Как придать шинам продажный вид

Работа с маркированными шинами в рознице

С 1 ноября 2020 года начинается обязательная маркировка шин. Уже с 15 декабря 2020 года будет невозможно продать в розницу или оптом немаркированные шины, а до 1 марта 2021 года будет необходимо промаркировать и ввести в оборот остатки немаркированных шин. В розничной торговле шинами и покрышками много процессов, которые сильно усложнятся с введением обязательной маркировки. При этом большинство розничных и оптовых компаний еще даже не начинали подготовку к работе с «Честным Знаком». Все это приведет к тому, что на такую подготовку у них останется очень мало времени. Поэтому мы решили собрать в одной статье наш опыт и описать те задачи, с которыми мы столкнулись при подготовке наших клиентов к шинной маркировке.

Описание остатков. Что такое «модель шины»

Для маркировки остатков шин необходимо выполнить следующие действия:

• Зарегистрироваться в системе «Честный Знак»
• Описать остатки продукции и получить на них GTIN
• Заказать и оплатить коды идентификации на остатки
• Распечатать этикетки и нанести их на продукцию
• Ввести остатки в оборот

Процесс регистрации в Честном Знаке не занимает много времени и при наличии УКЭП занимает несколько минут. А вот в описании остатков есть свои сложности. Это документ, в котором нужно заполнить несколько параметров:

• ИНН заявителя
• Код товара (при наличии)
• Товарный знак (при наличии)
• Модель шины
• Двузначный код ТН ВЭД (40)

Фактически выбор есть только в параметре «Модель шины». Как правильно описать модель? Для этого есть рекомендации.

Модель — это торговое наименование, словесное, цифровое, буквенное или комбинированное обозначение шины, относящееся к одной шине или к группе шин, объединенных общими конструктивными признаками.

Под такое определение подходит, например «шина легковая зимняя». Или «195/65 R15 91T зимняя шипованная», или «Toyo Observe Ice-Freezer 195/65 R15 91T зимняя шипованная». Все это словесное, цифровое или буквенное обозначение, объединяющееся по конструктивным признакам. Понятно, что чем подробнее вы описываете каждую позицию своего ассортимента, тем больше вам придется получать GTIN и тем сложнее будет маркировать остатки. Мы советуем выбрать компромисс и постараться описать свой ассортимент не более, чем десятью вариантами. Это позволит и выполнить требование идентификации и не запутаться при маркировке склада.

Выбор варианта материала этикетки и места ее нанесения

Самое сложное в маркировке шин – выбор материала для этикетки. Это поиск компромисса между ценой этикетки, условиями ее нанесения и долговечности. И самый правильный путь для такого выбора – тестирование. Разные производители, разные типы шин, разные защитные составы, с каждым этикетка будет взаимодействовать по-разному. Та этикетка, которая, например, прекрасно держится на летней шине на зимней «липучке» не проживет и двух часов.

Еще один важный фактор – условия нанесения, хранения и логистические процедуры. Большинство материалов нужно наносить на шину при температуре от +10 градусов, при этом обезжирив поверхность. Дальше шина должна «вылежать» 24 часа, чтобы клей максимально впитался в резину. И даже такая правильно нанесенная этикетка может не выдержать «температурных качелей» — частого перехода между положительной и отрицательной температурой хранения. И даже самая дорогая этикетка может банально попасть в зону трения или истирания при транспортировке шины. Поэтому вам просто нужно признать тот факт, что маркированные шины придется перемаркировывать в процессе хранения и реализации и заранее подготовиться к этим процессам.

Со своей стороны мы готовы поделиться с вами своим опытом выбора материала для этикеток и принтеров для печати на них, а также с секретами нанесения максимально живучих этикеток. Обращайтесь к нам, мы постараемся решить ваши задачи по маркировке остатков шин.

Технология передачи кодов маркировки шин при розничной продаже

Шины – крупногабаритный товар, который в очень редких случаях физически попадает на кассу для продажи покупателю. В большинстве случаев кассир регистрирует продажу по ранее сформированному заказу, по модели, коду или цене шины. С маркированными шинами этот процесс усложняется, потому что в момент формирования кассового чека с продажей товара в него необходимо записать в реквизит «Код товара» данные о его маркировке – код идентификации в виде GTIN + sGTIN. По шинам это последовательность из 27 знаков, которые могут содержать более 80-ти вариантов символов. Для примера код маркировки на остатки может выглядеть примерно вот так: 400000055843421qIBNMgeX>x9q. Понятно, что переписать его на бумажку, запомнить или передать на словах такой код кассиру просто не реально. Поэтому нужно как-то научиться передавать код маркировки из места хранения или отгрузки шины на место регистрации продажи – на кассу. Для этого есть несколько вариантов:

Этот вариант подойдет тем, у кого зона выдачи товара находится в одном помещении с кассой и торговым залом. Беспроводной сканер позволит кассиру отойти от кассы и отсканировать коды маркировки с шин, которые будут переданы покупателю. Радиус действия таких сканеров зависит от конфигурации помещения, но как правило он не меньше 15 метров. Работать на большем расстоянии будет физически не удобно – кассиру нужно будет со сканером подойти к товару, отсканировать коды и вернуться обратно. При этом нужно убедиться, что сканирование прошло в штатном режиме и коды попали в чек. Если до кассы нужно будет бегать туда и обратно больше нескольких метров, то при большом числе сканирований вашего кассира хватит на несколько чеков.

