Как называется гайка на колесе автомобиля

«Секретки» на колеса: что это такое и зачем они нужны?

Как показывает практика, более 80% моих клиентов обходятся без секретного крепежа. На мой вопрос «Не страшно ли ездить на таких красивых дисках без секреток?» — большинство разводят руками и отвечают типа «Не задумывался о краже.» или «Да кому они (мои диски) нужны?».

В чем-то клиенты правы. Особенно те, кто эксплуатируют машину на штампованных колесах. Но и они порой стоят ох как не дешево. Так, например, штатный стальной диск на Mazda CX5 или Toyota RAV4 в 17ом диаметре обойдется у дилера примерно в 7 тысяч рублей.

Что такое «секретка»?

«Секретка» — это специальная гайка или болт, которая отличается рисунком-конфигурацией выемки под специальный ключ и качеством металла. Кроме того, важным атрибутом является специальное вращающееся кольцо против отвертывания экстрактором.

Секретные болты McGuard с переходником

Зачем воруют диски и как это происходит?

Могу немного успокоить — стандартные «штамповки» от переднеприводных Lada в 13 и 14 радиусах не воруют, если, конечно, машина не брошена вдоль дороги на долгое время и мозолит глаза.

На мой взгляд, планомерная кража начинается с 16 и выше диаметра литых дисков. Исключение составляют фирменные штамповки 17-го диаметра, которые стоят дороже китайских литых дисков. Математика простая, даже самые простые новые литые в 16-ом диаметре будут стоить не дешевле 12-13 тысяч за комплект. Продают краденое в 2 раза дешевле, чтобы наверняка зацепить потенциального клиента. Поэтому будьте внимательны при покупке б/у дисков, уточните на какой машине стояли, причину продажи, сколько они проходили лет, варились ли трещины. Если человек сам их покупал, он знает всю историю.

Снять диски без секреток очень легко: подставляют деревяшки (или кирпичи) под пороги машины, спускают воздух из шин и вуаля, диски перекочевывают к новому владельцу.

Любовь — это когда твои колеса понравились кому-то ещё

Если стоят секретки, вариантов не меньше. Вор смотрит есть ли вращающееся кольцо, если нет, берет экстрактор (очень прочная торцевая головка с винтообразным внутренним нарезом), затем аккуратно набивает его на секретную гайку или болт при этом потихоньку откручивая.

Если кольцо есть, задача сложнее, его пытаются расколоть. Здесь уже приходится злоумышленнику повозиться. Как и в предыдущем случае, вор может применить метод сверх сильной затяжки обычных гаек (болтов), чтобы ослабить секретный.

Обо всех способах снятия колес с секретными гайками подробно рассказано в этом видео:

Видео позаимствовано с канала Угона.нет

Как выбрать «секретки»?

Специальный ключ, которым откручивается секретная гайка или болт, все время норовит потеряться, поэтому напрашивается вариант покупки комплекта с 2-мя ключами.

Дополнительная страховка в виде вращающегося кольца на секретной гайке (болте), поможет отпугнуть не профессиональных воров (посмотрите видео выше если не посмотрели).

Еще важный момент это глубина прорези, которая не должна быть большой, максимум до 2 мм. Большие шлицы говорят о том, что производитель не уверен в твердости используемого металла. Надежный производитель наоборот при должной твердости в 46-54 единиц HRC (единица измерения твердости по Роквеллу), использует неглубокую канавку как раз с точки зрения чтобы в нее нельзя было забить какой-либо инструмент типа ударной отвертки.

Важные моменты эксплуатации «секреток»

1. Первое что нужно запомнить, ни в коем случае не давать шиномонтажникам закручивать секретный крепеж ударным гайковертом. Только динамометрическим ключом до крутящего момента, указанного в руководстве к транспортному средству.
2. Перед проведением монтажа колеса всегда проверяйте совпадает ли резьба, посадка, длина тела/общая длина оригинальной гайки/болта с секретным крепежом колеса.
3. При съеме колеса с машины, первой откручивается секретная гайка/болт, а при установке колеса наоборот закручивается последней.
4. Рекомендуем хранить ключ, оригинальные гайки/болты транспортного средства, а также инструкцию по монтажу (с вашим личным кодовым номером) в пригодной для повторного закрывания упаковке в надежном месте в транспортном средстве. Лучше не в бардачке, в который первый делом лезут воришки, чтобы найти этот секретный ключ.

Выводы

Итак, если у вас литые диски, особенно которые уже не продаются в магазинах или привезены под заказ из Европы или Японии, настоятельно рекомендую задуматься об их защите.

Также предложение актуально для владельцев оригинальных штампованных дисков 16 и выше диаметра. Здесь я бы посоветовал секретки только с вращающимся кольцом, чтобы нельзя было открутить их обычным газовым ключом.

Ну и наконец, чтобы быть уверенным что секретный комплект гаек (болтов) прослужит долго, спросите у продавца какой срок гарантии (чем он больше, тем вам спокойнее) и возможность восстановления специального ключа под секретку в случае потери.

Где купить?

Купить секретные гайки/болты можно в нашем интернет-магазине:

• Секретные болты для Mersedes, Audi, Skoda и Volkswagen.
• Секретные болты для Lada, BMW, Nissan, Renault, Suzuki, SsangYong.
• Секретные гайки для Нивы и Chevrolet Niva.
• Секретные гайки для Land Rover и Range Rover.
• Секретные гайки для Chevrolet, Masda, Lexus, Toyota, Volvo, Honda, Opel, Ford.

С уважением к вам и вашему автомобилю,

Роман Алов, эксперт по выбору шин и дисков

Разновидности колесного крепежа

Дата публикации: 2018-11-27. Для крепления колесных дисков к ступице автомобиля используется два вида крепежа: болты и гайки со шпильками. Каждый конкретный вид определяется особенностями конструкции автомобиля и имеет различные характеристики длины и формы. Так, например, крепление болтами наиболее распространено на автомобилях европейских марок, а крепление гайками, чаще характерно для автомобилей американского и японского производства.

• а) болт и гайка с конической прижимной частью без подголовка, при этом грани головки выходят за пределы конуса;
• б) болт и гайка с конической прижимной частью и подголовком;
• в) болт и гайка со сферической прижимной частью и подголовком;
• г) гайка с шайбой для некоторых японских автомобилей.

Крепление со сферическими прижимными частями имеет три основных размера — R12, R13 и R14. Самыми распространенными диаметрами резьбы колесного крепежа являются 12 и 14 мм с шагом 1,25 или 1,5 мм.

Разновидности колесного крепежа

Прижимные части болтов и гаек могут быть конусообразными или сферическими. При этом, они должны совпадать с профилем отверстий в колесном диске, чтобы обеспечить его правильную центровку на ступице, что особенно важно при креплении гайками. Таким образом, если колесо закреплено только торцами гаек, оно может «съехать». В таком случае крепление ослабнет, а отверстия и шпильки будут разбиты. В худшем случае автомобиль потеряет колесо, что особенно опасно на высокой скорости. При креплении болтами такое практически невозможно, так как колесо центруется пояском ступицы, входящим в центральное отверстие диска.

Неправильное крепление колеса гайками

Как правило, для крепления стальных (штампованных) дисков используются болты или гайки со сферической прижимной частью, а для крепления легкосплавных (литых) дисков — болты большей длины или гайки с конусной прижимной частью. Это объясняется тем, что колесо литого диска толще, чем колесо штампованного. При креплении конусными болтами или со сферой, важно, чтобы длина резьбовой части болта (рис.A, см. ниже) не должна быть меньше или больше, чем глубина резьбового отверстия ступицы, для максимально надежного удержания колеса, и в то же время, не задевать детали тормозного механизма.

Крепление легкосплавного диска

Крепление стального диска

Прежде чем приступать к установки колес, необходимо очистить от грязи посадочные поверхности ступиц, а также смазать их пластичной либо графитовой смазкой. Эту же смазку можно нанести и на резьбу гаек или болтов. В том случае, если смяты их грани или повреждена резьба, лучшим вариантом будет замена на новые.

Чтобы не повредить литые колеса, через некоторое время после установки их необходимо подтянуть, так как материал, из которого они изготавливаются, не такой прочный как у штампованных. По этой причине вскоре после установки сминаются микронеровности между головками болтов и ступицой, что приводит к ослаблению соединения.

Если в инструкции по эксплуатации автомобиля не указано иное, болты или гайки затягиваются моментом 10-11 кгс·м. Перетяжка приводит к деформации диска, разрушению профиля отверстия, а также к повреждению граней головки болта или ее обрыву. В первом случае удержание колеса на ступице ослабляется, а во втором есть риск провернуть шпильку в ступичном отверстии, из-за чего вывернуть гайку без специального инструмента будет невозможно. При отсутствии такового придется обращаться за помощью в автосервис.

Для защиты колес от кражи применяется секретные болты или «секретки», которые отворачиваются специальным ключом, имеющимся только у автовладельца, установившего такой крепеж. Обычно на колесо устанавливается только один секретный болт, так как для его затяжки требуется применить меньшее усилие во избежание повреждения. Покупая секретный крепеж, следует убедиться в том, что головка «секретки» недоступна для отворачивания обычными ключами, мощными клещами или молотком и зубилом. Также необходимо удостовериться в том, что секретный крепеж не выйдет из строя из-за грязи, влаги или из-за неисправности ответной части ключа. Не рекомендуется выбирать слишком громоздкие болты, так как они могут отрицательно повлиять на балансировку колеса.

Секретные болты

С самостоятельной заменой колеса может рано или поздно столкнуться любой автовладелец. Поэтому, чтобы обезопасить себя и окружающих, а также избежать лишних трат, необходимо запомнить несколько простых, но важных моментов. Во-первых, как уже было сказано выше, каждому типу диска соответствует определенный тип крепежа. Во-вторых, крепеж не должен самоослабляться. Наиболее распространенная причина ослабления — неправильный подбор крепежа. Если колесный диск имеет посадочные места в форме конуса, то и форма крепежа должна ей соответствовать.

На рисунке ниже показаны правильные и неправильные варианты соединения:

• а) правильное соединения сфера-сфера;
• б) правильное соединение конус-конус;
• в) неправильное соединение сфера-конус;
• г) неправильное соединение конус-сфера.

Нарушение парности приводит к самоослаблению крепежа.

Варианты соединения крепежа с диском

Следующий параметр, на который водитель также должен обратить внимание — длина болтов (если используется данный тип крепежа). Для штампованных дисков применяются короткие болты, для литых — длинные. Если колесо крепится на гайки, то оно чаще имеет выборку большего диаметра, которая закрывается декоративным колпаком. В таком случае у автовладельца отпадает необходимость менять шпильки на более длинные. Не требуется замена шпилек и в случае отсутствии выборки, так как обычно гайки также имеют декоративные колпачки, благодаря чему выступающая часть шпильки будет защищена от коррозии.

В обязательном порядке колесный крепеж меняется в случае установки литых дисков вместо штампованных. В зависимости от производителя крепеж может поставляться в комплекте с дисками, реже он покупается отдельно. То же самое следует учесть при необходимости использования запасного колеса. Лучшим вариантом будет наличие в автомобиле необходимого количества болтов или гаек, подходящих для «запаски».

Дата публикации: 2018-11-27.

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует.

Дополнительно

• Новости
• Архив новостей
• Новые технологии в производстве шин и дисков
• Ссылки на сайты производителей шин
• Ссылки на сайты производителей дисков

• Популярное
• Юмор на дорогое Забавные вывески и ситуации на дорогах
• Азот в шинах — обман? Нужно ли накачивать шины азотом?
• Ремонт шины своими руками? Как отремонтировать шины самому?
• Спускает колесо? Как найти где спускает колесо?
• Грыжа на шине? Что делать, если вы обнаружили грыжу
• Новости
• Революционное предложение от Michelin — гибкие колесные диски!
• Kumho Road Venture MT51: профи грязи не боятся.
• Угон автомобилей: статистика 2016-2017
• Рейтинг летних шин 2017
• Hankook продлевает и обновляет условия расширенной гарантии
• Режим работы в новогодние праздники 2017 года
• Безусловная гарантия на зимние шины Cordiant
• MICHELIN S.O.S. GRIP заменят цепи противоскольжения
• Конкурс от Покрышка.ру к Новому 2017 году!
• Рейтинг зимних шин 2016-2017 от Покрышка.ру
• Все новости
• Помощь
• Доставка дисков и шин
• Всё об оплате
• Задать вопрос специалисту
• Контакты
• Помощь

Гайка колеса: надежный крепеж колеса

Колеса практически всех колесных транспортных средств, тракторов и иной техники монтируется на ступицу с помощью резьбовых шпилек и гаек. О том, что такое гайка колеса, какие типы гаек сегодня находят применение, как они устроены, а также об их подборе, замене и эксплуатации — читайте в этой статье.

Что такое гайка колеса?

Гайка колеса (колесная гайка) — резьбовое крепежное изделие для жесткого монтажа колеса на ступицу; гайка специальной конструкции и формы, оптимизированной для надежного прижима колесного диска к ступице.

Гайки используются на транспортных средствах, колеса которых монтируются на шпильки или закладные болты, установленные с обратной стороны ступицы. Одно колесо крепится комплектом гаек в количестве от четырех до десяти штук и более. От качества гаек и надежности их монтажа в заметной степени зависит безопасность автомобиля, поэтому при поломке или потере даже одной гайки ее необходимо менять. А чтобы сделать верный выбор и замену гаек, необходимо разобраться в их конструкции и особенностях.

Типы и конструкция гаек колес

Все гайки колес, независимо от типа, имеют принципиально одинаковую конструкцию. В общем случае это шестигранная деталь со сквозным центральным отверстием или глухим каналом, в котором нарезана резьба. Наружная часть гайки имеет фаску, тыльная (прилегающая к диску) — плоская, коническая, сферическая или иная, о чем сказано ниже. Дополнительно гайки могут комплектоваться шайбами или несъемными фланцами. Сегодня гайки чаще всего изготавливаются методом холодной объемной штамповки из легированных сталей, на изделия дополнительно наносятся электролитические антикоррозионные покрытия на основе цинка, хрома, никеля, кадмия или меди.

Ступичный узел и место колесных гаек в нем

Современные колесные гайки отличаются конструкцией, типом опорных поверхностей и применимостью.

По конструкции гайки бывают двух типов:

• С открытой резьбой (обычные);
• С закрытой резьбой (колпачковые).

Изделия первого типа — обычные гайки со сквозным отверстием, в котором нарезана резьба. Изделия второго типа выполнены в виде колпачков, внутри которых выполнен глухой резьбовой канал. Колпачковые колесные гайки обеспечивают защиту резьбы от негативных воздействий окружающей среды и придают эстетический вид всему колесу.

При этом гайки могут иметь наружную поверхность под различный тип ключа:

• Стандартные гайки — наружный шестигранник;
• Нестандартные гайки — колпачковые под внутренний шестигранник, под ключи TORX и другие;
• Гайки под специальный ключ («секретки»).

По конструкции опорной поверхности гайки (поверхности, которой изделие при монтаже опирается на колесный диск, обеспечивая его прижим) делятся на четыре стандартных типа:

Колесные гайки со сферической опорной поверхностью

• Тип A — опорная поверхность выполнена в виде сферического фланца большего диаметра, чем сама гайка. Разделяются на тип A с резьбой М12–М20 (уменьшенной высоты) и на тип А с резьбой М22 (увеличенной высоты);
• Тип B — опорная поверхность выполнена в виде плоского фланца большего диаметра, чем сама гайка;
• Тип C — опорная поверхность выполнена в виде усеченного конуса с уменьшающимся к вершине диаметром;
• Тип D — опорная поверхность выполнена в виде невыпадающей упорной шайбы с плоским основанием большего диаметра, чем сама гайка.

В отдельную категорию выделяются конусные гайки «европейского» типа — их опорная поверхность выполнена в виде конического фланца увеличенного диаметра. Они не стандартизированы в России, но находят самое широкое применение.

Также существуют и различные нестандартные гайки:

• Стопорные гайки — изделия с плоской упорной поверхностью, идущие в комплекте с рифлеными шайбами (одной или двумя), предотвращающими самопроизвольное отворачивание крепежа;
• Гайки увеличенной длины — изделия, имеющие схожую со стандартным крепежом конструкцию, но отличающиеся увеличенной длиной;
• «Юбки» — гайки с увеличенной длиной резьбовой части, используемые для монтажа литых дисков с глубокими колодцами под крепеж;
• Гайки других форм.

По применимости гайки колес делятся на несколько групп по стороне установки на транспортное средство и возможности применения с тем или иным типом колесных дисков.

По стороне установки на ТС гайки бывают:

• Универсальные;
• Для левой стороны (с «правой» резьбой);
• Для правой стороны (с «левой» резьбой).

Универсальные гайки имеют нормальную («правую») резьбу, они используются для монтажа всех колес легковых, коммерческих и многих грузовых автомобилей. Такие же гайки используются для монтажа колес на левой стороне (по ходу движения) грузовых автомобилей, а гайки с «левой» резьбой удерживают колеса с правой стороны. Такое применение гаек предотвращает их самопроизвольное раскручивание при движении транспортного средства.

Наконец, гайки изготавливаются для применения на различных типах колесных дисков:

• Для штампованных дисков;
• Для литых (легкосплавных) и кованых дисков.

Гайки для литых дисков имеют увеличенную опорную поверхность конической или сферической формы, которая обеспечивает наилучшее распределение нагрузки по диску и препятствует его деформации. Кроме того, сегодня существует огромное многообразие специальных гаек для литых дисков с различными декоративными эффектами, которые широко используются в сфере автотюнинга.

Гайки-секретки

Гайки-секретки в комплекте со специальным ключом

В отдельную категорию выделяются так называемые «секретки» (или гайки под спецключ) — гайки специальной конструкции, которые предотвращают (или, по крайней мере, снижают вероятность) несанкционированное откручивание гаек и кражу колес с транспортного средства. Как правило, на колесо устанавливается одна секретка взамен одной из штатных гаек, поэтому на автомобиль достаточно комплекта из четырех или шести (в зависимости от количества осей) таких изделий.

Во все секретки заложен один принцип — это гладкие гайки, которые можно закрутить и открутить только с помощью специального ключа, идущего в комплекте. В простейшем случае защита обеспечивается сложной (не шестигранной) формой наружной поверхности гайки, наиболее совершенные секретки имеют скрытую поверхность под ключ и защиту от отворачивания пассатижами (наружный конус, наружную поворотную поверхность и другие).

По характеристикам секретки идентичны обычным колесным гайкам.

Характеристики колесных гаек

Из основных характеристик гаек колес можно выделить:

• Размер и направление резьбы;
• Размер под ключ;
• Класс прочности.

Гайки типов A, B и C выпускаются с шестью размерами резьбы — М12 с мелкой резьбой (с шагом 1,25 мм), М12, М14, М18, М20 и М22 с шагом резьбы 1,5 мм. Гайки типа D, предназначенные для грузовых автомобилей, имеют резьбу М18, М20 и М22 с шагом 1,5 мм. При этом направление резьбы может быть правым и левым. Соответственно, размер под ключ у колесных гаек может составлять 17, 19, 24, 27, 30 и 32.

Гайки для обеспечения надежности и возможности закручивания с необходимым усилием без деформаций должны иметь класс прочности 8 или 10 (а гайки с невыпадающей опорной шайбой — не менее 10). Это достигается применением определенных сортов стали и (иногда) дополнительной обработкой готового изделия.

Все выпускаемые в России колесные гайки по конструкции и характеристикам должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 53819-2010 и ряда других смежных стандартов. Многие зарубежные автопроизводители используют собственные стандарты на крепеж, поэтому их гайки по конструкции могут отличаться от описанных выше.

Правильный выбор и замена гаек колес

Со временем колесные гайки деформируются, становятся менее прочными или просто теряются при неправильном монтаже — во всех этих ситуациях необходимо установить новый крепеж. На замену необходимо выбирать гайки того же типа и с теми же характеристиками, что были установлены ранее — только так крепеж гарантированно подойдет.

Если же была произведена замена колесных дисков, то гайки нужно подбирать под них. Так, вместе с обычными стальными штампованными дисками используются стандартные конусные, сферические или плоские гайки. С дисками грузовых автомобилей (в том числе и с дисками стандартов Евро) в последнее время все чаще используются гайки с невыпадающей упорной шайбой. А для литых дисков следует выбирать соответствующие гайки с опорной поверхностью увеличенной площади или специальные гайки.

Особое внимание нужно уделять выбору гаек для грузовых автомобилей — здесь всегда следует помнить, что на правой стороне диски крепятся гайками с левой резьбой.

С осторожностью следует выбирать гайки для тюнинга автомобиля. Сегодня рынок предлагает огромное разнообразие крепежа для легкосплавных дисков, однако зачастую эти гайки не соответствуют стандартам по прочностным и иным характеристикам — это чревато поломкой крепежа и авариями.

При установке колеса необходимо соблюдать рекомендации автопроизводителя по затяжке гаек — учитывать очередность и усилие затяжки. Как правило, гайки затягиваются крест-накрест с таким усилием, которое обеспечивало бы надежное крепление колеса и не деформировало бы диск. При слабой затяжке возможно самопроизвольное отворачивание гаек, также происходит интенсивный износ шпилек и отверстий колесного диска. При чрезмерной затяжке возможна деформация диска и повышается вероятность возникновения трещин и других повреждений.

Только при правильном подборе и монтаже колесных гаек автомобиль будет устойчив на дороге и безопасен в различных ситуациях.

Гайки Пики на колеса

В нашей компании идёт постоянное расширение ассортимента!
Наша компания в очередной раз расширяет ассортимент и теперь вам доступны гайки «пули», или как их ещё называют гайки «пики».

Что такое гайки «пики» и зачем они нужны?
Гайки «пики» устанавливаются вместо обычных колесных гаек в вашем автомобиле. Основная функция – декоративная.
С такими гайками ваш автомобиль будет смотреться вычурно и необычно. Ваша машина на стоянке будет привлекать внимание прохожих и других автолюбителей. Кроме этого, они придадут вашей машине особого шарма.
Ещё одним преимуществом таких гаек можно назвать особую форму ключа, коим они прикручены. Эти гайки бывают под шестигранный или семигранный ключ. Точную комплектацию спрашивайте у менеджеров нашей компании. Каким бы ни был ключ, но открутить эти гайки ключом иным, чем тем, который идёт в комплекте с этими гайками, достаточно затруднительно.
Правда, из-за своей необычности эти гайки могут стать жертвой вандалов, поэтому не рекомендуется оставлять автомобиль надолго на неохраняемых парковках. Но, этих рекомендаций следует придерживаться независимо от того используете ли вы эти гайки или нет.

Гайки Пули имеют резьбу 12х1,5 и 12х1,25 и выполнены в разном цвете.

Наш товар имеет следующую комплектацию:
— Гайки «пули»(«пики») 20 штук;
— Ключ для откручивания/закручивания гаек 1 штука;
— Фирменная коробка 1 штука;

Хромированные Гайки Пики

Синие Гайки Пики

Черные Гайки Пики

Радужные Гайки Пики

Красные Гайки Пики

Алюминиевые Гайки Пики

Золотые Гайки Пики

Высота 80мм позволяет прикручивать широкий ассортимент кованных и литых автомобильных дисков.
Конусная прижимная поверхность обеспечит хорошую центровку и прижим диска к ступице.
Радужный цвет добавит шарма и привлекательности и без того красивым и необычным гайкам, а высокопрочная сталь обеспечит долгую службу гаек «пик».
Кроме всего прочего, благодаря комплектации этого набора специальной фирменной коробкой, вам не придётся думать, где хранить эти гайки, пока они не используются.

Почему покупать у нас выгоднее?
Мы имеем большой опыт на рынке производства и продаж материалов крепления наивысшего качества. Мы на рынке с 1997 года и на протяжении 20 лет заработали себе славу качественного и ответственного производителя.
Наши гайки «пики» сделаны качественно и будут служить достаточно долго. Самая качественная сталь гарантирует, что покупая эти гайки, вам не придётся думать об их скорой замене. Они будут вам служить едва ли не дольше чем обычные, оригинальные гайки.
У нас одна из самых низких цен на товар такого качества по всей России. Такого удалось достичь благодаря тому, что сами производим товар, который продаём.
Кроме всего прочего у нас быстрая доставка в любой регион страны. Доступны пункты самовывоза для тех, кто живёт недалеко и может себе позволить приехать лично за товаром. Более того, мы работаем без выходных, что позволяет вам делать покупки тогда, когда это удобно вам.

1997 — 2024 © Компания «Starleks»
Розница: +7 (495) 150-39-23
Оптовый отдел: +7 (499) 390-68-52, +7 (499) 394-20-33
При копировании материалов ресурса прямая ссылка на источник обязательна