Как размер дисков и шин влияет на поведение автомобиля
Не секрет, что управляемость автомобиля напрямую зависит от параметров колесных дисков и резины, при этом, если с плюсами и минусами продукции определенных шинных и брендов все более или менее понятно, то в вопросе о достоинствах и недостатках тех или иных типоразмеров такой ясности нет. Например, многие водители не могут определиться с тем, какие покрышки выбрать — стандартные, высокопрофильные или низкопрофильные. Попробуем внести ясность в этот вопрос.
Пресс-служба Mazda
Для начала разберемся с тем, какие покрышки принято считать низкопрофильными. Возьмем для примера один из самых ходовых типоразмеров 205/70 R16. Вторая цифра 70 — это отношение высоты профиля к ширине резины, измеряющееся в процентах. Если это значение ниже 60, шина считается низкопрофильной, если выше 80 — высокопрофильной.
К примеру, на гоночные автомобили устанавливают низкопрофильную резину с соотношением высоты и ширины 25 — 35%. В то же время низкопрофильные шины по определению будут шире стандартных и высокопрофильных. Чтобы обеспечить достаточное количество воздуха в покрышке и соответственно снаряженной массе автомобиля создатели низкопрофильных моделей вынуждены увеличивать их ширину.
Плюсы низкопрофильной резины
Красота
Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что низкопрофильные шины — это красиво. С увеличением размера колесного диска пропорции автомобиля становятся более спортивными, а авто в целом начинает выглядеть солиднее. Кроме того, поскольку низкопрофильная резина дороже стандартной и высокопрофильной, владеть ею престижно.
Динамика ускорения и торможения
Как известно, по скоростным характеристикам низкопрофильные шины дадут фору всем иным, ведь индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч).
Соответственно, такие шины обладают лучшими показателями по ускорению и динамике, а также лучше аналогов отзываются на управляющие действия. Кроме того, благодаря низкому профилю автомобиль существенно меньше раскачивается на высоких скоростях и меньше кренится на виражах. Кроме того, тормозной путь низкопрофильной резины короче в среднем на 5-10%, чем у стандартных шин.
Улучшенное сцепление и управляемость
В строгом соответствии с законами физики широкий профиль увеличивает пятно контакта, что лучшим образом сказывается на безопасности езды.
В тот же время такие шины способствуют снижению неподрессоренных масс, что делает автомобиль более послушным и предсказуемым в управлении. Скажем, машину, оснащенную низкопрофильной резиной, сложнее сорвать в занос и она более стабильна на скоростной прямой. Естественно, что такая резина устанавливается в базовой комплектации на многих моделях со спортивным уклоном.
Экономия топлива
Как известно, автомобили, оснащенные низкопрофильной резиной, отличаются повышенной экономичностью, что связано прежде всего со снижением сопротивления качению и меньшей массы низкопрофильных моделей относительно высокопрофильных.
Износостойкость
Отличительной особенностью низкопрофильных шин является жесткий каркас, долговечность и выносливость при эксплуатации в режиме агрессивной езды.
Минусы низкопрофильной резины
Неважная плавность хода
Поскольку профиль резины на дисках значительно меньший, чем у других шин (из-за этого немного низкопрофильные шины в шутку называют изолентой), она хуже амортизирует неровности.
При езде по разбитой дороге, особенно на высокой скорости, водитель и пассажиры с большей вероятностью почувствуют тряску. Кроме того, повышается риск повреждения покрышки вплоть до ее полного разрыва, равно как повреждения колесного диска.
Нагрузка на подвеску
При попадании колеса с низкопрофильной резиной на неровность, например, в глубокую яму с острыми краями, помимо опасности повредить колесный диск происходит дополнительная нагрузка на подвеску.
Поскольку такая покрышка не в состоянии обеспечить высокий объем амортизации, усилия и удары от дороги принимает на себя ходовая часть. Отсюда — ее повышенный износ и сокращение интервалов между ремонтами.
Оффроуд не рекомендован
По сути по тем же причинам на машинах с низкопрофильной резиной не рекомендуется долго передвигаться по бездорожью.
Такая обувка не любит в частности езды по грязи, песку и глубокому снегу, во-первых, из-за не ярко выраженного протектора, а, во-вторых, при проезде неровностей происходит повышенное ударное воздействие на подвеску и колесные диски.
Высокий уровень шума
Жесткий каркас и увеличенная ширина профиля создают больше шума, который особенно ощущается на скорости от 80 км/ч, что усугубляется, если асфальт разбитый или абразивный.
Дороговизна
Не секрет, что низкопрофильные шины стоят дороже высокопрофильных. Более того, цены на шиномонтаж будут в их случае также значительно выше.
Между тем, поскольку такая резина устанавливается, как правило, на мощные и быстрые автомобили, при резких стартах и ускорениях происходит повышенный износ.
Приговорить низкопрофильную резину можно также, если регулярно ездить по разбитым дорогам и не следить за давлением в покрышках. Ведь в силу конструктивных особенностей такой резины низкое давление воздуха способно вызвать деформацию боковин.
