технические характеристики Honda Civic седан с 2008 года Седан
Технические характеристики Honda Civic Седан 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
- Технические характеристики
- Комплектации
- Краш-тесты
- Тест-драйвы
- Фото и видео
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | 1339 | 85(116)/6000 | L4 (рядное расположение) | 123/4600 | Многоточечный впрыск | Гибрид |
| 1,8 i-VTEC | 1799 | 103(140)/6300 | L4 (рядное расположение) | 174/4300 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1.8 AT | 1799 | (140)/6300 | Рядный — 4 | (174)/4300 | Инжектор | Бензин |
| 1.8 MT | 1799 | (140)/6300 | Рядный — 4 | (174)/4300 | Инжектор | Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | Передний привод | ECVT (вариатор) | |
| 1,8 i-VTEC | Передний привод | 6-МКПП | |
| 1.8 AT | Передний привод | 5-АКПП | |
| 1.8 MT | Передний привод | 6-МКПП |
Тип подвески и радиус разворота
| Модификации | Передняя подвеска | Задняя подвеска | Диаметр разворота,м |
|---|---|---|---|
| 1.8 AT | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | — |
| 1.8 MT | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | — |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1,8 i-VTEC | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1.8 AT | Дисковые вентилируемые | Дисковые | Электрический |
| 1.8 MT | Дисковые вентилируемые | Дисковые | Электрический |
Размер шин
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 1,3 IMA | 195/65 R15 |
| 1,8 i-VTEC | 195/65 R15 |
| 1.8 AT | Передние колёса: 205/55 R16, Задние колёса: 205/55 R16 |
| 1.8 MT | Передние колёса: 195/65 R15, Задние колёса: 195/65 R15 |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | 4544 | 1750 | 1430 | 1504/1544 | 2703 | 150 | 348 |
| 1,8 i-VTEC | 4544 | 1750 | 1430 | 1504/1544 | 2703 | 150 | — |
| 1.8 AT | 4545 | 1750 | 1435 | 1500/1530 | 2700 | 145 | 389/- |
| 1.8 MT | 4545 | 1750 | 1435 | 1500/1530 | 2700 | 145 | 389/- |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | 1378 | — | — |
| 1,8 i-VTEC | 1378 | — | — |
| 1.8 AT | 1221 | 1700 | 479 |
| 1.8 MT | 1194 | 1675 | 481 |
Количество сидений и дверей
| Модификации | Количество сидений | Количество дверей |
|---|---|---|
| 1.8 AT | 5 | 4 |
| 1.8 MT | 5 | 4 |
Объём топливного бака
| Модификации | Объём бака, л | Тип топлива |
|---|---|---|
| 1.8 AT | 50 | АИ-95 |
| 1.8 MT | 50 | АИ-95 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | 185 | 12.1 | — |
| 1,8 i-VTEC | 200 | 9.1 | — |
| 1.8 AT | 200 | 10.6 | — |
| 1.8 MT | 200 | 9.1 | — |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 IMA | 5.2 | 4.3 | 4.6 | 109 | Гибрид |
| 1,8 i-VTEC | 9.1 | 5.5 | 6.6 | 156 | Бензин |
| 1.8 AT | 9.5 | 5.1 | 6.7 | — | Бензин |
| 1.8 MT | 8.7 | 5.5 | 6.6 | — | Бензин |
Цены Honda Civic седан с 2008 года в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
Видео краш-тесты Honda Civic седан с 2008 года
Видео тест-драйвы Honda Civic седан с 2008 года
Комплектации Honda Civic седан с 2008 года
Тест-драйвы
Chevrolet Cruze пришел чтобы перевернуть все в гольф классе? Попробуем разобраться: сегодня против его аргументов пытаются устоять новый Hyundai I30, всеобщая любимица Mazda3 во втором своем поколении, прошедшая легкий рестайлинг Honda Civic и, конечно же, «сам» Golf VI. Honda Civic Honda Civic седан замечателен и спортивным характером, и практическим складом…
Сегодня мы решили сделать отступление от тестов машин родом исключительно из страны восходящего солнца и провести сравнение яркого образчика японского автомобилестроения в гольф-классе и горячей новинки от Chevrolet. Последняя будоражит сознание общественности очень вкусной для своего класса стартовой ценой. Да-да, речь идет о Cruze — новой и весьма многообещающей машине…
Приобретая японский седан «гольф»-класса, покупатель платит прежде всего за надежность и имидж. Обновленный седан Honda Civic не нарушает маркетинговых стереотиповПоэзия хокку, мультфильмы аниме, искусство оригами, театр кабуки, таинственные традиции мафии якудза, экзотические татуировки, классическая японская живопись, иероглифы, модная индустрия, минималистский интерьерный дизайн, суши-бары — завзятые японофилы расскажут об этом как…
Характеристики Honda Civic / Хонда Цивик
Технические характеристики Honda Civic / Хонда Цивик. Узнайте габариты, расход топлива Honda Civic / Хонда Цивик, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Honda Civic.
