Замена задних тормозных колодок
Всем Добрый Вечер Дорогие Друзья!Наконец-то я начал потихонечку приводить свою красавицу в порядок. Наконец таки выдался свободный остаток дня после смены. И решил я в этот день, то есть вчера, заменить задние тормозные колодки Nippon, которые были куплены не так давно. Приехав в гараж в 17.00 началась замена, поддомкратил её и поставил на кОзла, или как они там называются. Деревянные подставки под пороги, чтобы автомобиль стоял устойчиво. Прощу прощения, но я их не сфотографировал. Поднимаем заднюю часть автомобиля на эти козла и лезем под машину чтобы ослабить ручник. У кого есть яма и еще если через весь гараж, то вообще шикарно. У меня же яма короткая и не глубокая. Кто читает впервые как открутить защитный кожух, чтобы добраться до натяжки ручника. Будьте ООООЧЕНЬ АККУРАТНЫ, когда откручиваете 4 гайки ключом на 10. Проливайте сначала обильно WD-шкой и не прилагайте особых усилий, иначе сорвёте шпильки эти. Такое чувство как будто они на соплях держатся, честное слово! Лучше обратно чуть закрутить и снова начать откручивать. Ах да, продолжим. Глушитель приподнимаем к машине и снимем с резинок. С резинок, которые держат резонатор, иначе одна резинка Вам не даст сдвинуть этот кожух в сторону капота. А другая не даст более-менее удобно подобраться к гайке натяжки ручника. Ослабил ручник, пошёл снимать барабан с заднего левого колеса, выкрутил шпильки ключом на 7 и заливаем WD-шкой ступицу, часть которая выглядывает наружу и очищаем от грязи. И подстукивая молотком снимаем барабан. Это кажется что я пишу и всё просто делается. Мне понадобилось время в ПОЛТОРА ЧАСА! Чтобы снять один только барабан. У Вас может быстрее снимется. Сняв барабан я увидел такое
Прошу прощения за качество фото, фотографировал на ключ 27/30
На фото барабан в раковинах, если можно приглядеться
Заменил колодки с пружинками быстро или мне так показалось что быстро.
Приступаем к заднему правому барабану, тоже пришлось повозиться чтобы снять барабан. Снял барабан и увидел что на этом барабане раковин нет.
Вот такой износ на задних колодках, по ходили бы ещё они наверно?))
Тут тоже собрал всё довольно таки быстро, только пришлось по возиться с маленькой пружинкой которая прижимает колодку, а по возиться пришлось из-за крюка ручника, который толком не давал запихнуть пружинку в отверстие.
Вот так вот выглядит в собранном виде
На этом колесе, барабан зашёл так скажем с небольшим усилием, по сравнения с задним левым барабаном. Что меня напрягло. Собираем задние тормоза, затягиваем ручник и АККУРАТНО БЕЗ ФАНАТИЗМА закручиваем кожух ручника. Ставим колёса и снимаем с деревянных подставок, ах да, крепим глушитель на резинки. Начал закручивать заднее правое колесо, а оно даже не прокручивается, даже с усилием. Ну да ладно, поставили на колёса, всё проверяем ещё раз и если всё хорошо выезжаем из гаража. Только начинаю выезжать из гаража и на то самое колесо машина приседает. Покатался в гаражах, более менее притёрлось, но меня всё равно это очень сильно заботит. Звоню очень хорошему человеку и он приезжает в гараж буквально через 5-7 минут. Загоняем в гараж, ставим на кОзла, снимаем колесо, барабан и он смотрит что всё хорошо на первый взгляд. Приглядевшись понимаем что на самом барабане, с внутренней стороны есть выступающая бороздка, которая в принципе и тормозит автомобиль. Забили штоки у колдуна(тормозной цилиндр) и надеваем барабан. Закрутили шпильки почти до упора, крутим барабан, всё шикарно крутится. Закручиваем направляющие шпильки до упора и барабан не можем прокрутить. Всё стало ясно в чем причина, в той самой выступающей бороздке. Друг сказал что притрётся и всё будет отлично. Будем кататься и пусть притираются колодки. В итоге я приехал домой часам к 11 вечера. Уставший и довольный. Спасибо Паше и Сергею что приехали и помогли.