Вывод
Таким образом, решение о том, брать или не брать низкопрофильные шины, нужно принимать, исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.
Если вы ездите преимущественно по шоссейным дорогам и любите активную езду, такие покрышки — ваш выбор. И наоборот, чаще ездите по проселку и ставите во главу угла плавность хода, значит логичнее брать шины со стандартным или высоким профилем.
Влияет ли размер шин на скорость автомобиля
Важным условием эксплуатации любого транспортного средства является соблюдение норм, регламентируемых производителем и шины в этом вопросе не остаются в стороне. Любое изменение диаметра не пройдет бесследно. Увеличенный диаметр приводит не только к изменению тормозных показателей, но также затрагивает тяговые характеристики, проблему защиты окружающей среды путем увеличения выброса отработавших газов и, конечно, влияет на динамику автомобиля. Чтобы иметь большее представление о громадном ассортименте покрышек, поступающих на российский рынок, стоит пройти на сайт http://www.aport.ru/shiny_r15/ccid673, где вы сможете сравнить цены на понравившиеся модели.
Влияние на скорость при изменении размера
Для того чтобы ответить корректно на этот вопрос, достаточно взглянуть на сравнительные данные опытных автолюбителей, которые представлены ниже.
Родной размер 185/60/14.
Вот какие показатели, если поставить 195/60/14, и вот какая разница:
В первой колонке мы видим скорость на спидометре, а во второй — какая реальная скорость в км/ч. Как и предполагалось, разница оказывается небольшая, но она есть. Сравнительные данные подтверждают мнение многих авторитетных изданий, что ширина профиля покрышки влияет на скорость транспортного средства. В рассматриваемом варианте увеличение составляет примерно 2% на каждом скоростном интервале.
Как изменится скорость при изменении диаметра диска, смотрите ниже.
Как видно из данных таблицы, увеличение диаметра диска дает увеличение в скорости транспортного средства примерно на 4,5%.
Влияние на расход
Важно: размер покрышек влияет не только на скорость движения.
Если изменяется ширина профиля шины, расход топлива будет расти, ведь масса покрышек существенно возрастет. Двигателю потребуется больше мощности в момент ускорения транспортного средства. Кроме увеличившейся массы шины, очень часто возрастает шумность в салоне, к тому же, возникающее сопротивление качению приводит к увеличенному потреблению топлива.
Соответствующий рисунок протектора на широком профиле резины — хороший вариант, если речь идет об эксплуатации по рыхлому снегу и грунтовке. На асфальте и в гололед они будут сильно скользить, создавая аварийные ситуации. Для этих условий лучше подойдет узкая резина. Давление на дорожное полотно будет выше, а площадь опоры — меньше. Следует заметить, что производители, все-таки, не советуют устанавливать широкие покрышки в зимнее время, так как это заметно снижает тормозные характеристики.
Внимание! Все производители легкового и грузового транспорта программируют приборную панель автомобиля под определенные заданные значения, одним из них является конкретный типоразмер шин, поэтому своевольное изменение размера покрышки повлечет за собой выведение ложных показаний на спидометр, систему стабилизации и др. электронные приборы. Идеальным решением данной проблемы является калибровка спидометра после установки нестандартных шин или дисков.
Недавно в мире автомобилистов разгорелись нешуточные споры, что же больше влияет на скорость и расход топлива в авто?! Первая половина считает, что это диаметр колеса, вторые придерживаются мнения, что ширина профиля оказывает непосредственное влияние на эти показатели.
На авто с увеличенным диаметром колес мотору понадобится на порядок больше усилий для начала движения. Стартовый разгон потребует большего расхода бензина, при этом скорость, как показали данные таблицы, увеличатся в лучшем случае на 5%. Не удивительно, что определить точный расход проблематично, поскольку этот показатель, помимо диаметра диска, определяет и другие факторы. Во многом сторонники данной версии правы, так как считают, что увеличение расхода во многом предопределяет динамика движения. При меньших показателях скорости разница в потреблении будет практически незаметной, а во время ускорения «прожорливость» авто значительно возрастет.
Ширина покрышки по данным сравнительной таблицы влияет на скорость очень незначительно, в отличие от диаметра диска. А вот высота профиля может сыграть злую шутку с автолюбителем и свести все попытки сэкономить к нулю, если обновленная покрышка станет выше прежней.
Как же трудно бывает найти «золотую» середину, особенно, когда выбор просто зашкаливает и каждый производитель уверяет, что его продукция не подведет. Даже бывалые автомобилисты не всегда могут компетентно разобраться в данном вопросе, что же говорить о неопытных автолюбителях. Необходимо отлично понимать, что от правильно сделанного выбора будет зависеть безопасность вас и ваших близких
Что будет, если увеличить диаметр колеса.
Довольно часто, можно увидеть, что на автомобиль устанавливают колеса, несколько большего размера, которые установлены заводом-изготовителем, для данного автомобиля. Владельцы автомобилей, специально устанавливают колеса большего диаметра, аналогичные тем, которые изначально были установлены на автомобиль. Делается это, для улучшения отдельных параметров, которые отвечают за управление транспортным средством.
Однако установка нештатного размера колёс, ведёт к уменьшению ресурсов некоторых элементов трансмиссии, а также подвески, рулевой и даже тормозной системы.
Поэтому всегда производя такие замены, необходимо помнить, что шины и диски размеров которые рекомендовал производитель автомобиля, в большинстве случаев, являются самым оптимальным и эффективным решением.
Наружный размер колеса на автомобиле, увеличивают прежде всего, чтобы добиться более лучших характеристик геометрической проходимости автомобиля. Однако всегда при таких увеличениях колёс, приходится либо увеличивать размеры колёсных ниш, либо поднимать кузов над рамой. Существуют и другие способы увеличения клиренса.
При увеличении диаметра колеса у автомобиля, изменяются также и его динамические характеристики. Больше всего страдает и уменьшается динамика разгона у автомобиля, что ведёт к увеличению по времени гидродинамической передачи, при старте автомобиля.
Если рассматривать работу тормозной системы, при увеличении диаметра колёс, то здесь тоже не все гладко. Так, для замедления автомобиля с той же эффективностью что и раньше, тормозной системе, придётся обеспечить колесу, более больший, чем ранее, тормозной момент. При чрезмерном увеличении диаметра диска, в некоторых случаях вообще может произойти разрушение частей подвески или выход из строя тормозного механизма. Зачастую, в большинстве, случаях, просто сокращается в значительной мере ресурс эксплуатации, данных частей автомобиля.
Размер имеет значение: выбирайте шины и диски грамотно
На что опираются водители при выборе шин и дисков для автомобиля? Внешний вид, авторитет фирмы-производителя, удобство использования машины — важно, но не первостепенно. В первую очередь нужно обращать внимание на качество, от которого, собственно, зависит главное — будущая безопасность самого водителя и пассажиров.
Очевидно, что производители автомобилей не зря выдвигают рекомендации по типоразмеру шин и дисков, — во многом от правильного их выбора зависит управляемость машины, что непосредственно и влияет на безопасность движения. Однако многие автолюбители при выполнении тюнинга просто не задумываются об этом и выбирают слишком большие или, наоборот, маленькие диски, из-за чего не создается должное сцепление колес автомобиля с дорогой.
Аквапланирование и тормозной путь
Размер резины и дисков напрямую влияет на длину тормозного пути и показатели управляемости. В случае, если размер колеса или его элементов не подходит модели транспортного средства, все просто: чем больше разница с нормой — тем длиннее тормозной путь.
Такая же схема работает и для аквапланирования. Колеса автомобиля, покрышки к которому подобраны неправильно, наезжая на лужу, теряют контакт с асфальтом. Как следствие — заносы, перевороты и неконтролируемое скольжение колес в принципе.
Динамические показатели автомобиля
Этот фактор, в первую очередь, зависит от размера шин. Больше типоразмер — быстрее автомобиль. Так, например, установив вместо рекомендуемых 15-дюймовых покрышек, резину 17 или 19 дюймов, можно достичь разгона до 100 км/ч в течение нескольких секунд. Для водителей, любящих использовать тюнинг, конечно, это очень приятный результат — потому и способ популярный.
Динамика автомобиля, кроме того, безусловно, зависит и от непосредственно установленных на автомобиль шин. Для любителей скорости компании-производители предлагают специальные коллекции спортивных покрышек. Благодаря особому рисунку протектора, обеспечивается лучшее сцепление колеса с дорогой. Однако и здесь есть минусы — как правило, такая резина не отличается особой износоустойчивостью и хватает ее всего на 10-15 тысяч километров пробега (в то время, как средний пробег обычных шин — 45 тысяч километров).
Комфорт использования автомобиля
Намеренное использование увеличенных размеров или, наоборот, низкопрофильных шин существенно снижает качество езды и, соответственно, ее комфорт. Чем меньше профиль покрышек — тем жестче ощущается дорога, при этом большая часть нагрузки приходится на подвеску. Очевидно, что в таком случае передвигаясь по разбитой дороге (а таких в нашей стране достаточно), и вы, и ваш автомобиль будет испытывать дискомфорт. И вряд ли вам это нужно.
Самый оптимальный вариант — найти золотую середину. Шины, которые смогут обеспечить вашему автомобилю достаточную динамичность и управляемость, а вам — комфортные, легкие и, главное, безопасные поездки.
Как сделать правильный выбор?
В первую очередь, обратите внимание на рекомендации автопроизводителей — все-таки не просто же так они их создают. Всю необходимую информацию вы найдете в инструкции к вашему автомобилю, которую все-таки придется достать с дальней полки и оттряхнуть от пыли.
Если же вам хочется, чтобы ваша машина выделялась в общем потоке, — пробуйте, но все равно оценивайте адекватно условия ее эксплуатации и подбирайте варианты, соответствующие модели. Не стоит устанавливать на экономный городской хэтчбек 17-дюймовые диски просто потому, что, во-первых, в колесных нишах может просто не хватить для них места, а, во-вторых, если даже они и поместятся, автомобиль сам по себе будет очень жестким. А это вряд ли то, чего вы хотите от своей машины.