Выберите модель Honda Civic:
5 дв. хэтчбеки
5 дв. универсалы
5 дв. минивэны
4 дв. седаны
3 дв. хэтчбеки
Ответы
История Honda Civic / Хонда Цивик
Первый Civic покинул конвейер в 1972 году. За два года до этого в США был впервые принят закон о чистом воздухе (Clean Air Act), а год спустя разразился нефтяной кризис. В этих условиях маленький переднеприводный автомобиль с экономичным двигателем был обречён на успех.
Он производился в 3-х, 5-ти дверном исполнении, а также в кузове универсал для рынка США (Wagon). На 3-х дверку устанавливался сначала карбюраторный двигатель объемом 1,2 л мощностью 54 л.с. а, позднее, 60 л.с. 5-дверный Civic получил двигатель объемом 1,5 л/69 л.с.
В 1973 году Honda Civic занимает третье место в престижном европейском конкурсе Автомобиль года, а год спустя становится лучшим импортным автомобилем в США.
С 1974 года на Civic начали устанавливать двигатели серии CVCC, основной особенностью которых было форкамерное зажигание, позволявшее двигателю работать на обедненной смеси, а, следовательно — снижавшее содержание в выхлопе вредных веществ и улучшавшее экономичность. В результате Civic был первым автомобилем, позиционированным Honda как «массовое транспортное средство» и стал первой серьезной заявкой принадлежности Хонды к ключевым автомобильным производителям мира. В дальнейшем Civic не обладая выдающимися качествами, быстро приобрел статус надежного и неприхотливого автомобиля.
В 1979 году появилось второе поколение модели Honda Civic, а год спустя на эти автомобили начали устанавливать моторы CVCC II, прибавившие одновременно в экономичности и мощности. Следующего обновления долго ждать не пришлось. В 1983 году появилось на свет новое семейство Civic. Вместе с традиционными седанами и хэтчбеками покупателям впервые была предложена спортивная модификация CRX.
Четвертое поколение популярной малолитражки показали публике в 1987 году. Этот год для фирмы Honda был знаменателен победой команды Williams-Honda в Кубке конструкторов Формулы-1. Массовому же потребителю от формульных технологий досталась независимая подвеска всех колес и новый 16-клапанный двигатель.
В 1991 году дебютировало и очередное, уже пятое по счету семейство Civic с современными плавными обводами кузовов. Honda Civic пятого поколения — это или трехдверный хэтчбек с эффектно обрезанным коротким багажником, или седан (причем с удлиненной по сравнению с хэтчбеком колесной базой), или двухдверное купе для американского рынка. Интерьер простенький и лаконичный. Вполне удобные кресла, очень низкая посадка. Сзади довольно просторно, сиденье складывается у автомобилей со всеми типами кузовов. Колесная база седанов Civic V была на 50 мм длиннее, чем у хэтчбеков.
Двигатели исключительно шестнадцатиклапанные и независимо от мощности и рабочего объема (1300, 1500 или 1600 куб. см) обладают «фирменным» приятным оживлением после 4500 об/мин. Даже «базовый» карбюраторный 1,3 л с одним распредвалом характеризуется хорошей эластичностью и вполне достойной тягой.
