Замена жидкости в ГУР Логан 2
Заменил масло в ГУР. Elf renomatic d2. Брал два литра, но можно было и одним обойтись. Старое масло было ещё красным, но запах какой-то был не очень. Плюс в сетке фильтра было немного черной мути. Поддомкратил колеса, откачал всю жижу, покрутил рулём, ещё откачал, помыл бачек, сапун и фильтр, залил новую жидкость, выгнал воздух и выставил уровень. В целом не сложно, но так как менял первый раз, руки все в масле были и газон на даче чуть обделал. По итогу разницы в руле не заметил, все так же тугой по сравнению с ЭУР на Ситроен.
Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 52 000 км
9 сентября 2019 Метки: своими руками
Замена жидкости ГУР
Отпуск подходил к концу, а с автомобилем не хватило времени повозиться. Решил в предпоследний день отпуска полностью заменить масло в ГУР.
Гидравлическая жидкость была куплена заранее. Хотелось конечно приобрести фирменный ELF Elfmatic D3, но некоторые заднеприводные компании почему то не захотели моих денег и перестали продавать ELF в магазинах РБ.
Взял не дорогое трансмиссионное с допуском Dextron 3 — AREOL.
Покупал у ARMTEK.by
Два литра брал из за желания сделать полную замену. Для частичной хватет и 1 литра.
Технология замены не хитрая. Главное не допустить завоздушивания системы, так как для удаления воздуха нужно потратить немного больше времени и физических усилий на вращение баранки).
Поддомкратил переднюю ось домкратами. Затянул ручником, и снял аккумулятор.
Первым делом извлек фильтр из расширительного бачка ГУР. Сетка фильтра вся в грязи. Отмылась обыкновенным очистителем тормозов.
Отмыл так же крышку бачка и поролон сапуна. Тоже были не идеальны в плане чистоты.
Сняв расширительный бак с крепления слил масло в подготовленную тару, которую установил на площадку установки АКБ.
Снял хомуты со шлангов подачи и обратки. Снял бачок.
Внутри увидел грязь, металлическую стружку. Пожалел что не решился заменить масло на 30-40 тыс.км. Впредь учту этот момент.
Отмыв бачок, подсоединил к нему шланг подачи и заглушил вывод обратки куском полиэтиленового пакета и червячным хомутом.
Шланг обратки вывел через отверстие в защите двигателя и направил в емкость.
Ну а дальше происходит магия.
Друг начинает вращать рулевое колесо влево-вправо, от упора до упора, я заливаю новую жидкость в бачок, не допуская попадания воздуха в канал подачи масла и наблюдаю за цветом жидкости которая вытекает из шланга обратки. Залив 1 литр, жидкость была еще коричневого цвета, и только когда залил туда еще примерно 300 грамм, жидкость поменяла цвет на приятно малиновый.
Еще для полноты картины кртанули рулем туда-сюда, соединил шланг обратки с бачком и зажав хомутом.
Долил масло до отметки МАХ, опять повращал рулем из одного крайнего положения в другое 5-6 раз, проверил уровень. Собрал все обратно, почистил подтеки, установил АКБ. Не убирая домкраты завел двигатель и на холостых оборотах опять вращал руль в обе стороны до упора. Заглушил, проверил уровень в бачке. Не много было лишнего, убрал шприцом.
Опустил автомобил на колеса и опять проверил на заведенном двигателе. При резком вращении руля посторонних шумов и заеданий не наблюдалось, что говорит об отсутствии воздуха в системе.
Замена жидкости в ГУР прошла успешно.
Всем МИР! Берегите себя и своих близких!
Меняем жидкость ГУР на Рено Логан своими руками
Всем известно о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля. И если с заменой моторного масла все более-менее понятно, то замену жидкости гидроусилителя рулевого управления многие представляют очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.
- 1 Подробнее о замене жидкости ГУР
- 1.1 Какую жидкость использовать?
