Кадиллак Эскалейд 2023 технические характеристики, комплектации и цены
Cadillac Escalade в 2023 относился к 5 поколению, выпускался в кузове: джип/suv 5 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 3.0, 6.2 л. В 2023 году Cadillac Escalade остался без рестайлинга.
Продажа Cadillac Escalade 2023 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Escalade 2023
18 882 300 ₽
Escalade 2023
26 999 999 ₽
Escalade 2023
18 990 000 ₽
Escalade 2023
17 900 000 ₽
Escalade 2023
16 025 068 ₽
Escalade 2023
16 900 000 ₽
Escalade 2023
17 500 000 ₽
Escalade 2023
18 690 000 ₽
Escalade 2023
16 890 000 ₽
Escalade 2023
15 890 000 ₽
Escalade 2023
18 500 000 ₽
Escalade 2023
18 990 000 ₽
Escalade 2023
18 990 000 ₽
Escalade 2023
18 990 000 ₽
Escalade 2023
16 940 786 ₽
Escalade 2023
17 190 000 ₽
Escalade 2023
17 190 000 ₽
Escalade 2023
17 190 000 ₽
Escalade 2023
15 500 000 ₽
Escalade 2023
22 500 000 ₽
5 поколение, 02.2020 — н.в., Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 277 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 TD AT Luxury | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Premium Luxury | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Premium Luxury Platinum | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Sport | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Sport Platinum | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Luxury ESV | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Premium Luxury ESV | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Premium Luxury Platinum ESV | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Sport ESV | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 3.0 TD AT Sport Platinum ESV | 09.2020 — н.в. | LM2 | GMT 1XX | |
| 6.2 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 6.2 AT Luxury | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Premium Luxury | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Premium Luxury Platinum | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Sport | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Sport Platinum | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Luxury ESV | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Premium Luxury ESV | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Premium Luxury Platinum ESV | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Sport ESV | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
| 6.2 AT Sport Platinum ESV | 09.2020 — н.в. | L86 | GMT 1XX | |
Пятое «издание» Cadillac Escalade
Кадиллак Эскалейд 5 (2023-2024) цены и комплектации. Технические характеристики «Escalade V» (GMT T1XX) и обзор с фотографиями.
Cadillac Escalade – задне- или полноприводный полноразмерный внедорожник премиум-сегмента и, по совместительству, «главнокомандующий» модельного ряда американского автопроизводителя, сочетающий в себе монументальный дизайн, высококлассные «апартаменты» и современную техническую и технологическую составляющую. Этот автомобиль адресован, в первую очередь, состоятельным мужчинам средних лет и старше, занимающим руководящие должности или имеющим собственный бизнес…
Официальная премьера Cadillac Escalade очередного, пятого по счету, воплощения, состоялась 4 февраля 2020 года на специальном мероприятии в Голливуде, ну а в конце апреля того же года перед широкой общественностью предстал его длиннобазный вариант с приставкой ESV в названии.
По сравнению с предшественником автомобиль изменился по всем фронтам без исключения, сохранив при этом преемственность поколений, – он примерил новый фамильный дизайн марки, получил прогрессивный салон, «переехал» на новую платформу, ощутимо увеличившись в размерах, «вооружился» дизельным двигателем (но не для России) и обзавелся множеством новых функций.
Внешне Cadillac Escalade пятой генерации может похвастать привлекательным, брутальным, монументальным и при этом весьма гармоничным обликом, внушающим уважение. Основательную «физиономию» внедорожника венчают горизонтальные фары, хромированный «щит» радиаторной решетки с ламелями и массивный бампер со светодиодными «клыками» ходовых огней, а его угловатая корма несет на себе стильные вертикальные фонари, огромную багажную дверь и бампер с парой трапециевидных патрубков выхлопной системы.
В профиль автомобиль отличается величественным силуэтом с большой площадью остекления, скруглено-квадратными арками колес, вмещающими «катки» размерностью как минимум 22 дюйма и выразительными всплесками на боковинах.
