Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах

Какое сопротивление имеют провода «нулевого сопротивления»? Сравниваем со стандартными проводами

Всем привет.
Я думаю, что многие слышали про «провода нулевого сопротивления». А некоторые даже может и ездят на них. Сегодня рассмотрим этот вопрос.
Обычный высоковольтный провод имеет определенное сопротивление. Также играет роль и длина провода на сопротивление — чем больше длина провода — тем больше сопротивление.
Провода к разным автомобилям — имеют разное сопротивление. Например у меня на Авео — новые, заводские высоковольтные провода имеют примерно 2,5 и до 4,5 кОм сопротивления. Считается, что провода в рабочем состоянии с сопротивлением до 10 кОм. Если сопротивление больше — рекомендуется заменить высоковольтные провода. Но многие понимают что нулевого сопротивления быть тоже не может.
Лучше проводить измерения более точным оборудованием, но у меня есть только тестер (мультиметр). Купил себе 2 метра высоковольтного провода для вывесок — он подходит и для автомобиля. Также купил себе готовый, новый комплект высоковольтных проводов из этого провода для вывесок. Давайте посмотрим какое же таки сопротивление имеют эти провода.
Для замера сопротивления на высоковольтных проводах обычно на мультиметре выставляют на измерение сопротивления на 20 кОм. И если на этом значении мультиметра проверить так званный провод нулевого сопротивления — действительно будет показывать 0 кОм.
Но если поставим измеряемое значение на самую маленькую измеряемую величину сопротивления на мультиметре — мы увидим данные сопротивления — это примерно от 0,1-0,3 кОм. Да сопротивление намного меньшее, чем на стандартных проводах, но всё же есть.
Также скажу что проездил на этих проводах, с таким маленьким сопротивлением около месяца уже. Мне нравятся эти провода. Провалов вообще не стало. В следующем видео сделаем себе из старых и негодных проводов — новые, из этого высоковольтного провода с таким маленьким сопротивлением.

Более детально — есть видео на моем YouTube канале:

Ещё видеоматериал по этой тематике:

Замер мультиметром (тестером) сопротивления на новых высоковольтных проводах

Основные признаки неисправности датчика положения коленчатого вала(ДПКВ), проверка работоспособности

Как измерить утечку тока аккумулятора (АКБ) на автомобиле

ПРОБЛЕМА С ГБО — НЕ ПЕРЕХОДИТ НА ГАЗ. ЗАМЕНА MAP ДАТЧИКА

ДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ НА ШЕВРОЛЕ АВЕО (CHEVROLET AVEO)

ПРОВЕРКА МУЛЬТИМЕТРОМ И ЗАМЕНА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ НА ШЕВРОЛЕ АВЕО (CHEVROLET AVEO

Замер сопротивления высоковольтных проводов. Замена!

Снял старые провода и замерил сопротивление, сравнил с новыми и был очень удивлен!
Смотрите фото.

Для проверки высоковольтных проводов мультиметр необходимо переключить в режим измерения сопротивления на предел 20 кОм. Далее подсоединить щупы прибора к противоположным выводам провода.
Измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивление 20 килоОм (обычно эта величина находится в пределах от 500 до 3000 Ом). Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его величина зависит от длины высоковольтного кабеля.

Провод 4го цилиндра, самый длинный.

Провод 3го цилиндра, средний.

Провод 2го цилиндра, короткий.

Провод 1го цилиндра, короткий, такой же как второго.

ИТОГО
старый / новый
1 — 3,28 / 1,13 кОм
2 — 3,53 / 1,121 кОм
3 — 4,78 / 1,08 кОм
4 — 6,20 / 1,60 кОм

Как видим — разница дикая, проходят проверку провода или нет — вопрос спорный, информация везде разная, у одних до 3 кОм, у других аж до 10 кОм. Не знаю. сколько лет проводам, но на вид они без трещин и мягкие)

Так же поставил резиновый демпфер между газовыми форсунками и коллектором, шума стало чуть меньше.

Надеюсь будет лучше!

Цена вопроса: 205 ₽

Запчасти

Провода высоковольтные (Euro-3, 491QE) Great Wall Deer, Pegasus, Safe, Sailor, Sing, Wingle
3707210E07
GREAT WALL
Ремкомплект главного тормозного цилиндра
AUTOFREN SEINSA
Подшипник ступицы колеса OPEL: COMBO, COMMODORE, C, C Caravan
30 июля 2018 Метки: своими руками
Поделиться:

Great Wall Safe 2009, двигатель бензиновый 2.2 л, 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Great Wall Safe, 2007

Архангельск

Great Wall Safe, 2008

Great Wall Safe, 2006

Great Wall Safe, 2007

Комментарии 11

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

Вообще разбежка между проводами не должна быть больше 0,10 кОм. А тот что 1,60 можно смело в помойку)) народ вон варганит с газоновский в8 нарезая. Идеальное нулевое получается.

Почему 1.6 кОм в помойку?
Он длиннее в 2 раза, по моему нормальное сопротивление по сравнению с длинной самого короткого

Без машины

Я через приложение, поэтому ссылку не всуну, просто вбейте в поиск д2 «вв нулевого сопротивления». Очень интересно будет;)

да я в курсе как делают, просто пока к этому не пришел))

Я через приложение, поэтому ссылку не всуну, просто вбейте в поиск д2 «вв нулевого сопротивления». Очень интересно будет;)

чуть чуть про нулевые провода)
«сопротивление провода никаким образом не влияет на искрообразование между электродами свечи!
Поясняю… Напряжение на катушке зажигания очень большое — порядка 30кВ (30 000В), ток же наоборот, достаточно мал и составляет единицы микроампер (0,0005-0,0008 А)… а при таком ничтожном токе падение напряжения на проводе сопротивлением даже 5кОм (5 000 Ом) составит всего 4В ! (U=I*R). Неужели такая большая разница между 30 000В и 29 996В ?
Напряжение катушки настолько велико, что «пробивает» не только сопротивление в проводе, но даже и полный разрыв! Владельцы иногда даже не догадываются об обрыве внутри провода — двигатель «трясёт», однако провода внешне целы и при проверке все цилиндры работают! Попробуйте снять колпачок на работающем моторе и поднести к контакту свечи — на расстоянии в пару мм появится искра и цилиндр снова заработает!
Провод с сопротивлением устанавливается совсем по другой причине — чтобы не создавать электрических помех всяким гаджетам… и провода с нулевым сопротивлением (простая медная жила в толстой изоляции) практически всегда «фонят» в радиостанциях, приёмниках, мешают сотовой связи…»

Без машины

Я тоже читал эту выдержку)) у всех моих кто делал не фонит ничего (даже в жигулях), а это 4 разных машины не включая мою сигу и оленя. Теория про катушку отличная, кроме одного — разница сопротивления проводов принята (вы же поменяли, а чаво так? Оно ж не влияет судя по теории)), а разница в выдачи катушкой пренебрегается…

Да на фон пофигу))
Не, дело даже не в сопротивлении, а в микротрещинах, которые образуются по всей изоляции провода.
Кароч я не электрик)) Но машина стала работать лучше после замены проводов.

Я езжу на Audi 80 (B2)

чуть чуть про нулевые провода)
«сопротивление провода никаким образом не влияет на искрообразование между электродами свечи!
Поясняю… Напряжение на катушке зажигания очень большое — порядка 30кВ (30 000В), ток же наоборот, достаточно мал и составляет единицы микроампер (0,0005-0,0008 А)… а при таком ничтожном токе падение напряжения на проводе сопротивлением даже 5кОм (5 000 Ом) составит всего 4В ! (U=I*R). Неужели такая большая разница между 30 000В и 29 996В ?
Напряжение катушки настолько велико, что «пробивает» не только сопротивление в проводе, но даже и полный разрыв! Владельцы иногда даже не догадываются об обрыве внутри провода — двигатель «трясёт», однако провода внешне целы и при проверке все цилиндры работают! Попробуйте снять колпачок на работающем моторе и поднести к контакту свечи — на расстоянии в пару мм появится искра и цилиндр снова заработает!
Провод с сопротивлением устанавливается совсем по другой причине — чтобы не создавать электрических помех всяким гаджетам… и провода с нулевым сопротивлением (простая медная жила в толстой изоляции) практически всегда «фонят» в радиостанциях, приёмниках, мешают сотовой связи…»

А КАК ВЫ МЕРИЛИ ЭТОТ ТОК 0.0005А ? ТАК Я ВАМ СКАЖУ -ЧТО ТОК ЧЕРЕЗ СВЕЧУ ДОСТИГАЕТ ДО 2 АМПЕР! НО В ОЧЕНЬ КОРОТКОМ ИМПУЛЬСЕ -10 МИКРОСЕКУНД.

ЭТО ЦИТАТА ИЗ ИНТЕРНЕТА, ТО ЧТО МЕРИЛ Я — В ПОСТЕ

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах

Высоковольтные провода – особенности конструкции и правила выбора

Важной частью системы зажигания любого автомобиля являются высоковольтные провода. Эти элементы выполняют ряд функций, подчиняются особой классификации и требуют специального подхода при замене. Остановимся более подробно на характеристиках и видах высоковольтных проводов.

Описание и конструкция высоковольтных проводов

Воспламенение горючего в двигателе внутреннего сгорания осуществляется при помощи искры. Эту искру создает система зажигания, состоящая из нескольких важнейших элементов. Высоковольтные провода в этой системе отвечают за передачу импульса тока на свечи зажигания.

Элементы располагаются между свечами и коммутирующим элементом. Последнее может быть представлено распределителем-трамблером (в контактной системе), датчиком (в бесконтактной) или коммутатором (в микропроцессорах). В системе установлены провода для каждой свечи, а также кабели для синхронизации катушки с коммутатором.

Все виды высоковольтных проводов имеют примерно одинаковую конструкцию, которая включает в себя следующие элементы:

1. основная жила, проводящая ток;
2. изоляционное покрытие;
3. наконечники для соединения элементов;
4. защитные колпачки.

Разновидности высоковольтных проводов

Классификация высоковольтных проводов может осуществляться сразу по нескольким критериям. По типу токопроводящей жилы принято рассматривать модели с металлическими и неметаллическими сердечниками.

Металлические жилы – это традиционное решение, которое в современных системах стараются использовать как можно реже. Сердечник представляет собой конструкцию из нескольких медных жил. Кабель имеет большое сечение и маленькое удельное сопротивление.

Неметаллические варианты появились еще в прошлом веке и с тех пор неуклонно набирали популярность. Современные неметаллические провода могут иметь активное или реактивное сопротивление. В первом случае используется резистивный сердечник, а во втором – индуктивный.

Кабели с активным сопротивлением получили свое название из-за особенностей работы резистивного сердечника, который сам по себе представляет собой активную нагрузку для электросети. Провода с реактивным сопротивлением имеют сердечник с обмоткой, представляющей собой катушку индуктивности. Нагрузка в этом случае будет реактивной.

Конструкция высоковольтных проводов с активным сопротивлением включает в себя основную жилу, специальную обмотку и изоляцию. Жилу изготавливают из нити, которая создана из льняных волокон. Также нередко используются углеродные материалы и полимеры. Так как это неметаллы, для провода тока материалы обсыпаются графитом.

Обмотка в кабеле создается из силикона или специализированных материалов с похожими свойствами. Причем в них всегда добавляется металлическая крошка для обеспечения необходимой проводимости. В проводах с реактивным сопротивлением дополнительно присутствует проволочная обмотка. Как и в первом случае, вся система обернута в изоляцию.

Изоляция может быть однослойной, двухслойной или многослойной. Первый вариант предполагает использование одинарной оболочки из не проводящего ток полимера. Но этот подход не отличается долговечностью и универсальностью, так что его практически полностью вытеснили более продвинутые решения.

В двухслойной изоляции всегда есть основной слой и дополнительное покрытие, обеспечивающее надежную защиту от топлива, масел и других воздействий.

В состав многослойной изоляции входят следующие компоненты:

1. Внутренняя изоляция. Основное покрытие, окружающее токопроводящую жилу и предотвращающее пробой.
2. Оплетка. Высокопрочный слой, изготовленный из синтетических волокон или стекловолокна. Предотвращает разрыв и деформацию кабеля даже при серьезных механических нагрузках.
3. Оболочка. Верхний слой, обеспечивающий защиту от грязи и внешней среды.

В качестве основного материала для изготовления изоляции применяют ПВХ, силикон, каучук, а также смеси на основе полиэтилена.

Высоковольтные провода могут иметь прямые или Г-образные наконечники. Они изготавливаются по известному стандарту, так что проблем с соединением деталей возникать не должно. Для защиты наконечников предусматриваются специальные колпачки, создающиеся из диэлектрических материалов (силикон, резина).

Основные характеристики

В качестве основной характеристики любого высоковольтного провода принято рассматривать показатель электрического сопротивления. Подобный кабель всегда будет причиной радиопомех, которые влияют на работу всех систем. Перед конструкторами стоит задача по снижению помех. Решить проблему помогает установка дополнительного резистора или повышение сопротивления самих жил.

По параметру сопротивления все кабели рассматривают в рамках трех групп:

1. С нулевым значением. Тут используется медная жила, сопротивление которой не выше 0,022 Ом/м.
2. С низким показателем. Неметаллическая жила, формирующая индуктивное сопротивление. Удельное сопротивление составляет 1-6 кОм/м.
3. С высоким показателем. Неметаллическая жила, обладающая резистивным сопротивлением в пределах 12-40 кОм/м.

Высоковольтные провода обычно имеют длину не более 80 см, так что общее сопротивление редко превышает 16 кОм.

Выбор в пользу того или иного провода зависит от того, где именно планируется использовать элемент. Для контактных систем подбирают модели с относительно небольшими показателями сопротивления до 1.5 кОм/м. В бесконтактных системах активно применяются кабели с большим сопротивлением.

Есть и другие важные параметры проводов:

1. Пробивное напряжение. Обычно находится в пределах 35-40 кВ.
2. Рабочие температуры. Современные провода стабильно работают при температурах от -60 до +110°C.

Большая часть имеющихся на рынке моделей соответствует общим стандартам. Однако при желании можно найти и более продвинутые решения с улучшенными характеристиками. В частности, встречаются провода с возможностью функционирования при температуре до +220°C.

Как выбрать высоковольтный провод

Во время подбора проводов необходимо рассматривать четыре основных момента:

1. вид используемой в машине схемы зажигания;
2. тип свечей;
3. вид контактов на соединяемых элементах;
4. расстояние между свечами и коммутатором.

При использовании контактной системы зажигания надо подбирать провода с сопротивлением до 2 кОм. Это же касается ситуации со свечами, конструкция которых предполагает резисторы. Для установки на старый автомобиль лучше всего подойдут традиционные медные провода со встроенными резисторами.

Бесконтактные системы зажигания предполагают использование кабелей с большими показателями сопротивления. Они же применяются вместе со свечами без резисторов. Если провода с высоким сопротивлением попытаться совместить со свечами с резистором, вполне вероятно появление сложностей при формировании искры.

Остальные характеристики подбираются на основе индивидуальных рекомендаций для конкретного автомобиля. Обычно на упаковке с проводами указывается, для каких машин их можно использовать. Попытки вручную соединить откровенно неподходящие друг к другу элементы могут закончиться серьезными проблемами.

В продаже имеются разные комплекты высоковольтных проводов. Это может быть набор исключительно кабелей для соединения коммутатора со свечами. Иногда же вместе с ними поставляются провода для подключения катушки.

Высоковольтные провода – важная часть системы зажигания, без которой добиться стабильной и равномерной работы автомобиля не удастся. Надо внимательно подходить к выбору запчастей и стараться покупать только самые качественные товары с подходящими характеристиками.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах

Исправить это недоразумение очень просто:
выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину».

Общая сумма:

Как самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания

Как самостоятельно проверить высоковольтные провода зажигания

Оглавление:

• Распространенные причины поломки
• Как проводить самостоятельную диагностику проводов
• Несколько рекомендаций

Высоковольтные провода соединяют катушку и свечи зажигания. Именно через них проходит ток с высоким напряжением, образующий искру, которая поджигает топливно-воздушную смесь. Конструкция кабелей довольно проста: в них предусмотрены сердечник из меди, стекловолокна, графита или другого материала, оплетка, придающая жесткость и защищающая от разрыва контакта, диэлектрическая и внешняя оболочки.

Качественные бронепровода служат долго и не требуют замены на всем протяжении периода эксплуатации автомобиля. К сожалению, не всегда они имеют достаточно большой срок службы: от нагрузки, воздействия пыли, влаги и автохимии, из-за трения и просто от старости изоляция начинает разрушаться, а контакт – пропадать.

От кабеля зависит исправность двигателя, а значит, и его долговечность. Проблемы с подачей тока и искрой на свече зажигания снижают мощность, повышают расход топлива, приводят к «троению». Если вы заметили изменения в работе силового агрегата, обязательно проверьте высоковольтные провода. Возможно, причина именно в них.

Распространенные причины поломки

Кабель может износиться, выйти из строя из-за неаккуратной замены свечей, в результате сильного удара (например, во время аварии) или попадания на высоковольтные провода горюче-смазочных материалов, влаги и по многим другим причинам. Даже надежная изоляция не может служить вечно.

К основным неисправностям относятся:

• разрыв контакта между наконечником и катушкой либо свечей зажигания;
• повреждение сердечника рядом с местом соединения или на любом другом участке;
• увеличение сопротивления до критически высоких значений;
• оголение проводки, в результате чего происходит утечка.

Если кабель перестал подавать ток или делает это с перебоями из-за потерянного контакта, двигатель начинает работать неправильно. Цилиндры перестают двигаться синхронно, в результате появляется вибрация, а мотор «троит» даже на холостых оборотах. Изменяются расход топлива и цвет выхлопного газа.

При появлении электрического заряда в месте разрыва падает напряжение, появляются искры и электромагнитный импульс, который нарушает работу не только радио, но и электронных датчиков.

Как проводить самостоятельную диагностику проводов

Для проверки состояния кабелей потребуется тестер. Он может быть любым – даже аналоговым. Важно, чтобы он был достаточно качественным, в противном случае из-за высокого напряжения он может выйти из строя.

Если у вас нет тестера, можно использовать другие методы. Применяйте их в комплексе или по отдельности, в зависимости от ситуации.

Визуальный осмотр

Лучше всего проверять высоковольтные провода в гараже, где есть хорошее освещение и можно включить и выключить свет.

Для начала заведите мотор и выключите свет. Оцените в темноте состояние кабелей, их соединений. Важно, чтобы:

• вокруг них не было заметного свечения (небольшое сияние допустимо в ряде случаев);
• в процессе подачи тока не возникало искр.

И первое и второе прямо указывают на повреждение.

Включите свет, заглушите двигатель и осмотрите провода. Обязательно вытащите ключ из замка зажигания и снимите клемму с АКБ. В процессе визуальной оценки обратите внимание:

• на трещины, отверстия в изоляции;
• сильные перегибы, переломы.

Если никаких видимых дефектов нет, не торопитесь завершать диагностику: многие проблемы не проявляются долго, но уже влияют на работу двигателя и электроники.

Установка запасного кабеля

Самый простой способ проверить исправность – поставить работающий провод. Он должен быть длинным. Достаточно одного: поочередно ставьте его на место штатного и заводите мотор. Как только вы наткнетесь на неисправный и поменяете его на новый, работа двигателя заметно изменится. Он перестанет «троить», а цвет выхлопа станет другим.

Если никаких перемен вы не заметили, скорее всего, проблема в свече, катушке или, в целом, в другом узле автомобиля.

Применение изолированного провода-«тестера»

Своеобразной альтернативой мультиметру может стать обычный кабель. Оголите его концы, подсоедините один к «массе», а вторым проведите по всей длине бронепровода, а также по клемме с колпачком. Особое внимание уделите местам изгибов и подключения. В месте пробоя на конце вашего импровизированного измерительного прибора возникнет искра. Будьте аккуратны: не дотрагивайтесь до металлических элементов во время проверки.

Диагностика с помощью тестера

Это самый простой и надежный способ убедиться в поломке и найти поврежденный кабель. Для начала переключите прибор в режим омметра – вам нужно измерять именно сопротивление. В исправном бронепроводе оно должно составлять от 2,5 до 12 кОм – в зависимости от модели автомобиля и характеристик компонентов автоэлектрики. Если значение намного выше – произошел разрыв.

Перед диагностикой обязательно уточните, каким должно быть сопротивление у ваших проводов. Это можно узнать у производителя или непосредственно на изоляции, где должна быть маркировка.

Проверку выполняют в следующем порядке:

• снимите кабель со свечи, а затем отсоедините его от катушки или трамблера;
• присоедините щупы тестера к обоим наконечникам;
• оцените результаты измерения.

Важно, чтобы разброс полученных значений не превышал 4 кОм. Если один провод показывает 2,5 кОм, а другой – 7 кОм, комплект следует заменить.

Несколько рекомендаций

Работать с высоковольтными кабелями опасно, поэтому лучше всего обратиться к профессиональному автоэлектрику или в сервис. Если вы все же хотите заняться этой работой самостоятельно, ознакомьтесь с техникой безопасности. Позволим себе дать еще несколько советов.

• Включать зажигание и заводить мотор можно только при визуальном осмотре на искры и свечение. Во всех остальных случаях глушите двигатель и убирайте клеммы с аккумулятора.
• Не трогайте оголенные провода или кабель с дефектной изоляцией голыми руками, даже если система обесточена. Лучше всего иметь при себе диэлектрические перчатки.
• Если на поверхности бронепроводов возникли дефекты, а двигатель начал «троить», необходимо покупать новые и устанавливать их на место поврежденных. Не ждите подходящего момента – отправляйтесь в магазин или сервис.
• Не экономьте, покупая по одному проводу. Меняйте весь комплект, включая тот, что ведет от катушки к трамблеру или ЭБУ. В противном случае вам снова придется браться за работу через один-два месяца.
• Выбирайте детали, ориентируясь не на стоимость, а на технические характеристики. Важно, чтобы они соответствовали ГОСТ-ам или ISO, идеально подходили вашему автомобилю.

Хорошим решением будет покупка комплекта под брендом Cargen. Это российская продукция, которую активно используют не только в сервисных центрах, но и в автоконцернах и на заводах, где выпускают автомобили и спецтехнику. На предприятии применяют европейское оборудование и новые технологии изготовления, благодаря которым высоковольтные провода могут прослужить очень долго. Именно поэтому на них дают гарантию сроком до 5 лет. Изделия, выпущенные компанией «Аксиома», относятся к средней ценовой категории и заметно дешевле европейских аналогов.

Диагностика и ремонт системы зажигания не вызовет у вас больших проблем, если вы ответственно подойдете к делу, изучите вопрос и технические характеристики и не будете экономить на запчастях.