- 1.2 Регламент замены
Подробнее о замене жидкости ГУР
На самом деле все гораздо проще. Выполнить процедуру по замене жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками по работе с инструментами. Необходимо лишь руководствоваться определенным несложным алгоритмом, речь о котором и пойдет в дальнейшем.
Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан (фото редакционного автомобиля)
В автомобиле Renault Logan применена «классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР). Она включает в себя бачок, расположенный в подкапотном пространстве рядом с левой стойкой и кожухом аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.
Какую жидкость использовать?
Бачок жидкости гидроусилителя
Для нормальной работы системы необходимо 2 литра жидкости типа «Dexron». Производитель рекомендует использовать синтетические или полусинтетические жидкости PSF или ATF стандарта D2. Подробно о выборе масла для гидроусилителя руля Рено Логан здесь.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где имеют место большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использование жидкости в ГУР стандарта D3.
Для замены жидкости ГУР рекомендуется использование только тех, которые рекомендованы производителем. Например, в ГУР лучше заливать жидкость Renault PSF, поскольку она производится как раз для применения в автомобилях Renault.
Среди жидкостей других производителей, рекомендованных к использованию, следует отметить:
- Castrol ATF D2 или D3,
- ELF ELFMatic G3,
- Liqui Moly ATF 1100,
- Mobil ATF 220 или 320.
Самый идеальный вариант по цене и качеству
Применение других жидкостей возможно только если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям изготовителя.
Смешивать жидкости для ГУР нельзя, поскольку при работе смешанной жидкости возникает ее вспенивание, что может привести к отказу в работе ГУР.
Регламент замены
Регламент по замене жидкости в Renault Logan II — каждые 40000 км или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но проверять её уровень и состояние надо хотя бы раз в месяц. Работы можно совместить с проверкой уровня масла в коробке передач и с проверкой объёма моторного масла.
Несмотря на регламент, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно. Если жидкость в бачке имеет выраженный темный цвет, в ней имеются частицы металла, а сама она имеет запах жженого моторного масла, значит ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега.
Если автомобиль длительно не эксплуатировался, жидкость также придется заменить, за время простоя автомобиля в системе ГУР мог образоваться конденсат, который смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. Вследствие чего жидкость ГУР теряет свои свойства.
Процедура замены жидкости ГУР
Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР, необходимо подготовить:
- не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
- 20-кубовый шприц со шлангом,
- набор торцевых и рожковых ключей,
- а также емкость для слива отработанной жидкости.
Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачки из бачка ГУР жидкости при помощи шприца.
Начинаем с того, что выкачиваем при помощи шприца из бачка всю жидкость
- Для удобства автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду, смотровую яму или вывесить передок на домкратах.
Можно вывесить перед авто при помощи пеньков
Под низ бачка расположите пустую ёмкость, для слива в неё остатков жидкости ГУР
Шланги опускаем в ёмкость
Сливаем жидкость пока она не перестанет течь
Заливаем новое масло в бачок ГУР
Масло ГУР Логан: какую жидкость лить и как поменять самому
Модель Рено Логан оснащается «классическим» типом усилителя рулевого управления. К такому типу принято относить гидравлический усилитель руля, в котором рабочим телом является специальная жидкость ГУР (масло ГУР). При этом замена масла ГУР Renault Logan считается обязательной процедурой, так как в процессе эксплуатации автомобиля жидкость теряет свои свойства.
В результате гидроусилитель:
- может работать с увеличенной нагрузкой и шуметь;
- нагруженные элементы подвергаются сильной нагрузке и быстрее изнашиваются;
- руль может вращаться рывками, с разным усилием и т.д.
Чтобы добиться максимальной функциональности усилителя и комфорта при езде, а также увеличить ресурс ГУР, рабочую жидкость необходимо менять, в среднем, каждые 50-60 тыс. км пробега. Также следует выполнять замену немедленно в случае, когда жидкость ГУР грязная или изменила свои свойства. При этом на Рено Логан ГУР обслужить можно своими руками в условиях обычного гаража. Подробнее читайте в нашей статье.
