Транспондер даёт возможность скидок в рамках системы «Свободный поток»
Выгодно проехать по ЦКАД можно, если использовать транспондер T-pass. В зависимости от протяженности маршрута, по транспондеру Госкомпании «Автодор» можно получить скидку от 15 до 50%. Например, скидка при проезде по всему участку ЦКАД-3 от трассы М-11 «Нева» до М-7 «Волга» с транспондером T-pass составит 50 процентов.
Автомобилисты, которые оплачивают проезд с помощью транспондера T-pass, могут стать участниками Программы лояльности и получать дополнительную скидку еще и по ней. Скидка по Программе лояльности составляет от 3 до 15 процентов и применяется к итоговой стоимости проезда после применения основных скидок по транспондеру T-pass, и будет действовать в течение месяца, который последует после ее приобретения за баллы. Баллы начисляются за проезд по по всем платным участкам автомобильных дорог М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-11 «Нева» (с 58 по 149 километр, с 208 по 646 километр, и с 647 по 684 километр) и автодороги ЦКАД с транспондером T-pass будут начисляться баллы. Проезд одного Пункта взимания платы или рамки взимания платы — 100 баллов на счет.
Приобрести транспондер T-pass можно в Центрах поддержки и обслуживания пользователей на ЦКАД-3, в Интернет-магазине, в официальной сети франчайзи. Пополнить лицевой счёт и рассчитать стоимость проезда можно на сайте и в мобильном приложении.
Транспондер больше не сэкономит: скидки на проезд по трассам в Петербург и на юг России внезапно отменили
С августа 2021 года компания «Автодор» неожиданно отменила скидки на проезд по транспондеру для своих самых популярных и загруженных в сезон трасс:
- М-11, Москва — Петербург,
- М-4, Москва — Юг России,
- М-3, Москва — Киев.
Все произошло тихо и почти без новостей. Сам «Автодор» молчал, об отмене скидок по транспондеру 2 августа сообщил сайт «Магистрали двух столиц» [это сайт платной трассы М11. Да, сайтов у концессионеров платных дорог в России много. — Прим. ред.], но еще раньше изменения заметили пользователи и специализированные автомобильные сайты, а потом подхватили новостные агентства.
На сайтах и в соцсетях «Автодора» лишь выпустили новость о продолжении действия программы лояльности. Можно, кстати, зайти в сообщества в сети «Вконтакте» «Транспондер T-pass» и «Государственная компания „Автодор“», чтобы увидеть уровень удивления и недовольства людей, которым ничего не сообщили, а просто поставили перед фактом новых тарифов с августа 2021 года.
Далее и ниже стоимость проезда дана для легковых автомобилей.
Что изменилось?
Теперь скидок за проезд на легковом автомобиле нет вообще. Ни по транспондеру, ни в ночное время. Скидки пытаются подменить многоступенчатой программой лояльности, но для этого требуют выполнить несколько действий: зарегистрироваться — активировать — накапливать баллы — что-то активировать еще раз, чтобы получить скидку. При этом льготу можно получить только на календарный месяц. Так что если вы выезжаете на юг 29 августа, а возвращаетесь в середине сентября, то сможете сэкономить только в одном из месяцев. Максимальную, в 15 %, получить довольно сложно: надо накопить шесть тысяч баллов! Один проезд по участку платной трассы дает 100 баллов, плюс еще 100 вы получите за каждые 50 оплаченных километров, если едете на расстояние более 100 километров.
Мы говорили, что с программой лояльности будет непросто. Подробности — на сайте «Автодора» (описаны плохо и путано) и в инфографике на странице во «Вконтакте».
Отмена реальных скидок на возврат баллами, которыми большинство водителей пользоваться не будет из-за путаных, неудобных и малоэффективных правил, означает существенное увеличение стоимости проезда. Пользователи уже высказывают свое недовольство, при этом многие удивляются не самому факту внезапной отмены, а тому, как это было сделано.
По сути, транспондер теперь нужен лишь для экономии времени на дорогу. Но при этом стоит понимать, что платите вы авансом, закидывая деньги на устройство. Фактически вы кредитуете «Автодор» и не получаете ничего взамен. Пустые и неудобные баллы, конечно, не в счет.
Есть ли исключения?
Важно знать, что каждый участок платной трассы обслуживает свой оператор. Для большинства это «Автодор», но есть участки, управляемые другими компаниями. Например, «Северо-западная концессионная компания» (СЗКК) управляет отрезком М11 от Москвы до Шереметьева и Солнечногорска (15–58-й километры) и отменять скидки по транспондеру не планирует.
