Как улучшить свет галогеновых фар

Почему фары со временем светят хуже и как улучшить свет фар?

При покупке нового автомобиля он в первое время нас очень радует. Но вот пройдет 2-3 года и свет фар тускнеет. Вот тогда многие из нас задаются вопросом: «как улучшить свет фар?» И даже если у Вашего автомобиля «линзованая оптика» и штатный ксенон, это не является гарантией того, что фары не станут светить значительно хуже при постоянной эксплуатации автомобиля уже через пару-тройку лет.

Факторов ухудшающих свет штатной оптики довольно много. Это и попадание в фару пыли и воды, это и помутнение пластикового «стекла» фары при долгом воздействии солнечного света. Все это легко заметить снаружи и, если, например, стекло помутнело – его не сложно отполировать даже в домашних условиях.

Но что делать, если снаружи фара выглядит вроде нормально, но светит плохо. И это несмотря на то, что в ней установлен штатный (или не штатный) ксенон?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы совместно со студией LEDMASTER (г.Краснодар) провели исследование причин ухудшения характеристик света фар на примере автомобилей со штатной ксеноновой оптикой. Кое-кто идет даже на установку более мощных ксеноновых ламп, но это слабо помогает, свет фары становится ярче, а освещенность дороги почти не меняется.

Чтобы разобраться в причинах такого изменения характеристик фар мы разобрали несколько «потускневших» фар от совершенно разных автомобилей, достали из них линзы и выложили их на стенд вверх ногами. Вот список «подопытных» автомобилей:

1) Mercedes Benz E-Classe (2004)
2) Ford Focus II (2009)
3) Toyota Avensis (2005)
4) BMW X5 (2007)
5) AUDI A6 (2006)
6) VW Touareg (2005)
7) AUDI A8 (2003)

Если присмотреться к фото внимательнее, то хорошо видно, что отражающая поверхность рефлекторов линз на всех этих фарах повреждена. Где-то она выгорела, где-то стала матовой. Но ни то, ни другое не позволяет фаре достигнуть паспортной интенсивности света.

Оказывается, что даже от достаточно «холодного» света ксеноновых ламп (количество рассеиваемого тепла ксеноновых ламп значительно меньше, чем у галогеновых), отражатели линз выгорают. Это сильно сказывается на отражающей способности отражателя, и, как следствие, значительно снижается яркость света фар. Рассмотрим отражатели более детально.

На фото выше показан отражатель штатной линзы от Mercedes Benz E-Classe (2004). По словам владельца использовались только штатные лампы. Никаких ламп с повышенной мощностью, только штатный ксенон. Как видите, отражатель сильно выгорел, а там где не выгорел – помутнел.

Этот отражатель также ставился на:
BMW в кузове E39 (D2S,H7)
VW Passat B5(D2S)
некоторые [B]Mercedes Benz

Это отражатель линзы фары Ford Focus II (2009). Обратите внимание, даже там, где хром отражателя еще не выгорел (по центру), он совершенно потерял отражающие свойства. Хром с отражателя облез практически полностью.

Toyota Avensis (2005) вообще нас удивила. Практически весь хром почернел. На всем отражателе нет ни одного живого места. Даже частично выгоревшие и помутневшие отражатели других фар кажутся образцом стойкости по сравнению с этой линзой. Вполне возможно что такое сильное выгорание хрома явилось следствием использования некачественных ламп. И автопроизводитель совсем не виноват в том, что так получилось. Но факт остается фактом – линза требует замены.

Эти отражатели устанавливались на Avensis 2003-2006 с D2S, а 2006-2009 с цоколем D4S. Отличие только в креплениях.

BMW X5 (2007) на фоне остальных участников оказался молодцом. Но и здесь видно что отражатель начал мутнеть, что однозначно уже сказалось на качестве света. Процесс этот только начинается, но можно с уверенностью сказать, что на этом «трансформации» отражающего покрытия не остановятся и рано или поздно линза также потребует замены.
Данная линза является аналогом наших линз Morimoto Mini 3«. Такие же линзы устанавливались на BMW 3 Series (E46) тех же годов выпуска и в предпоследнем Mercedes Benz C Classe.

