Механический замок капота какой лучше

Блокираторы капота — электромеханические и механические противоугонные замки

Установка замка капота является важным пунктом при построении комплексной защиты от угона. Замки капота надежно блокируют доступ в подкапотное пространство — добраться и деактивировать ЭБУ или блок сигнализации становится не так-то и просто. Также дополнительные блокираторы капота препятствует демонтажу и краже элементов кузова — например, фар.

Индивидуальный подбор

Подберем оптимальную конфигурацию противоугонного оборудования — специально под ваш автомобиль, с учетом всех его особенностей и нюансов эксплуатации.

Все
Блокировка тормозов
Блокировка педалей
Блокировка руля
Блокировка капота
Блокировка КПП
Защитные боксы
Защита аксессуаров от кражи

16 000 руб. с установкой под ключ

Какой замок капота выбрать?

Перед каждым владельцем автомобиля, понявшим все преимущества блокиратора капота, возникает вопрос – а какой, собственно, замок на капот нужно ставить? Помимо того, что они отличаются производителями, существует две основные категории замков – механические и электромеханические.

Механический замок капота

Самыми популярными производителями механических замков на капот являются Mul-t-lock и Dragon. Принцип действия у них одинаковый, замок выводится в салон. За счет особенности технологии и качества применяемых материалов взломать эти замки силовым методом практически нереально, поэтому воры стараются украсть ключ от него, или же раскурочивают капот.

механический замок капота

Схема установки механического замка на капот

Преимущества механических блокираторов капота

Надежный и простой запорный механизм;
практически невозможно взломать силовыми методами без специального оборудования;
невозможно взломать при помощи электронных устройств.

Недостатки

Функционально ограничены;
при редком использовании могут закиснуть;
нельзя интегрировать в общий противоугонный комплекс;
дополнительные затраты на установку;
по сравнению с электронным замком капота – менее удобное управление.

Электромеханический замок капота

Основной блок замка, в котором происходит преобразование электрического импульса в поступательное движение, выполняется по принципу дверного электропривода. Корпус запорного механизма чаще всего прячется в полость верхней панели облицовки радиатора, а запорный элемент крепится на крышке капота. Если запорный элемент выполнен в форме крюка, то в корпусе запорного механизма имеется паз, а если в форме сферы – то отверстие. Преимуществом сферы является меньшая требуемая ширина корпуса, за счет чего становится возможным крепить механизм в узкой полости.

Замки этого типа управляются поступающими с иммобилайзера или сигнализации сигналами, что упрощает их управление, а также позволяет до последнего не обнаружить их присутствие.

Лидерами среди компаний, выпускающих замки на капот электромеханические, на российском рынке являются DefenTime и StarLine. Главное отличие между их изделиями состоит в принципе реализации запорного устройства. У DefenTime оно имеет вид сферы. При этом надежность и тех, и других подтверждена временем.

сферический

Сферический тип стержня

Преимущества электромеханических замков капота

Очень удобны в эксплуатации;
за счет постоянного движения штыря при считывании метки закисание становится практически невозможным;
интегрируемость в общую охранную структуру;
незаметность.

Недостатки

Необходимо наличие управляющего устройства;
дополнительные затраты на установку;
можно легко открыть за счет наличия страховочного тросика. Однако иногда его не ставят, а вместо него в скрытое место в салон скрыто выводится два провода или специальная розетка, в которую при возникновении проблем с питанием можно включить запасной аккумулятор.

elektro mex

Схема установки электромеханического замка на капот

Противоугонные системы
- Сигнализации
- Механическая защита
- Поисковые маяки
- Иммобилайзеры
- Нестандартная защита
- Авторская защита
- Дополнительно
- Чипы для автозапуска
- Бесключевые обходчики
- Виниловая и защитная пленка
- Пневмоклаксоны
- Фаркопы
- Защитная полировка кузова
- Тонирование и бронирование
- Защитная сетка радиатора
- Антивандальные рамки
- Рамки-перевертыши
- Перешивка салона
- Декоративная отделка
- Шторки
- Шумоизоляция
- Химчистка
- Сейфы
- Ксенон
- Диодная подсветка
- Навигация с пробками
- Штатные головные устройства
- Цифровое телевидение
- Мониторы
- Интернет в машине
- Видеорегистрация
- Камеры заднего вида
- Омыватель камеры
- Парктроники
- Датчики давления шин
- Разблокировка DVD
- Вебасто
- Подогрев сидений
- Подогрев дизтоплива
- Переоборудование штатных догревателей Вебасто
- Ремонт Вебасто
- Противоугонные системы
  - Сигнализации
  - Механическая защита
  - Поисковые маяки
  - Иммобилайзеры
  - Нестандартная защита
  - Авторская защита
  - Дополнительно
  - Чипы для автозапуска
  - Бесключевые обходчики
  - Виниловая и защитная пленка
  - Пневмоклаксоны
  - Фаркопы
  - Защитная полировка кузова
  - Тонирование и бронирование
  - Защитная сетка радиатора
  - Антивандальные рамки
  - Рамки-перевертыши
  - Перешивка салона
  - Декоративная отделка
  - Шторки
  - Шумоизоляция
  - Химчистка
  - Сейфы
  - Ксенон
  - Диодная подсветка
  - Навигация с пробками
  - Штатные головные устройства
  - Цифровое телевидение
  - Мониторы
  - Интернет в машине
  - Видеорегистрация
  - Камеры заднего вида
  - Омыватель камеры
  - Парктроники
  - Датчики давления шин
  - Разблокировка DVD
  - Вебасто
  - Подогрев сидений
  - Подогрев дизтоплива
  - Переоборудование штатных догревателей Вебасто
  - Ремонт Вебасто
  Типы и виды замков для капота
  