Плюс «Автодор» сохранил скидки по ЦКАД, новой трассе вокруг Москвы.
Сколько теперь стоит проезд по платным трассам M3, М4 и М11?
С августа 2021 года, независимо от наличия транспондера и времени проезда (день/ночь), за проезд по М4 от Москвы до Краснодара вы заплатите 1890 рублей с понедельника по четверг или 2410 рублей с пятницы по воскресенье. Да, у «Автодора» по пятницам тоже повышенный тариф. Подробнее — по ссылке на сайте «Автодора».
При этом никак не реорганизован трафик на сложной М4, загруженной все лето, с постоянными ремонтами мостов и некачественным покрытием на многих участках. Но этим, кажется, вовсе не хотят заниматься, так что время от времени вы встаете в пробку на час или больше просто из-за дорожных работ.
С проездом по трассе М11 вообще обман: на сайте «Автодора» указано, что он обойдется в 1920 рублей с понедельника по четверг и в 2020 рублей с пятницы по воскресенье. Но при этом составители «забыли» учесть стоимость проезда по участку Москва — Шереметьево — Солнечногорск той самой СЗКК. Там система оплаты более гибкая и зависит от дня недели и времени проезда и составляет от 550 до 700 рублей по транспондеру и от 700 до 850 рублей без него. Итого проезд по М11 обойдется в 2600–2890 рублей.
На М3 короткий платный участок в 70 километров, проезд по нему стоит 150–170 рублей в зависимости от дня проезда.
Увы, вместо грамотного планирования и равномерного распределения потоков, работы с разной мотивацией людей (кому-то важна общая стоимость, а кому-то — скорость и отсутствие пробок) в «Автодоре» поступили просто и понятно для самой компании: убрали скидки вообще и заменили их бессмысленной бонусной системой, пользоваться которой совершенно неудобно. Жаль только, что альтернативы платным трассам, в общем-то, нет. Бесплатные магистрали, увы, намного медленнее.
Отзыв: Транспондер Росавтодор T-pass — Не наступите на мои грабли, или некоторые ошибки новичка, которые стоят денег
Транспондерами долго и навязчиво нас соблазнял Автодор на платной трассе М4 «Дон». Мы, легковушечники, долго сомневались, выгодно это или нет, решили рискнуть. Приятным бонусом оказалось то, что кроме трассы М4 «Дон» этим же транспондером можно пользоваться на трассе М11, объезд Вышнего Волочка (кто ездил знает, что это многокилометровые пробки на скоростной трассе всего лишь из-за единственного светофора, расположенного в этом населенном пункте).
Дальше о цифрах: суммарный проезд всех платных участков для легковушки в дневное время(это с 7.00 до 0.00) сейчас (июнь 2017 года) составляет 840 руб. и 545 руб. в ночное. С учетом скидок по транспондеру днем получается меньше на 243руб., ночью на 125 руб. Транспондер стоит 1000 руб. Соответственно чтобы он окупился для легковушки, нужно проехать 4 раза по дневным тарифам или 8 по ночным. Только потом начнете экономить. Может быть, если повезет.
Покупали мы транспондер на одном из платных участков трассы, в пункте обслуживания транспондеров. Из легковушечников были мы одни, в основном этой штукой пользуются дальнобойщики на фурах. На каждом пункте проезда есть сервисный центр, где пополняют счет транспондеров. Режим работы в основном с 9 до 21, это присутствуют сотрудники, но для пополнения есть круглосуточные безкомиссионные терминалы.
Итак, первая ошибка: покупать транспондер желательно не во время поездки, а заранее. Для активации устройства потребовалось полчаса. Пришлось ждать. Решили потратить это время на регистрацию на сайте Автодора и в программе лояльности (это призрачная штукень, типа как дающая еще дополнительные скидки, но при определенных условиях и в течение определенного времени). Как раз все полчаса и ушли. Потому как страница все время глючила и висла, а в колл-центре подробненько расспросили (в лучших традициях тупых сотрудников колл-центров) суть проблемы (раз 20 переключая и уточняя информацию), затем сказали, что нихтьферштейн, нужно звонить сотрудникам автодора, которые работают с понедельника по пятницу с 9 до 18. А дело было в субботу вечером, поэтому стартовали без регистрации.
