такие проблемы у каждого второго. Обычно люди делают диагностику в этом случае.
OOB’98г, X20XEV, АКПП + OZB’07г, z18xer, МКПП.
Питер.
pribalt72 Впервые
Сообщения: 14 Зарегистрирован: 13 авг 2010, 14:19
Сообщение pribalt72 » 26 фев 2011, 13:54
dimaest
Почему не возможно отключить? у соседа когда иммобилайзер заглючил ему его просто отключили. Правда заплатил в два раза больше чем за востановление. Мотивация такой цены отключим ты к нам уже больше не приедишь, а востановим не факт что он снова потом не заглючит.
dimaest Модератор
Сообщения: 3134 Зарегистрирован: 24 дек 2006, 20:11 Откуда: таллин Контактная информация:
Сообщение dimaest » 26 фев 2011, 15:28
pribalt72 писал(а): dimaest
Почему не возможно отключить? у соседа когда иммобилайзер заглючил ему его просто отключили. Правда заплатил в два раза больше чем за востановление. Мотивация такой цены отключим ты к нам уже больше не приедишь, а востановим не факт что он снова потом не заглючит.
всегда внимательно читай вопрос, марку и год выпуска машины. поэтому и невозможно отключить.
чем больше в армии дубов — тем крепче наша оборона
Srz81 Впервые
Сообщения: 1 Зарегистрирован: 01 май 2013, 13:50 Модель авто: VECTRA-B Двигатель: A16XER
Re: иммобилайзер
Сообщение Srz81 » 01 май 2013, 13:55
добрый день.
машина опель вектра б 1998 г. моргает чек..ошибка иммо. транспордер ключа как можно отключить иличто делать
zver Впервые
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 10 июл 2013, 11:09 Модель авто: ASTRA H Двигатель: Z16XER
Re: иммобилайзер
Сообщение zver » 10 июл 2013, 11:25
у меня возникла проблема, датчики не видят блок управления двигателем (как сказали «спецы»), говорят может быть из-за иммобилайзера. можно ли его как то отключить? Поможайте плизззззззззз.
zver Впервые
Сообщения: 3 Зарегистрирован: 10 июл 2013, 11:09 Модель авто: ASTRA H Двигатель: Z16XER
Re: иммобилайзер
Сообщение zver » 10 июл 2013, 11:26
Где находится иммобилайзер опель астра н z18xer
Площадка для общения,
здесь можно задать вопрос.
Sorokin_Vadim
+7-910-406-80-79
Иммобилайзеры, чипы, замки и ключи.
Пока штатный иммобилайзер «жив и здоров», замечать его работу — удел угонщиков и «пионеров», желающих покататься на чужой машине.
А вот если его работу начали замечать вы (хозяин авто) — это означает, что иммобилайзер неисправен. У большинства а.м. Опель, при блокировке запуска иммобилайзером, на приборной панели начинает часто мигать сервис лампа (пиктограмма машины и гаечного ключа), у более старых моделей мигает лампа
Check engine (пиктограмма двигателя). Иммобилайзер может сработать в результате неисправности ключа, выхода из строя коммуникационной линии между иммобилайзером и ЭБУ, неисправности самого ЭБУ, несанкционированной замены электронных блоков, без обязательной процедуры синхронизации (привязки) к авто.
В любом из этих случаев, вы можете обратиться ко мне, зачастую решить проблему оказывается намного легче, быстрее и дешевле, чем предлагают сервисы, не имеющие оборудования, предназанченного для работы непосредственно с а.м. Опель.
Оригинальные чипы иммо 1 и иммо 2 (PCF 7935) — 1500р.
Иммобилайзер, в сборе с одним привязанным чипом и кодом — 4500р.
Привязка и отвязка ключей — от 1000р
Чтение кода, сброс, привязка некомплектных ЭБУ к своему или чужому иммобилайзеру — от 2500р.
Клонирование ЭБУ (возможно не на всех типах ЭБУ): изготовление программного клона, такой блок можно ставить и сразу заводить, но обязательно нужен старый блок для клонирования — от 2500р.
Высверливание и замена заклинившей или заблокированной личинки замка зажигания — от 4500р.
Подгонка новой личинки под старый ключ — от 2000р.
Ремонт неисправной (начинающей клинить) личники замка зажигания — от 3000р.
Прочее: по какой то причине машина отказывается заводиться, мигает сервис лампа, обсуждается по телефону.
Подготовка ЭБУ
Для решения этих проблем возможен выезд по Москве и бл. области.
Одна из «фирменных» болячек Корсы Д — это сбой блока BCM (модуль монтроля кузова), одной из функций которого, на этой модели, является функция противоугонной блокировки (иммобилайзер). Его крайне нездоровая чувствительность к падению напряжения питания зачастую приводит к тому, что после попытки старта с «севшего» аккумулятора, запуск оказывается заблокированным (не работает стартер, мигает сервис лампа), даже после установки заряженной АКБ.