В 1995 году также происходит крупная модернизация, в результате которой автомобильному миру были представлены агрессивные с виду четырехдверный седан и трехдверный хэтчбек шестого поколения. От предыдущего поколения эти автомобили отличались с крупной миндалевидной головной оптикой.
Honda Civic Coupe шестого поколения внешне отличается от купе пятого поколения формой фар, бамперов и фальшрадиаторной решеткой.
Но при этом в «отчетный период» выпускался и еще один Civic — так называемый английский. Когда в 1995 году машины пятого поколения снимались с производства, англичане не захотели расставаться с ними и после модернизации стали выпускать «пятый с половиной» Civic параллельно с «шестым»! Причем английский Civic отличался от двух «системных» поколений и типом кузова, и интерьером.
Honda Civic 90-х годов оснащался сложными подвесками: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажной. В отличие от машин с моторами объемом 1,3—1,5 л, более мощные 1600-кубовые версии имели задний стабилизатор поперечной устойчивости (передний стабилизатор есть на всех автомобилях) и более жесткие пружины и амортизаторы.
В 2000 году было представлено новое, седьмое, поколение автомобилей Civic, удостоенное титула «Японский автомобиль года 2001». Модель отличается элегантной внешностью, а также просторным и удобным салоном. Модификация класса люкс Civic — Honda Domani с пятидверным кузовом хэтчбек — продается только на японском рынке.
Внешнее оформление отличает цельность и отточенность форм: клиновидный кузов, характерная решетка радиатора, большие выпуклые фары, броская задняя часть кузова. Honda Civic седьмого поколения отличается высоким качеством отделки и подгонки панелей, зазоры стали меньше вдвое и в некоторых случаях сведены практически к нулю. Чтобы увеличить салон, сохранив при этом компактные размеры, кузов оснащен: укороченным передним свесом, уменьшенным моторным отсеком и приподнятым рулевым механизмом. За счет перенесения резонатора выпускной системы в заднюю часть кузова конструкторам удалось сделать абсолютно плоским пол в салоне, что не отразилось на шумо- и виброизоляции.
Модель снабжена: подушками безопасности, противоударными балками в дверях. С целью максимальной защиты кузов с двух сторон оцинкован, днище обработано несмываемым мастичным покрытием.
В угоду покупателям изменили форму передних сидений: они стали заметно шире, просторней, а валики боковой поддержки — не столь выразительными, но очень удобными. И вообще, практически все в этом автомобиле можно смело описать одним словом: удобно.
Для седанов предусмотрено два двигателя. Один — объемом 1,4 л мощностью 90 л.с., другой — 110-сильный объемом 1,6 л. Оба агрегата 16-клапанные, но если в первом применен один распредвал, то более мощный двигатель — с двухвальной головкой, причем с системой изменения фаз газораспределения VTEC II.
Honda Civic Type R появился на японском рынке в 2001 году. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым 16-клапанным DOHC VTEC K20A мощностью 215 л. с. Его полная масса 1190 кг. На Civic Type R устанавливаются 17 дюймовые алюминиевые литые диски, две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, спойлер, дополнительный стоп-сигнал и электропривод зеркал.
С начала 2002 года начал выпускаться новый вариант автомобиля Honda Civic Type R для европейского рынка, за основу которого был взят трехдверный Civic 3 Door 7-го поколения. Мощность установленного на него двухлитрового i-VTEC двигателя составляет 200 л. с, максимальная скорость 235 км/ч, разгон до сотни 6,8 сек, масса автомобиля 1270 кг. Прижать Honda CivicType-R к полотну дороги помогают интегрированные в бамперы и дверь багажника спойлеры и специально спрофилированные фальшпороги. Низкопрофильные покрышки Bridgestone RE040 (205/45) смонтированы на 17-дюймовых легкосплавных дисках с семью сдвоенными спицами, в просветы между которыми видны внушительные тормозные диски (диаметром 300 и 260 мм соответственно) на обеих осях. Коробка переключения передач — ручная 6-ти скоростная.
