Как проверить рабочий ли датчик
Доброго времени суток!! подскажите есть ли возможность проверить рабочий датчик уровня подвески или нет? прозвонить есть возможность? вот снял его и смотрю на него)) ВАГ ком пишет что нет контакта ил сто то вроде того) в разъеме ток есть а вот как прозвонить сам датчик ума не приложУ)
#1 А.Борис, 21.08.2016 11:22
А.Борис
Регистрация: 24.07.2016 Адрес: Гуково Сообщений: 607 Авто: Allroad 2.7 америка 2001г
Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: 10
вскрыл датчик) контакты все прозваниваются ) дальше плату не стал курочить и бо боюсь не собрать) хотя где то на ютубе была видюха как востанавливать данные датчики)
#2 А.Борис, 21.08.2016 11:51
А.Борис
Регистрация: 24.04.2013 Адрес: Россия,Таганрог Сообщений: 429 Авто: Ауди Аллроад 2.7Т
Поблагодарили 47 раз(а) в 41 сообщениях
Репутация: 10
http://pnevmo-podveska.com/instrukci. oad_c5_4b.html
#3 vints, 21.08.2016 13:38
vints
Пользователь сказал cпасибо: А.Борис (21.08.2016)
Регистрация: 14.03.2012 Адрес: Саров Сообщений: 2,197 Авто: Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
Репутация: 19
Сообщение от А.Борис: ↑
Доброго времени суток!! подскажите есть ли возможность проверить рабочий датчик уровня подвески или нет? прозвонить есть возможность? вот снял его и смотрю на него)) ВАГ ком пишет что нет контакта ил сто то вроде того) в разъеме ток есть а вот как прозвонить сам датчик ума не приложУ)
Проверка датчика положения кузова / регулировки фар
Давно уже фары светят «в пол», но так как в основном ездил по светлому или в городе, то меня эта проблема не парила. Но сейчас часто приходится мотаться по трассе и бывает что ночью, проблема эта стала актуальной.
Ксенон на Volvo S60 регулируется автоматически с помощью датчика положения кузова, который находится на левом заднем рычаге.
С помощью приобретенного на AliExpress адаптера DICE и дилерской программы Vida посмотрел показания с датчика. При любом наклоне кузова программа показывает сигнал 4.55 вольт. При этом по OBD постоянно возникает ошибка «Слишком сильный сигнал».
Сперва решил проверить датчик. У нас он установлен шестипиновый. Очень странно, что на просторах инета не нашел распиновки для шестипинового датчика.
Распиновка такая:
1 пин — GND (земля)
4 пин — сигнал от 0.4 до 4.7 вольт
5 пин — питание 5в
Подключаем датчик к источнику питания на 5в и вольтметром меряем изменение значения при вращении рычага.
У меня значение менялось от 0.51 до 4.7 вольт.
Артикул неоригинального датчика 11LVL705RA, производитель CGA. Цена в exist примерно 3500р.
Родной датчик оказался рабочий, так что проблема скорее всего в блоке REM, который установлен в багажнике за левым крылом. У них часто выходят из строя реле. Благо БУшный блок стоит от 800р. Будем копать дальше.
Всем добра и с праздниками!
Проверка датчик положения уровня кузова
Тема в разделе ‘Электрика’, создана пользователем my_sneg, 26 сен 2015 .
Статус темы: Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Статус темы: Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
— 21 апреля 2020 года сайт и форум Клуба могут быть недоступны в связи с работами на оборудовании хостинг-провайдера. Приносим свои извинения за временные неудобства.
Самостоятельная диагностика и замена датчика положения кузова
Всем привет!
Проблема заключалась в том, что при езде по неровной дороге стала некорректно работать правая задняя стойка. Складывалось такое ощущение, будто спрыгиваешь с табуретки на прямых ногах.
При очередной замене масла у официала попросил проверить сам амортизатор и параметры датчика высоты кузова. Ответ меня уже нисколько не удивил: «Вроде всё в порядке, но лучше поменять стойку». Делов-то!
Решил начать с малого сам. Снял правый задний датчик высоты кузова, который представляет из себя простой переменный резистор. Проверив наличие шлейфа на крайних выводах, измерил полное сопротивление – 5,92 кОм. Также измерил сопротивление от среднего вывода к крайним, которое не изменялось при повороте тяги.
Далее подал на крайние выводы датчика источник постоянного напряжения 4,5 В и проверил наличие изменений значения напряжения, подключая вольтметр к крайним выводам относительно центрального. При перемещении тяги значение напряжения не менялось, свидетельствуя о неисправности резистора, вернее отсутствия функции менять сопротивление.
Для окончательного приговора датчика для сравнения был снят левый задний и подвергнут аналогичной процедуре. Его полное сопротивление составило 6,03 кОм и при повороте тяги изменений также не наблюдалось. А вот при подключении источника питания всё встало на свои места: при повороте тяги из одного крайнего положения в другое напряжение изменялось от 4,04 до 0,43 Вольт.
Первым делом посмотрел стоимость оригинальных датчиков на известных сайтах. Там оказалось всё предсказуемо, и начальная цена стартовала от 15500 руб.
Посмеялся и, понимая, что переменный резистор не стоит этих денег нашел аналог на Дроме в Омске за 2500 руб. Продавец заявил мне, что сам ещё не тестил их на LS460 и не знает как выбрать из четырех именно задний правый))) Не беда, нашел поближе в Москве за 2800 руб. и всего через 5 дней через Почту России он был у меня. Качество меня очень порадовало.
Дело в том, что беда не приходит одна и пока я его ждал – авто продолжалось эксплуатироваться и как раз в день прихода датчика моего Лёху перекосило. Я решил, что просто правый задний датчик не выдержал моих испытаний и встал на обрыв, сейчас его быстренько поменяю, и все пройдет. Не тут-то было: сняв заднее правое колесо, обнаружил, что тяга датчика сломана, а сняв противоположное — увидел, что и там аналогичная картина.��
Подвязал тяги к рычагам монтажным проводом, дабы выправить авто на парковке и пошел заказывать тяги. Долго не думал и взял на том же сайте, что и датчик, по 800 руб. за штуку. Качество превзошло мои ожидания, и в сравнении с оригиналом они оказались даже лучше.
Замена датчика и тяг заняла меньше времени, чем написание этой записи в БЖ.
Датчик четко встал на свое место, а тяги по длине в аккурат совпали с оригиналами, поэтому регулировать ничего не пришлось.
Излом тяг произошел по причине закисания их шарнирных соединений, из четырех точек работала только одна. Теперь на очереди диагностика и вероятная замена передних тяг, затраты не великие. Также в планах разобрать неисправный датчик и понять: где нарушен контакт.
В итоге авто стало намного мягче, изменения ощущаются очень явно.
Спасибо тем, кто выдержал и дочитал до конца, удачи на дорогах!