Стоит отметить, что для внедорожника предусмотрена версия Sport, которую несложно распознать за счет решетки радиатора с сетчатым орнаментом и черного декора вместо хромированных элементов.
В длину «пятый» Cadillac Escalade в стандартном исполнении насчитывает 5382 мм, в ширину достигает 2059 мм, в высоту не превышает 1946 мм, а его колесная база простирается на 3071 мм. Что касается ESV-модификации, то она на 384 мм длиннее и на 9 мм ниже, а межосевое расстояние у нее больше на 336 мм.
Интерьер
Внутри премиальный внедорожник встречает своих обитателей красивым, презентабельным и прогрессивным оформлением, где моментально притягивает к себе взгляд гнутая 38-дюймовая панель на органических светодиодах, состоящая их трех частей: слева находится 7.2-дюймовый тачскрин борткомпьютера, по центру – пассивный дисплей на 14.2 дюйма виртуального «инструментария», справа – 16.9-дюймовое сенсорное табло медиацентра. Отдельный экран отображает параметры климатической системы, однако управление ею отдано аналоговым кнопкам.
В интерьере машины задействованы исключительно премиальные материалы отделки – податливые пластики, высококлассная кожа, натуральное дерево, алюминий и т.д.
По умолчанию салон у «Эскалейда» пятого поколения – восьмиместный, поскольку на втором и третьем рядах здесь установлены комфортабельные трехместные диваны, при этом в передней части всегда применены эргономичные кресла с кучей электрорегулировок, подогревом и другими «благами цивилизации». За доплату второй ряд может быть представлен двумя раздельными «капитанскими» сиденьями с подлокотниками, различными настройками и прочими современными функциями.
Полноразмерный внедорожник «щеголяет» внушительным багажником: даже у стандартной версии объем отсека составляет 722 литра, а у модификации ESV – впечатляющие 1175 литров.
При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость «трюма» увеличивается до 2065 литров и 2665 литров, а еще и при сложенной «галерке» – до 3427 литров и 4044 литров соответственно.
Технические характеристики
На российском рынке Cadillac Escalade пятого воплощения «вооружается» исключительно бензиновым «атмосферником» – это V-образный восьмицилиндровый агрегат рабочим объемом 6.2 литра с непосредственным впрыском, технологией отключения цилиндров Dynamic Fuel Management, маслонасосом переменной производительности и 16-клапанным ГРМ, который генерирует 425 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 610 Нм крутящего момента при 4100 об/минуту.
По умолчанию двигатель сочетается с 10-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой подключения передних колес, понижающей передачей и механическим самоблоком на задней оси (в виде опции он уступает место дисковой электронноуправляемой блокировке).
Динамика, скорость и расход
С места до 100 км/ч американский «исполин» разгоняется спустя 6.6-6.8 секунды, а пик его скоростных возможностей приходится на 180 км/ч.
В комбинированном цикле автомобиль «уничтожает» не менее 16.8 литров топлива на каждую сотню километров пробега.
Стоит отметить, что в других странах для пятидверки также предлагается рядный шестицилиндровый дизель на 3.0 литра с турбонаддувом (277 л.с. и 623 Нм), который сочетается с 10-скоростной АКПП и задним или полным приводом.
Конструктивные особенности
В основе Cadillac Escalade пятой генерации лежит платформа GMT-T1XX с лестничной рамой, отличающая широчайшим использованием высокопрочных сортов стали.
И спереди, и сзади по умолчанию автомобиль снабжается независимыми подвесками с пружинами и пассивными амортизаторами: в первом случае – двухрычажной, а во втором – многорычажкой. В виде опции внедорожник может быть оборудован пневматическим шасси Air Ride с электронноуправляемыми амортизаторами Magnetic Ride и регулируемым клиренсом.
Штатно пятидверке полагается рулевой механизм реечного типа с активным электрическим усилителем управления. «По кругу» машина обладает вентилируемыми дисковыми тормозами, дополненными ABS, EBD и прочими современными прибамбасами.
Комплектации и цены
На российском рынке «пятый» Cadillac Escalade продается в двух версиях – стандартной и удлиненной ESV, причем для них заявлен одинаковый набор комплектаций: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum.