Выбирая Civic Type R европейский автолюбитель должен быть готов к отсутствию электрических регулировок сидений, люка в крыше, круиз — контроля и боковых подушек безопасности. Отбирающий мощность кондиционер обнаруживается только в списке опций. Туда же в угоду весовой экономии занесены аудиосистема и задние подголовники.
Компенсацией за все лишения автомобильной цивилизации служат: ковшеобразные сиденья, трёхспицевый спортивный руль, рычаг коробки передач с отливающим титаном набалдашником и приборы с серебристо-белым циферблатом. На заказ можно дополнить картину спортивными пятиточечными ремнями безопасности.
Вся эта гоночная атрибутика не мешает Honda Civic Type-Rоставаться полноценным 4-местным автомобилем. Салон с ровным полом настолько просторен, что увеличение габаритов передних кресел нисколько не стесняет задних пассажиров. Им лишь требуется усвоить одно нехитрое правило: вход/выход всегда через правую дверь.
Объем производства Civic в 2002 году составил около 600 тыс. автомобилей.
В январе 2004 года Type R выпускаемый на заводе Honda Motor Co. в Англии для японского рынка получил новые фары головного света, новые задние фонари, новую форму переднего бампера и изменения в интерьере.
Отметим также, что существует и гоночный вариант Honda Civic Type R. Он имеет некоторые отличия от серийной модели. Например, шины Dunlop SP Sport («слик» или с «дождевым» рисунком протектора) 200/580 R15 имеют меньший внешний диаметр, что позволяет без переделки коробки передач лучше реализовать столь важное в шоссейно-кольцевых гонках тяговое усилие. Под днищем автомобиля обнаруживаются заключенный в алюминиевую оболочку протектированный бензобак и «прямоточная» выхлопная система из нержавеющей стали с «одноствольным» патрубком, которая способствует повышению мощности двигателя, работающего на 98-м бензине. Вместе с раcпредвалами измененной формы, воздушным фильтром с увеличенной пропускной способностью и новым управляющим процессором это обеспечивает прибавку в 20 «лошадей», трансформирующуюся в дополнительные 15 км/ч максимальной скорости. Двухлитровая «четверка» получила также алюминиевый поддон с системой, предотвращающей отток масла от коленвала при сильных боковых ускорениях в виражах. Не терять скорость в поворотах гоночному Honda CivicType-R поможет и самоблокирующийся дифференциал червячного типа. B случае пробуксовки разгруженного ведущего колеса он предотвратит потерю крутящего момента на другом. Вместе с тем такой дифференциал (в отличие от «профессионального» дискового дифференциала) не требует частых регулировок и прощает гонщику ошибки в управлении.
Повышению устойчивости и маневренности автомобиля способствует также замена подушек двигателя, сайлент-блоков подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие. Развал колес делается отрицательным («домиком») для увеличения площади контакта нагруженной покрышки в повороте, а клиренс за счет установки комплекта пружин и регулируемых амортизаторов немецкой фирмы KW уменьшается до 70 мм. Переделки тормозной системы ограничиваются заменой колодок и тормозной жидкости на специальные гоночные.
Доработка салона Honda CivicType-Rпревращает его в спартанский одноместный кокпит. Мощный каркас безопасности из хромансилевых труб, трехспицевый руль МОМО, карбоновое сиденье-«ковш» фирмы Konig с пятиточечным ремнем безопасности и полное отсутствие звукоизоляционных материалов.
Изначально выпуском Civic занимался только завод Suzuka в Японии, теперь этот автомобиль выпускается в 11 странах мира. Самое большое количество Civic производят на заводе Swindon, Великобритания.
4-дверные седаны собирают в Японии, США, Канаде, Бразилии, Турции, Таиланде, Малайзии, Индонезии, Пакистане и на Филиппинах. 5-дверные хэтчбеки выпускают заводы Suzuka и Swindon, а завод Wiltshire – единственный, который собирает популярную трехдверную версию.