И вот такие циферки красовались на одометре сегодня
Фотографий было сделано маловато, так как некогда и руки все чёрные были))
Всем удачи на дороге и до скорых, надеюсь что приятных встреч! Всем нескончаемый запас бензина в баке. Подписывайтесь на Ягодку и ставьте мне нравится. Огромное спасибо тем, кто дочитал до конца!))
Замена тормозных колодок на Калине
Тормозные колодки являются одним из самых важных элементов тормозной системы любого автомобиля. Именно благодаря им и происходит процесс торможения колес.
Прижимаясь к поверхности тормозного диска или барабана, колодки заставляют их прекращать вращение за счет трения, возникающего между ними.
Во время торможения они испытывают высокие механические и температурные нагрузки, поэтому им нужна своевременная диагностика и замена.
Особенности конструкции тормозной системы
Устройство тормозной системы Лады Калины практически ни чем не отличается от предыдущих моделей ВАЗа: передние колеса оборудованы дисковыми тормозами, а задние – барабанными. Кстати, сегодня это наиболее распространенная схема распределения тормозного усилия.
Учитывая, что для каждой колесной оси требуется разная эффективность торможения, схема «спереди – диски, сзади – барабаны» работает максимально эффективно и безопасно.
Основными элементами и передних, и задних колодок являются фрикционные накладки, которые, собственно, обеспечивают трение. Каждый из производителей колодок использует собственный «рецепт» изготовления накладок.
В качестве материала для их производства выступает многокомпонентная смесь, в основе которой лежит армирующий элемент, обеспечивающий прочность, стабильность и термостойкость накладок.
Когда нужно менять
Колодки относятся к расходным материалам, и подлежат замене по мере расходования собственного ресурса. Для передних колодок Калины он, обычно, составляет 20-30 тыс. км пробега. Однако это совсем не значит, что в этот период колодки не требуется осматривать, оценивая их состояние.
Для того чтобы быть уверенным в том, что они не подведут вас в нужный момент, рекомендуется производить их диагностику хотя бы дважды в год, при смене шин. Задние колодки, обычно, изнашиваются меньше, и «ходят» в три раза дольше передних.
Для Лады Калины толщина фрикционной накладки для каждой из колодок (независимо задних или передних) должна составлять минимум 1,5 мм. Замерить ее можно при помощи штангенциркуля или обычной линейки. Если вы вдруг обнаружите, что накладка тоньше этого значения, или имеет следы механических повреждений (сколы, трещины, разрывы), поспешите заменить колодки.
Важно: колодки меняются только парами, т.е. на обоих колесах одной оси!
Какие выбрать
Сегодня в автомагазинах и на авторынке можно встретить колодки для Калины десятков производителей, часть из которых является либо не сертифицированной продукцией, либо вообще подделкой, сделанной в ближайшей подворотне.
Покупать тормозные колодки лучше в специализированных магазинах, требуя предоставления сертификата качества на покупаемый товар. Что касается производителя, то лучше отдать предпочтение оригинальной запчасти.
Передние ВАЗовские тормозные колодки для Лады Калины имеют каталожный номер 2110-3501080, и стоят в пределах 320-400 рублей. Неплохой альтернативой для них являются аналоги от зарубежных фирм, таких как Pilenga, ABS, Bosch, Ferodo, Master-Sport, Hella, Delphi и другие.
Задние оригинальные колодки для Калины идут под номером 11180-3502090-55. Их стоимость составляет 500-650 рублей.
Замена передних колодок
Замена тормозных колодок на Ладе Калине не относится к разряду сложных операций, и может быть произведена собственными силами. Для того чтобы заменить их в условиях собственного гаража, потребуется кое-что из инструментов, а именно:
- баллонный ключ;
- домкрат;
- шлицевая отвертка;
- рожковой или накидной ключ на 13;
- рожковой ключ на 17;
- плоскогубцы;
- жидкость для удаления ржавчины типа WD-40.
Перед началом работ установите автомобиль на ровной площадке и зафиксируйте задние колеса при помощи «башмаков» или обычных кирпичей. Если накладки сильно изношены, а уровень тормозной жидкости в бачке максимальный, ее потребуется отобрать при помощи шприца до метки, показывающей половину уровня.
Это необходимо для того, чтобы снизить давление жидкости, когда вы будете утапливать поршень тормозного цилиндра для снятия колодок. Далее алгоритм следующий:
- Баллонным ключом отпустите болты крепления колеса, на котором планируется замена колодок.
- При помощи домкрата поднимите кузов автомобиля с нужной стороны.
- Открутите полностью болты крепления и снимите колесо.
- Выверните руль в сторону демонтированного колеса.
- С обратной стороны суппорта находим болт на 13, застопоренный загнутой металлической пластиной. Отгибаем пластину при помощи шлицевой отвертки и плоскогубцев, после чего накидываем ключ на болт.
- Рожковым ключом на 17 фиксируем гайку болта, а ключом на 13 полностью откручиваем крепление суппорта. Если гайка прикипела, обрабатываем соединение жидкостью для удаления ржавчины, и даем ей время проникнуть к резьбе. Выждав 15-20 минут, откручиваем болт крепления суппорта.
- Не открывая суппорта, нажимаем на тормозной поршень той же отверткой или плоскогубцами, утапливая его.
- Открываем суппорт, извлекаем старые тормозные колодки.
- Чтобы тормозной цилиндр не мешал, полностью утапливаем его в цилиндр.
- Устанавливаем новые колодки на место старых.
- Закрываем суппорт, закручиваем болт и не забываем зафиксировать его, загнув угол металлической пластины.
- Выворачиваем руль, выставляя колеса прямо.
- Прикручиваем колесо, не затягивая его болты.
- Опускаем кузов при помощи домкрата, затягиваем болты фиксации колеса.
- Аналогичную операцию повторяем для второго колеса.
- Не забываем долить тормозную жидкость в бачок.
Замена задних тормозных колодок
- баллонный ключ;
- домкрат;
- плоскогубцы;
- большая шлицевая отвертка;
- головка на 7;
- жидкость для удаления ржавчины типа WD-40.
Автомобиль устанавливаем на ровной поверхности, фиксируем передние колеса, включив первую передачу и подложив под одно из них «башмак» или кирпич.
- При помощи баллонного ключа отпускаем болты крепления соответствующего колеса.
- Домкратом приподнимаем кузов машины с нужной стороны.
- Откручиваем болты крепления колеса, снимаем колесо.
- Головкой на 7 откручиваем шпильки крепления барабана (2 шт);
- Снимаем барабан со ступицы. Если он не поддается, обрабатываем жидкостью против ржавчины место посадки барабана (вокруг защитного колпачка гайки ступицы), и даем немного времени на откисание. После этого повторяем попытку и снимаем барабан.
- При помощи плоскогубцев сводим вместе усики шплинта, фиксирующего стяжку колодок. Вытаскиваем шплинт из штока, немного провернув его.
- Плоскогубцами оттягиваем нижнюю пружину, стягивающую колодки с правой стороны, и снимаем ее.
- Таким же образом снимаем центральные пружины стяжки колодок.
- Взявшись руками за одну из колодок, отведите ее немного в сторону и на себя, пока пластина под верхней пружиной не отойдет от колодки.
- Вынимаем пластину и снимаем обе колодки.
- Новые колодки устанавливаем в обратном порядке, начиная с установки верхней пружины и вышеупомянутой пластины.
- Важно чтобы при установке новые колодки четко зашли в пазы тормозного поршня.
- Среднюю и нижнюю пружины натягиваем при помощи плоскогубцев.
- Если барабан сразу не сядет на новые колодки, подожмите их с обеих сторон при помощи отвертки.
- Прикрутите шпильки крепления барабана.
- Установите на место колесо, наживите болты его крепления.
- Опустите кузов машины при помощи домкрата.
- Закрутите болты крепления колеса полностью.
- Аналогично произведите замену задних тормозных колодок на другом колесе.
Заключение
Осуществив замену тормозных колодок, не спешите выезжать. Для начала проверьте работу тормозной системы. Для этого запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. После замены колодок, особенно, если с бачка отбиралась тормозная жидкость, возможно, что педаль несколько раз провалится, но после она должна работать в нормальном режиме.
Нажмите педаль 3-4 раза, и если вы почувствуете, что при ее нажатии чувствуется определенное сопротивление, можно выезжать и проверять результаты своей работы. Следует учесть, что с новыми колодками торможение будет более резким, поэтому к педали придется еще привыкнуть.