Автомобиль в начальном исполнении стоит как минимум 7 777 777 рублей, а за ESV-вариант придется доплатить еще 299 223 рубля.
Штатно внедорожник имеет: семь подушек безопасности, 22-дюймовые колесные диски, полностью светодиодную оптику, бесключевой доступ и запуск двигателя, кожаную отделку салона, переднюю панель с 38-дюймовым экраном на органических светодиодах, аудиосистему с 19-ю динамиками, трехзонный климат-контроль, подогрев сидений первого и второго рядов и многое другое.
Внедорожник в двух «верхних» комплектациях – Premium Luxury Platinum и Sport Platinum – стоит от 9 299 000 рублей (версия ESV – от 9 599 000 рублей), причем вторая из них отличается лишь черной сетчатой решеткой радиатора, черным декором и особыми колесами.
Что же касается оснащения, то самая «упакованная» машина может похвастать: адаптивной пневмоподвеской, панорамной крышей, проекционным дисплеем, активной системой помощи при парковке, мониторингом слепых зон, электродоводчиками дверей, медиасистемой для задних пассажиров с двумя экранами, премиальной «музыкой» с 36-ю колонками и прочими «наворотами».
2023 Cadillac Escalade-V первый обзор
Самый крутой Эскалейд в истории представлен в худшее время!
ФЕНИКС — Cadillac Escalade-V 2023 года не всегда был в планах. По словам дизайнера Роберта Ханвика-младшего, его команда сделала рендеринг более ориентированной на производительность версии Escalade следующего поколения во время разработки этого автомобиля. Фокус-группам он понравился, и они отметили, что он должен был стать частью модельного ряда с самого начала. Очевидно, этого не произошло — нынешний Escalade дебютировал в 21-м году без V-образной версии. Но два года спустя этот ориентированный на производительность Escalade появился здесь, в комплекте с 682-сильным 6,2-литровым V8 с наддувом. Как раз вовремя, чтобы цены на бензин достигли $5 за галлон (3,8 литра).
Cadillac удобно предоставил Escalade-V для пресс-драйва до получения официальных данных EPA о пробеге, но учитывая, что обычный полноприводный Escalade и его 6,2-литровый V8 с естественным наддувом расходует 14,7 литров на 100 км но, можно предположить, что добавление 262 дополнительных лошадей сделает его немного более прожорливым. Может быть, 18,6 литров на 100 км в комбинированном режиме? Бортовой компьютер показал 16,2 после 241 км. езды по шоссе. Так что да, это ужасно. Как и то, что Cadillac не вовремя. Или это удача?! В любом случае, покупатель Escalade-V должен быть готов платить за топливо..
Мы часто слышим аргумент, что люди, с радостью выкладывающие огромные деньги за гигантские внедорожники, не могут не беспокоиться о том, что их заправленный бензобак стоит больше, чем бензин в чьем-то более эффективном гигантском внедорожнике. Езда на бензине? Да кого это волнует! Экология? Ха, хорошо. Очень хорошо, тогда. Давайте просто примем, что те, кто обладает достаточным финансовым достатком, чтобы позволить себе Escalade-V по стартовой цене от $149 990, не заботятся о таких вещах. А так же у них не болит голова о переплате сверх его цены! Автомобиль в РФ будет стоить ориентировочно около $ 280 000. Окончательную цену возможно будет озвучить лишь после того как автомобиль будет в РФ.
Возможно, вместо этого их волнуют 682 л.с. и 885 Нм крутящего момента, которые выливаются из V8 ручной сборки в сопровождении четырех толстых выхлопных труб, которые гремят, воют, трещат и хлопают достаточно, чтобы полностью переосмыслить саундтрек Escalade. Когда речь идет о V, мелодии снаружи имеют такое же значение, как и внутри — хотя мы коснемся звуковой системы AKG чуть позже. На самом деле есть три уровня звука выхлопа, включая не совсем точный режим Stealth, который вам нужно будет предусмотрительно включать перед утренними стартами. В остальном звук зажигания настолько громкий, поразительный и, можно сказать, абсурдный, что вы наверняка наживете себе врагов среди соседей и членов семьи.
«Ты опять разбудил ребенка своим чертовым Эскалейдом», — кажется, часто повторяют удивительно молодые покупатели Escalade, средний возраст которых составляет 40 лет.
Двигатель Escalade-V имеет архитектурное сходство с двигателем CT5-V Blackwing V8. Самым большим изменением является более крупный нагнетатель, который нагнетает 2,65 литра воздуха на один оборот в этот маленький блок. Более высокое давление на входе и более высокое давление на выхлопе Escalade потребовало установки более мощного нагнетателя. Также имеются более мощные охладители наддува, дополнительный электронный вентилятор, которых в общей сложности три, и переход на электронный корпус дроссельной заслонки. В итоге получился двигатель, способный разогнать полноразмерный внедорожник весом 2819 кг с нуля до 60 миль/ч(96 км\ч) за 4,4 секунды. Вы можете добавить еще пару секунд для 2906 кг, размером с Suburban, Escalade-V ESV и мождо будет уверенно сказать, что это очень быстрый семейный транспорт.
Автомобили на картинке ниже это две разные комплектации белый это Escalade Sport черный Escalade-V
И действительно, это именно то, для чего предназначен Escalade-V. Не было никаких нелепых разговоров о прохождении каньонов, нас не возили на пыльную трассу, чтобы в полной мере испытать мощные шестипоршневые тормоза Brembo и адаптивную пневматическую подвеску с магнитным управлением и эксклюзивными компонентами V-образной конструкции. Это гораздо более быстрый и громкий Escalade, и, безусловно, более отзывчивый в управлении, но это по-прежнему настоящий Escalade. В нем есть три ряда сидений, на которых могут разместиться даже высокие взрослые (в отличие от еще более быстрого Mercedes-AMG GLS 63), и лучшее в своем классе количество грузового пространства. Последнее еще больше увеличивается в модели ESV.
Команда дизайнеров также милосердно сдержалась, воздержавшись от дурацких аппликаций из углеродного волокна и экстравагантностей сомнительного вкуса, которыми были украшены прошлые модели Cadillac V.
«Нашей целью было сделать «спальный» автомобиль», — говорит Ханвик. «Мы хотели, чтобы он был сдержанным, сдержанным. Утонченным. Посмотрите на (Jaguar-Land Rover) SVR или AMG. Они не сходят с ума».
Если уж на то пошло, Escalade-V даже более сонный (в хорошем смысле), чем AMG GLS. Эти четырехгранные трубы являются самой большой уликой, наряду со значками V, и хотя есть дополнительные «решетки» рядом с вертикальными фарами DRL и небольшой дополнительный воздухозаборник в нижней части фасции. Чтобы отличить V от Escalade с существующим пакетом внешнего вида Sport line, нужен знаток.
Даже интерьер получил эту «сонную» обработку. Менеджер по глобальной продукции Escalade Дэвид Скьявоне сказал, что они не хотели «интерьер мальчишки-гонщика» с красными акцентами, углеродным волокном и другими элементами, которые можно встретить на других автомобилях Cadillac V. Покупатели могут выбрать черный (Jet Black) или темный (Dark Auburn) цвета интерьера с тем же деревом Zebra, что и в Escalade Sport. Честно говоря, такой подход больше напоминает дни славы BMW M, чем все то, что сегодня предлагает BMW M. Да и AMG тоже, если уж на то пошло.
Наша поездка на Escalade-V в основном состояла из извилистых шоссе к северо-востоку от Финикса, с большим количеством подъемов и спусков. Кажущееся неизбежным покачивание кузова на раме все еще присутствует на различных несовершенных типах дорожного покрытия, что означает, что некоторые корни ДНК грузовика по сравнению с GLS или мощным BMW X7, все-таки присутствуют.. Управляемость, несомненно, хуже, чем у этих автомобилей, но забота об этом кажется еще менее вероятной, чем забота о счете за бензин. Важным моментом является то, что V-образная версия действительно более жесткая по сравнению с базовым Escalade или другими полноразмерными автомобилями GM.
Есть специальный режим V, который фактически является настраиваемым режимом движения, легко доступным с помощью кнопки к северу от электронного переключателя. Найдя рулевое управление в режиме Sport излишне жестким, мы остановились на вполне подходящем режиме Tour. Разница между подвеской Tour и Sport ужасно тонкая, но на плохом асфальте раскачивание кузова на раме определенно более заметно, когда подвеска опускается, а амортизаторы становятся жестче — мы переключались между этими двумя режимами в зависимости от дороги. Усилие на педали тормоза также можно изменить (оно столь же тонко), как и реакцию двигателя, распределение мощности AWD и трехобъемный выхлоп. Есть также предустановленные режимы движения, включая режимы для буксировки и плохих погодных условий, которые выбираются кнопкой слева от руля, рядом с кнопками управления фарами и поднятия/опускания подвески.
О, и еще есть лаунч контроль. Выберите режим V, зажмите тормоз, полностью нажмите на педаль газа, дождитесь, пока замигает лампочка системы контроля тяги, и отпустите тормоз. Бам. Выхлопная труба взвывает, ваша голова откидывается назад, а в лобовом стекле внезапно оказывается гораздо больше неба, поскольку Escalade-V довольно уморительно приседает сзади, устремляясь к горизонту. Это скорее гоночный катер, чем гоночный автомобиль, ну а при торможении он пикирует.
Если вы предпочитаете вообще не ездить на Escalade-V, можно воспользоваться системой Super Cruise. У нас не было возможности опробовать его во время трейлинга, на что он способен, но у него было достаточно возможностей, чтобы по собственному желанию пропустить более медленные автомобили. Система действительно хорошо реализована, и установка опции Super Cruise не должна вызывать сомнений. Просто откиньтесь назад, положите руки на колени и наслаждайтесь видом вперед, пока 36 динамиков стандартной звуковой системы AKG Studio Reference делают свое дело. Все, что связано с басами, кажется, является ее сильной стороной, и мы, вероятно, все согласимся, что в Escalade они, вероятно, должны быть ее сильной стороной. Тем не менее, мы слушали разнообразную музыку, и AKG были чертовски впечатляющими для всего этого.
С точки зрения звука, не многие внедорожники могут превзойти Cadillac Escalade-V 2022 года — если вообще могут. У него также есть множество впечатляющих технологий, плюс достаточно роскошные характеристики и материалы. Удобное для семьи пространство? Целые гектары. И да, он вышибает двери у Navigator, а также оказывает достойное сопротивление этим самодовольным немцам. Это трудно не любить, пока вы не вспомните ценник — как на покупку, так и на заправку. Но, опять же, помнить — не то же самое, что иметь это чудо в гараже.
Наши контакты
Телефоны:
- 8 495 66-44-651 Продажа/покупка авто
- 7 985 210-73-83 Сервис, обслуживание
- 7 925 470-55-44 Запчасти и Аксесуары
- 7 985 470-94-35 Telegram
Объем двигателя Кадиллак Эскалейд, технические характеристики
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Кадиллак Эскалейд составляет от 3.0 до 6.2 л.
Мощность двигателей Cadillac Escalade от 258 до 426 л.с.
Россия
Двигатель Cadillac Escalade 2020, джип/suv 5 дв., 5 поколение, GMT 1XX
02.2020 — 04.2022
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 6.2 л, 416 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 6162 | L86 |
Двигатель Cadillac Escalade 2013, джип/suv 5 дв., 4 поколение
10.2013 — 11.2021
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 6.2 л, 409 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 6162 | GM Ecotec 3 L86 |
| 6.2 л, 426 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 6162 | GM Ecotec 3 L86 |
Двигатель Cadillac Escalade 2006, джип/suv 5 дв., 3 поколение
09.2006 — 02.2015
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 6.0 л, 337 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид | 5999 | LZ1 |
| 6.2 л, 409 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 6199 | L92, L94 |