В 2005 году Honda начала производство нового поколения Civic на британском заводе в Свиндоне, округ Уилтшир. А в конце сентября того же года с конвейера этого завода сошел последний легендарный Civic Type R, который не делали больше нигде в мире. Этих автомобилей с 2001 года было выпущено 35 000.
Серийной версии последнего поколения Civic предшествовало появление купе Honda Civic Si Concept на Чикагском автосалоне в феврале 2005 года. Затем уже в марте на Женевском автосалоне публике был представлен 5-дверный автомобиль Honda Civic Concept, рассчитанный на европейский рынок.
Семейство переднеприводных автомобилей Honda Civic последнего поколения отличается оригинальной внутренней компоновкой, обеспечивающей им место лидера в своем классе с точки зрения просторности салона. Автомобили выпускаются с тремя типами кузовов: 3-х и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и двухдверное купе.
На автомобили устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Новый усовершенствованный бензиновый двигатель 1,6 литра оборудован системой изменяемых фаз газораспределения VTEC, которая увеличивает его мощность до 110 л.с.
При этом двигатель обладает меньшим весом и компактными габаритами, большей экологической чистотой и экономичностью. Улучшение показателя крутящего момента на низких и средних оборотах обеспечивает большую эластичность и превосходную работу двигателя. Впервые на массовых автомобилях, предназначенных для европейского рынка, устанавливается рулевое управление с электроприводом, дающее преимущество с точки зрения повышения плавности работы.
Honda Civic восьмого поколения подвергся рестайлингу в 2009 году. Вспомним, что каждый из типов кузова восьмого Honda Civic имеет индивидуальный дизайн, а, следовательно, и обновления седана и хэтчбека сильно разнятся.
Передний бампер седана обрел более острую агрессивную форму. Слегка рельефные линии в продолжение линии капота, вдоль фар и далее до середины бампера делают переднюю часть более выразительной и эмоциональной. До рестайлинга воздухозабоник в средней части бампера гармонично сужался к низу, а в новой версии он агрессивно расширяется в противоположные стороны. По краям – ниши под противотуманные фары (теперь они круглые) прикрытые черной сеточкой. Кстати, сетка появилась и в решетке радиатора. Трудно не заметить и увеличившийся по ширине «хром» над сеткой. Рестайлинговый Civic также получил новые задние фонари с более рельефными очертаниями стоп-сигналов.На фоне своего предшественника обновленная версия заметно посвежела.
Интерьер также претерпел некоторые изменения. «Космический» дизайн передней панели с двухэтажными приборами остался неизменным. В центре разместился тахометр, а спидометр вместе с указателями температуры двигателя и количества топлива переместились вверх к самой грани лобового стекла. В дополнение к уже имеющемуся великолепию футуристичных форм добавился штришок — блестящая вставка в дверях, растянувшаяся от рукоятки отпирания замка, вдоль двери и до самого ее края. А вот рукоятка бардачка лишилась своего серебряного цвета. Представители компании уверяют, что в материалах отделки применены новые материалы, а сиденья получили более удобный для седоков профиль. Для всех комплектаций добавлены линейный выход AUX и функция дистанционного открывания багажника с ключа.
Техническую часть рестайлинг не затронул. Обновленная Honda Civic, как и прежде, оснащается бензиновым двигателемi-VTECобъемом 1,8 литра мощностью 140 л.с. На выбор доступны 6-ступенчатая механическая трансмиссия и 5-ступенчатый «автомат». На Civic с автоматической трансмиссией в топовой комплектации Executive имеются подрулевые лепестки для ручного управления.
Теперь несколько слов о рестайлинговом хэтчбеки. Он утратил прозрачную решетку радиатора, а вместо нее приобрел небольшие воздухозаборники с сеточкой по обе стороны значка «H». В задней части автомобиля обновления менее заметные, но все же присутствуют. Изменилась цветовая гамма и внутренний дизайн задних фонарей. Попутно с пятидверным хэтчбеком был обновлён и трёхдверный Type S. Взамен прозрачной решетки радиатора он получил облицовку от заряженной версии Type R.