В этой фаре AUDI A6 (2006) уже начался процесс деструкции отражателя линзы. Хорошо видно что над лампой (мы перевернули все отражатели, чтобы лучше было видно место именно над лампой) хром уже выгорел. И, скорее всего, разрушение отражающего слоя на этом не остановится.
Данные отражатели также устанавливались на:

BMW E38(D2S)
Mazda 6 (1)(D2S)
VW Sharan (D2S)

VW Touareg (2005) выглядит чуть хуже предыдущей линзы. Вся область, окружающая выгоревшее пятно помутнела и, по всей видимости, тоже скоро выгорит.

Отражатель линзы Audi A8 (2003) вообще не выгорел. Но практически вся поверхность отражателя стала матовой. Данная линза (по всей видимости производства HELLA) интересна тем, что она устанавливалась практически на все немецкие автомобили этих годов. Среди тех фар, которые нам довелось увидеть изнутри, она (с небольшими модификациями) ставилась на следующие автомобили:

BMW 7 (2004~)
BMW E60(D2S)
AUDI A8 II
AUDI A6 (~2001)
Mercedes Benz S Classe (~2001)
Mercedes Benz E Classe (D2S, H7)
Mercedes Benz ML 164
Opel Astra (2004~)
Nissan Tiida
Skoda Octavia
Renault Clio Sport (2005~)

Единственное отличие этого отражателя в разных автомобилях, это количество ножек для держателя ламп. Их может быть 3, 6 или 9. Эта линза по нашему опыту выгорает слабо, но отражатель ее мутнеет очень заметно.

Как видно, чаще всего заводские линзы в фарах даже именитых автопроизводителей страдают от выгорания, когда отражающий слой рефлектора линзы чернеет и вместо того чтобы отражать – поглощает свет от лампы. Помутнение отражателей также значительно ухудшает качество светового потока, т.к. отражатель уже не может правильно сфокусировать световой пучок и значительная часть света рассеивается, так и не дойдя до линзы.

Нет ничего удивительного в том, что фара светит значительно хуже новой. И это при том, что стекло фары не помутнело и внешне такую неисправную фару от новой отличить практически невозможно.

Как сберечь фару и продлить срок ее службы?

Самое главное – не используйте дешевые и сверхмощные лампы. Дешевые ксеноновые лампы в месте крепления колбы имеют силиконовый компаунд, который испаряется при нагревании с течением времени. Эти испарения оседают на отражателе и на самом стекле линзы. Отражатель и линза мутнеют, что сильно ухудшает свет. Использование же сверхмощных ламп также может перегреть отражатель, что приведет к его преждевременному выгоранию. Не используйте лампы мощностью более 35W.

Что же делать, если свет фар стал ухудшаться и как его улучшить?

Для начала убедитесь в том, что установлены новые и качественные лампы, мощностью не более 35W. Затем проинспектируйте стекло фары. Если оно помутнело – то потребуется полировка. Если стекло в порядке и лампа новая – то вероятнее всего все дело в линзе.

Мы не утверждаем, что отражатели фар именно Вашего автомобиля обязательно выгорят. Но если свет стал заметно хуже, чем раньше, и, при этом лампы установлены новые и качественные, то фарам скорее всего потребуется хирургическое вмешательство для замены линзы.

Это первая статья цикла о линзованной оптике. Надеемся, что она Вам понравилась. Если Вы заметите неточности или у Вас будут вопросы – оставляйте комментарии ниже. В ближайшем будущем мы выложим инструкцию по установке линз в фары автомобилей, а также статью о сравнении световых пучков различных линз.

При перепечатке материала ссылка на сайт ЛедСтудио www.ledstudio.ru обязательна.
Возникли вопросы?

Мы являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования. Уже 7 лет мы занимаемся ремонтом, модернизацией и тюнингом автомобильной оптики любой сложности на машины разных марок и моделей.

Нужна рекомендация по запчастям для вашего автомобиля? Есть технический вопрос? Свяжитесь с нами сегодня!

Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.

Как улучшить свет на автомобиле? Тест галогеновых ламп

Одни из важных условий безопасной езды, особенно в ночное время, является нормальное функционирование фар. Они обеспечивают достаточное освещение дорожного покрытия, позволяя своевременно обнаруживать различные препятствия и других участников дорожного движения.

Важно понимать, что качество освещения зависит от многих факторов. В частности, необходимо учитывать яркость источника света, качество изготовления рассеивателя и отражателя, чистоту комплектующих. Не последнюю роль играет чистота рассеивателя и правильность регулировки фары.

