Сколько стоит поезд москва 2020

М.Ликсутов: Стоимость одного вагона нового поезда метро «Москва» составляет 65 млн руб.

Стоимость одного вагона поезда метро нового поколения «Москва» составляет 65 млн руб. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«Цена у нас 65 млн руб. за вагон. Она не изменилась относительно стоимости предыдущей модели. Хотя здесь мы получили совершенно новые технологические решения», — заявил М.Ликсутов.

Он отметил, что основным отличием данного поезда является увеличение количества пассажирских мест на 20% благодаря «сквозному проходу».

«На 15% увеличена кабина для машиниста, и у него появилась собственная климатическая установка. На 30% увеличено освещение в вагоне поезда, и его можно менять от более активного утром до более спокойного вечером. В три раза будет больше оборачиваемость воздуха в вагоне. Будет на 30% уменьшено количество шума, благодаря использованию определенных материалов в отделке», — добавил заместитель мэра.

Также, по его словам, в два раза сократится время посадки и высадки пассажиров за счет расширения дверей.

Ранее М.Ликсутов сообщил, что поезда нового поколения «Москва» запустят на Таганско-Краснопресненской линии метрополитена в феврале 2017 г.

В 2017 г. парк столичной подземки пополнят составы нового поколения. Их главные особенности: широкий дверной проем, улучшенный салон и сквозной проход через все вагоны. Также они оборудованы современными системами вентиляции, освещения, более удобными дверьми. Название для нового поезда впервые предложили придумать самим москвичам. За название «Москва» для нового вагона столичной подземки высказались более 15% участников опроса на портале «Активный гражданин». До 2020 г. метрополитену должны поставить 96 современных поездов (768 вагонов) нового типа.

Москва-2020: поезд будущего в метрополитене столицы

Махина несется по тоннелю, рассекая темноту лучами ярких светодиодных фар. Что это — транспорт из фантастического фильма? Нет — перед нами новейший поезд Москва-2020. Построенный специально для столичного метрополитена, он сконцентрировал в себе самые современные технологии и инновационные решения, которые могут заставить задуматься о пересадке на метро даже автомобилистов. Какие именно инновации есть в поезде? Расскажем обо всем по порядку: устраивайтесь удобнее, двери закрываются, следующая станция — будущее!

Метро Москвы активно обновляется. Милые глазу и сердцу ностальгические старые поезда постепенно уступают места в тоннелях и депо новым современным и технологичным составам. Шутка ли, с 2010 года столичный метрополитен получил 3600 новых вагонов, увеличив тем самым долю современных поездов более чем в пять раз — до 67%. Всего в период с 2020 по 2023 год метро Москвы получит более 1300 новых вагонов, при этом у Москвы будет самый молодой парк поездов метро по сравнению со странами Европы и США.

В Москве обновление подвижного состава поездов метро в последнем десятилетии происходило масштабнее и оперативнее, чем в других крупных городах

А о каких составах речь? Естественно, о самых современных российских поездах Москва-2020. Этот инновационный транспорт был разработан специалистами компании Трансмашхолдинг (ТМХ), создающей современные транспортные решения в нашей стране. А производится поезд на заводе компании Метровагонмаш в подмосковных Мытищах. Познакомимся же с новым поездом поближе.

Вот это внешность — прибывающий к платформе состав «Москва-2020» впечатляет! Его дизайн — пример настоящего инженерного искусства. И выполнен он профессионалами: оформление маски (передней части кабины) поезда сделано совместно со знаменитой в автомобильных кругах компанией Italdesign. В ее активе — проработка дизайнерских решений для более чем 120 различных автомобилей таких известных марок, как Lamborghini, Maserati, Audi, BMW, и многих других.

Интересно еще то, что финальный вариант экстерьера — это и выбор пассажиров: перед запуском нового состава в серию всем желающим было предложено выбрать из нескольких эскизов самый подходящий, по их мнению, дизайн маски поезда. Голосование проходило в социальных сетях, на интернет-площадках и в павильоне МЦД около Киевского вокзала. В итоге выбор был остановлен на варианте с округлой передней частью и вертикальными фарами. Кстати, дизайн был отмечен международными экспертами. Весной поезд Москва-2020 стал победителем конкурса Red Dot Award: Product Design 2021. Жюри присудило поезду высшую оценку в категории «Поезда и самолеты» — The Red Dot: Best of the Best.

Мощные светодиодные фары освещают путь поезда в тоннелях на расстояние до 300 метров. Но при выезде на станцию яркость автоматически снижается, чтобы не слепить пассажиров. То же самое происходит при встречном движении составов в двухпутном тоннеле.

Вот поезд и у платформы, пора зайти внутрь состава! Но сначала стоит удостовериться, что направление выбрано верно, для этого достаточно бросить короткий взгляд на экран на боковом стекле. Впервые в поездах московского метро появились боковые маршрутные табло. Кстати, основной указатель маршрута на маске поезда в Москве-2020 увеличили в размерах.

Дверные проемы рекордно широкие, красная подсветка указывает на скорое закрытие створок

Ну что, маршрут правильный? Тогда — вперед в сияющий зелеными светодиодами открытый дверной проем. Он необычно широкий, сюда легко одновременно смогут войти две мамы с колясками, еще и место останется. Никогда раньше у поездов в московском метро не было таких широких дверных проемов — 1,6 метра!

Дверные створки практически полностью стеклянные, над проемом — удобный информационный экран

Увеличилась и площадь остекления дверей: снаружи они выглядят полностью стеклянными, а изнутри прозрачная секция в каждой створке занимает 82% площади. Кстати, сами двери в новом поезде сдвижные, они исключают случайное зажатие пассажиров или багажа. Кроме того, в механизм добавили мощную направляющую снаружи вагона — это обеспечивает стабильность и надежную работу дверей на протяжении долгого времени. Также двери оснащены информационными светодиодами: если они горят зеленым — вход разрешен, моргают красным — двери закрываются, горят красным светом — дверь закрыта.

Благодаря отсутствию межвагонных перегородок салон кажется бесконечным

Внутри поезда необычайно просторно и светло. Это ощущение усиливает мягкая светодиодная подсветка и единое пространство всего состава. Через весь поезд можно беспрепятственно пройти, а открывающаяся из первого и последнего вагонов перспектива уходящего вдаль «бесконечного» салона завораживает. При этом межвагонные переходы теперь практически не влияют на общую ширину прохода, поскольку они стали на 57% шире.

Проходы между рядами пассажирских мест также очень широкие. Сидеть на них удобно, а дверные проемы отгорожены от кресел стеклянными перегородками, благодаря чему стоящие у дверей пассажиры больше не будут случайно задевать тех, кто сидит. Интересно, что светодиодная подсветка над стеклами и под сиденьями соответствует цвету линии, по которой едет поезд, — очень информативное решение. Отдельно стоит отметить, что в первом и последнем вагонах предусмотрены специальные места с креплениями и мягкой спинкой — для людей с ограниченными возможностями.

Места для размещения пассажиров с ограниченными возможностями имеют мягкую подушку-спинку, ременное крепление и специальный поручень

Между сиденьями установлены USB-порты для подзарядки гаджетов. Возможность зарядить мобильное устройство есть и у тех пассажиров, которые едут стоя: разъемы расположены возле интерактивных экранов около межвагонных переходов. Всего в восьмивагонном составе 368 разъемов для зарядки — в час пик подзарядить свой телефон сможет каждый четвертый пассажир.

Поезд трогается с места незаметно — и стрелой улетает в тоннель. А в вагоне — тишина и спокойствие: разговаривать можно не повышая голоса, и даже музыку в наушниках хочется сделать тише, чтобы не нарушать покой попутчиков. Все это стало возможным благодаря внедрению в систему кондиционирования и в воздуховоды устройств пассивного шумоподавления.

Поезд Москва-2020 оснащен продвинутой климатической системой с функцией обеззараживания воздуха

Не проехать свою остановку в таком спокойствии поможет информационная система в салоне. В новом поезде, помимо наддверных табло диагональю 56 дюймов, впервые в столичном метрополитене применены интерактивные LCD-дисплеи под потолком диагональю 20 дюймов — по четыре на каждый вагон.

В блоки на потолке также встроены информационные экраны

Есть и интерактивные схемы метро, их экраны сенсорные: тут можно изучить карту метрополитена, легко меняя ее масштаб, и построить маршруты. При этом интерфейс переведен на девять языков, а стекло экрана очень прочное.

Отдельное внимание уделено климатической системе, она автоматически поддерживает комфортные параметры температуры. Более того, поезд Москва-2020 оборудован системой обеззараживания воздуха в салоне. Она представляет собой специальное устройство с амальгамными бактерицидными ультрафиолетовыми лампами, система может обеззараживать до 3300 кубометров воздуха в час. Разработана установка российской компанией, а ее характеристики и алгоритмы работы были определены в результате многочисленных испытаний, проведенных профильным институтом Роспотребнадзора. В скором времени этой системой будет оборудован весь парк метро столицы.

Так вот незаметно — тихо, быстро и комфортно — поезд домчал до конечной станции. «Поезд дальше не идет, просьба освободить вагоны!» Выходим вместе со всеми пассажирами и… Давайте напоследок воспользуемся служебным положением и заглянем туда, куда обычный пассажир попасть не может, — в кабину машиниста!