Почему необходима замена масла гидроусилителя
Конструктивно ГУР имеет бачок с жидкостью, насос, распределитель, гидроцилиндр, а также соединительные шланги. Насос ГУР приводится в действие от двигателя, создавая давление масла. Далее по соединительным шлангам жидкость под давлением поступает в рулевую рейку с ГУР.
Если просто, при повороте руля в одну или другую сторону, в ГУР открываются клапаны, которые пропускают масло. В свою очередь, это масло толкает вал рулевой рейки, создавая дополнительное усилие при повороте колес.
Вполне очевидно, что от количества, а также качества масла напрямую зависит ресурс и работа гидравлического усилителя. Масло для ГУР:
- смазывает движущиеся и нагруженные детали;
- защищает детали от перегрева;
- выполняет защиту от коррозии;
- очищает детали, смывает продукты износа/загрязнения;
- выступает рабочим телом и оказывает давление на вал рейки.
Как и в случае с другими техническими жидкостями и маслами (масло моторное, антифриз, тормозная жидкость и т.д.), масло ГУР имеет присадки. Указанные присадки постепенно «срабатываются» и перестают выполнять свои функции. Также происходит загрязнение масла продуктами износа, жидкость в процессе работы перегревается и т.п.
Когда менять жидкость в ГУР Рено Логан
На практике, масло в ГУР Рено Логан имеет достаточно ограниченный ресурс. В некоторых источниках указано, что при щадящих условиях эксплуатации масло необходимо менять каждые 80 тыс. км пробега или каждые 8 лет. Однако если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (езда по городу с невысокой скоростью, перевозка тяжелых грузов и т.д.), нужно знать, когда менять масло ГУР Логан. В целом, интервал замены следует сократить на 30-50%.
Получается, оптимально менять масло в ГУР Логан каждые 40-60 тыс. км пробега или один раз в 4-5 лет. При этом замена жидкости гидроусилителя руля Логан должна быть полной (старое масло полностью сливается), а также для замены разрешается использовать только такие жидкости гидроусилителя, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля.
Еще отметим, что замена может потребоваться не только по времени и/или по пробегу.
Например, в тяжелых условиях или при неисправностях ГУР старение масла происходит активнее. Чтобы понять, когда нужна замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан, необходимо обращать внимание на следующее:
- масло в бачке помутнело и изменило свой цвет/свойства;
- в масле присутствует запах гари;
- в бачке заметно вспенивание жидкости;
- ГУР начал шуметь при работе на «холодную»/на «горячую»;
- при вращении руля изменилось усилие, руль крутится рывками и т.п.
Если замечен хотя-бы один из рассмотренных признаков, это говорит о проблемах с ГУР Логан. В подобной ситуации, если других явных неисправностей не выявлено (течи, поломки насоса или самого усилителя), масло ГУР Рено Логан нужно сразу заменить. Однако перед заменой желательно сначала провести полную диагностику системы и проверить гидроусилитель Рено Логан.
Причина — высока вероятность выхода из строя насоса или проблем с рулевой рейкой, а также гидроусилителем. При этом замену масла нужно выполнять уже после ремонта гидроусилителя, так как без устранения основной причины свежее масло также быстро придет в негодность.
Что касается проверки состояния масла в ГУР, на чистый лист белой бумаги нужно капнуть жидкость из бачка. Если масляное пятно темное, в структуре пятна видны мелкие частицы и отложения, изменена вязкость масла (пятно растекается, края пятна рваные), это укажет на то, что ресурс масла исчерпан.
Как подобрать жидкость ГУР Рено Логан
Как и в случае с другими узлами, для ГУР можно встретить минеральные, полусинтетические и синтетические жидкости. Естественно, минеральные масла будут самыми доступными по цене, однако быстрее теряют свои свойства, сильнее «вязнут» на морозе и т.д. Синтетика стоит заметно дороже, однако имеет больший ресурс и лучше подходит для всесезонного использования.
Сегодня есть как различные жидкости исключительно для ГУР, так и «универсальные» решения, подходящие для АКПП, гидроусилителей и т.д. Такие решения могут иметь разный цвет (красный, желтый, зеленый и т.п.), причем ориентироваться по цвету не стоит. Например, в линейке одного производителя, например, зеленое масло ГУР может быть самой дорогой синтетикой, в то время как у другого жидкость зеленого цвета может оказаться бюджетным вариантом полусинтетики.
По этой причине важно обращать внимание на допуски и спецификации. Чтобы понять, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, необходимо изучить свойства оригинального состава. На заводе заливается масло Elf Renault Matic D2. При этом можно лить и аналоги на синтетической и полусинтетической основе (стандарт D2 ATF, также подойдет PSF).
Замена жидкости ГУР Рено Логан своими руками
Для замены масла в ГУРе Renault Logan необходимо приобрести 2 литра качественной рабочей жидкости, полностью подходящей по свойствам и допускам. При этом важно купить качественный продукт, так как в продаже встречается большое количество подделок.
Из инструментов потребуется подготовить:
- шприц медицинский 20 «кубиков»,
- набор гаечных и торцевых ключей,
- емкость для слива отработки.
Для замены масла в ГУР желательно также пригласить помощника. Чтобы поменять масло, необходимо освободить доступ к бачку ГУР (отодвинуть патрубок вентиляции, ослабив на нем хомут гаечным ключом).
Далее отключается АКБ, после чего при помощи шприца откачивается из бачка как можно больше старого масла. Опустошив бачок, необходимо открутить его крепежи и отсоединить патрубки, идущие к бачку. Сняв бачок, его можно промыть соляркой в целях удаления грязи.
Следующий шаг – прокачка гидроусилителя. Для этого сливной патрубок (обратка) опускается в тару, при этом патрубок подачи вставляется в емкость с чистой жидкостью.
Затем мотор можно кратковременно завести и покрутить колеса в разные стороны. При этом важно, чтобы в систему не попал воздух. Если из сливного патрубка пошла свежая чистая жидкость, это говорит о том, что новое масло «вытеснило» старое.
Теперь бачок гидроусилителя можно ставить на место и подсоединять патрубки. Далее масло заливается в бачок до уровня максимум. Затем, не заводя мотор, можно аккуратно прокрутить рулем от упора до упора. Еще один способ- кратковременно завести мотор и быть готовым долить масло при резком падении уровня.
Когда уровень жидкости при прокрутке руля не меняется, а также не видно пузырьков воздуха, необходимо выставить уровень масла в бачке между отметками «минимум» и «максимум». На этом процесс замены жидкости ГУР Рено Логан считается завершенным. Обратите внимание, как недолив ниже минимума, так и перелив жидкости выше максимального уровня крайне нежелательны!
Рекомендации
В процессе эксплуатации автомобиля жидкость ГУР Рено Логан может менять свой уровень в бачке. Часто наблюдаются течи из-под крышки бачка ГУР и т.д., в местах соединения патрубков и т.п. В подобной ситуации масло нужно доливать.
При этом важно учитывать, что жидкость в гидроусилителе нагревается. Это значит, что после нагрева уровень в бачке повышается. При этом выставлять уровень желательно только на холодную в рамках долива, чтобы не допустить его превышения или понижения.
Также в рамках долива нужно помнить, что смешивать масла ГУР разных производителей не желательно. Даже если базовая основа одинаковая, пакет присадок различных жидкостей может отличаться. В результате присадки вступают в реакцию, после чего возможно выпадение осадка и потеря свойств масла. Особенно опасно смешивать синтетическое масло с минеральным, так как присадки в них сильно отличаются.
Напоследок отметим, что регулярная и правильная замена масла в ГУР позволяет значительно продлить срок службы насоса. Также обслуженная система отличается стабильностью работы и надежность, благодаря чему дорогостоящая замена ГУР Рено Логан может не потребоваться на протяжении нескольких сотен тысяч километров пробега.