Ключевую роль играет непосредственно источник света, поскольку при его плохом качество обеспечить нормальное освещение другими средствами будет невозможно. Традиционный вариант с использованием ламп накаливания уже остался в прошлом, и заменен новыми решениями.

Например, используются галогеновые и светодиодные лампы. Пока распространенным является именно вариант галогеновых ламп, которые и будут дополнительно проверены для выбора наиболее подходящего варианта.

Несколько советов и тест по определению лучшей галогеновой лампы

Стоит заметить, что существует несколько способов сделать свет ярче, и выбор хорошей лампы только один из них.

Прежде всего необходимо следить за состоянием фар, их чистотой. Вполне естественно, что грязные фары с любой лампочкой не дадут достаточно хорошего освещения. Даже незначительное загрязнение может стать серьезной преградой для нормального света.

Также распространенной проблемой, влияющей на качество освещения, является запотевание фар. Происходит это из-за попадания влаги внутрь. Причина может быть в потрескавшемся герметике, отсутствии заднего колпака или других проблемах в конструкции.

В конечном итоге подобная проблема перерастает в более серьезную – ржавеет отражатель. Такую фару в конечном итоге приходится заменять полностью.

При нарушении герметичности фары внутрь попадает пыль. Это также негативно влияет на качество освещения, и такое светотехническое устройство придется качественно очищать даже изнутри.

Многие автовладельцы проводят демонтаж фары и дальнейшую разборку для прочистки фары изнутри. Однако есть еще один способ, который позволит провести все необходимые действия без разборки.

Для этого потребуется два магнита, один из которых обматываем тряпкой. Обмотанный магнит с помощью металлической проволоки помещаем внутрь фары. Магнитом без обмотки водим по внешней стороне фары, а обмотанный в это время будет перемещаться по внутренней части, очищая ее.

Также не редко бывает, что фары желтеют, белеют, мутнеют, что также весьма негативно сказывается на их функционировании. Устранить подобную проблему поможет обычная полировка с использованием специализированных или подручных средств.

Например, можно использовать войлочный круг, специальная насадка для дрели, оксид церия. Обрабатывая таким образом фары можно существенно повысить светопроводимость.

Еще одной причиной плохого освещения является неправильно установленная фара. Такое бывает редко, но исключать такую вероятность полностью не стоит. Вызвана проблема плохого света может быть и недостаточным напряжением.

Однако на полностью исправном автомобиле единственной причиной плохого света является именно лампочка. Все они отличаются своими характеристиками, несмотря на общность показателей.

Многие автовладельцы ошибочно проверяют качество света лампочки устанавливая два разных варианта на свой автомобиль. После этого яркость оценивается простым взглядом на фары. Однако это не верно, поскольку чем больше светит фара, тем больше света уходит напрасно.

Куда важнее освещение дороги – чем шире и дальше, тем лучше, поскольку от этого зависит время, когда будет замечено препятствие. Также должна присутствовать четкая граница освещенности, чтобы не слепить при езде других водителей.

Во многом это зависит от исправности фары, ее настройки и эффективности света. Собственно, во многом результат зависит от того, как поведет себя лампочка.

Именно лампочки и предстоит сегодня проверить. При этом будет использоваться самый ходовой вариант – H4. Также предварительно подготавливаем специальный стенд для проведения проверки яркости света. Используем для этого подручные материалы. Устанавливаем переключатели для ближнего и дальнего света.

К пластине солнечной панели дополнительно подключен вольтметр, который дополнительно прикрыт козырьком. Здесь все предельно просто – чем выше покажет напряжение, тем ярче светит лампа.

Подключать источник света во время теста будем от стабильного источника напряжения, от трансформатора. Он выдает практически ровно 12 В, что и необходимо по требованиям теста. Кстати, мощность всех ламп 60/55 Вт.

Первой на тесте проверяем лампочку Маяк. Найти ее удалось с трудом. На ближнем свете вольтметр показал 12,8 В. На дальнем свете показатель составил 18,2 В. При включении 2 спиралей показатель колеблется, но в среднем составляет 19,5 В.

Следующей тест пройдет лампочка производства Фукура. На ближнем свете вольтметр показывает 21,6 В. Лампа светит ярко, мерцаний нет. Дальний свет показывает 21,3 В. Обе спирали вместе показали результат в 23 В.

Далее тест пройдет Осрам. Подключаем лампочку и включаем ближний свет. На нем лампа показала 20,3 В. На дальнем свете показатель составил 20,1 В. Вместе спирали показали результат в 22,6 В.

Теперь на тесте проверим лампочки Филипс. Ближний свет показал результат в 20,5 В. Дальний достиг отметки в 19,8 В. Общий свет показал результат в 22,2 В. Достаточно неплохой результат, но и не лучший.

На очереди проверка лампочки Дженерал Электрик. На ближнем свете показатель составил 19,7 В, на дальнем – 19,5 В. Общий показатель составил 22,1 В.

Следующей на тесте будет бюджетная версия Осрам. На ближнем свете значение вольтметра составило 18,7 В, на дальнем – 19,5 В. Результат работы двух спиралей – 21,5 В.

Далее проверяем показатели лампочки Спутник. Ближний свет показал результат 16,6 В. Дальний свет – 17,8 В. Общий результат составил всего 19,7 В, что пока является самым низким результатом.

После этого проверяем еще один бюджетный вариант – Ксенай. Ближний свет выдал результат в 17,5 В. Дальний свет остановился на отметке в 18,6 В. Общий показатель составляет 20,8 В.

По результатам данного теста безусловную победу получает японский производитель Фукура, лампа которого показала лучшие результаты из всех представленных. Однако необходимо проверить лампы еще и на практике.

Так как выехать из сугроба на автомобиле не удалось, то просто снимем фару, установим ее на креплении и проведем тест в удобном месте. Подавать напряжение будем с аккумулятора, поскольку тест пройдет достаточно быстро.

Как показал тест, на ближнем свете лучше себя зарекомендовали более дорогостоящие варианты, показав лучшие результаты освещения. Здесь также следует отметить производителя Фукура, который по многим параметрам опередил других топов.

В частности, лампы этого производителя лучше освещают периметр, а также имеют более мягкий свет, что особенно заметно на мокром асфальте. Неплохо себя показали лампы Осрам, однако общее впечатление подпортила синяя тонировка.

Такая же ситуация с лампами Филипс, где четко видно тень от синего фильтра. Отличаются только расположение спирали, на Филипсе световой поток идет немного выше.

С дальним светом ситуация имеет аналогичный вид. Если брать результаты в общем, то первое место несомненно получает Фукура, второе поделили между собой Филипс и Осрам. Третье место досталось Дженерал Электрик. Далее расположились все остальные варианты, замыкающим стал Маяк.

Как улучшить свет фар по заводской технологии

Осень и грядущая зима — темное полугодие, когда и без того тусклые от времени фары еще и вечно заляпаны грязью. Холодно, грустно и темно. Езда «по приборам» устраивает далеко не каждого, так что многие водители обращаются за улучшение головного света. Тем более, что решения есть. Подробности на портале «АвтоВзгляд»

Поделиться

Вряд ли найдется в России водитель, который бы хоть раз в жизни не проклинал свой автомобиль за качество и количество освещения дороги. Воистину, стоит «кострам рябин» заняться, как световой пучок теряется на первых 10 метрах дистанции, а ездить приходится буквально «на ощупь». Кому такое понравится? Ясное дело, отступать мы не привыкли, да и некуда — новую машину не купить и с одобренным кредитом — так что по старой традиции будем искать пути решения.

Обычно, узкая тропинка вела автовладельца прямиком на китайский сайт, где за «горсть пятаков» обещали превратить фару в прожектор, а «габариты» в маяк. Первая стадия — доверие — заканчивалась обычно на третьем почтовом конверте из далекой Азии, который так и не решал поставленной задачи. То светили тускло, то работали мало, то не работали вообще.

Оштрафует ли ГИБДД за «светодиоды» или «ксенон» в противотуманках

Что будет, если автовладелец усовершенствует противотуманные фары

Читайте также

Дальше начиналась самодеятельность: полироли, мойки и разборки, чистки и смазки. Но и тут каждого испытателя «народных методов» ждало разочарование: из старого ботинка новый, увы, не сделаешь. Оставалось либо искать дальше, либо смириться. Мы не из последних, мы так просто не сдаемся.

На прилавке современного автомагазина непросто найти качественное решение, стоимость которого не кусается. Плату за бренд и за разработки никто не отменял, так что либо плати, либо изобретай сам. Однако такие решения все же есть. Например, старейший и уважаемый европейский бренд Tungsram, ведущий свою историю с конца 19 века и стоящий, можно сказать, у истоков мировой электрификации. Производитель уверенно конкурирует с именитыми Osram и Philips в Старом Свете, но подзабыт в России. Вышло это недоразумение по простой причине: американский гигант General Electric приобрел компанию ради расширения на рынке Европы, а вот сами европейцы при этом потерялись. Проще говоря, большинство ламп, которые мы знаем под брендом GE, на самом деле производились на венгерских заводах бренда Tungsram общими «тиражами» аж по 250 млн. экземпляров в год. Но, как известно, время все расставляет на свои места, и третий по иерархии, объемам и прочим показателям, в том числе и поставкам на конвейеры, европейский производитель ламп вернулся в наши широты.

Как узнать, подходят ли светодиодные лампы к фарам вашего автомобиля

Изучаем маркировку фар

Читайте также

Пока американский гигант разбирался со своими профильными и не очень активами, венгры умудрились не только пропасть из памяти потребителей, как самостоятельный бренд, но и построить при поддержке GE сверхсовременное производство, а также создать продукты, которые собрали множество мировых наград. Так, крупнейший британский автомобильный журнал Auto Express назвал в 2018 году лампу Megalight Ultra +130 (тогда еще производимой под маркой GE) лучшей сменной лампой для передних фар. В ходе испытаний 9 образцов ламп измерялись освещенность на расстоянии 50 и 75 метров, а также определялась наиболее яркая зона освещенности световым потоком более 20 люмен. Во всех трех дисциплинах лучшей была признана лампа Megalight Ultra +130.

Что же в лампах Tungsram такого особенного?

Во-первых, качество, которым так страдают китайские аналоги. На любом заводе бренда каждая лампочка проходит восемь этапов проверки, и если лишь однажды возникли вопросы, то изделие просто отправляется в утиль. Таким нехитрым образом удалось достичь впечатляющего результата: из миллиона ламп бракованными в среднем оказываются лишь две. Нет, это не опечатки: две лампы на миллион. Впрочем, для оценки качества сборки достаточно просто взять лампочку Tungsram в руки и разглядеть невооруженным глазом: это, конечно, далеко не китайская поделка, болезненно висящая на плохой спайке и трех тоненьких проводках.

1. 
2. 
3. 
4. 

Как сэкономить на замене ламп в фарах головного света

Лайфхаки самостоятельной замены перегоревшей лампы вместо поездки в автосервис

Читайте также

Сделано добротно, крепко и качественно. Такой лампой не стыдно обогатить даже крепкую иномарку премиального класса — в грязь лицом не ударит.

Во-вторых, Tungsram обладает очень интересной с прикладной точки зрения линейкой автомобильных ламп. Начать стоит с упоминавшейся уже выше серии Tungsram Megalight Ultra. Это лампы широкого диапазона с различными значениями прибавочного света: +50%, +90%, +120% и +150%. Конкретные уровни освещенности варьируются в зависимости от типа лампы и конструкции фар. Все категории ламп есть в цоколях H1, H4, H7, H11 и только самая мощная Tungsram Megalight Ultra +150% — лишь в H4 и H7. Эффект от интеграции нового «светильника» особенно заметен на машинах с новомодной узкой оптикой, которая просто вынуждает водителя либо щуриться, либо сразу ставить мощный «свет».

Отдельно стоит сказать про Megalight LED headlight — диодные мегалампы, которые и выглядят потрясающе, и светят соответственно.

1. 
2. 
3. 
4. 

Они небольшие, оснащены собственными радиаторами охлаждения и обеспечивают достойнейшее освещение дорожного полотна даже темной зимней ночью. Megalight LED headlight создают цветовую температуру в 6000 К — холодный белый, не утомляющий глаза свет. К ним же предлагается и блок-адаптер, который будет необходим для замены «галогена» на светодиоды. У покупателя современного, если быть до конца откровенным, вариантов два: либо сразу, с завода покупать самый дорогой LED-вариант, либо сразу после покупки искать альтернативы. Уж слишком велика разница между классической «лампочкой Ильича» и диодной от Tungsram.

Есть в линейке также и светодиодные миниатюрные ретрофитные лампы для габаритных огней, стоп-сигналов и освещения салона. Это яркая и долговечная альтернатива традиционному освещению. Чтобы сделать их установку в автомобиль абсолютно беспроблемной Tungsram предлагает несколько видов адаптеров сопротивления, различающихся в зависимости от мощности подключаемой лампы. Третий важный пункт — конечно, цена. При высочайшем европейском качестве, она существенно приятней глазу, чем равноценные аналоги, но при этом не в ущерб качеству. В России автолампы Tungsram уже представлены на крупнейших интернет-площадках, а также на специализированных сайтах.

1. 
2. 
3. 
4. 

Покупая диодную лампу, стоит помнить, что она прослужит втрое дольше ксенона и в 10 раз дольше лампы накаливания. Неужели не стоит один раз купить добротную автолампу и наслаждаться качественным и безопасным светом весь срок службы автомобиля?

Как быстро и легко избавиться от ослепления фарами встречных машин

Простое решение основной проблемы ночного вождения

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

Как улучшить свет галогеновых фар

Как сделать так, чтобы автомобильные фары светили ярче, и при этом были надежными и экономичными? Учитывая современные возможности рынка, на этот вопрос есть сразу несколько ответов. Осталось выяснить, какой из них правильный именно для вас.

Заменить стандартные галогеновые лампы на более яркие и мощные

Не все водители сразу решаются на замену типа осветительных приборов и начинают с замены одних галогенок на более мощные и яркие. Такой подход имеет свои преимущества:

• света действительно становится больше;
• не надо вторгаться в конструкцию фары — просто за несколько минут одну лампу меняем на другую.

При этом надо учесть, что оборудование обойдется дороже. Важный нюанс — необходим грамотный подбор, чтобы не допустить выхода из строя цоколя и элементов фар, что нередко происходит как следствие неграмотного подбора. Не исключено, что понадобится менять проводку на более приспособленную к нагрузкам.

Установить дополнительное реле

Преимуществ в таком подходе нет. Напротив, он опасен для лампы, срок службы которой в таком тандеме многократно снижается. Но самое интересное, что и света больше не получается — световой поток становится менее ярким.

Светодиодные лампы на автомобиль

Для многих водителей установка LED ламп сразу решает все проблемы.

• Светодиодные лампы для авто светят ярче галогеновых источников.
• Более устойчивы к вибрациям, так как не имеют нити накаливания.
• Световой поток с четкой светотеневой границей позволяет достичь равномерного, максимально детализированного, освещения дорожного полотна.
• Несмотря на яркое освещение, светодиоды не «ослепляют» встречных водителей и пешеходов.
• Широкий выбор цветовой температуры дает возможность изменить дизайн автомобиля, сделав освещение одним из эффектных элементов.
• LED лампы более экономичны и надежнее галогеновых ламп, их срок службы составляет до 50 тыс. часов.

Что важно учесть, выбирая светодиоды

Все преимущества этого варианта можно получить лишь при соблюдении важных нюансов.

• Подбирать LED лампы следует с учетом особенностей своего автомобиля — уделите особое внимание подбору цоколя и выбору цветовой температуры.
• Отдавайте предпочтение только лампам солидных фирм, откажитесь от дешевых вариантов. С ними можно получить результат только хуже, чем был. Важны также имидж магазина и отзывы покупателей о конкретном товаре.

Ксеноновые лампы на автомобиль

Считаются премиум-решением, хотя ксеноновые лампы и не решают всех проблем. Например, остаются сложности с фокусировкой и корректной установкой. Без определенных знаний тут не обойтись.

Автомобильные линзы на основе ксенона бывают штатные и универсальные. Для установки на любой автомобиль подойдут только универсальные.

Для установки ксенона на автомобиль понадобится дополнительное оборудование: блок розжига ксенона.

Из значимых преимуществ ксенона выделим:

• направленный свет, освещающий дорожное полотно без рассеивания и засвечивания;
• даже недорогие ксеноновые линзы в фары имеют широкий ассортимент выбора цветовой температуры и обеспечивают мощный световой поток;
• возможно подобрать ксеноновые линзы с функцией сглаживания границы «свет-тень».

Для того чтобы сделать правильный выбор, рекомендуем посоветоваться со специалистом. Так как выигрышное, на первый взгляд, решение может оказаться неподходящим под конкретные требования водителя и непригодным для реализации на авто той или иной марки.