Из кабины машиниста открывается прекрасный обзор, а панель управления максимально функциональна и эргономична

Вход в нее возможен только по индивидуальной карте, она же нужна для запуска системы управления. Внутри просторно, на пульте управления все максимально удобно для работы и эргономично: тянуться, отвлекаясь от дороги, не нужно ни к одной кнопке или сенсору. Креслу машиниста позавидуют многие автомобили бизнес-класса. Оно поворотное, с обилием регулировок: можно изменять наклон спинки, выбирать один из трех режимов подрессоривания, а также использовать дополнительный поясничный подпор. Помимо прочего, есть подстаканник и даже охладитель для бутылок с водой. На лобовом стекле — противосолнечная шторка (пригодится для наземных участков пути).

В салоне установлено множество камер видеонаблюдения

Разумеется, не забыта и безопасность — точнее, тут она возведена в абсолют! К примеру, кабина машиниста оборудована системой интеллектуальной поддержки. Световыми и звуковыми сигналами она информирует о работе всех систем поезда, а в случае неисправности подскажет машинисту, как выйти из ситуации. При этом состояние самого машиниста во время движения контролирует система Антисон. Также в кабине размещены и камеры видеонаблюдения.

Выходим обратно на платформу, а поезд отправляется в дальнейший путь. Всего с 2020 по 2023 год в столице планируют закупить 170 восьмивагонных составов Москва-2020. Каждый из них сможет перевозить до 1490 пассажиров. Работают новые поезда на Кольцевой и Калужско-Рижской линиях, а в октябре 2021 года самые современные составы начали работать и на Большой кольцевой линии. И со временем их число будет только увеличиваться. Это говорит о том, что столичная подземка не намерена останавливаться в развитии, повышая уровень сервиса для каждого пассажира.

81-775/776/777 «Москва 2020»

Метровагонмаш открывает новую страницу в истории отечественного метровагоностроения. «Москва 2020» станет еще одним шагом в будущее рельсового транспорта. Плавные линии маски, эксклюзивные решения в экстерьере и интерьере поезда метро – каждый элемент поезда метро нового поколения «Москва 2020» доведен до совершенства. Подвижной состав олицетворяет собой качество, комфорт и инновации.

Ширина межвагонного перехода в вагонах метро серии 81-775/776/777 увеличена на 57% и составит 1,6 метра, дверные проемы расширены с 1,4 до 1,6 метров. Площадь видимого остекления дверей внутри вагона стала рекордной для Московского метрополитена — 82% (ранее – 47%). Под потолком размещены консольные LCD-мониторы. Салоны оснащены новыми наддверными табло шириной 1400 мм, прежде их ширина не превышала 1200 мм. Интерактивные экраны на стенах увеличены, диагональ мониторов составляет 27 дюймов против 19 дюймов в поездах прежних моделей. Кабина машиниста и пассажирский салон оборудованы современными системами обеззараживания воздуха, позволяющими дезактивировать 99% вирусов и бактерий.

Для «Москвы 2020» разработаны новые поручни с теплым покрытием по всей площади и стеклянные экраны в зоне посадки. Обновлены пассажирские сидения, впервые применена подсветка поддиванного пространства. В пассажирском салоне восьмивагонного состава предусмотрено 368 USB-розеток.

Срок службы вагонов рассчитан на 31 год.

Вы можете посмотреть:

Акционерное Общество «МЕТРОВАГОНМАШ»

Адрес: Россия, г. о. Мытищи, г. Мытищи, Московская обл., ул. Колонцова, 4

Настоящий Сайт использует файлы cookie и собирает сведения о Пользователях, в том числе с использованием сторонних интернет-сервисов, в целях анализа эффективности и улучшения работы сервисов сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки и обеспечения безопасности персональных данных. Если Вы продолжите пользоваться нашими услугами, мы будем считать, что Вы согласны с использованием cookie-файлов. Или Вы можете запретить сохранение cookie в настройках своего браузера

Сколько стоит поезд метро москва 2020

Стоимость проезда в московском метро в 2020 году зависит от тарифной зоны и способа оплаты. Ниже приведены тарифы для оплаты наличными и безналичными средствами:

— При оплате наличными в метро стоимость однопересадочного билета составляет 57 рублей.

— При использовании бесконтактной технологии оплаты «Тройка» или «Стрелка» стоимость билета зависит от тарифной зоны и варьируется от 38 до 60 рублей, в зависимости от количества поездок и продолжительности поездки.

Также доступны различные тарифы для различных категорий пассажиров, таких как пенсионеры, студенты, инвалиды и т. д.

Новые тарифы на проезд обычно вводятся для каждого календарного года, поэтому стоимость проезда в метро может изменяться в 2021 году.