ДА! Еще пока стояли, видели огромное количество «зайцев» — это автомобили, которые плотно прижимаются к впередиидущим и успевают проскочить по оплате транспондером этого впереди идущего автомобиля. Одну газельку даже шлагбаумом стукнуло. Проезд с транспондером разрешен по любому пункту, но есть еще отдельные только для транспондеров, в них сотрудников нет (любимые полосы для зайцев). Это удобно, если на пунктах оплаты скапливаются пробки. В остальном все «электронно» — едешь, коробочка пикает, денежка уходит.
Теперь подробнее, куда именно она уходит. Это тайна покрытая мраком, так как никаких табло нет, соответственно увидеть сумму можно только в личном кабинете, и то, не сразу, а по прошествии какого то времени. То есть чтобы вас не нажухали, нужно на каждом платном участке останавливаться, дожидаться когда же обновится сумма, сравнивать ее с тарифом, затем, если не правильно считали дозваниваться в колл-центр, и лучше всего это делать с 9 до 18 вечера, так как в колл-центре врядли помогут, нужны сотрудники Автодора. Получается ну очень гипотетически.
Естесственно мы просто поехали, слушая как пикает сей девайс. По приезду просто сравнили суммы на платных участках с тарифами. На одном нам посчитали какой то лишний съезд. Вежливые сотрудники колл-центра снова выразили свое «сейчас уточним, подождите, мы уточнили, да, именно так и должно списываться, почему мы не предоставляем информации, просто так надо».
С программой лояльности примерно та же история. Тыкала я на ее страницу почти всю дорогу, и вуаля, даже оказалась зарегистрированной, но потом при проверке данных выяснилось, что никакие баллы не начислены, и поездок у меня нет. Вежливые и отзывчивые сотрудники кол-центра объяснили, что данные обновляются в течение трех рабочих дней, я подождала 3 рабочих дня, затем вежливые сотрудники колл-центра объяснили что, в течение трех календарных дней. Прошли уже все дни, и снова вежливые и отзывчивые сотрудники сказали, что нет! оказывается я зарегистрирована в этой программе позже. Почему так получилось — снова переключим-уточним-нихтьферштейн — переключаем на сотрудников Автодора. Там та же песня — регистрация произошла позже. Почему — мы не знаем. Кто знает — нихтьферштейн.
В целом, по поездке мы заплатили меньше, чем наличкой, включая двойное списание.
Вывод — покупая транспондер мы становимся участником азартной игры с госпредприятием. Если повезет, сэкономим, если нет — потеряем.
Рекомендовать могу только тем, кто ездит часто и то, с оговоркой — держите ухо востро. Теоретически все прекрасно и привлекательно, на деле — деньги уходят непойми куда и почему, и вряд ли докажешь, что не правильно ушли. Либо это элементарная халатность, либо хорошо продуманый развод. Сама пока сомневаюсь в эффективности приобретения.
Добавился опыт использования — со второй же поездки неправильно посчитали категорию транспортного средства, хотя ехали очень внимательно, старались не проезжать вслед за фурами. Позвонила в колл-центр, проблему решили быстро — на сайте есть форма обратной связи, я заполнила, деньги возвращают через 15-30 дней. Мне вернули раньше. Жду результатов следующей поездки, покупала скидку по бонусной программе. Отпишусь в комментариях. Обратила внимание, что на некоторых пунктах указывают на табло, какая сумма списывается, на некоторых даже такой информации нет.
Все, что нужно знать о транспондере
Эти миниатюрные устройства позволяют водителям быстрее проезжать ПВП и, вопреки заблуждению некоторых водителей, все-таки дают скидку на проезд. Чтобы решить, нужно вам устройство или нет, для начала предлагаем разобраться, какие транспондеры бывают, кто их выпускает, на каких дорогах по ним можно получить скидку, а также – где их купить или как взять в аренду.
Кто выпускает транспондеры
Устройства выпускают разные компании, называемые умным словом «эмитенты». В России есть следующие компании-эмитенты:
��ООО «Автодор – платные дороги» (выпускают транспондеры T-Pass)
��ООО «Северо-Западная Концессионная Компания» (выпускает транспондеры М11:15-58)
��ООО «Магистраль Северной столицы» (выпускает транспондеры ЗСД)
��АО «Новое качество дорог» (выпускает транспондеры Главная дорога)
С любым транспондером вы сможете оплачивать проезд на всех платных дорогах, если у вас подключена услуга интероперабельности. Подключить услугу можно бесплатно в личном кабинете на сайте эмитента, в приложении или в офисе обслуживания клиентов.