  Капот
  
  На чтение 4 мин. Просмотров 890
  
  Многие водители считают, что нет необходимости менять уже установленный изготовителем замок капота на противоугонный. Но это мнение ошибочно, потому как стандартный замок капота не блокирует доступ к подкапотному пространству. Стандартный замок только удерживает капот в закрытом состоянии, а ведь именно от него зависит качество защиты вашего автомобиля. Такая простота конструкции стандартного замка объясняется требованиями безопасности, потому как если он будет иметь сложную конструкцию, то его будет сложно открыть в экстремальной ситуации. При использовании противоугонного замка вор не сможет.
  
  Многие водители считают, что нет необходимости менять уже установленный изготовителем замок капота на противоугонный. Но это мнение ошибочно, потому что в отличие от стандартного он не блокирует доступ к подкапотному пространству.
  
  Стандартный замок только удерживает капот в закрытом состоянии, а ведь именно от него зависит качество защиты вашего автомобиля.
  
  Такая простота конструкции стандартного замка объясняется требованиями безопасности, потому как если он будет иметь сложную конструкцию, то его будет сложно открыть в экстремальной ситуации. При использовании противоугонного замка вор не сможет:
  - Обеззвучивать автосигнализацию;
  - Восстанавливать блокировку двигателя;
  - Заводить машину при помощи автономной системы питания или управления двигателем;
  - Заменять контроллер руководства двигателем;
  - Получать доступ к диагностическому разъёму;
  - Угонять машину;
  - Переключать передачи при помощи механизма переключения передач.
  Если вы решили приобрести противоугонный замок, то далее вам необходимо определиться с типом замка.
  
  Типы замков капотов
  - Механический замок с дополнительным блокирующим элементом. Не очень дорогостоящие замки, но они имеют и соответственное качество защиты автомобиля. Открывается и закрывается при помощи характерного ключа, имеющего цилиндрическую форму. Личинка имеет низкую секретность, требуется постоянная смазка троса, а блокирующие детали невозможно установить на многие современные автомобили;
  - Механический с блокировкой стандартного замка. Управление замком происходит при помощи плоского ключа с различной секретностью. Эти замки были разработаны достаточно давно, но их блокирующий механизм так и не получал нужные обновления;
  - Модельный. Такой тип замков, более защищенный от высверливаний, перекусываний и т. д. Модельные замки изготавливаются индивидуально для каждой модели автомобиля. В их состав включен дополнительный кронштейн, защитный бронерукав и набор крепежей;
  - Электро-механический замок капота.Уникальность такого замка заключается в том, что появляется возможность управления блокаторами капота с салона машины вручную. Во время движения капот закрывается исключительно на стандартный замок капота. Этот тип замка имеет высокий уровень секретности и прочности, боковой и торцевой вид крепления, а все детали изготавливались из антикоррозийных металлов.
  Несколько видов электромеханических замков капота
  
  Замок капота defen time
  
  Это универсальный электромеханический замок капота, который во время установки не требует дополнительных креплений и кронштейнов. Данный замок может нормально функционировать даже в плохих погодных условиях не требуя при этом дополнительного обслуживания.
  - Высокий уровень надёжности;
  - Защита от коррозий;
  - Резервное открытие;
  - Простое установление;
  - Автоматическая работа;
  - Фиксация положения закрытия и открытия;
  - Встроенный блок зажигания.
  Замок капота starline l10
  
  Замок капота starline l10 это замок, который предназначен для обеспечения надёжной защиты машины благодаря качественного фиксирования крышки капота. Конструкция замка обеспечивает доступ к мотору машины в аварийном случае, а это гарантирует повышенную безопасность водителя.
  
