Где на ваз 2107 чеки

Не работает чек. Ваз 2107

Вообщем давненько хотел сделать, так что чек горел при включенном зажигании, но забывал, про него.
Вот вообщем что было:

И вот что стало:

А причиной сей ситуацией была давольно простая вещь)

Фото в бортжурнале Lada 210740

Это конечно хорошо, что теперь у меня чек работает, но не хорошо, что на заведенной машине, он тоже горит)), чем ошибки считать?

Цена вопроса: 30 ₽ Пробег: 24 900 км

26 октября 2020 Метки: электроника

Почему горит чек… Считывание ошибок на ВАЗ 2107 при помощи ELM 327 V 1.5

Жил я не тужил машина нормально работала. Но в последнее время на ней начал гореть чек. Появилось жгучее желание разобраться в причине из — за чего он загорелся. Пошел к другу говорю у тебя есть тестилка для инжектора или там лаунч богов, мне бы ошибку считать. Он говорит — да конечно есть у меня же нива, тоже значит жигули сей час прочитаем твой ТАЗик. Вставляем ЕЛМку она начала моргать индикаторами он заходит в хорошо знакомое приложение для его под названием Torque, а приложение в ответ связь с ЭБУ установить невозможно. И всё печаль беда. Потом пошел ещё к одному приятелю мол прочитай бибику, всё так же эффекта ноль, ЭБУ не отвечает. Я по натуре человек настырный если есть проблема, то её надо решать стал разбираться, что да почему. В результате разбора всего и вся я пришел к выводу, у моих друзей Ниноводов были ЕЛМки версии 2.1 как на форумах говорилось урезанные, но эти урезанные версии с легкостью читают Нивовский ЭБУ Bosh, а вот мой Январь 7.2 читать не хотят. В итоге заказал себе ЕЛМку версии 1.5, через месяц она пришла и тогда с помощью её я считал ошибку, правда совместимое приложение не сразу нашел в итоге скачал приложение OpenDiag которое подружилось с моим ТАЗиком. (Прилагаю фото ЕЛМок версии 1.5 и 2.1 которые внешне не отличаются, а отличие лишь в количестве плат внутри и микросхемах). Наконец то считал ошибки, на экране телефона светилась ошибка «Слишком бедная смесь» с чего бы вдруг подумал и начал методом логических размышлений устранять данную ошибку. Теория 1 — машине не хватает бензина от того и смесь бедная, тогда я решил поменять топливный фильтр и фильтр сеточку на бензонасосе, фильтра оказались чистыми, но коль я начал данную затею всё равно поменял. Сделал сброс ошибок, но чек всё равно горел и ошибку выдавал тоже самую. Теория 2 — в машину поступает слишком много воздуха, значит после ДМРВ где то есть подсос и показания ДМРВ и количество поступающего в двигатель воздуха разное, от того и происходит обеднение смеси. Начал смотреть пайпинги и воздушные патрубки на патрубке как раз идущем от ДМРВ я заметил опрелости и решил замотать их изолентой и о чудо ошибка исчезла. Ездить с патрубком в изоленте как то не красиво, через пару дней мной был приобретен новый патрубок и установлен на место. Ну вот одна проблема решена обрадовался я.

Фото в бортжурнале Lada 210740

Цена вопроса: 600 ₽

10 августа 2019 Метки: своими руками

ВАЗ 2107 с ЭБУ М73

Здравствуйте.ВАЗ 2107 2011г.в. ЭБУ М73 прошивка I327RD08.Сегодня диагностировал.Жалоба -горит чек.Смотрел сканером ДСТ-12.Чек горит,а ошибок нет.Ни текущих ни накопленных.Ни разу с таким не сталкивался.После сброса ошибок чек погас.Остался только вопрос почему горел чек.Может кто-нибудь сталкивался?

Nicolca

Регистрация: 19.04.2007 Сообщений: 372 Адрес: Абхазия
#2 Мышъяк, 22.03.2012 23:17
а как тогда произошел сброс ошибок? возможно авта была некорректно прошита, поэтому чек не горел.

Мышъяк

Авторемонт

Регистрация: 04.12.2006 Сообщений: 3,922 Адрес: Краснодарский край
#3 Кубань, 23.03.2012 01:27
Или сканер такой ошибки не знает

Кубань

Автообслуживание и диагностика

Регистрация: 15.12.2007 Сообщений: 1,095 Адрес: С. Петербург
#4 Voxy, 23.03.2012 01:53

ДСТ про ВАЗ знает всё или почти всё. Если код в память не занесён, то, думаю, горящий чек можно списать на программный глюк. Стереть и не париться по поводу причины. Если повторится, вот тогда и «наморщить репу». Думаю, что не повторится. Да, стоит сделать сброс с инициализацией, а не просто сброс. И массовые клеммы протянуть.