Сфотографировать коды и передать их на кассу для сканирования

Современные телефоны позволяют сделать качественную фотографию кода маркировки, а современные сканеры способны считать датаматрикс с экрана телефона. Кладовщик может сфотографировать коды с подготовленного к выдаче товара и отправить их кассиру любым мессенджером. Кассир отсканирует полученные изображения, коды маркировки попадут в чек, и продажа будет корректно закрыта. Это не является нарушением правил маркировки, но вопросы к такой схеме могут возникнуть по ФЗ-54 – регистрация продажи должна осуществляться в момент передачи товара, а если он в не зоны сделки, то это правило нарушается.

У такой схемы есть свои преимущества и недостатки – нет необходимости покупать специальное оборудование кладовщику, он может пользоваться своим личным телефоном. Кроме того, такая схема никак не ограничена расстоянием – склад может быть как в вашем помещении, так и в другой части города, для передачи фотографии по интернету расстояние не является помехой. Но у такой схемы есть и не достаток – важно, чтобы кассир и кладовщик тщательно синхронизировали свою работу, ничего не перепутали при сканировании, фотографировании и выдаче товара. Любая ошибка в этом процессе приведет к сбою в данных и выявить ее без тщательного разбора ситуации будет очень сложно.

Со списком сканеров, которые умеют хорошо считывать коды с экрана телефона можно познакомиться на нашем сайте.

Формирование заказа при помощи терминала сбора данных

Этот вариант удобен дополнительными средствами контроля, которые он обеспечивает. Есть несколько способов реализации, каждый может подобрать свою схему работы, которая максимально подойдет под уже действующие в вашем магазине или складе схемы работы.

Самый распространенный вариант – на кассе формируется предварительный заказ, номенклатура из него выгружается на терминал сбора данных. Кладовщик начинает собирать заказ, сканирую в него коды товара и коды маркировки. При этом происходит проверка, что кладовщик собрал именно те позиции, которые оплатил или только заказал клиент. После сборки заказа информация об этом вместе с кодами маркировки возвращается на кассу, где кассир принимает оплату за него и формирует корректный фискальный чек.

Лучше всего для такой схемы подходит специальная конфигурация программы для ТСД от компании Сканпорт. Обращайтесь – мы поможем интегрировать ее в вашу систему и синхронизируем с кассовой программой.

У схемы работы с ТСД могут быть свои варианты – заказ может сразу формировать кладовщик или продавец, общаясь с клиентом в зале, и уже сформированный заказ может быть выгружен на кассу для оплаты.

Для применения ТСД также нет ограничения по расстоянию – склад может быть в соседнем помещении или в другом городе, важно, чтобы он был в рамках одной сети с кассой и учетной системой.

Разделение чеков на прием предоплаты и передачу товара

При такой схеме вам понадобится две кассы – одна в магазине, где клиент оплачивает заказ, и вторая – на складе или в зоне выдачи. На кассе магазина клиент оплачивает заказ, формируется чек «Предоплаты» на принятые от него суммы. Затем он приходит в зону выдачи товара, где по внесенной предоплате ему выдают колеса. При этом формируется второй кассовый чек, в котором уже отражается продажа товара с зачетом полученной ранее предоплаты и в этот чек окончательного расчета вносятся фактические коды маркировки с продукции. При этом все финансовые операции проводятся в кассовой зоне магазина, кладовщик лишь выдает оплаченную ранее продукцию, не принимая оплату.

Для такой схемы второй кассой может быть простой мобильный терминал со сканером штрихкодов, например Эвотор или Сигма. Эту же кассу можно использовать при выездной торговле или при доставках заказов клиентам.

Преимуществом такой схемы является ее универсальность и полное соответствие требованиям ФЗ-54. К недостаткам можно отнести стоимость – вам нужно будет купить вторую кассу и научить работать с ней ваших кладовщиков.

Необходимость учитывать шины и покрышки в разрезе их уникальных идентификаторов «Честный Знак» изменит процессы приемки, хранения и продажи шин в рознице. До начала обязательной маркировки осталось совсем мало времени. Начните меняться уже сейчас. А мы продолжим держать вас в курсе новостей по обязательной маркировке. Оставайтесь на связи!

Честный знак и маркировка шин

Правила приема, хранения и продажи автошин, покрышек и автодисков на складе, в магазине, автосервисе

Начиная с 1 марта 2021 на территории Российской Федерации полностью запрещен оборот немаркированных автомобильных шин, покрышек и дисков: производство, хранение, импорт, оптовая и розничная торговля

Что такое маркировка автошин

Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2019 №1958 «Об утверждении Правил маркировки шин средствами идентификации и особенностях внедрения государственной информационной системы мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, в отношении шин»

Все участники оборота — производители, импортеры, оптовые и розничные продавцы (включая автосервисы, если они продают новые автошины и покрышки), обязаны покупать и продавать автомобильные шины только через единую всероссийскую информационную систему мониторинга «Честный ЗНАК».

Подключение к системе «Честный знак»

• Зарегистрироваться в системе «Честный знак» — для этого необходима усиленная электронно-цифровая подпись (УКЭП).
• Приобрести оборудование, обязательное для работы с маркированными товарами
• Интегрировать свою товароучетную систему с «Честным знаком» и каждую покупку и продажу товара регистрировать в ней при помощи электронных универсальных передаточных документов (УПД), в которых указываются коды продукции
• Подключиться к системе электронного документооборота — только через ЭДО можно передавать универсальные передаточные документы с кодами маркировки
• Закупать у контрагентов и продавать только промаркированные товары

Приемка, отгрузка и учет маркированной продукции

Все перемещения автошин, дисков и покрышек между контрагентами должны сопровождаться электронными УПД, в которых указан перечень продукции и код маркировки каждой единицы.

Для работы необходимы терминал сбора данных с 2D считывателем штрих-кодов и специализированное программное обеспечение, интегрированное с учетной программой предприятия и поддерживающее онлайн доступ к системе «Честный знак»

Отгрузка

• Кладовщик собирает заказ, сканируя КМ на каждом товаре и проверяя его в системе ЧЗ
• Если КМ не читается 2D считывателем или не проходит проверку в ЧЗ, об этом появляется сообщение на экране ТСД
• Товары, прошедшие проверку КМ на читаемость и подлинность, отправляются в УПД
• Результат — отгружены только легальные товары и нет риска, что получатель вернет часть продукции
• Данные об отгрузке товаров (включая КМ) автоматически отправляются в учетную систему с ТСД

Приемка

• Кладовщик сканирует КМ на каждой единице товара, одновременно проверяя их:
  • читаемость
  • валидность
  • соответствие КМ на продукции и в УПД

  Комплект «Стандарт» для работы с маркировкой

  • Терминал сбора данных «Атол Smart.Slim» со вcтроенным 2D считывателем штрих-кодов
  • Программное обеспечение DataMobile — мобильное приложение, устанавливается на ТСД.
  • Программный модуль «DataMobile.Маркировка»

  Программа DataMobile совместима со всеми учетными программами, включая 1С. Внедрение быстрое, настройки пользователь может менять самостоятельно, без программиста (настройка «галочками»).

  Софт можно купить с пожизненной лицензией или взять по подписке:

  • DataMobile — лицензия от 5 040 руб., подписка от 600 руб./мес.
  • DataMobile.Маркировка — лицензия 7 000руб., подписка от 7000 руб./мес.

  Комплект «Стандарт» можно использовать для автоматизации работы склада и для розничной продажи в магазине автозапчастей или автосервисе

  Автоматизация учета товаров на складе

  Комплект обеспечивает не только работу с маркировкой, но и автоматизацию всех складских операций:

  • адресное хранение
  • комплектация заказов
  • перемещения
  • инвентаризация

  Все рутинные процессы выполняются быстро и без ошибок, поскольку все действия кладовщика основаны на сканировании штрих-кодов, а считыватель не ошибается.

  Удобный интерфейс программы позволяет редактировать любые документы — ТСД это маленький компьютер, который легко помещается в карман. Встроенный аккумулятор обеспечивает свободное перемещение сотрудника в рабочем пространстве, и работу на одном заряде до 10 часов.

  Касса для шиномонтажа и автосервиса

  Продажа шин через Честный знак, требует обязательного считывания на кассе кода маркировки с помощью 2D сканера штрих-кода, подключенного к кассе.

  Дело в том, что товар подлежащий обязательной маркировке, не просто продается (данные о транзакции уходят в ФНС), а одновременно выводятся из оборота системы прослеживаемости (данные уходят в «Честный знак»). По закону передача товара в собственность покупателя происходит одновременно с выводом этого товара из оборота. Т. е., если колеса или покрышки находятся на складе автомастерской, то сначала их нужно принести к кассе, продать по всем правилам (вывести из оборота), а потом снова нести в мастерскую для монтажа.

  Комплект «Стандарт» позволяет продавать громоздкий товар без необходимости перемещать его на кассовое место или отправлять покупателя на склад:

  • кассир создает кассовый предчек (без кодов идентификации) на выбранные покупателем товары
  • сведения из чека автоматически отправляются на ТСД, находящийся у кладовщика
  • кладовщик сканирует КМ с шин
  • документ со считанной информацией передается с ТСД обратно на онлайн-кассу, и полученные коды появляются в уже сформированном чеке
  • кассир выдает клиенту готовый чек с кодами маркировки.

  Решение значительно сокращает время на сбор и обработку заказов за счет того, что кладовщику не нужно перемещать шины к кассиру, чтобы тот считал маркировку.

  Как и прежде, товары со склада сразу поступают в зону отгрузки или шиномонтажа, не создавая неудобств клиентам и дополнительных проблем персоналу.

  Маркировки и перемаркировка автотоваров

  Для мониторинга и прослеживаемости товаров используются коды маркировки шин, покрышек, автодисков — двумерные (2D) штрих-коды DataMatrix.

  Для каждой единицы автошины или покрышки создается уникальный код.

  Где брать коды маркировки

  Их генерирует оператор системы, Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ). Подучить коды могут только те юридические лица, которые зарегистрировались в системе «Честный ЗНАК», через свой Личный кабинет.

  Вы получите колы маркировки от ЦПРТ в виде файла с марками, которые нужно будет распечатать. Законом не регламентируется и оставляется полностью на усмотрение участника оборота, каким образом он будет наносить марки на свои товары.

  Стоимость кодов маркировки

  На данный момент за каждую марку (для каждой единицы товара) оператор системы «Честный ЗНАК» взимет 50 копеек плюс НДС. Это закреплено на законодательном уровне, в Постановлении Правительства РФ № 577 от 08.05.2019 «Об утверждении размера платы за оказание услуг по предоставлению кодов маркировки, необходимых для формирования средств идентификации и обеспечения мониторинга движения товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, а также о порядке ее взимания».

  Оплата производится в Личном кабинете на сайте честныйзнак.рф

  Термотрансферный принтер для печати этикеток с кодами маркировки

  Автомобильные колеса и покрышки часто хранятся на улице, поэтому этикетки для них должны обладать повышенной устойчивостью к воздействию внешней среды

  Термотрнасферные принтеры печатают на рулоне самоклеящихся этикеток — принцип печати обеспечивает получение долговечных наклеек, выдерживающих воздействие влаги, грязи и прямого солнечного цвета: они не выцветают и не выгорают.

  Размер этикеток с марками

  Никаких правил на этот счет не существует, главное, чтобы штрих-код без проблем считывался 2D-сканером. Имеет значение расстояние. с которого будет производится сканирование: чем больше это расстояние, тем крупнее должен быть штрих-код

  Куда клеить этикетки с кодами маркировки

  Полностью на ваше усмотрение. Можно наклеить этикетку на любую часть шины, главное, чтобы она хорошо держалась и ее можно было легко отсканировать 2D-сканером или терминалом сбора данных

  

  Примеры наклейки этикеток с марками на автомобильные шины. Источник фото сайт честныйзнак.рф

  Какие шины подлежат маркировке
  

  ОКПД2:

  22.11.11
  Шины и покрышки пневматические для легковых автомобилей новые

  22.11.12.110
  Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадрициклов

  22.11.13.110
  Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые

  22.11.14
  Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые

  22.11.15.120
  Шины резиновые сплошные или полупневматические

  ТН ВЭД ЕАЭС:

  4011 10 000 3
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для легковых автомобилей (включая грузопассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили) с посадочным диаметром не более 16 дюймов

  4011 10 000 9
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для легковых автомобилей (включая грузопассажирские автомобили-фургоны и спортивные автомобили) прочие

  4011 20 100 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки не более 121

  4011 20 900 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов с индексом нагрузки более 121

  4011 40 000 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для мотоциклов

  4011 70 000 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин

  4011 80 000 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности

  4011 90 000 0
  Шины и покрышки пневматические резиновые новые прочие

  Переработка шин — с чего начать бизнес

  

  Иногда идеи для бизнеса буквально «лежат под ногами». Владельцы автомобилей знают, как быстро изнашиваются автопокрышки, ими усыпаны свалки. Ежегодно в России образуется свыше миллиона тонн резинового вторсырья, 70–80% которого до сих пор полноценно не используется. В промышленных масштабах из него получают жидкое топливо, газ, сажу. В 1 тонне покрышек содержится 600 кг металла, который тоже можно вторично использовать. Тема нашей статьи — бизнес по переработке шин в «домашних» условиях. Рассмотрим, как наладить производство полезных товаров из старых покрышек, чтобы предотвратить их выбрасывание на полигоны, где они разлагаются сотни лет, загрязняя окружающую среду.

  Переработка старых покрышек в резиновую крошку

  • изготавливают бесшовные напольные покрытия, входные коврики;
  • оформляют территории вокруг бассейнов или автобусных остановок;
  • делают накладки на ступени;
  • сооружают беговые дорожки или покрытия на стадионах, детских, дворовых площадках;
  • укладывают резиновые железнодорожные плиты на переездах;
  • выполняют тампонирование нефтяных скважин;
  • изготавливают резиновые столбики, бордюры;
  • оформляют «лежащих полицейских»;
  • производят прорезиненную тротуарную плитку, асфальт, брусчатку, битум, асфальтобетон, теплоизоляционные кровельные материалы.

  Мелкие пылевые фракции размером 0,1–0,5 мм добавляют в смеси, идущие на изготовление новых автопокрышек. Цветные гранулы любого размера используют в ландшафтном дизайне при устройстве альпийских горок и сухих ручьев. Кровельные материалы с добавлением резиновой крошки сохраняют первоначальные свойства в течение 15–20 лет, не требуют частой замены.

  Влагостойкий гранулят не впитывает воду, быстро сохнет, выдерживает действия агрессивной среды, морозы до -45°С, солнечные лучи, жару до +60°С. Он стоек к щелочам и кислотам.

  Что ещё можно получить из старых автошин

  Помимо резины в автомобильных шинах есть бортовые кольца, проволока, текстильный и металлический корд, которым легко найти применение:

  • металлокорд используют при выплавке стали, его частицы добавляют в бетон для повышения прочности, для снижения истираемости;
  • текстильный корд (нити, пух, вата, кусочки ткани с небольшой 5% примесью резиновых частиц размером до 0,5 мм) — отличный материал для утепления домов, чердаков, подвалов и погребов, складов, гаражей, иных приусадебных построек;
  • после переплавки бортовых колец металл используют для изготовления прутков, которые применяют для армирования ЖБИ, для получения фибробетона.

  Из текстильного корда методом пиролиза получают горючее. Синтетическая (минеральная) вата пользуется большим спросом в строительстве, в нефтегазодобывающей и перерабатывающей отрасли. Как изоляционный материал по уровню шума и по теплосбережению она превосходит базальтовое волокно, не меняет характеристики на протяжении 50 лет, не подвержена износу, не гниет, не плесневеет. Добавление ваты в стройматериалы предотвращает растрескивание труб. Ее используют для набивки спортивных матов, щитов, боксерских груш. Все отходы утилизации автошин применяются на металлургических предприятиях.

  В составе покрышек от отечественных машин присутствуют оба вида корда (в диагональных шинах есть ещё нейлоновый). В иностранной технике преобладает цельнометаллический корд. Продажа 1 фуры (20 тонн) металлокорда в месяц дополнительно принесет свыше 70–80 тысяч рублей. Его прессуют и брикетируют для удобства доставки покупателям.

  Технология переработки автомобильных шин в резиновую крошку

  Резину перерабатывают ударно-волновым, механическим способом и методом пиролиза. При волновом способе её остужают криогеном до состояния, подобного стекленению, затем дробят при помощи ударного импульса. Альтернативный метод — взрыв минимальной мощности.

  Механический способ более безвреден, экологически безопасный. Металл улавливают магнитами в сепараторах. Предприятия, практикующие механическую переработку (метод дробления), не платят налог за вредное воздействие на окружающую среду, им гораздо проще получить лицензию на право заниматься такой деятельностью.

  Процесс состоит из ряда этапов:

  • раскрой, нарезка — резка шин промышленным ножом на лентообразные отрезки;
  • неоднократные многоступенчатые измельчения — первичное, промежуточное, финальное;
  • первичное и окончательное отделение металлокорда;
  • тонкая очистка от текстиля;
  • разделение крошки по фракциям: до 1 мм, 2–3 мм, 4–5 мм.

  После нарезки и дробления гранулят перемещается по ленточному конвейеру. После отделения металлокорда крошку просеивают через сита с разным размером ячеек. Каждую фракцию складируют в отдельную тару.

  Производственная технология химического пиролиза более сложная. Сырье расщепляют термическим способом. Бизнес по утилизации шин и покрышек пиролизным методом требует дорого оборудования. Сырье сжигают в печи при температуре 1000°С, предварительно отделив бортовой корд. При сжигании используют горючий газ, полученный из самих покрышек. На выходе образуется газ и жидкость. Газообразные вещества применяют при приготовлении резиновых смесей и ароматических масел. Жидкость используют для изготовления топлива, растворителей, пластификаторов. Образующиеся тяжелые фракции (как побочный продукт пиролиза) добавляют в битум для улучшения его свойств. Выделяющуюся тепловую энергию используют в теплообменниках.

  В России с 2018 года нельзя утилизировать шины закапыванием в землю (десятилетиями эти участки остаются безжизненными, выделяют токсины). Под запретом пиролиз. Такой способ переработки разрешен лишь компаниям, имеющим экологическое заключение на пиролизные установки. Но бизнес по переработке резиновых покрышек механическим способом доступен всем желающим.

  Организация работы

  Самозанятые лица могут заниматься сбором и сдачей автошин в приемные пункты. Большим спросом пользуют покрышки с 50% износа, с величиной остаточного протектора 4–5 мм. При сильном износе резины цена будет ниже.

  Утилизация шин и покрышек как бизнес требует помещения, оборудования, обслуживающего персонала. В одиночку с такой деятельностью не справиться, нужны помощники. Придется открывать ООО, понадобится крупный стартовый капитал величиной 12–15 миллионов рублей. Более точные значения расходов даст бизнес-план по переработке шин. Образец можно взять из интернета, чтобы переделать с учетом своих реалий. Если сложно составить план самому, обратитесь к юристам нашей компании. Имея чёткий проект, проще понять, что делать, в какой последовательности действовать.

  Поиск сырья и рынков сбыта

  Нужно сразу определить источники «добычи» вторсырья и подготовить «плацдарм» для сбыта готовых изделий. Проще начать с резиновой крошки.

  • изготовители плит, плиток, покрытий, надгробий, резинотехнических изделий;
  • производители, которые добавляют резиновые гранулы в свою продукцию;
  • предприятия, занимающиеся укладкой покрытий;
  • компании, которые используют крошку как наполнитель.

  Нужно заключить договоры с частными, государственными, муниципальными учреждениями. Если в вашем городе небольшой спрос на резиновые гранулы, просчитайте выгоду от сотрудничества с организациями в других населенных пунктах с учетом расходов на доставку.

  Чтобы начать бизнес по переработке покрышек, предстоит изыскать источники поставок. Автовладельцы выбрасывают автопокрышки «в ближайший лесок» либо на стихийную свалку, оставляют их на контейнерных площадках рядом с мусорными баками. В глубине лесополос автошин больше, чем грибов и ягод. На СТО, где есть шиномонтаж, в момент сезонной смены покрышек накапливается большое количество «хлама». Можно договориться с автопарками и транспортными компаниями, забирать у них автошины по мере накопления.

  Лицензия на утилизацию дает право принимать покрышки бесплатно или с доплатой от организаций, которые заинтересованы в сбыте отходов, иначе им приходится платить штрафы до 250 000 рублей за превышение лимитов либо за вывоз вторсырья на свалку. Для них даже платная сдача покрышек на утилизацию намного выгоднее, чем хранение на своих площадях. Для предпринимателя сырье обойдется бесплатно или даже с компенсацией от поставщиков. Можно заинтересовать операторов вывоза ТКО и выкупать шины у них, тогда в бизнес-план придется заложить дополнительную статью расходов.

  Оборудование

  Нужны большие напольные весы для взвешивания сырья и готовых изделий, мешки для расфасовки гранул, машина для упаковки. Для изготовления крошки лучше купить электромеханическую производственную линию, чем закупать отдельные станки и агрегаты. Промышленная линия сможет перерабатывать шины любого размера, включая грузовые и КНШ от спецмашин.

  Состав линии для получения резинового гранулята:

  • аппарат для извлечения бортовых колец;
  • нож-гильотина для раскроя автошин;
  • ленточный и пневматический транспортеры для перемещения сырья и готовой продукции;
  • шредеры, дробилки для измельчения резины;
  • малые и большие циклоны-сборники,
  • вентиляторы, система пылеудаления;
  • аппараты для сепарации;
  • вибросита;
  • электрооборудование, система защиты.

  Примерная стоимость оборудования для производственного цеха

  Весы напольные стационарные

  Обязательная маркировка покрышек

  

  В 2019 году вышло несколько Постановлений Правительства РФ (№№ 515, 577, 1955, 1958), которые легли в основу проекта по маркировке шин. Их общая суть – ввод в России новых правил маркировки автомобильных шин и автомобильных покрышек, которые позволят следить за оборотом шинной продукции.

  Реализует проект компания «Честный знак», она же Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ), она же Государственная информационная система мониторинга за оборотом товаров (ГИС МТ).

  Обязательная маркировка шин в России началась с 1 ноября 2020 года, согласно Постановлению № 1958 от 31.12.2019. Цель нововведений – сделать шинный бизнес максимально прозрачным и исключить появление на рынке некачественной «серой» продукции.

  Как осуществлять розничную продажу шин по новым правилам? Как упростить приемку и продажу шинной продукции? Об этом и многом другом далее в статье.

  Код маркировки для шинной продукции Data Matrix код

  В качестве шинной маркировки выбран Data Matrix код – двумерный штрих-код. Он состоит из двумерного изображения и читаемой части в виде последовательности цифр. В этот штрих-код производителем «зашивается» следующая информация:

  • ИНН участника оборота шин,
  • код товара GSTIN,
  • полное наименование товара,
  • код ТН ВЭД,
  • товарный знак,
  • модель,
  • типоразмер,
  • тип конструкции каркаса,
  • тип изделия по способу герметизации,
  • индекс максимальной нагрузки и категория скорости,
  • сезонность,
  • сведения о сертификатах.

  Расшифровка маркировки читаемой части кода: код товара GSTIN (14 знаков), индивидуальный серийный номер (13 знаков), код ТН ВЭД (его первые 4 знака).

  Сведений, как видите, здесь гораздо больше, чем в обычном штрихкоде.

  Этикетка — основное средство идентификации

  Основным средством идентификации, т. е. кодом маркировки, который наносится на товар, является этикетка с изображением кода. Постановлением № 1958 не установлено каких-то дополнительных требований к товарным этикеткам. Существует несколько вариантов нанесения кодов:

  • стандартные товарные этикетки, которые клеятся на протекторы (в них предусматривается поле под Data Matrix код);
  • различные специализированные этикетки, которые наносятся на протектор или внутреннюю сторону;
  • специальные этикетки, которые клеятся на боковину покрышки и наносятся на производстве до вулканизации, то есть фактически вплавляются в шину. Способ надежный и долговечный.

  Дополнительным способом идентификации является RFID-метка – код идентификации записывается в микросхему и вваривается в шину при ее изготовлении. У данного способа есть недостатки:

  • высокая стоимость, т. к. требуется специальное оборудование для работы с шинами с RFID-метками;
  • таким способом нельзя маркировать остатки шин и делать перемаркировку.

  Но у RFID-меток есть и преимущества: высокая скорость идентификации, возможность идентификации партий без поштучного сканирования, высокая физическая надежность (устойчивость к повреждениям и условиям эксплуатации) и другие.

  Что делает каждый участник оборота шин?

  Сразу надо сказать, что все действия с шинами оформляются только в электронном виде. Участники оборота шин обмениваются друг с другом универсальными передаточными документами (УПД) через систему электронного документооборота (ЭДО).

  

  Как происходит процесс оборота шин через ЭДО:

  • Производитель формирует заказ в ГИС МТ на генерацию кодов маркировки, получает их и наносит на товар.
  • Производитель отправляет электронный УПД с кодами оптовику или импортеру.
  • Оптовик или импортер сверяет поступивший товар с УПД. Если все правильно, то утвержденные данные кодов через оператора ЭДО передаются в систему маркировки.
  • При отгрузке товара в розницу, оптовик или импортер формирует новый УПД с кодами. Коды из УПД снова передаются в систему маркировки.
  • Магазин сравнивает прибывшую партию товара по наименованию и количеству с УПД в ЭДО. (от автора: к сожалению, при классической приемке УПД через ЭДО, сверится по кодам у вас не получится. Об этом мы еще поговорим в этой статье). Если все ОК, подтверждает приемку.
  • Во время продажи сотрудник магазина сканирует Data Matrix код на товаре, онлайн-касса его распознает и формирует чек с кодом маркировки.
  • Касса отправляет чек оператору фискальных данных (ОФД), и уже ОФД передает в ГИС МТ код для списания. После этого данный код маркировки больше не существует.

  Таким образом, цифровая маркировка позволяет узнать не только подробные сведения о важной детали колеса автомобиля, но и о том, как и когда шина попала от производителя или импортера к продавцу, а затем к покупателю. То есть всю историю продукта.

  Для работы через ЭДО необходимо подключиться к оператору ЭДО, коих в России уже немало. Их услуги платные. ЦРПТ предлагает альтернативный бесплатный вариант – сервис ЭДО Лайт, который значительно упрощает процесс подключения пользователей к системе «Честный Знак». Сервис интегрирован в личный кабинет каждого участника системы. Все взаимодействия с системой осуществляются только через ЛК, количество операций в год – 1000.

  Для покупателя информация о товаре и подлинности кода маркировки доступна в специальном мобильном приложении «Честный Знак».

  Этапы внедрения системы цифровой маркировки

  Шаг 1: Получение усиленной квалифицированной электронной подписи (УКЭП)

  УКЭП нужна для регистрации в системе маркировки «Честный Знак». Любой электронный документ с такой подписью приравнивается к бумажному. Поставляется на специальном защищенном USB-носителе.

  С 1 января 2022 года КЭП для юридических лиц, ИП и нотариусов бесплатно изготавливает и выдает только налоговая служба. Получить цифровую подпись можно в удостоверяющих центрах ФНС России.

  Подробности получения бесплатной КЭП через ФНС мы подробно описывали здесь.

  Шаг 2: Подключение к системе электронного документооборота (ЭДО)

  Все действия с маркированными товарами оформляются только в электронном виде в системе электронного документооборота. Для возможности обмена электронными документами необходимо подключиться к ЭДО через оператора ЭДО.

  Список операторов вы найдете на сайте ФНС РФ. Подключение к ЭДО при наличии действующей УКЭП займет 1-2 дня.

  Шаг 3: Регистрация участников в системе маркировки «Честный ЗНАК»

  Необходимо завести личный кабинет в системе, подписать договоры: на подключение к системе ГИС МТ, на выпуск кодов маркировки (понадобится всем участниками оборота шин, не только производителям), о предоставлении устройств регистрации эмиссии (криптографическая защита кодов). Генерация одного Data Matrix кода обходится в 50 копеек (без НДС).

  Шаг 4: Обучение персонала работе по новым правилам

  Обучение требует времени, поэтому, чтобы потом не нарваться на штрафы, позаботьтесь об этом заранее. Есть два варианта: вы самостоятельно штудируете инструкции и нормативные документы, либо обращаетесь в компанию, где покупали кассу. В основном все предоставляют услуги по обучению.

  Какое оборудование необходимо розничным продавцам шин?

  В связи с обязательной маркировкой товаров в России в 2021 году введены: с 1 августа – новый формат фискальных документов ФФД 1.2, а с 6 августа – новая модель фискального накопителя ФН-1.1М.

  ФФД 1.2. формирует тег для маркировки в кассовом чеке – 1163 «код товара».

  На сайте ФНС размещен Реестр ККТ, поддерживающей ФФД 1.2, и Реестр ФН.

  Срок перехода на новый формат для продавцов маркированных товаров, назначенный на 01.02.2022 года, скорректирован письмом ФНС от 31.01.2022 г. № АБ-4-20/1054@.

  Что нужно делать, если у вас уже есть онлайн-касса:

  • Касса куплена до 01.08.2021 года, установленный ФН не поддерживает ФФД 1.2 – продолжайте работать на старом ФН пока не закончится срок его действия. По окончании срока проверьте наличие кассы в Реестре ККТ. Если она там числится, необходимо будет обновить кассовую программу, приобрести новый ФН-1.1М и перерегистрировать кассу с новым ФН в Налоговой. Если нет – кассу придется менять.
  • Касса приобретена до 01.02.2022, касса и ФН поддерживают ФФД 1.2 – необходимо перейти на новый формат не позднее 3-х месяцев с даты внесения кассы в Реестр ККТ.
  • Если касса куплена 01.02.2022 или позже, работать на ФФД 1.2 нужно сразу.

  Кассу можно не покупать, а взять в аренду. Одно из популярных арендных предложений – это касса напрокат от Лайтбокс.

  2. 2D-сканер. Подключается к онлайн-кассе с установленной ТУ системой. Потребуется для считывания кодов Data Matrix при следующих операциях:

  • приемка маркированного товара от поставщика;
  • передача маркированного товара другому участнику оборота;
  • реализация маркированного товара конечному потребителю.

  Если у вас обычный торговый зал, где товар находится рядом с кассой или недалеко от кассы (места сканирования), вам подойдет обычный или беспроводной сканер.

  Обратите внимание, что существует вариант мобильной кассы с уже встроенным 2D-сканером. Например, касса Лайтбокс 5, касса Лайтбокс 5А.

  Идеально для маркировки подходит касса Лайтбокс 5 PRO. Это новая прокачанная модель на рынке онлайн-касс. Вместо обычной камеры с функцией сканирования здесь встроен полноценный матричный имидж-сканер. Он в десятки раз быстрее считывает коды любой сложности (за 0,1 секунды), распознает потертые и изогнутые изображения, работает даже в полной темноте. В отличие от простой камеры сканер не имеет технических ограничений и улавливает коды на расстоянии до 30 см и под углом до 45°.

  При отпуске со склада часто используется терминал сбора данных, интегрированный с кассой.

  Терминал сбора данных (ТСД). Представляет собой микрокомпьютер с монитором, кнопочной панелью и встроенным сканером штрих-кода. ТСД подключается к кассе через беспроводное соединение Wi-Fi. Кладовщик сканирует коды с шин, эти коды с ТСД автоматом передаются в кассу. Касса выбивает чек и отправляет коды вместе с фискальными данными чека в ОФД.

  3. Принтер маркировочных этикеток. В ряде случаев рознице потребуется самостоятельно печатать этикетки:

  • перемаркировка при повреждении или утере этикетки;
  • перемаркировка при возврате от потребителя без этикетки.

  Для опта и розничной торговли вполне подходят компактные портативные или стационарные принтеры среднего или начального классов, а совсем небольшим магазинам достаточно и офисного принтера.

  В решении от кассы Лайтбокс есть все необходимое для приемки, постановки на учет и продажи маркированных товаров:

  • Онлайн-касса. Распознает коды маркировки, добавляет их в чек и передает информацию ОФД;
  • 2D-сканер. В отдельные модели онлайн-касс 2D-сканер уже встроен, а к каким-то его нужно подключать;
  • Товароучетная система, интегрированная с системами ЭДО (электронного документооборота). Благодаря этому вы сможете загружать УПД из ЭДО и осуществлять документооборот по маркированным товарам в соответствии с требованиями закона:
    • сверять УПД с поступившим товаром;
    • создавать возвратные документы и отправлять их поставщику;
    • автоматически ставить на баланс все товары с принятых УПД, вести сквозной учет и хранить коды маркировки.

    С какими проблемами столкнулись розничные магазины, торгующие шинами?

    Как не пытались упростить для розницы переход на продажу маркированных товаров, а сложностей все-таки хватает:

    • Приемка товара стала сложнее. Надо принимать УПД только через ЭДО. С бумажными накладными все было привычнее и быстрее.
    • Обычно шины хранятся на складе, а оплачиваются на кассе в торговом зале. Поэтому кладовщику для сканирования Data Matrix кода с шин не обойтись без специального терминала сбора данных, а кассе интеграции с этим устройством.
    • Товар поступает непосредственно в магазин, и продавцу требуется принять УПД в личном кабинете ЭДО. Для этого нужен ПК, с установленной там подписью УКЭП. Если ПК в магазине нет, готовьтесь раскошелиться. И да, еще придется предоставить доступ к ЭДО продавцу, в надежде, что он ничего там не напутает.
    • Неизвестно, с правильными ли кодами привезли шины. Если поставщик напутал коды в УПД, то при приемке через ЭДО никак не проверить, соответствуют ли фактические коды маркировки на шинах заявленным в УПД.
    • Потеря контроля над приемкой. В магазине товар зачастую принимают разные продавцы, поэтому возникает путаница. В итоге какие-то УПД остаются незакрытыми, а поступивший товар принят без проверки.

    В кассе Лайтбокс, кроме перечисленных возможностей, есть и дополнительные:

    • Быстрый поиск нужного УПД. В кассовом сервисе Лайтбокс документы сортируются по разным признакам (поставщик, вид продукции, дата, статус и др.).
    • Автоматическое создание карточек на новые товары и новых контрагентов. При поступлении УПД ТУ система проверяет справочник своих поставщиков, и если не находит поставщика, предлагает создать на него карточку.
    • Есть возможность проверить подлинность поставки. При приемке через кассу продавцы могут сканировать коды, а кассовый сервис сам проверяет их наличие в УПД.
    • Защита от нарушений. Коды, указанные в УПД поставщиком, сервис кассы Лайтбокс сверяет с данными «Честного знака» и при обнаружении ошибки, сообщает об этом.
    • Ведение складского учета актуальных остатков и оприходование товаров по подразделениям.
    • Сбор статистики продаж. Выручка, возвраты, время открытия и закрытия смены и другие.
    • Формирование более 50 аналитических отчетов о продажах.
    • Быстрая приемка. Пригодится тем, кто принимает товары большими упаковками, а продает их поштучно.
    • Одна КЭП для подписания всех УПД. Вам не придется покупать компьютеры и КЭП во все магазины, если у вас несколько торговых точек.

    На случай, если вы не хотите полностью доверить работу с УПД кассиру, работайте с документами в личном кабинете кассового сервиса Лайтбокс через компьютер. Во время приемки товара кассир проверяет УПД с кассы, а вы подписываете документы самостоятельно в личном кабинете на своем ПК.

    Какие шины должны маркироваться?

    Перечень шин, подлежащих обязательной маркировке.

    Похожие публикации:

    1. 300 30 3 что означает
    2. Компьютер перезагружается когда вставляю флешку
    3. Сколько стоит лада нива тревел
    4. Сколько стоит новая ваз 2114