Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Опять блок ABS
Всем добрый вечер! И меня не минула проблема с эл. двигателем блока ABS. Спасибо паджероводам за подробное описание алгоритма разбора и устранения несчастья) Закупил заранее коллектор, щетки и записался к своему мастеру. Сняли блок, разобрали — коллектор в хлам естессно. Поставили новый, подогнали щетки и вуаля! Все работает, ошибку убрали сканером. Но история с продолжением…
Примерно через недельку моргнули лампочки на приборке, ну думаю, тормозуха ушла, надо долить.Проверил — все в норме. Еще через неделю еду по трассе и хрясь — загорелась вся гирлянда и писк зуммера, от которого начинает болеть голова. Записался опять на ремонт, но только через неделю меня приняли. Очередь однако)
Сняли, разобрали, все по накатанной, мастер может уже не глядя)) Дак вот причина — залипла щетка, смотрим и не понимаем почему. Оказывается пружинка каким-то образом припаялась к боковой стороне пенала, по которому ездит щетка. Такое впечатление, что пружинка нагрелась и впаялась одной стороной в пластмассу. Понятно объясняю? Фото просто не делал, сорри. Думаем, кумекаем, в чем причина? По внешнему виду нигде нет нагара от плохого контакта токоведущей жилы, ни в месте обжатия кончика, ни на щетке.
Хозяин сервиса, человек с огромным опытом высказал предположение: типа щетка была прямая, не соответствовала профилю коллектора, в какой-то момент коллектор ламелями отколол крупинку щетки и она встала между ламелями. На щетку пошла двойная нагрузка, пружинка нагрелась и впаялась в пластик.
Хотя внешне ничего такого не нашли. Выломали пружинку, все зачистили, поставили новую от какого-то щеточного узла, продули, коллектор шлифанули мелкой шкуркой. Собрали — все ок!
И опять это не все)) сегодня опять моргнули лампочки, ну думаю, пи…ц! Зае…о оно меня.
За первый ремонт 5, за второй 3. И сколько это будет продолжаться?
Отсюда вопрос к вам друзья: какие мысли по поводу и может кто сталкивался с подобным ВАУ эффектом?
8 декабря 2022 Метки: электроника
Ремонт моторчика блока АБС (тормозов) за 20 рублей вместо 20000.
Как я уже писал в прошлой записи отказали у Барка тормоза.
Приехали ко мне добрые люди, пощупали, потрогали и сказали, что неизвестно что там с грушей, но моторчик наверняка сдох. А моторчик крутит помпу, которая грушу накачивает перед поездкой.
Ок, пробую самостоятельный ремонт. Беру мурзилку (руководство по ремонту), беру шприц с шлангом.
Откачиваю тормозную жидкость, снимаю бачок,
откручиваю тормозные трубки, откручиваю педаль тормоза и блок АБС там же, вынимаю блок АБС.
Достал блок АБС. Отвинтил моторчик.
Подал на него 12в. И тишина. Сдох моторчик. Окей, гугл, сколько стоит моторчик? А нисколько он не стоит, не продаётся он отдельно. А продаётся он в сборе со всем блоком АБС, причём за эти деньги я несколько месяцев на такси могу ездить.
Ладно, пациент умер, ему уже все равно. Вскрываю мотор, вижу, что щетки на роторе проточили нехилую такую канаву в 2 мм глубиной и теперь до ротора не достают.
Ага — подумал я! Русские во всех анекдотах самые хитрые, надо оправдывать. И пошёл в магазин. И купил там две щетки для генератора ВАЗ по 10 рублей за штуку.
Небольшая доработка напильником (нужно подкорректировать длину, остальные параметры совпадают) и новые щетки установлены. Собираю мотор, подключаю к аккумулятору.
Бжжж сказал мотор! Ага! Обхитрил я хитрых японцев! И попробовал ещё несколько раз. Бжж. Бжж… Бж. сказал мотор и затих. Так — подумал я. Этого в моём победоносном плане не было. Прокручиваю ось руками, подарю напряжение. Бжж. Бжж. Бжж. Тишина.
Окей, проблема повторяется, перезагрузка не помогла, надо разбирать. Внимательно осматриваю ротор и понимаю, что японцы не только хитрые, но и жадные. Меди в роторе было те самые 2 мм, а на оставшейся части уже непонятное основание чёрного цвета проглядывает. Если щётка попадает на тёмное пятно после остановки двигателя, то больше моторчик не стартует. Прокручивание руками ставит щётку на ещё живую часть и моторчик работает.
Обзваниваю сервисы ремонта генераторов. В одном из сервисов дают совет — попробуйте передвинуть щетки выше или ниже, чтобы они из канавки вышли. Ну что же, подкладываю по три шайбочки под каждый винтик и весь узел, в котором закреплены щетки сдвигается на 2,5 мм выше. Контакт конечно не по всей ширине щетки, но мне терять уже нечего. Заодно пришлось немного подточить чехлы для щеток — после сдвига они цеплялись.
Собираю, подключаю аккумулятор. Бжж. Бжж. Бжж. Бжж… Бжж… Включал раз 20, проблем нет, крутится.
Собрал блок АБС, поставил на машину, залил тормозной жидкости.
Моторчик поработал, АБС перестала вопить.
Понажимал на тормоз, АБС завопила снова, под машиной лужа тормозной жидкости. Моторчик покачал, АБС затихла.
Итого, моторчик живой, но собрал я криво, есть подозрение на плохо вставший бачок.
Понятно, что долго моторчик не протянет, но хоть поезжу, неторопливо выберу новый БУ. Если устраню течь тормозов.
UPDATE:
Выяснилось, что криво вставил тормозные трубки, из них и лилась тормозная жидкость. После исправления и прокачки тормозов все стало работать хорошо, на данный момент проехал более 100 км по городу, проблем нет.
UPDATE 2:
Практика показала, что подобного ремонта хватило месяцев на 14, около 35 000 км пробега. То есть такой способ починки хорошо использовать в поездках, чтобы потом неторопливо починиться в проверенном сервисе.
Pajero 4×4 Off-Road Club
Есть вопрос.
Не работает ABS — т.е. при сколькой дороге тормозим как на коньках. Лампочка ABS у меня горела довольно долго, но потом перестала, может сама уже сгорела.
Поехал на официальный сервис Mitsubishi, попросил сделать диагностику, чтобы знать чего чинить. Вердикт — » у вас нет разъема для подключения компьютера, проверить ABS не можем» . Круто да?
Короче как проверить в гаражных условиях все блоки ABS. Сам модулятор (или как его зовут) тот что под капотом, я вычитал, что надо подать кратко питание на разъем моторчика. если звука «жжж» нет, значит моторчик сдох.
Ну этот блочек стоит целиком 100баксов, вродже не сильно напряжно.
Но вот хочется знать, как все остальное проверить, чтобы зря не менять блочек, а то поставлю, не заработает, поди угадай, то ли с разборки тоже не рабочий дали, толи еще где-то проблема.
посоветуйте, кто сталкивался.
Pajero IV ’07 GLS, 3,0 V6 6G72 Араб, AКПП SS, 5dr, левый руль
был Pajero III ’01 GLX, 3,2Di-D 4M41, МКПП SS, 5dr, 275/75 R16 , левый руль
был Pajero II ’94 GLS, 2,5TD 4D56, MКПП SS, 5dr, Goodrich All-terrain 255/75/R15, левый руль
chameleon
flamer Сообщения: 2332 Зарегистрирован: 20 май 2005, 11:34 Двигатель:: 4D56t;4D56EFI; Мой автомобиль(и):: П-2 1993,П-2 2004 Откуда: Ленинградская обл. Откуда: Мончегорск-Волхов Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 104 раза
Сообщение flamer » 15 фев 2006, 18:54
Пройдись поиском по форуму,скачай коды неисправностей и сдепай анализ.Всё расписано.Что не поймёшь попробуем разжевать.
А по разъёму круто! должен быть.
С уважением Сергей
flamer
Radli Сообщения: 123 Зарегистрирован: 18 янв 2005, 07:35 Откуда: Уфа
Сообщение Radli » 16 фев 2006, 08:21
У меня была такая проблема разъеместь а прочитать коды не смогли сканером и я по иструкции ничего не смог сделать.
Нужно
1.Проверь лампочку на панели АБС
Скачай иструкцию посмотри как АБС сама тестирует себя. Проверь релюхи все описано подробно.
2. Подъемник, подключаем осциллограф по очереди к разъемам датчиков АБС и крутим колесо проверям есть синусоида или нет.
У меня 1 датчик не давал синусоиду. Осторожно сняли замерил сопротивление норма. Только корпус был помят когда бывший х.. менял шаровые слесаря молотком забивали датчик. Вот так.