При этом, если вы пользуетесь транспондерами М-11: 15–58, ЗСД и Главная дорога, то услуга у вас уже автоматически подключена. А владельцам транспондера T-Pass интероперабельность нужно активировать отдельно у специалистов в центрах продаж и обслуживания T-Pass (список адресов можно посмотреть здесь), а также же через личный кабинет в приложении или на сайте.
Какие бывают транспондеры и где их купить
Транспондеры бывают персонифицированные и неперсонифицированные. Персонифицированное устройство привязывается к конкретному водителю по паспортным данным. В неперсофицированных (анонимных) устройствах информация о владельце не указывается, однако при желании его можно персонифицировать, зарегистрировавшись и указав паспортные данные в личном кабинете на сайте оператора или в центре поддержки клиентов.
Скидка на проезд предоставляется в обоих случаях, но у идентифицированных пользователей опций больше – участие в программах лояльности, бонусные баллы, возможность пользоваться мобильным приложением и личным кабинетом, где ко всему прочему хранится информация обо всех поездках и списаниях со счета.
Персонифицированные транспондеры можно купить только в центрах обслуживания клиентов или на официальном сайте оператора платной дороги. При покупке нужно указать паспортные и контактные данные, а также привязать банковскую карту.
Неперсонифицированные транспондеры можно купить в интернет-магазинах, на маркетплейсах, АЗС и у партнеров эмитента.
Но транспондер не обязательно покупать, его можно взять в центре поддержки и обслуживания клиентов в аренду за символическую плату (например, стоимость аренды T-pass составит 5 руб. в сутки).
Сейчас из-за проблем с западными поставщиками стоимость устройства выросла. Если цена не устраивает, тогда можно:
��купить транспондер другого эмитента – тот, что подешевле, подключить интероперабельность и пользоваться им.
��взять устройство в аренду
��вместо транспондера приобрести абонемент на проезд, что тоже выгодно.
Есть ли скидка?
Владелец/концессионер участка, который сам выпускает транспондер, предоставляет по нему максимальную скидку для тех, кто пользуется его участком. Так, например, для поездок на участке от Москвы до Солнечногорска по транспондеру М-11:15–58 можно получить скидку до 50% от тарифа, применяемого при оплате наличными или банковской картой. Поэтому выбирать устройство стоит в зависимости от того, какой дорогой чаще пользуетесь. Вот здесь мы писали, на какие транспондеры какие скидки предоставляются. Но условия периодически меняются, поэтому стоит самостоятельно изучать их непосредственно перед покупкой устройства, чтобы не было сюрпризов.
❗Обращаем ваше внимание, что скидки отменили только по транспондерам T-Pass для 1 и 2 категории транспортных средств. Скидки по другим транспондерам остались действовать.
Даже если вы едете на дорогу с транспондером другого эмитента и скидки не предоставляются, то через ПВП все равно удобнее проезжать с устройством, чем останавливаться и оплачивать проезд картой/наличными.
Почему транспондер может не сработать
Чтобы транспондер считывался на ПВП, в первую очередь его нужно правильно установить. О том, где именно и как закрепить устройство в машине, а также о принципе его работы и причинах, по которым он может не сработать, мы писали здесь.
Отдельно хотим дополнить, что срок службы батарейки транспондера имеет свойство истекать, но все равно рассчитан на 5-7 лет. Однако при неправильной эксплуатации устройства (например, вы оставляете транспондер зимой в машине при минусовой температуре или же летом под палящим солнцем), батарейка «сядет» раньше. Если это случилось, не стоит самостоятельно пробовать заменить батарейку, поскольку какое-либо воздействие на арендованный транспондер запрещено — после вскрытия его просто невозможно вернуть. Лучший и самый простой способ – поменять устройство на новое. А если транспондер взят в аренду, то этот вариант, пожалуй, будет еще и единственным.
Куда делись транспондеры?
К сожалению, в начале этого года, из-за прекращения поставок иностранных комплектующих, в некоторых регионах наблюдались сбои в поставках транспондеров. Но уже сейчас сразу несколько российских производителей (например, АО «Завод радиотехнического оборудования» или компания «Сорб Инжиниринг») наладили производство линейки полностью российских транспондеров, и устройства многих эмитентов вернулись в продажу.
Наша страница на DRIVE2: