Зачем закрывают радиатор зимой. Скажем картонкой, нужные знания
Тема не новая, однако она до сих пор живет — дело в том что зимой некоторые водители закрывают радиатор автомобиля картонкой или другими утеплителями. Сейчас их кстати продается достаточно большое количество. Для матерых водителей это совершенно понятный процесс, но вот для новичков – у них возникает много вопросов. Хотя ответ банален. Собственно мои читатели задавали мне несколько таких вопросов, поэтому решил написать статью. Будет интересно, так что читайте …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Про первые системы охлаждения
- Современные системы охлаждения и «картонка»
Чисто физически это выглядит так – между декоративной решеткой радиатора и собственно самим радиатором, устанавливают картонку или другие материалы которые не продуваются. Кстати могут закрыть и саму решетку, это также не редкость, самое главное — чтобы поток набегающего воздуха не проходил во внутрь. Но для чего это делают? Какая задача? Здесь все банально. Идет это еще с древних авто.
Про первые системы охлаждения
Не буду говорить за все машины, но еще 20 — 30 лет назад система охлаждения радиаторов была совершенно другая. ДА и сами машины были реально другие, не было кучи электроники, кучи датчиков, не было такого понятия как ЭБУ. А многие функции выполнялись механически вот и охлаждение радиатора автомобиля происходило благодаря ременной передачи от коленчатого вала двигателя. То есть был ремень который постоянно крутил вентилятор, который охлаждал радиатор. И чем быстрее были обороты двигателя – тем сильнее охлаждался радиатор автомобиля.
Как то остановить такую ременную передачу вы не могли (это позже были придуманы вискомуфты которые могли снизить обороты), но изначально вентилятор всегда крутился вместе с мотором
НО как показала практика такое охлаждение не всегда достаточно, а иногда и вредно. С одной стороны в жаркий период времени лишнее охлаждение никогда не помешает, но механическая связь выходила на максимум лишь только тогда когда обороты силового агрегата были высокие! А при таком вращении мотор очень сильно разогревался, так что при холостых, не мог эффективно охладится. Одно дело если вы едите по трассе и набегающий воздух может обдуть радиатор, но совершенно другое дело, если вы находитесь в пробке! ДА, раньше летом, было не редкостью когда моторы кипели.
Зимний период времени с таким охлаждением также был кране не удобен! Все дело в том, что вентилятор постоянно крутится, создавая набегающие потоки воздуха на радиатор, даже в -25, -35 градусов! А ведь в такой мороз разогреть автомобиль даже с выключенным вентилятором крайне сложно, а теперь представьте, если вы еще и двигаетесь на авто, то есть машина охлаждается набегающими потоками воздуха! Вот поэтому изначально стали закрывать радиатор картонкой или еще чем другим, чтобы охлаждение хотя бы с одной стороны не проходило.
Современные системы охлаждения и «картонка»
Сейчас совершенно другие авто и другие системы охлаждения. Как мы все с вами знаем, сейчас нет жесткой связи двигателя с вентилятором охлаждения – сейчас это электрическая система. За его включением наблюдает термостат, специальный прибор который включает охлаждение при определенной температуре.
Хочется отметить, что такая система крайне эффективная и продуктивная, во всем температурном диапазоне, от минусовых до плюсовых температур.
Такой электрический вентилятор включается сразу на высоких оборотах, когда температура доходит 92 – 95 градусов он включается и буквально за несколько минут снижает температуру до 85 – 90 градусов, даже в жаркую погоду, даже в пробках. В итоге, машины в городских условиях практически не кипят (конечно, если за бортом не + 50 градусов).
Зимний период времени, вентилятор может вообще не включаться, ведь разогреть авто до 95 градусов при морозе в – 35 градусов «за бортом» очень сложно. Поэтому современные машины быстрее и эффективнее прогреваются.
Но закрывают ли радиатор в современных авто? В принципе можно это делать, а можно и не делать, ошибки тут не будет. Нужно учитывать зимние температуры вашего региона. Если у вас средняя температура держится около – 5, — 10 градусов, я думаю закрывать не нужно, чтобы не перегреть мотор. А вот если постоянно держится в районе – 20, — 30 градусов закрыть можно, я бы сказал даже нужно. Так автомобиль будет быстрее прогреваться.
На современных автомобилях, нет крайне необходимости закрывать радиатор автомобиля, все же здесь датчики, которые не включают вентилятор в зимний период времени. Однако если температуры у вас в регионе кране низкие, то закрыть стоит, я бы даже сказал больше – утепляйте полностью двигатель и правильно его прогревайте перед поездкой.
Собственно это вся информация. Однако вам стоит помнить – как только температура начинает расти, то картонку нужно срочно убирать! Иначе просто перегреть свой силовой агрегат.
На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(21 голосов, средний: 4,48 из 5)
Зачем закрывать радиатор автомобиля зимой
Зима – тяжелое время для эксплуатации автомобиля, особенно российская, где температура может опускаться ниже -30 градусов по Цельсию, к чему не подготовлено большинство автомобилей, в том числе и отечественного производства. У каждого водителя свои секреты как сохранить автомобиль в работоспособном состоянии зимой, чтобы не возникало проблем с пуском двигателя и его работой при пониженной температуре. Часто можно увидеть, что водители устанавливают в отверстие между радиатором и его декоративной решеткой некий элемент – чаще всего картон или подобие одеяла. В рамках данной статьи мы рассмотрим, зачем закрывать подобным образом радиатор автомобиля зимой, и обязательно ли это делать.
Оглавление: 1. Почему закрывают радиатор на старых автомобилях 2. Почему закрывают радиатор на новых автомобилях 3. Чем закрывать радиатор автомобиля на зиму
Почему закрывают радиатор на старых автомобилях
Традиция закрывать радиатор автомобиля на зиму появилась довольно давно. Чтобы понять необходимость подобной процедуры, нужно вспомнить механизм работы радиатора на машинах, которые появились на рынке в конце 80х годов и ранее. В таких автомобилях охлаждение радиатора вентилятором происходило за счет ременной передачи от коленчатого вала, которая раскручивала вентилятор. Соответственно, чем больше была скорость автомобиля, тем быстрее крутился вентилятор и радиатор получал больше охлаждение.
Минусы подобной системы охлаждения были очевидны – невозможность контролировать работу вентилятора при различных температурах окружающего воздуха. Иначе говоря, даже в холодную зиму при движении автомобиля на большой скорости вентилятор сильно крутился. Из-за этого возникали проблемы в работе двигателя. Мотор не прогревался до необходимых рабочих температур, из-за чего могли проявляться различные неисправности. Летом такое охлаждение тоже себя эффективно не проявляло. На большой скорости мотор успевал охладиться, а на холостом ходу часто перегревался, поскольку высокая температура окружающей среды и малая скорость вращения вентилятора не успевали снизить его температуру до рабочей.
Исходя из вышесказанного, становится понятно, что зимой нужно было ограничивать охлаждение радиатора встречным потоком воздуха, особенно в сильный мороз. Для этого ставились картонки, которые не пропускали воздух, а охлаждение радиатора происходило только вентилятором при движении автомобиля.
Почему закрывают радиатор на новых автомобилях
В современных автомобилях система охлаждения радиатора сильно отличается от рассмотренного выше варианта. Она включается только в те моменты, когда температура мотора выходит за 90-95 градусов. Чтобы это контролировать, установлен специальный термостат, а сама система электронная и не связана с коленчатым валом, как это было раньше. За счет этого мотор не кипит даже при высокой температуре окружающей среды, а зимой вентилятор практически не включается, поскольку охлаждение радиатора происходит окружающим воздухом.
Несмотря на новые системы охлаждения радиатора, многие водители продолжают закрывать на зиму радиатор картонкой или подобными материалами, которые не пропускают встречные потоки воздуха. В этом есть некоторый смысл, поскольку за счет установки подобных ограничителей удается лучше сохранять горячий воздух в двигателе. Иными словами, за счет этого мотор утепляется, что позволяет ему проще стартовать при сильном морозе. Вместе с тем снижается расход топлива при движении по трассе и в салоне становится значительно теплее.
Чем закрывать радиатор автомобиля на зиму
В современных автомобилях нет особой разницы, чем закрывать радиатор на зиму.
Если водители не особо волнуются о внешнем виде своего автомобиля, они устанавливают обычную картонку. Кому важен внешний вид машины, оборачивают картон в ткань, которая не сильно заметна в решетке радиатора. Также в специализированных автомобильных магазинах можно найти специальные «одеяла» для решетки радиатора.
Выбирая материал, чтобы закрыть радиатор на зиму, важно понимать, что он должен быть прочным, чтобы при движении автомобиля от него не отлетали части в двигатель, поскольку встречный поток воздуха весьма мощный. Кроме того, такой материал не должен пропускать сквозь себя воздух, иначе особого смысла в подобном «утеплении» не будет.
Зачем некоторые водители зимой закрывают радиатор листом картона
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Каждому автомобилисту хотя бы раз в своей водительской карьере приходилось слышать целую плеяду разнообразных советов по поводу необходимости утепления и прогрева транспортного средства в холодное время года. Как раз одним из таких дельных советов является рекомендация по поводу того, что радиатор на зиму следовало бы закрывать листом картона или любым другим аналогичным материалом. Действительно ли данный совет является полезным?
Некоторые даже фольгу ставят. /Фото: mashintop.ru.
В радиаторе автомобиля есть специальный вентилятор, который автоматически включается по датчику контроля температуры, как только степень нагрева двигателя достигает заветной отметки в 85-95 градусов по Цельсию. Вентилятор охлаждения в радиаторной системе сам включается и точно также сам выключается, когда температура двигателя опускается до нормы. Самая большая нагрузка на радиатор ложится в летнее время, когда в естественному нагреву силового агрегата от работы добавляется еще и раскаленный летний воздух.
Беда только в том, что двигатель не остывает так сильно. /Фото: drive2.ru.
Зимой радиаторный вентилятор чаще всего вообще не активируется, так как температура двигателя за исключением редких случаев не способна достичь заветных значений при более-менее холодной погоде. Особенно актуально это для движения по междугородней трассе. Однако, здесь по мнению водителей появляется новая проблема и заключается она якобы в том, что из-за холодного ветра двигатель, наоборот, не может достаточно сильно прогреется, что также вредит его работе.
Если бы проблема существовала, то ее бы решили автопроизводители. /Фото: drive2.ru.
И здесь важно отметить, что непрогретые узлы и агрегаты автомобиля действительно могут хуже работать, а в редких случаях может произойти даже их поломка. И все же при стабильно работающем двигателе его температура не падает до столь критических значений, чтобы начать откровенно вредить автомобилю. А значит и проблема с задуванием холодного воздуха в моторный отсек через радиатор – исключительно надуманная, имеющая крайне мало общего с суровой действительностью. Так что закрывать радиатор картоном перед поездкой не стоит ни зимой в принципе, ни даже в сильный мороз.
Просто оставьте радиатор в покое. /Фото: drive2.com.
В продолжение темы читайте о том, сколько можно стоять на холостом ходу без вреда для любимого автомобиля.
Нужно ли закрывать радиатор картонкой на зиму. Отвечает опытный моторист.
Суровый российский климат заставляет автомобилистов предпринимать дополнительные меры для защиты своего автомобиля от низкой температуры воздуха. И чаще всего, эти действия ограничиваются закрытием радиатора специальным полотном/заглушкой или обычной картонкой.
На первый взгляд ничего необычного, однако, такое «инновационное» решение вызывает массу споров. Большинство всё же считают подобные действия необязательными, остальные — всегда закрывают радиатор на зиму. Так кто же из них прав? Я решил задать этот вопрос знакомому мотористу, и вот, что он мне ответил.
Система охлаждения
Для начала хотелось бы напомнить, что ещё лет 30 назад, система охлаждения автомобильного радиатора была совсем иная. На машинах не было электроники и прочего «фарша». Часть функций выполнялась механическим путем. И охлаждение радиатора — не исключение.
Весь процесс охлаждения происходил благодаря ременной передаче, которая шла от коленчатого вала двигателя и раскручивала вентилятор. Чем выше обороты, тем лучше охлаждение. Однако проблема заключалась в том, что такой способ охлаждения не всегда эффективен, а в некоторых случаях даже вреден.
Летом, охлаждение не помешает, но для максимального охлаждения радиатора необходимо выдержать высокие обороты коленчатого вала. А такие действия только еще больше разогревали мотор. Ко всему прочему нужно учитывать и дорожную обстановку.
Одно дело, когда вы едете по трассе и встречный поток воздуха помогает охлаждать радиатор, другое — когда двигаетесь по городу. Жидкость в радиаторе не успевает охлаждаться и закипает.
Зимой же вентилятор только добавляет неприятностей водителю. Непрерывное вращение вентилятора направляет потоки воздуха и при сильном морозе. Но при температуре — 30 даже прогреть двигатель до рабочей температуры не так уж и легко.
А еще не забывайте, что снаружи на него действуют встречные потоки воздуха. И для борьбы с ними автомобилисты начали закрывать радиатор простым картоном.
Как работают современные системы охлаждения?
Охлаждение радиатора на современном автомобиле происходит за счёт работы электронных систем. Включение и отключение вентилятора регулируется термостатом.
Электрический вентилятор включается на 92-95 градусах Цельсия. Система снижает температуру за максимально короткий промежуток времени, после чего вентилятор отключается.
Нужно ли закрывать радиатор картонкой зимой?
Как говорит моторист, всё зависит от конкретного случая. Если вы часто передвигаетесь по загородным трассам, то в закрытии радиатора картонкой, всё же есть смысл.
Потоки холодного воздуха просто не дадут выйти двигателю на рабочую температуру. А это чревато снижением мощности двигателя и увеличением потребляемого топлива.
А вот если вы используете автомобиль только для небольших перемещений в пределах города, то закрывать радиатор на своей машине не обязательно. Но опять же, всё зависит от погодных условий.
Если проживаете в северных регионах страны, то вам нужно не просто ставить картонку, а полностью утеплять подкапотное пространство, например специальными «одеялами». Иначе выдержать рабочую температуру силового агрегата будет просто не возможно.
И все же, если вы решили закрыть радиатор картонкой, обратите внимание на некоторые моменты.
- Оставьте хотя бы четвертую часть от всей площади для обдува.
- Устанавливать картонку необходимо на расстоянии 5-ти см от детали. Иначе картон будет препятствовать нормальной работе системы охлаждения.
Обратите внимание, что в автомагазинах можно найти специальные пластиковые заглушки для решетки радиатора. Предложение особенно актуально для тех, кто переживает за внешний вид своего автомобиля.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий
Комментарии
Александр | 3.12.2020 15:02
1. Термостат — устройство механическое. Вовсе не работает по принципу ОТКРЫТО/ЗАКРЫТО. Работает по принципу ДОЗИРОВАНИЯ.
2. Есть так называемый «МАЛЫЙ КРУГ» в системе ОЖ, где внешний радиатор может совсем не «участвовать» в процессе. При этом «Малый радиатор» (обогрев салона) способен «забрать» практически всю теплоотдачу ДВС. Что бы немного «облегчить» ситуацию нужно включить систему рециркуляции и слегка приоткрыть окно двери, дабы предотвратить запотевание окон салона.
3. Гораздо эффективнее (в суровые морозные дни) закрыть не только верхний воздухозабор на радиатор, но и нижний (под номерным знаком). Об этом постоянно «не помнят»! ��
4. Налипание дорожной грязи с реагентами, в нижней части сот и трубок основного радиатора — способно вызвать даже разгерметизацию и течь радиатора…. .
Владимир | 7.12.2020 05:45
Открыл Америку! Картонка стоит для сохранения тепла на стоянке. Если в +40 справляется с охлаждением, то в -5 тоже справится. Ну, и картонка должна быть створчатый для регулировки по температуре. Для этого подходит линолеум.
КЭП | 8.12.2020 15:10
Не стоит открывать Америку, рождая «диссертации», подтверждающие правильность действий, очевидных для любого грамотного инженера. Технически грамотные автомобилисты давно и успешно используют утепление ДВС и радиатора при низких температурах (ниже -10С), т.к. помогать можно и нужно даже современному двигателю, напичканному электроникой. Это, ребятки, сохранение моторесурса движка!
Владимир | 10.12.2020 14:37
В советские времена у меня был автомобиль москвич ИЖ комби.Перед радиатором были установлены жалюзи,механически управляемые из салона.Для Сибири очень полезное устройство.На современных авто-картонки.;)
серж | 11.12.2020 01:14
«Знакомому автомеханику» советую при -40 -50 поездить без картонки и одеяла, а потом умничать. Раньше на москвиче и волге, в дополнение к жалюзям, ставили картонку. под капот клали войлок, а вентилятор на зиму снимали, либо отрезали у него две лопасти, и ездили так где-то до середины апреля. Кстати сейчас даже с картонкой и одеялом. и в городе и на трассе вентилятор нни разу не включался.