Сколько ходят задние колодки на калине
Вес репутации: 553
Ресурс задних тормозных колодок
Подскажите пожалуйста, у кого сколько проходили задние колодки. Что-то поиском не нашел этой информации. А нужно очень. Хочу приблизительно понять реальный пробег машины на основании задних колодок, которые сейчас нужно менять, т.к. накладки уже толщиной 2-3 мм, и ручник не держит, хотя сильно натянут.
| Меню пользователя Strangerr |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Strangerr |
Клавиатурный мастер
Регистрация: 16.11.2006
Адрес: Тольятти
Возраст: 54
Сообщений: 2,825
Вес репутации: 2170
Ответ: Ресурс задних тормозных колодок
Состояние тормозных колодок очень сильно зависит от манеры вождения кроме прочих факторов. Если один человек может проехать на одних колодках 60 тыс, другой может их ушатать за 10 тыс. Такой вот нехилый разброс получается. Так что износ колодок — это не показатель абсолютного пробега. Не как зубы у лошади Кроме того, пробег может быть смотан, а колодки стоять второй, если не третий комплект.
__________________
ушел
| Меню пользователя Чючюндрик |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Чючюндрик |
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Череповец
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11183
Сообщений: 377
Вес репутации: 553
Ответ: Ресурс задних тормозных колодок
Сообщение от Чючюндрик
Состояние тормозных колодок очень сильно зависит от манеры вождения кроме прочих факторов. Если один человек может проехать на одних колодках 60 тыс, другой может их ушатать за 10 тыс. Такой вот нехилый разброс получается. Так что износ колодок — это не показатель абсолютного пробега. Не как зубы у лошади Кроме того, пробег может быть смотан, а колодки стоять второй, если не третий комплект.
Просто не похоже что много смотали. Думаю что колодки задние не меняли, вот и хотел хотябы косвенно посудить. А на что еще можно посмотреть, чтобы приблизительно определить пробег?
| Меню пользователя Strangerr |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Strangerr |
Сколько прослужат задние тормозные колодки?
При условии правильной эксплуатации автомобиля задние тормозные колодки служат примерно в 2-3 раз дольше передних, выхаживая по 50 и более тысяч километров пробега. Впрочем, «убить» колодки и даже барабаны можно значительно быстрее. Хотя замена задних тормозных колодок относительно проста и может быть выполнена своими руками, приближать этот момент все равно ни к чему.
От чего зависит срок службы задних тормозных колодок
Как и в случае с передними тормозными колодками, задние сильнее изнашиваются при излишне агрессивной езде, подразумевающей в том числе резкое снижение скорости. Обычно первыми о себе дают знать передние колодки, но если вы уже сменили 2-3 комплекта – задние наверняка тоже на подходе.
Если вы аккуратно водите и бережете автомобиль, то задуматься о замене или хотя бы визуальном осмотре задних колодок рекомендуется после того, как значение одометра перевалит за 50 тысяч.
Один из главных нюансов, связанный с задними колодками – принцип действия стояночного тормоза. Он блокирует именно заднюю ось, так что если вы часто забываете «сняться с ручника» перед началом движения, то нагрузка ложиться именно на фрикционные накладки задних колодок.
Аналогичная участь ждет колодки при неправильной регулировке ручного тормоза, в результате которой просвета между накладками и барабанами не остается и исчезает он лишь за счет взаимного трения в процессе езды.
Конечно же, важным фактором износа является и качество задних тормозных колодок. Разница в цене между произведенными в России и за ее пределами расходниками в данном случае весьма существенна. На этот счет есть разные мнения, но большинство склоняется к тому, что импортные изделия действительно качественнее и стоят своих денег.
Видимо, по той же причине их чаще и подделывают, так что если вы решили купить задние тормозные колодки ATE, Ferodo, Finwhale, Lucas или иных иностранных фирм, не забудьте проверить их подлинность. Многие производители сегодня специально для этого размещают на упаковке проверочный код.
Стоит ли менять вместе с задними тормозными колодками и барабаны
Штатный срок службы тормозных барабанов находится на уровне 80-90 тысяч километров пробега. Если вы задумались о замене тормозных колодок гораздо раньше, скорее всего замена барабанов не потребуется. Впрочем, при проведении процедуры вы все равно будете их снимать и сможете визуально оценить состояние, приняв окончательное решение.
Если же на старых колодках вам удалось проехать порядка 60-70 тысяч, возможно имеет смысл сразу заодно заменить и барабаны. Подробно о том, как выявить износ задних тормозных колодок подробно рассказано в статье «Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов».