При подключении сканера к такой машине, блоки как правило выдают сразу по несколько ошибок, говорящих о некорректности работы окружающих их других блоков, одним словом «все ругаются на соседа».
Для восстановления нормальной работы этой системы, есть вполне определенная последовательность действий, несоблюдение которой может привести к усугублению проблемы, например к полной отвязке родных ключей (БЦМ начинает воспринимать «родные ключи» как «чужие б.у.), после чего их невозможно будет привязать к машине и потребуются замена на новые.
В профилактических целях имеет смысл постоянно контролировать состояние АКБ, однако это не всегда удается, поэтому если вы все таки попали в подобную ситуацию — обращайтесь, перепрограммирование и восстановление синхронизации блоков занимает примерно полчаса. Отсутствие у вас защитного кода (карпасс) на машину не является нерешаемой проблемой.
Сбой иммобилайзера Корса Д.
корса д мигает чек
Стоимость данного ремонта от 4500р. без стоимости выезда.
«Скажите, а можно сделать так, чтобы я новый блок поставил, сразу завелся и поехал, и чтобы не
делать больше ничего?»
Этот вопрос довольно часто задают клиенты из регионов, где мало электриков, работающих с ЭБУ Опель или завышенные цены по их замене и программированию, а при упоминании сканера OP-com, им мерещится аббревиатура ОбКом (Областной комитет).
На машинах, оборудавнных иммобилайзерами первого и второго поколения (Astra F/G, Vectra А/В, Omega B, Zafira A и т.п., кроме Корсы С и Меривы А), этот вопрос решается относительно легко: ставится
комплект — ЭБУ, иммобилайзер и чип из ключа, снятые с одной машины или программно связанные друг с другом «на столе». Этот вариант известен и широко применяется как мной, так идругими продавцами.
С машинами следующего поколения (Astra H, Vectra C, Zafira B, Corsa D и пр.), оборудованных иммо 3, ситуация принципиально отличается: иммобилайзер не явялется отдельным устройством, он встроен либо в ВСМ (модуль управления кузовом), либо в CIM (модуль рулевой колонки) и замена комплектом
превращается в довольно сложное занятие, которое в итоге редко позволяет запустить мотор без
дополнительных действий со сканером или приводит к куче проблем по несогласованию блоков и все равно требует программирования, т.е. не имеет смысла.
Тем не менее, и в первом, и во втором случае, при самостоятельной замене блока, можно полностью
исключить необходимость какого либо программирования и ограничиться механическими действиями по
снятию старого блока и установкой купленного. То есть ответ на вопрос в шапке: «да, можно». Как это делается? Попробую объснить максимально упрощенно и обобщенно. По своей сути современный ЭБУ — это примитивный компьютер, выпоняющий заложенную в него программу. В классическом виде, вся необходмая для работы ЭБУ информация заключена в двух микросхемах:
1. Flash, в нее залита программа под конкретный двигатель, задающая параметры его работы. При чип
тюнинге, меняют именно эту программу, то есть меняют параметры работы двигателя.
2. EEPROM (англ. Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) в нее залита программка с
намного меньшим объемом, в ней находятся адаптационные значения, пробег, VIN код и именно то,
без чего клонирование блока невозможно: данные, которые заносятся в ЭБУ при привязке к иммобилайзеру.
Т.е., если взять два ЭБУ, с одинаковых машин, только вышедших с коневейера, то Flash у них будет
одинаковый, а EEPROM у каждой свой. Поменяв местами содержимое EEPROM в этих двух блоках, мы
можем поменять местами и блоки. Теперь возьмем к примеру две почти одинаковые Астры Н, одна с
мотором Z16XER, вторая с Z18XER. Тип блока одинаковый: SIMTEK 75.5, отличия будут уже и во
flash, и в EEPROM. Поменяв только EEPROM, мы получим две машины, которые заводятся но работают
неправильно. Меняем местами содержимое Flash и только после этого все будет работать корректно.
Для а.м. Опель (и др. производителей), существет несколько видов оборудования, которое позволяет
переносить и flash, и EEPROM, все делается без вскрытия блоков, через линию диагностики. Т.е., при условии, что ваш блок выходит на связь через диагностику, возможно изготовление его полного или частичного клона (смотря какие данные переносить)
Цена на услугу, для блока, приобретенного здесь, составляет 2000-3000р ., в среднем 2500р. на большинство бензиновых ЭБУ , купленных «на стороне» 5000р.
На дизельные Магнетти Марелли и Денсо (к слову, у Денсо от моторов 1.7 бывает до четырех микросхем EEPROM) 3000-4000р. Для блоков, купленных на разборе, эта услуга тоже возможна, расценки на клонирование «чужих» блоков 4000-600 0р .
На данный момент, клонирование доступно для большинства бензиновых и дизельных ЭБУ, блоков
управления коробкой easytronic и блоков управления подушками безопасности.
Более подробную информацию, вы можете получить, позвонив мне по телефону в «шапке» сайта,
написав в группу ВКонтакте или почту.
Приблизительный перечень блоков, кторые можно клонировать, находится здесь