Внутри рестайлингового хэтчбека изменения не такие принципиальные. Другой пластик отделки передней панели, а обивка сидений также как и в седанах получила новые варианты тканей. В дорогих версиях список стандартного оборудования пополнился задними датчиками парковки и USB-портомдля подключения внешних мультимедийных устройств.
Хэтчбеки с механической коробкой стали оснащать специальным сигнализатором момента для оптимального переключения передач. Роботизированная «механика»i-shiftподверглась существенной доработке. И самое главное — хэтчбек стали агрегатировать обычным автоматом.
Автомобиль отличается высоким качеством отделки и подгонки панелей. Для увеличения салона при сохранении компактных размеров кузова инженеры компании Honda разработали новую концепцию кузова «с укороченным капотом и плоским полом».
Хонда Цивик 2008 технические характеристики, комплектации и цены
Honda Civic в 2008 относился к 8 поколению, выпускался в кузове: купе, хэтчбек 5 дв., седан, хэтчбек 3 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 1.3, 1.8, 2.0, 2.2 л. В 2008 году Honda Civic прошел рестайлинг.
Продажа Honda Civic 2008 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Civic 2008
Красногорск
Civic 2008
Для России
8 поколение, 09.2005 — 04.2009, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Sport | 07.2006 — 04.2009 | 849000 руб. | R18A2 | FK2, FN1 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Sport | 07.2006 — 04.2009 | 879000 руб. | R18A2 | FK2, FN1 |
| 1.8 AMT Executive | 07.2006 — 04.2009 | 939000 руб. | R18A2 | FK2, FN1 |
| 1.8 AT Glass Roof | 07.2006 — 04.2009 | 969000 руб. | R18A2 | FK2, FN1 |
8 поколение, 09.2005 — 12.2008, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Comfort | 07.2006 — 12.2008 | 695000 руб. | R18A1 | FD1 |
| 1.8 MT Elegance | 07.2006 — 12.2008 | 748000 руб. | R18A1 | FD1 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT Executive | 07.2006 — 12.2008 | 835000 руб. | R18A1 | FD1 |
| 1.8 AT Elegance | 07.2006 — 12.2008 | 778000 руб. | R18A1 | FD1 |
Для Японии
рестайлинг, 8 поколение, 09.2008 — 12.2010, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 94 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 MX | 09.2008 — 08.2009 | 2457000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.3 MXB | 09.2008 — 08.2009 | 2289000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.3 MXST | 09.2008 — 08.2009 | 2856000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 G | 09.2008 — 08.2009 | 1938000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 G | 09.2008 — 08.2009 | 1974000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 1.8 GL | 09.2008 — 08.2009 | 2153000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 2.0 л, 155 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GL | 09.2008 — 08.2009 | 2258000 йен | K20A | DBA-FD2 |
8 поколение, 09.2005 — 08.2008, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 MX | 09.2007 — 08.2008 | 2457000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.3 MXB | 09.2007 — 08.2008 | 2289000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.3 MXST | 09.2007 — 08.2008 | 2583000 йен | LDA | DAA-FD3 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 G | 09.2007 — 08.2008 | 1938000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 G | 09.2007 — 08.2008 | 1974000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 1.8 GL | 09.2007 — 08.2008 | 2153000 йен | R18A | DBA-FD1 |
| 2.0 л, 155 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GL | 09.2007 — 08.2008 | 2258000 йен | K20A | DBA-FD2 |
Для Европы
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 — 09.2011, Хэтчбек 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Type S | 12.2008 — 09.2011 | L13Z1 | FN4 | |
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Type S | 12.2008 — 09.2011 | L13Z1 | FN4 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Type S | 12.2008 — 09.2011 | R18A2 | FN1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Type S | 12.2008 — 09.2011 | R18A2 | FN1 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Type S | 12.2008 — 09.2011 | N22A2 | FN3 | |
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 — 12.2011, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 i-DSI IMA Comfort | 12.2008 — 12.2010 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.3 i-DSI IMA Elegance | 12.2008 — 12.2010 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT SE-S | 12.2008 — 12.2011 | R18A1 | FD1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT SE-S | 12.2008 — 12.2011 | R18A1 | FD1 | |
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 — 12.2011, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Base | 12.2008 — 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 MT Comfort | 12.2008 — 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 MT Sport | 12.2008 — 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Comfort | 12.2008 — 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 AMT Sport | 12.2008 — 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Comfort | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Sport | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Executive | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT Comfort | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AT Sport | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AT Executive | 12.2008 — 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Comfort | 12.2008 — 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Sport | 12.2008 — 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Executive | 12.2008 — 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
8 поколение, 12.2006 — 11.2008, Хэтчбек 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Type S | 12.2006 — 11.2008 | R18A2 | FN1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Type S | 12.2006 — 11.2008 | R18A2 | FN1 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Type S | 12.2006 — 11.2008 | N22A2 | FN3 | |
8 поколение, 09.2005 — 11.2008, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 i-DSI IMA Comfort | 04.2006 — 11.2008 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.3 i-DSI IMA Elegance | 04.2006 — 11.2008 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT SE-S | 01.2006 — 11.2008 | R18A1 | FD1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT SE-S | 01.2006 — 11.2008 | R18A1 | FD1 | |
8 поколение, 09.2005 — 11.2008, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Base | 07.2006 — 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 MT Comfort | 07.2006 — 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 MT Sport | 07.2006 — 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Comfort | 07.2006 — 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 AMT Sport | 07.2006 — 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Comfort | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Sport | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Executive | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Comfort | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AMT Sport | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AMT Executive | 07.2006 — 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Comfort | 07.2006 — 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Sport | 07.2006 — 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Executive | 07.2006 — 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
Для США
рестайлинг, 8 поколение, 02.2008 — 12.2010, Купе
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT DX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 MT LX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 MT EX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 MT EX-L | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT DX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 AT LX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 AT EX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 AT EX-L | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FG1 | |
| 2.0 л, 200 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT Si | 02.2008 — 12.2010 | K20Z3 | FG2 | |
рестайлинг, 8 поколение, 02.2008 — 12.2010, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 CVT Hybrid | 02.2008 — 12.2010 | LDA2 | FA3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT DX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT DX-VP | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT LX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT LX-S | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT EX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT EX-L | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT DX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT DX-VP | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT LX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT LX-S | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT EX | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT EX-L | 02.2008 — 12.2010 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 л, 113 л.с., Газ, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT GX | 02.2008 — 12.2010 | R18A4 | ||
| 2.0 л, 200 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT Si | 02.2008 — 12.2010 | K20Z3 | FA5 | |
8 поколение, 09.2005 — 01.2008, Купе
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT DX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 MT LX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 MT EX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT DX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 AT LX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 1.8 AT EX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FG1 | |
| 2.0 л, 200 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT Si | 09.2005 — 01.2008 | K20Z3 | FG2 | |
8 поколение, 09.2005 — 01.2008, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 CVT Hybrid | 09.2005 — 01.2008 | LDA2 | FA3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT DX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT LX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 MT EX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT DX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT LX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 AT EX | 09.2005 — 01.2008 | R18A1 | FA1 | |
| 1.8 л, 113 л.с., Газ, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT GX | 09.2005 — 01.2008 | R18A4 | ||
| 2.0 л, 200 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT Si | 09.2005 — 01.2008 | K20Z3 | FA5 | |
Автомобили Honda Civic 4D: технические характеристики, фото, отзывы
Седан гольф класса Хонда Цивик 4Д с запоминающейся внешностью отлично подойдет молодым людям для каждодневной езды. По своему комфорту он приближается к бизнес автомобилю. А двигатель 1.8 литра обеспечивает быстрый и уверенный разгон. Civic 4D предлагается в нескольких комплектациях:
- Elegance
- Lifestyle
- Executive
Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda Civic 4D. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда Цивик 4Д. Выберите модель для получения более подробной информации.
Технические характеристики моделей
Другие модели
Принимаем:
