Как проверить работоспособность стартера?
Господа!Такой вопросик-VIPER F1перестал заводится со стартера-как узнать что именно вышло из стороя,реле или стартер??НА стартере один контакт + подходит,а минус просто на корпус стартера кинуть на прямую от аккумулятора-и должен крутить??я правильно понимаю?Подскажите кто сталкивался-блин сегодня полдня проковырялся,чтоб добраться до него-а даже снять не смог,все ключи посрывал!
03.07.2012 р. відповів для UYX1975
Чтобы подать плюс на стартер напрямую надо толстый провод для этого взять.
Сначала найди реле стартера и чем то вроде пассатижей замкни на нём силовые контакты. Стартер должен крутиться.
Но я бы сначала просто тестером промерил куда +12 доходит.
03.07.2012 р. відповів для Gustav
Чтобы подать плюс на стартер напрямую надо толстый провод для этого взять.
Сначала найди реле стартера и чем то вроде пассатижей замкни на нём силовые контакты. Стартер должен крутиться.
Но я бы сначала просто тестером промерил куда +12 доходит.
Спасибо за совет!а зачем на реле стартера кроме силовых контактов-еще два контакта??
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
03.07.2012 р. відповів для UYX1975
на них подается ток управления. есть ток — «большие» замкнулись, нет — нет.
Стартер потребляет большой ток. Если его пусть через кнопочку, то кнопочка заварится сразу же. Через кнопку проходит не большой ток, он поступает на управление реле стратера и по факту этого тока замыкаются большие и мощные контакты через которые уже идет ток стартера.
Какие могут у тебя быть проблемы
не приходит ток управления (если замыкание полоскогубцами стартанет стартер — первый признак)
накрылось реле (замыкание тоже крутнет стартер)
не приходит +12 на реле (замкнешь и ничего, надо вольтметром будет смотреть)
приходит +12 но не доходит до стартера (замкнешь и ничего, надо вольтметром будет смотреть на стартере)
стартеру хана — все танцы ничего не дадут, только демонтаж
Змінено: 03.07.2012 р., Gustav
03.07.2012 р. відповів для UYX1975
чтоб снять стартер нужно открутить два болтика , потом вытянуть стартер с картера(он туго будет идти,там стоит резиновое кольцо) чтоб проверить работоспособность.на корпус минус,на контакт(там где провод прикручивается) подаёте плюс. На реле два контакта один плюс с акума,второй на стартер , когда нажимаете кнопку запуска мотора то реле их замыкает и подаётся + на стартер . Тобишь те доп контакты это сигнал от кнопки запуска.
Реле
Ч то такое реле? Это устройство, обеспечивающее прерывистое включение любых пар проводов : фар, поворотников, электрического насоса и других.
Для начала, разберёмся с неисправностями реле.
Если у вас происходит — «коротыш» (короткое замыкание проводов в результате обрыва или перетирания), в первую очередь перегорает предохранитель. Иногда предохранитель не перегорает, а реле не срабатывает. Найти неисправность проще всего, подключив специальное устройство (компьютер-сканер), которое укажет именно на реле. Если нет устройства, то знайте, что, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете на кнопку поворотников или кнопку стартера, должны быть слышны щелчки. Если же щелчка нет, значит, реле стартера не сработало, и насос не заработал, следовательно, перегорело реле насоса. А если, например, реле насоса заработало, а стартер не хочет крутить значит или заблокировалась сигнализация, или реле сгорело, или к нему не поступает минус… Проблем может быть масса. И начать решать их нужно с чтения мануала (инструкция по ремонту). Для того, чтобы нам найти неисправное реле, нужно знать куда подать минус или плюс. В любом мануале есть схема, как проверить, где у реле находится плюс, а где минус.
Реле разделяются на несколько видов. Конденсаторные двухпроводные реле стоят на старых мотоциклах типа «Уралов» 60- 70 гг — они работают за счёт накопления электричества. Нынешние реле состоят из двух силовых и двух управляющих проводов, на которые подаются плюс и минус, соответственно, на индукционную катушку подаётся плюс и минус, в катушке появляется индукция (электромагнетизм), и биметаллическая пластина примагничивается, закорачивает две других клеммы. В пятиштырьковом реле средний контакт действует на размыкание-смыкание — он работает на поворотниках, которые включаются-выключаются. Четырёхштырьковые реле работают чаще всего просто на включение: как только поступает минус, начинается работа. Если у вас сгорел блок управления («мозг»), но не весь… и не даёт минус, то на клемму можно кинуть минус с любого места. Реле заработает, и вы сможете куда-нибудь доехать. Реле можно отремонтировать. Если в реле сгорает катушка — это уже конец реле. Но бывает, что подгорают контакты. Их можно аккуратно подчистить наждачной бумагой, и ваше реле может дальше продолжать работать. Реле можно закоротить пинцетом, но с этим я был бы очень аккуратным. Я бы предложил создать схему из двух проводов и предохранителя, потому что если вы что-то неправильно сделали, то, по крайней мере, у вас сгорит предохранитель, а не блок управления работы двигателя. Хотя каждое реле в мотоцикле итак защищается предохранителем, и в первую очередь сгорит именно он, но все равно лучше подстраховаться. Бывает, что вы подадите плюс прямо в — «мозг», и он у вас может сгореть, поэтому нив коем случае не пользуйтесь пинцетом без крайней необходимости. Его можно использовать только в том случае, если вы точно знаете, что именно нужно закоротить. Иначе можно так закоротить, что «мозги» сгорят, и вы не то что в этом, но и в следующем сезоне никуда не поедете.
См. также: Чистка и смазка цепи
Как проверить реле? Его можно вынуть, посмотреть, где идёт плюс, поставить его вверх ногами, от аккумулятора сделать переноску и на управляющие ножки подать плюс и минус. В этот момент должна щёлкнуть биметаллическая пластинка. На других двух проводах можно поставить две лампочки и посмотреть, горят ли они, или проверить тестером, пошло питание или нет.
Если накрывается какое нибудь реле, его нужно вытащить из блока (любой райдер должен знать, где оно находится, а для этого нужно почитать мануал и изучить литературу, либо тупо подразобрать мотоцикл и посмотреть, где что находится, чтобы потом при ремонте тратить меньше времени) и смотреть на схему. На каждом реле есть маркировка и схема, куда подключать плюсы и минусы.
Если беда произошла где-нибудь на трассе, а в магазинах по близости продаются только пяти-шестиштырьковые советские релюхи, и больше никаких нет, то в конце концов можно купить другую колодку и переставить под купленное реле. В итоге только какой-нибудь один провод останется незадействованным, но реле будет работать, и ваш мотоцикл будет заводиться и ехать. Если реле не найти, берите кусок алюминиевого провода. нажимайте на кнопку стартера и одновременно коротите провода и как можно меньше глушите — даже так вы куда-нибудь доедете. По этому поводу расстраиваться нельзя, ведь ваша главная задача — тронуться и не остаться под дождём на улице.
И в заключение, если вы не уверены в своих силах и опыте, не экспериментируйте, поезжайте в сервис и не забудьте вызвать эвакуатор.
Как проверить реле стартера мультиметром на мотоцикле
Не знаю устройства сего мапеда, но если есть РР — то есть и генератор. Надо прозвонить оба этих девайса мультиметром на предмет выдаваемого ими напряжения на ХХ и под нагрузкой. Все это должно быть описано в мануале — где они территориально находятся и куда лезть тестером. Для начала чтоб далеко не лезть, можно потыкать тестером клеммы АКБ на ХХ и хотя бы при 4000 об/мин и посмотреть за показаниями мультиметра.
Еще надо глянуть разъем между генератором и РР, разобрать его и пропаять.
Так же проблемы могут быть из-за бензонасоса, напр. отвалилось питание на него или он не выдает нормального давления.
Фильтр топливный когда последний раз меняли? Это же касается и свечей, и воздушного фильтра — начни с них. Если не поможет — придется в электрику и бензонасос лезть.
Yamaha FZR400RR=>Honda VTR1000SP1=>Aprilia RSV1000R=>Aprilia Dorsoduro 1200 + KTM 990 Super Duke=>EBR 1190RX + Kawasaki Z1000=>Triumph Daytona 675 ’06=>Triumph Daytona 675 ’13
Сообщение отредактировал zviadi — Понедельник, 08.12.2014, 16:56
Город: Питер
Мотоцикл: Aprilia Pegaso 650 i.e.
Группа: Проверенные
Сообщений: 1055
Сейчас: Offline
Цитата MHomak ( )
Теперь он просто делает один щелчок и все. Аккумулятор зарядил, все равно тоже самое
Тут надо смотреть реле стартера, в мануале указано где оно стоит. Смотреть с помощью тестера, любой авто электрик сделает насчет раз, или нужен немного понимающий в электрике человек. Заодно проверить аккумулятор под нагрузкой (дает напряжением достаточное для поворота стартера или нет), может быть он уже умер от старости или морозов. Если все выше перечисленное в порядке, смотреть стартер, могли щетки умереть или обмотка сгореть.
РР тут ни причем, по крайней мере на текущий момент, так как стартер не крутит двигатель даже после зарядки аккумулятора.
ЗЫ могут подгореть контакты в кнопке стартера.
Никогда не едь быстрее, чем твой ангел-хранитель может летать.
Реле стартера
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Starый
Новичок
- BMW K 1200 LT
Симптомы: подсел АКБ и при попытке завестись реле залипло. Скинул клемму. Зарядил АКБ. Накидываю клемму — стартер крутит.
Снял реле. Что делать, менять на такое же новое или какое-то другое?
В наличии не нашёл, сроки да и цена приличные. Реле снятое: Bosch 0 332 002 161 сделано в Малайзии.
Pyher
Участник
- BMW K 1200 LT
Если порыться поиском, то тема эта была. Реле дербанится и зачищается. Работает дальше.
Есть вариант такого же реле, без шунтирующего резистора, которое очень распространено. В общем найдите соответствующую тему.
Это каталожные номера. Резистор 470 Ом
Starый
Новичок
- BMW K 1200 LT
Тему нашёл. В ней немного не о моей проблеме. Но, похоже, у меня уже другая — возможно залипли пятаки на втягивающем.
alexalex
Завсегдатай
- BMW R 1200 GS Adv
- URAL
- YAMAHA
- Когда-то был
Я свое пролил очистителем для тормозов, куча пыли черной вылилось! и заработало как новое!
На предыдущем мото было, после 100тыс. пробега, после проехал еще 10 тыс. без нареканий, мот продал, новый хозяин не жаловался пока 😉
chrus
Участник
- BMW K 1200 LT
- HONDA
Тему нашёл. В ней немного не о моей проблеме. Но, похоже, у меня уже другая — возможно залипли пятаки на втягивающем.
Кнопку пуска не смотрел? На ЛТ не было, а вот на голде при небольшом морозце, бывало залипала..
Starый
Новичок
- BMW K 1200 LT
Кнопку пуска не смотрел? На ЛТ не было, а вот на голде при небольшом морозце, бывало залипала..
Пока нет, но стартер крутил и без включения зажигания, значит кнопка ни при чём, имхо
Я свое пролил очистителем для тормозов, куча пыли черной вылилось! и заработало как новое!
Электронное реле, которое под баком? Как проливал, вскрывал?
chrus
Участник
- BMW K 1200 LT
- HONDA
стартер крутил и без включения зажигания, значит кнопка ни при чём, имхо
Если только в замке ничего не перемкнуло. Ну а проверить реле стартера подав на него 12 вольт никак? просто
. возможно залипли пятаки на втягивающем.
никакого втягивающего с пятаками на этих мотоциклах нет.
Последнее редактирование: 9 Янв 2019
Starый
Новичок
- BMW K 1200 LT
никакого втягивающего с пятаками на мотоциклах как правило нет.
Про втягивающее уже понял, там обгонка
alexalex
Завсегдатай
- BMW R 1200 GS Adv
- URAL
- YAMAHA
- Когда-то был
Про втягивающее уже понял, там обгонка
Сори, не знал, на r1150r втягивающее обычное на стартере было
Starый
Новичок
- BMW K 1200 LT
Проверил реле — работает, при подаче напряжения на управляющие щёлкает и пускает ток по силовым. Вроде всё правильно сделал.
Вариант раз — отлипло, вариант два — где-то ещё проблема. Но где? Ведь питание на управляющие и на кнопку без включения зажигания подаваться не должно. или нет?
Или собрать всё и проверить работу на «моте в сборе»? Обидно будет разбирать всё снова.
chrus
Участник
- BMW K 1200 LT
- HONDA
Проверил реле — работает, при подаче напряжения на управляющие щёлкает и пускает ток по силовым. Вроде всё правильно сделал.
Вариант раз — отлипло, вариант два — где-то ещё проблема. Но где? Ведь питание на управляющие и на кнопку без включения зажигания подаваться не должно. или нет?
Или собрать всё и проверить работу на «моте в сборе»? Обидно будет разбирать всё снова.
Простейший тестер, я думаю может более точно локализовать проблему. Проверь с установленным аккумом есть ли питание на колодке реле при выключеном, потом включенном зажигании и нажатой кнопке старт — хотя бы отсечёшь исполнителя от управления. если все как надо — собирай, если нет иди по проводам вполне могли где-то спечься.