  Основные особенности замка:
  - Простое установление и использование;
  - Универсальность;
  - Высокий уровень надёжности;
  - Защита от коррозий.
  Замок fortress lock
  
  Fortress lock специально разрабатывался для применения в агрессивных средах и плохих погодных условиях. Fortress lock оснащен защитой от перегревания электромотора, а это существенно увеличивает качество замка. Из-за конструкции и разных модификаций замок fortress lock может устанавливать на любые автомобили.
  
  Электро-механический замок fortress lock также имеет множество особенностей и вот основные из них:
  - Надёжно закреплённый трос;
  - Замок fortress lock с системой регулярного смазывания запорного механизма;
  - Аварийное отпирание;
  - Предотвращение обрыва аварийного троса;
  - Использование композитных материалов с металлическими вставками и армированием в деталях fortress lock;
  - Пылевлагозащитная конструкция корпуса и герметизация;
  - Защита от коррозий.
  Спортивные замки капота
  
  Для установления понадобится: замки, дрель, сверла, натфили, автоэмаль, санитарный герметик и шило. И так, как нужно устанавливать спортивные замки на капот?
  1. Выберите место для больших отверстий;
  2. Сверлите отверстия, меняя свёрла от 2-ки до 10-ки. Периодически опускайте капот и сравнивайте отверстия с положением штока;
  3. Приложите замок и отметьте 3 отверстия;
  4. При помощи сверла 2-ки высверлите отмеченные отверстия;
  5. Вкрутите саморезы;
  6. Промажьте чёрной эмалью все места, где касалось сверло;
  7. Дайте подсохнуть и замажьте герметиком;
  8. Поправьте расположение и высоту штоков.
  Замки на капот и кпп виды и различия
  
  В этом обзоре мы рассказываем об элементе противоугонного комплекса автомобиля- замках на капот и коробку передач. Рассказываем о типах замков, их отличиях, сильных и слабых сторонах.
  
  Для начала надо чётко понимать, что мы хотим защитить и от чего.
  
  Для чего устанавливать замки.
  1. Для того, чтобы злоумышленники не смогли перевести коробку передач из режима паркинга или нейтрали. В противном случае, автомобиль может начать движение, или автомобиль можно погрузить на погрузчик, откатить в соседний двор, отбуксировать под видом неисправного автомобиля.
  2. Чтобы не открыли капот и не получили доступ к электрике. Под капотом размещаются несколько важных для нас элементов:
    - Сирена (штатная и дополнительная) – заглушив её, угонщик перестаёт привлекать к себе внимание.
    - Система переключения коробки. Из подкапотного пространства можно переключить коробку передач и автомобиль сможет начать движение. В салоне, при этом, рычаг коробки, визуально, будет находиться на прежнем месте.
    - Электронный блок управления автомобилем и другие блоки могут отвечать за работу иммобилайзера, работу ключей. Произведя подмену блоков, можно запустить двигатель.
    - Аккумулятор – скинув клемму, угонщик обесточивает сигнализацию и сирену.
    - Различные скрытые реле блокировки двигателя (нештатные). Открыв капот, можно начать поиск блокирующих реле. При потоковой установке, эти реле очень часто размещают в блоке с предохранителями.
    - Можно завести двигатель без ключа, получив доступ к проводке (на старых автомобилях).
  Как мы видим, защита от несанкционированного доступа под капот – важная часть противоугонного комплекса.
  
  Рассмотрим теперь варианты защиты.
  
  Механические замки на коробку передач.
  
  Начнём с самых простых – под рычагом переключения передач устанавливается механизм, который не даёт переключить передачу. Визуально, Вы можете наблюдать только личинку замка, установленную, обычно, справа от центральной консоли. Вставляем ключ, поворачиваем – можем переключать коробку.
  
  Механизм блокировки очень прост и надёжен. Однако, есть несколько моментов.
  - Первый – нужно постоянно ставить – снимать механическую защиту. По нашим наблюдениям, всего через две недели, пользователи начинают блокировать КПП через раз.
  - Второй момент связан с тем, что сам механизм можно просверлить ручной дрелью. Увы, механические устройства с специальными личинками и корпусами будут стоить очень дорого.
  - Есть и ещё один момент. На многих автомобилях (в первую очередь, переднеприводных), коробку передач можно переключить из подкапотного пространства.
  Механические замки на коробку, устанавливаемые под капотом.
  
  Выглядят они следующим образом. На механизм, отвечающий за переключение коробки передач, под капотом, устанавливается специальная планка и замок. В закрытом положении, штырь мешает переключить механизм. От места установки протянут тросик (обычно, в специальной металлической гофре) в салон автомобиля. Например, в бардачок. На конце тросика установлена личинка. Поворачивая ключ в личинке, вы блокируете или разблокируете коробку передач.
  
  Опять же, нужно обладать железной самодисциплиной, чтобы каждый раз ставить- снимать защиту. Уязвимые места данной защиты находятся в двух местах – сама личинка замка и сам штырь в подкапотном пространстве, а, точнее, управляющий тросик.
  
  Мы рекомендуем устанавливать блокировку КПП только в паре с блокировкой самого капота. Скорее всего, вы будете пользоваться блокировкой КПП только в особенных случаях, например, при длительной стоянке. Есть и комбинация механического замка на капот и КПП.
  
  Электромеханические замки
  
  Сам электромеханический замок представляет из себя мотор, который двигает штырь туда-сюда с помощью троса. Штырь блокирует специальную скобу или крепёж капота. Аналогичный мотор используется для блокировки коробки передач.
  
  Электромеханические замки удобны в использовании, срабатывают вместе с постановкой под охрану и при снятии, но требуют какого-то управляющего механизма. Это может быть и специальный модуль, и сама автосигнализация. У мотора замка есть несколько кабелей, которыми он управляется.
  
  Поговорим о слабых местах (как для электро, так и для механических вариантов):
  1. Управляющие кабели электромеханического замка нельзя подключать напрямую к основному блоку автосигнализации. В противном случае, достаточно будет найти её, подать питание на нужные провода и замок откроется. Нужно использовать специальные модули, которые устанавливаются так же под капот.
  2. По технике безопасности (на случай аварии, пожара и проч.) у всех электромеханических замков есть страховочный тросик. Им можно открыть замки в выше перечисленных случаях. Однако, и угонщик также может воспользоваться этим страховочным тросиком. Сам тросик нужно очень хорошо спрятать. Либо его вообще можно откусить, но и в случае поломки мотора замка, или при разрядке аккумулятора, будет очень много проблем.
  3. Поломка механизма и разрядка аккумулятора. Надо понимать, что сам мотор привода замка устанавливается в подкапотное пространство. Это очень агрессивная среда. Перепады температур, в зависимости от региона, от -20 до + 80, высокая влажность, пыль, дорожные реагенты. Поэтому самым дешёвым замкам приходится очень туго. Они могут заклинить, провода подкиснуть и так далее. Мы рекомендуем проверенных производителей DefenTime, ProcecurityLock, Meritec. У них очень хорошая пыле-влагозащита. Однако, самая распространённая ситуация не поломка механизма, а разрядка аккумулятора.
  4. В случае разрядки аккумулятора, на сам мотор замка не подаётся питание, равно как и на управляющий модуль сигнализации. Капот открыть не можем, зарядить АКБ тоже. Для предотвращения таких случаев, делается аварийная розетка. Обычно, от блока предохранителей тянется кабель в салон или в бампер, на конце у него специальный разъём. Второй кабель, с таким же ответным разъёмом и “крокодилами” на конце, может находиться у Вас в багажнике или в бардачке. Соединяем два кабеля, подключаемся к пускозарядному устройству или к аккумулятору соседа- крокодилами. В электрическую сеть автомобиля подаётся питание, необходимое для срабатывания сигнализации и открытия замков.
  Сколько должно быть замков капота, типы крепления.
  
  Всё зависит от размера и конфигурации капота. Угонщик будет стараться добраться до запирающего механизма и перекусить/дёрнуть тросик замка. Чтобы это сделать, он должен немного отогнуть капот специальной ручной пневмоподушкой. Поэтому, для узких капотов, достаточно одного замка, а на широкие стоит установить два.
  
  К капоту прикручиваются специальные штыри (это ответная часть замка), они бывают нескольких видов
  
  Сфера-крюк. Достаточно простое решение, такие замки дешевле. Недостатки – сложнее устанавливать, чтобы крюк попал точно в паз, чуть менее надёжен чем второй вариант.
  
  Проходная сфера – современный вариант. Удобнее установка, при деформации капота из-за температурных перепадов, не будет проблем с закрытием капота. Штырь замка более защищён от влаги.
  
  Установка в штатные места. Механизм располагается позади штатного замка капота, с использованием специальных переходников- планок. В этом случае, дополнительный штырь не прикручивается к капоту, а используется вместо него – штатная скоба.
  
  Такой способ более дешёвый, и мы рекомендуем использовать его избирательно, в случае, если нет удобного доступа к запирающему механизму через решётку радиатора.
  
  Защитный кожух тросов – нужен для того, чтобы угонщику было сложно перекусить, перепилить тросик подручными средствами. Представляет из себя прорезиненную металлическую гофру.
  
  Антиспильная втулка – надевается на штырь, который крепится к капоту. Против перепиливания лобзиком.
  
  Аварийная розетка, на случай разрядки аккумулятора– мы писали чуть выше о ней.
  
  Защита от пневмоподушки — зубцы устанавливаются в местах наиболее вероятного применения пневмоподушки. Она попросту лопнет.
  
  Автор статьи Яцук Александр.
  Вы можете связаться со мной:
  т. +7 495 789 49 12
  e-mail: design@autobastion.ru
  Похожие публикации: