Как часто надо заряжать автомобильный аккумулятор

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Далеко не все автолюбители знают, как заряжать аккумулятор. А ведь это знание позволяет избежать ряда проблем с эксплуатацией машины, продлить срок службы аккумуляторной батареи. Существует несколько правил, позволяющих наиболее эффективно производить зарядку АКБ. Рассмотрим основные нюансы.

Как узнать степень заряда аккумулятора

12,6В — 100%;
12,42В — 80%;
12,2В — 60%;
11,9В — 40%;
11,58 — 20%;
10,5 — 0%.

Как часто нужно заряжать аккумулятор

Для начала стоит разобраться как часто, стоит заряжать автомобильный аккумулятор. Если АКБ и автомобиль полностью исправны, достаточно проводить работу раз в год, перед зимним сезоном. Но, на практике потребность может возникать чаще, рассмотрим способы выявить необходимость подзарядки.
При эксплуатации автомобиля в режиме «короткие поездки» заряжать батарею нужно раз в 2-3 месяца.
Наиболее актуальные способы проверки, которые можно использоваться самому.

Проверка напряжения. Для этого можно использовать любой вольтметр, лучше приобрести нагрузочную вилку. Путем простейшего замера напряжения вы быстро определите, сколько заряда осталось. Обратите внимание, что проверять следует при выключенном зажигании, иначе получите искаженные данные. Ориентироваться необходимо на данные, которые перечислены в предыдущем разделе. Фактически, если напряжение менее 12,6В, необходимо произвести подзарядку батареи. Замерить уровень зарядки подобным образом можно на всех типах аккумуляторных батарей.
Замер плотности электролита. Метод подходит только для обслуживаемых АКБ, если доступа к банкам нет, проверить заряд невозможно. Для данной работы вам потребуется ареометр (плотномер). Для проверки набираем в ареометр из банки электролит и смотрим, что покажет приспособление. Если плотность ниже 1,27 г/см3 батарею необходимо заражать. Проверка проводится во всех банках аккумулятора.

У необслуживаемых батарей имеется встроенный ареометр. На боковине корпуса располагается окошко с тремя уровнями плотности. Ориентироваться нужно на них в соответствии с инструкцией производителя.

Как правильно снять аккумулятор с автомобиля

Перед тем, как приступить к зарядке необходимо снять аккумулятор с автомобиля. Извлекать его необязательно, заряжать можно прямо на машине, достаточно просто отсоединить клеммы, отключив от общей энергосистемы транспортного средства. Если не отключить батарею произойдут следующие вещи.

Часть энергии будет уходить в электросистему машины. В целом явление неопасное, но может привести к увеличению срока зарядки. Соответственно затраты электроэнергии увеличатся.
При зарядке иногда случаются скачки напряжения. Для батареи это нестрашно, а вот электроприборам автомобиля, резкое изменение напряжение может нанести непоправимый урон.

Всегда перед зарядкой отключайте батарею.
Важно правильно снимать батарею. Перед демонтажем обязательно отключите зажигание, а также все электроприборы. Далее снимаем минусовую клемму. В зависимости от модели автомобиля, она может быть затянута болтом на 10, 13 или 15, его ослабляем и снимаем клемму. Потом отключаем плюсовую клемму аналогичным способом.
В процессе эксплуатации автомобиля клеммы покрываются тонким слоем окислов. После снятия АКБ, правила рекомендуют очистить выводы с помощью щетки. Можно покрыть их еще и контактной смазкой.
Установка производится в обратном порядке. Перечислим основные шаги, а также имеющиеся нюансы.

Размещаем батарею на предназначенной для нее площадке. Обязательно следите за соблюдением полярности, установка с ошибкой приведет к быстрой разрядке АКБ. Обычно на площадке имеются крепежи, используйте их для фиксации батареи.
Если есть газоотвод, присоедините его к аккумулятору.
Накиньте плюсовую клемму. Затяните ее.
Надеваем минусовую клемму и также затягиваем.

Если все сделали правильно, в бортовой сети появится напряжение.

Правила зарядки аккумулятора

Чтобы правильно зарядить АКБ потребуется воспользоваться специальным зарядным устройством. Лучше использовать автоматический прибор, без вашего участия определяющий необходимый режим зарядки. Хотя в некоторых случаях можно воспользоваться и ручным режимом настроек. Лучше всего заниматься зарядкой при комнатной температуре.
Не рекомендуется заряжать батарею дома. При химических процессах возбуждения, выделяются газы, среди которых выделяются соединения водорода — кипит электролит. Это не совсем безопасно для здоровья. Также газы взрывоопасны, обязательно обеспечьте качественную вентиляцию помещения. Даже если вы не доводите батарею до кипения, испарения все равно происходят, это небезопасно для домочадцев.
Существует два метода зарядки. Разберем их более подробно.
Первый способ — постоянное напряжение. Выставляется напряжение 14,5—14,6 В. Оно не меняется в течение всего времени. На практике такой способ применяется редко. Полностью батарею зарядить не выйдет, да и займет это по времени от суток и больше.
Второй способ — изменение силы тока. Вначале выставляется сила тока в 10% от общей емкости. Если автомобильный аккумулятор имеет емкость 60 Ач, выставляют 6 А. Включаем прибор. Ждем пока напряжение вырастет до 14,5 В. Снижаем силу тока в два раза, и опять ждем повышения напряжения. Время на такую зарядку требуется 3-5 часов. Эффективность высокая. Если используете автоматический прибор для зарядки, достаточно просто выставить стартовую силу тока, остальное зарядка сделает сама.
Теперь вы знаете как зарядить аккумулятор. Работа несложная, справится с ней даже начинающий автовладелец.

Можно ли постоянно подзаряжать аккумулятор

Каждый автовладелец неоднократно сталкивался со следующей проблемой: садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания, однако машина не заводится, и только затихающая трель стартера возвещает о том, что аккумулятор сел. Часто это происходит зимой, однако в ряде случаев, если у вас, например, неисправное электрооборудование или аккумулятор сам по себе приказал долго жить, может происходить круглогодично.

Если у вас или других водителей есть, так называемые, «крокодилы», то с их помощью и помощью автомобиля, имевшего несчастье оказаться неподалеку, запускаем двигатель.

Еще вариант, можно воспользоваться устройством для пуска двигателя. После чего аккумулятор начинает подзаряжаться от генератора. Этого вам будет достаточно, чтобы доехать домой и там уже глобально подзарядить аккумулятор.

Но как быть, чтобы избежать таких ситуаций, или хотя бы свести их к минимуму?

Проверка заряда аккумулятора

Нужно ли вообще постоянно проверять заряд аккумулятора и производить профилактическую зарядку до выезда из гаража?

Проверка заряда

Постоянно проверять заряд аккумулятора с помощью нагрузочный вилки не рекомендуется, это может повлиять на общую работоспособность двигателя. Однако если вы давно не проверяли заряд акб, периодически эту процедуру проводить стоит.

Если показания нагрузочной вилки в районе 12,1V, это значит, что аккумулятор заряжен на 50% и провести зарядку двигателя в данном случае можно и нужно.

Кроме того следует периодически проверять уровень электролитов (если у вас обслуживаемый или полуобслуживаемый аккумулятор), он должен покрывать свинцовые пластины на толщину пальца. Если уровень электролита меньше, то следует его долить. Под электролитом подразумевается дистиллированная вода.

Нелишним будет измерить показания плотности электролита. Для этого можно воспользоваться специальным ареометром. Рекомендуемой плотностью является плотность около 1,26. Во время зарядки следует соблюсти некоторые условия.

Например, желательно использовать меньшую силу тока. При этом увеличивается время зарядки аккумулятора, но для долговечности акб этот способ более предпочтителен. Бывает, что при тестировании двигатель оказывается заряжен на 100%, однако пуска двигателя не происходит. В этом случае с большой долей вероятности произошло окисление контактов или произошло замыкание электрооборудования.

Во время зарядки аккумулятора не следует курить или использовать открытые источники огня вблизи аккумулятора, так как при заряде выделяются легковоспламеняющиеся вещества, и это может привести к взрыву акб.

Зарядные устройства

Большинство аккумуляторов не поддерживают зарядку в «формированном» режиме, когда заряд можно восстановить в течение нескольких часов. Как правило, заряжать батарею нужно в течение 10-12 часов, а то и целые сутки.

Время зарядки напрямую зависит от емкости аккумулятора и мощности зарядного устройства. Аккумулятор с большой емкостью будет заряжаться дольше, чем батарея с малой емкостью. Также необходимо, чтобы мощность зарядного устройства соответствовала емкости батареи. Например, если емкость аккумулятора равна 60А/ч, зарядку лучше всего осуществлять при силе тока 5 А. Чем ниже сила тока, тем больше потребуется времени для того, чтобы полностью восполнить заряд.

Можно завести двигатель и при помощи аккумулятора, который заряжался не целую ночь, а всего минуть 15-20. Заряда, накопленного за это недолгое время, вполне хватит на запуск двигателя (при условии, что батарея еще новая). После запуска двигателя придется отключить фары, магнитолу, обогрев и другие приборы, которые требуют электроэнергии. А для того, чтобы аккумулятор зарядился полностью, придется ездить так довольно длительное время. Стоит отметить, что постоянные недозарядки аккумулятора во время езды существенно снижают его емкость. Если же батарея старая и слабая, то 20-ти минут не хватит даже для запуска двигателя.

Полностью аккумуляторная батарея за короткое время зарядиться не может. Но слишком долго держать батарею на зарядке также не рекомендуется. Если на амперметре показатели не снижаются в течение нескольких часов, это означает, что заряд полностью восстановлен. Если слишком долго держать батарею под напряжением, электролит может выкипеть. Автоматические зарядные устройства самостоятельно контролируют процесс зарядки и прекращают подачу питания после восполнения заряда. Если используется неавтоматическое устройство, необходимо следить за показателями зарядки. Пластины, перегревшись, замкнут контакты, и батарея выйдет из строя. Как правило, 14-ти часов вполне достаточно для полного восполнения уровня заряда.

БЛОГ / НОВОСТИ

06.12.2018 22:03:40

Наслаждайтесь зимой! Советы по обслуживанию аккумуляторов в зимний период

Советы по обслуживанию батареи, чтобы пережить зимние холода

Выход батареи из строя можно предотвратить при правильном подходе к обслуживанию батареи
Неожиданный выход из строя батареи наиболее распространен в зимние месяцы
Covid-19 изменил поведение за рулем и повышает вероятность поломок аккумуляторов

Батареи теряют большую часть своей мощности при проворачивании в холодную погоду, поэтому отказ батареи наиболее распространен зимой. Плохо работающие аккумуляторы часто продолжают работать в течение нескольких месяцев, все еще в состоянии запустить двигатель, а затем выходят из строя в первый раз, когда они подвергаются воздействию холодной ночи на обочине дороги. Неожиданные сбои в работе аккумулятора являются дорогостоящими и неудобными, но их можно избежать при правильном подходе к обслуживанию аккумулятора. В этом руководстве представлены технологии Exide (www.exidegroup.com), ведущий производитель оригинального оборудования и вторичного рынка аккумуляторов, дает советы по поддержанию вашей батареи в отличном состоянии в течение зимних месяцев.

Covid-19 изменил поведение за рулем. Все больше людей работают на дому, и многие совершают все меньше и меньше поездок по делам и для удовольствия. Это отлично подходит для окружающей среды и количества, которое мы тратим на топливо, но это может быть дорого из-за повышенной вероятности поломок.

Особенно могут пострадать аккумуляторы старше 4 лет – у них уже будет снижена емкость из-за старения, и, скорее всего, возникнут проблемы с проворачиванием двигателя при более низких зимних температурах, если они заряжены только частично. Автомобильные аккумуляторы лучше всего работают при температуре 27°C. К тому времени, когда температура упадет до 0°C, даже полностью заряженная батарея потеряет около трети своей начальной мощности. Холодная погода также означает, что для запуска двигателя требуется больше энергии, что создает двойной эффект: меньшая доступная мощность и повышенная потребность в энергии.

Электрическое оборудование, такое как сигнализация и системы бесключевого доступа, потребляет энергию даже тогда, когда автомобиль не используется, разряжая аккумулятор, когда автомобиль находится вне дороги.