Как часто надо менять тормозную жидкость

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Итак, исправная тормозная система – залог безопасного движения, именно поэтому так важно следить за тормозами и вовремя менять ТЖ. Те водители, которые не пренебрегают своей и чужой жизнью, не редко интересуются, как часто менять тормозную жидкость, чтобы соблюдать одну из самых важных периодичностей замены расходников.

Забегая наперед и не заставляя читать всю статью, отвечу сразу – менять тормозную жидкость нужно не реже одного раза после двух лет эксплуатации, а если это спорткар, то у два-три раза чаще.

Зачем менять тормозную жидкость?

Цифры периодичности замены «тормозухи» производители не придумывают, а регламентируют полагаясь на состав жидкости и её свойства.

Для справки: температура кипения тормозной жидкости составляет около 200 – 260 °С, но гигроскопичность (поглощение влаги) со временем понижают этот порог, в то время как жидкость при движении по городу может нагреваться до 150 — 180°С. И когда достигается эта точка кипения, образовываются воздушные пузыри, что приводит к выбросу тормозной жидкости в резервный бачок, а как результат – низкий уровень не позволит создать требуемого давления при резком торможении, провал педали тормоза неизбежен!

Когда содержание влаги в тормозной жидкости превышает более 3% температура кипения — понижается от 30 до 50°С.

Не менее значимым предлогом к замене жидкости являются химические свойства различных присадок, которые со временем, начинают разлагаться, способствуя утрате своих свойств.

Когда менять тормозную жидкость?

Зачастую регламент замены предлагаемый производителем составляет около 30 – 60 тыс. км. пробега, что составляет где-то раз в два года, при чем наличие такой дополнительной системы как АБС ни в коей мере не влияет на периодичность. А если вопрос касается спортивных авто типа Lamborghini или Ferrari, то замену тормозной жидкости нужно производить уже после 15 тыс. км. т.к. скоростные режимы на таких авто значительно выше. Но такие данные только ориентировочные, потому как если изменился цвет жидкости (появилось замутнение или осадок), то иногда приходится менять тормозную жидкость и раньше, чем оговаривалось.

Эксплуатация автомобиля с помутнением жидкости или осадком в ней, может привести к неисправностям в тормозной системе.

Поэтому кроме показателей пробега хорошим индикатором потребности менять тормозную жидкость является её цвет. Хотя визуальный контроль не единственный способ следить за состоянием. Например, на СТО для проверки жидкости используют специальные тестеры, определяющие процентное соотношение влаги и на табло выводят данные о потребности замены.

Тормозную жидкость на гликолевой основе в идеальном соотношении рекомендуется менять каждые 40 000 км. А если у вас залита силиконовая ТЖ, то тут могут быть совершенно другие данные по частотности замены, которые могут доходить до 5 лет.

Дополнительным приводом к внеплановой смене «тормозухи» может стать разгерметизация тормозной системы, поскольку кроме того что может вытечь часть жидкости, так еще и та что осталась достаточно быстро насыщается кислородом и понижается порог кипения ТЖ.

Водитель всегда должен помнить об ответственности вопроса как часто менять тормозную жидкость, ведь у тормозов нет права на отказ.

Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

Основные отличия тормозных жидкостей — температура кипения и абсорбция влаги. Чем выше температура кипения, тем лучше тормозная жидкость, но при этом будет она будет дороже.

Тормозная жидкость класса DOT 3 – для этого класса жидкостей основа — соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость ее изготовления, но при этом DOT-3 более гигроскопична, то есть быстрее накапливает влагу. И это приводит к снижению температуры кипения у тормозных жидкостей данного класса.

Тормозная жидкость класса DOT 4 – жидкость с улучшенными характеристиками, рассчитанные на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. Ее основа — соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, которая входит в состав DOT-4 полностью нейтрализует конденсат воды. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, и способствует поддержанию заданного уровня температуры кипения, а также увеличивает срок службы жидкостей класса DOT-4.

Тормозная жидкость класса DOT-4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.

Тормозная жидкость класса DOT 5 — изготавливается но основе силикона и негигроскопична, то есть не поглощает попавшую в тормозную систему влагу не смешивается с ней, и это может привести к накоплению воды в нижних точках тормозной системы и в замерзании этой попавшей в систему воды при низких температурах.

Тормозная жидкость класса DOT 5.1 – жидкость этого класса имеет состав похожий на жидкость DOT-4 но, за счет использования присадок имеет большую температуру кипения. Это позволяет применять DOT 5.1 в тормозных системах автомобилей, развивающих большую скорость.

Смешивание тормозных жидкостей: если в тормозную систему залита жидкость класса DOT 5 (не путать с DOT-5.1!) — нельзя доливать жидкость DOT 3 или DOT 4. Это приведет к выходу из строя тормозной системы.

Тормозные жидкости класса ДОТ-4 разрешается смешивать с ДОТ-3 и смешивать

одинаковые жидкости между собой.

Необходимо соблюдать правило по которому более высокий класс жидкости можно добавлять в более низкий, а наоборот смешивать нельзя. Например, если в автомобиле заливалась тормозная жидкость DOT-3, в этом случае можно доливать жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1. Это даже улучшит свойства данной тормозной жидкости .

Температура кипения новой тормозной жидкости, °C
DOT 3 — 205
DOT 4 — 230
DOT 5.1 — 260

Температура кипения «старой» жидкости, °C
DOT 3 — 140
DOT 4 — 155
DOT 5.1 — 180

Вязкость новой жидкости при температуре -40 °C, мм2/с
DOT 3 — 1500
DOT 4 — 1800
DOT 5.1 — 900

Признаки того, что пора менять тормозную жидкость

Зачем менять жидкость в тормозной системе? Когда выполнять замену по регламенту? Признаки необходимости залива новой жидкости. Что нужно учитывать?

Задача тормозной жидкости сводится к передаче давления от главного цилиндра к рабочим колесным. То есть она является важной составляющей в обеспечении безопасности водителя. Учитывая это, к составам предъявляются повышенные требования. Среди них важный пункт – своевременная замена.

Зачем менять жидкость в тормозной системе

Неопытные автовладельцы считают, что важно поддерживать нужный уровень тормозной жидкости. При этом они даже не задумываются о ее полной замене. Однако такая позиция совершенно неверна. Связано это в первую очередь с гигроскопичностью составов. Накапливающаяся в жидкости вода ухудшает ее исходные параметры. То есть она может закипеть при более низкой температуре или замерзнуть в зимние холода. Не стоит забывать и о накоплении в тормозной жидкости продуктов износа, которые также воздействуют на ее свойства. Все это и обусловливает необходимость выполнения полной замены состава в системе.

Когда выполнять замену по регламенту

По регламенту многих автоконцернов заливать новую тормозную жидкость необходимо через каждые 30-60 тысяч километров пробега. Причем наличие АБС или других дополнительных систем на эти показатели не влияет. Сниженный (15 000 км) период замены у спортивных автомобилей. Это связано с высокими скоростными режимами. Время обращения к мастерам также варьируется в зависимости от состава. Жидкости на гликолевой основе могут эксплуатироваться не более двух лет. Они рассчитаны на пробег до 40 000 км. Силиконовые более долговечны. Срок их службы достигает 5 лет. Однако это только теоретические показатели. Главный критерий – изменение цвета жидкости. При помутнении или наличии осадка необходимо срочно обратиться в автомастерскую для выполнения полной замены состава. На СТО для проверки состояния жидкости применяются специальные тестеры. Они определяют процентное содержание влаги.

Основные признаки необходимости залива новой жидкости

• низкая эффективность торможения при достаточном уровне жидкости. Если содержание воды достигает 3 %, то температура закипания падает на 30-50 °С. Это приводит к накоплению в системе воздуха, образованию пробок. Они и обусловливают ухудшение работы тормозов;
• истечение срока годности жидкости. В среднем он составляет 2 года. При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют провести замену всех технологических жидкостей, включая тормозную;
• появление следов коррозионных разрушений на элементах системы. Накапливающаяся вода влияет не только на температурные характеристики, но и обусловливает снижение антикоррозионных показателей;
• ремонт тормозной системы, замена ее компонентов: шлангов, суппортов и др.;
• появление в бачке видимых отложений.

Что нужно знать и учитывать

Существует ряд рекомендаций, придерживаясь которых, можно поддерживать функциональность тормозной системы автомобиля:

• важно заливать жидкость нужного класса. Лучшее решение – всегда использовать одинаковый состав;
• приобретать следует свежие жидкости. Тара должна быть надежно закрыта крышкой и дополнительным защитным колпачком;
• выполнять полную замену следует на специализированных СТО. Это связано с необходимостью прокачки системы для удаления из нее воздуха. В процессе выполнения работ требуется снятие всех колес, что сделать без подъемника сложно. Также имеется ряд нюансов, которые известны профессионалам.

Предложения от SINTEC

Компания Sintec предлагает качественные жидкости классов DOT:

• 3 NEVA. Состав на гликолевой основе предназначен для использования в отечественных автомобилях. Температура закипания свежей «сухой» жидкости составляет не ниже +230 °С. Совместима с другими российскими составами идентичного класса;
• 4. Предлагается две жидкости на полигликолевой основе этого класса: SUPER и EURO. Это позволяет удовлетворить запросы владельцев отечественных и зарубежных автомобилей. Составы характеризуются высокими температурными показателями, термической стабильностью и инертностью к резинотехническим и полимерным материалам.

Когда нужно менять тормозную жидкость

При эксплуатации автомобиля периодически проводят замену технических жидкостей. Это нужно для нормальной работы агрегатов и узлов. Ниже рассмотрим как часто менять тормозную жидкость, для чего это нужно и что будет, если проводить процедуру несвоевременно.

Зачем менять тормозную жидкость

В автомобилях с гидравлической или пневмогидравлической тормозной системой используется специальная жидкость. Она необходима для передачи усилия от рычага управления к исполнительным механизмам (колесным рабочим цилиндрам). У некоторых владельцев автомобилей возникает вопрос, почему нужно менять тормозную жидкость? Для ответа необходимо разобраться, какими особенностями обладает данный материал. Тормозная жидкость автомобиля:

• Имеет в составе присадки для смазки рабочих механизмов. Поршни цилиндров постоянно перемещаются при работе. Жидкость снижает трение деталей и увеличивает их срок использования.
• Не замерзает. Противоморозные добавки позволяют использовать транспортное средство при отрицательной температуре. Зимой тормозная система автомобиля работает в штатном режиме.
• Имеет минимальную гигроскопичность. Состав практически не накапливает влагу. В связи с этим температура кипения не изменяется.
• Не вступает в реакцию с комплектующими. Герметичность камер цилиндров обеспечивается благодаря эластичным уплотнениям. Жидкость не наносит вреда резине и другим материалам, которые применяются при изготовлении комплектующих.
• Имеет температуру кипения от 200 до 260 градусов. При торможении детали сильно нагреваются.

Со временем свойства тормозной жидкости ухудшаются. Снижается температура ее кипения, повышается гигроскопичность, ухудшается смазки подвижных деталей. В связи с этим необходимо провести замену материала.

Как определить, что пора менять

Для проверки состояния тормозной жидкости лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Специалисты располагают материально технической базой для выполнения таких работ.

Проверка состояния проводится с помощью специализированных приспособлений или тест полосок. Так мастерам удается определить насколько материал насыщен водой. Такая диагностика позволяет точно понять, что нужно менять тормозную жидкость.

Самостоятельно водитель может определить необходимость замены по нескольким признакам. Для этого не нужно использовать диагностические приспособления. Признаки замены тормозной жидкости:

• Темный или черный оттенок. Материал имеет чистый, однородный цвет, без помутнений и посторонних включений. Появление черного оттенка свидетельствует об износе эластичных уплотнителей. Мелкие частицы резины попадают в бачок, трубопроводы и другие детали системы. Со временем резина оседает на поверхностях, снижая диаметр проходных отверстий. Это препятствует нормальному прохождению жидкости.
• Помутнение. Признак может наблюдаться при активном использовании транспортного средства и при его простое. Помутнение свидетельствует об ухудшении состава. В таком случае система будет работать неправильно. Снизится температура вскипания, увеличится трение между подвижными деталями и т.д.
• Закипание. Водитель может определить повышение температуры по ухудшению работоспособности системы после нескольких резких торможений. Из-за трения колодок об диск или барабан рабочие цилиндры нагреваются. Это приводит к закипанию тормозной жидкости.

При появлении таких признаков владельцу автомобиля нужно обратиться на станцию технического обслуживания. Мастера проведут диагностические мероприятия и при необходимости заменят жидкость.

Через сколько менять тормозную жидкость

Регламент замены у разных марок и моделей автомобилей отличается. Нужно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Как правило, завод изготовитель рекомендует проводить замену не реже чем через 40 000 — 60 000 км пробега. Однако даже если транспортное средство большую часть времени стоит в гараже, замена также необходима. В таком случае ее проводят один раз в два года. Это обусловлено тем, что независимо от условий использования материал накапливает влагу из воздуха. Поэтому с течением времени характеристики ухудшаются.

Кроме этого, может понадобиться внеплановая замена. Ее проводят при:

• Разгерметизации системы. Порыв шлангов, металлических трубок, эластичных уплотнителей приводит к утечке. После замены сломанной детали нужно восстановить уровень жидкости в бачке и прокачать систему. Так удастся удалить воздух из трубопроводов и полостей комплектующих.
• Замене рабочих цилиндров, трубок, шлангов и других комплектующих. Это правило не распространяется на детали, которые можно демонтировать без разгерметизации системы. Это колодки, пружины, направляющие суппорта и т.д.
• Видимом ухудшении работоспособности тормозов. При заливке некачественного материала срок замены тормозной жидкости может быть сокращен. Водитель может определить потребность в проведении процедуры по провалам педали, а также по увеличению тормозного пути.

Также внеплановое проведение процедуры понадобится при наличии сильных загрязнений в бачке. Материал потемнел, на стенках и дне сосуда образовался темный налет. Такие признаки часто свидетельствуют о сильном износе резиновых уплотнителей.

Порядок замены тормозной жидкости

Материал заменяют новым с такими же характеристиками. Смешивание жидкостей, которые принципиально отличаются по составу, недопустимо. При работе важно исключить попадание в систему воздуха. Нарушение этого правила приведет к отказу тормозов и необходимости прокачки. В связи с этим лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Специалисты точно знают как менять тормозную жидкость в автомобиле, и сделают это в соответствии с техническим регламентом. Для самостоятельного проведения работ понадобится наличие инструмента и знаний в ремонте авто. Важно соблюдение последовательности действий.

Подготовка

Перед началом работ нужно подготовить автомобиль. Транспортное средство устанавливают на смотровую яму или эстакаду. Понадобится доступ к штуцерам для прокачки, которые расположены на колесных механизмах, а также к бачку, установленному под капотом.

После установки автомобиля на яму или эстакаду предотвращают самопроизвольное перемещение. Для этого под колеса устанавливают противооткатные устройства.

На этапе подготовки покупают сменный материал. Тип жидкости и ее количество в контурах тормозной системы указывается в руководстве по эксплуатации. Также эту информацию можно найти в интернете. Нужно купить примерно в два раза больше материала, чем вмещают оба контура. Для большинства легковых авто будет достаточно 1 литра.

Инструменты и приспособления

Перед тем как поменять тормозную жидкость в автомобиле подбирают инструменты и приспособления. Их располагают вблизи рабочего места. Так не нужно будет отвлекаться на поиски того или иного приспособления. Для работы понадобится:

• Прозрачные емкости объемом до 0.5 литра. Можно использовать пластиковые или стеклянные бутылки. Лучше подобрать сразу 4 емкости.
• Шланги устойчивые к агрессивным веществам. Жидкость быстро разъедает простые резиновые изделия. Поэтому можно использовать силиконовые шланги. Их длины должно быть достаточно для подключения к сливному штуцеру и опусканию в емкость. Как правило, для легковых авто это около 20 см.
• Большой шприц или груша для откачки. Для удобства на носик шприца устанавливают прозрачный шланг. Это нужно для более простого доступа к содержимому бачка.
• Гаечный ключ. Размер инструмента подбирают учитывая габаритные параметры штуцера. Нужно учесть, что для работы не подойдет головка с воротком или торцевой ключ. Используют рожковые инструменты.
• Сухая ветошь. Нужна для устранения подтеков. Тормозная жидкость довольно агрессивна. Она разъедает пластмасс, краску, резину и другие материалы. Поэтому при наличии подтеков потребуется быстро убрать их сухой ветошью.
• Воронка. Подойдет любая модель. Воронка нужна для аккуратного заполнения бачка новым материалом.

Кроме этого, для работы может быть нужен фонарь, лампа или другой прибор. Это обусловлено тем, что в смотровой яме часто недостаточно дневного света. Лучше позаботиться о возможности подвешивания фонарика.

Порядок действий

Поменять тормозную жидкость в машине можно придерживаясь конкретной последовательности действий. Нарушения, допущенные при проведении процесса, приведут к неправильной работе или даже отказу системы. При работе:

• Открывают пробку заливной горловины бачка и извлекают отработанный материал. Для этого используют грушу или шприц с установленным на его носик шлангом. На бачок лучше положить сухую тряпку. Так удастся избежать попадания капель на прилегающие поверхности.
• Заливают новую тормозную жидкость. Бачок заполняют до самой горловины. При этом оставляют его открытым. Чтобы избежать подтеков применяют воронку.
• Демонтируют пыльники, установленные на штуцерах. Детали представляют собой резиновые колпачки, предназначенные для защиты от попадания мелких абразивных частиц и грязи.
• Фиксируют силиконовый или резиновый шланг на штуцере. Установка хомутов не требуется. Достаточно того, что шланг будет установлен с натягом. Второй конец опускают в прозрачную емкость. Это нужно для стекания жидкости в сосуд.
• Откручивают штуцер для прокачки. В связи с тем, что на краю зафиксирован шланг потребуется рожковый гаечный ключ. Полностью демонтировать штуцер не следует. Достаточно 1.5 — 2 оборота. После проворачивания из шланга в емкость начнет поступать жидкость.
• Дожидаются стекания примерно ¼ объема контура. Нажимать на педаль не нужно. Жидкость будет стекать самостоятельно по принципу сообщающихся сосудов. Из шланга должен начать поступать чистый материал.
• Заливают нужное количество жидкости в бачок.

Процедуру повторяют для всех колес. При этом контролируют количество материала в бачке. Лучше не допускать понижения уровня меньше середины. Опустошение бачка приведет к попаданию воздуха в главный рабочий цилиндр и далее в трубопроводы. В таком случае потребуется прокачка.

После стекания жидкости штуцер устанавливают в обратной последовательности. Нужно соблюдать усилие затяжки. Прикладывание слишком большой силы приведет к перелому штуцера. Это обусловлено пустотелой конструкцией детали.

Завершающий этап — это установка пыльников. Не следует пренебрегать этими комплектующими. Отсутствие пыльника приведет к попаданию грязи внутрь штуцера. В такое случае прокачка или замена тормозной жидкости в дальнейшем будет затруднительной.

Техника безопасности

При самостоятельном проведении работ нужно учитывать, что тормозная жидкость оказывает отрицательное воздействие на кожу, а также слизистые оболочки. Поэтому потребуется использовать средства для защиты.

При работе в смотровой яме или на эстакаде применяют прорезиненные перчатки и очки. Они предотвращают попадание отработанного материала на открытые участки кожи, а также в глаза.

Что будет если не менять тормозную жидкость

Иногда владельцы авто задаются вопросом, если не менять тормозную жидкость, то что будет? Своевременное обслуживание автомобиля необходимо для нормальной работоспособности систем, механизмов и узлов. Отсутствие замены тормозной жидкости приведет к:

• Износу поршней рабочих и главного цилиндра. Отработанный материал не обеспечивает нужную смазку подвижных деталей. Поэтому поверхность поршней и цилиндров быстро изнашивается. Появляется выработка, царапины, задиры и т.д.
• Порыву уплотнительных манжет. В жидкости скапливаются мелкие частицы резины, и металла. Они приводят к ускоренному износу эластичных уплотнителей.
• Заклиниванию штоков. Загрязнения в жидкости и царапины на поверхностях деталей приводят к застреванию комплектующих. Из-за этого тормозные колодки перегреваются и подвергаются ускоренному износу.
• Отказу тормозов. Из-за насыщения влагой при резких торможениях жидкость закипает. Из-за этого полость главного цилиндра заполняется воздухом. В отличие от жидкости он легко сжимается. Поэтому при нажатии на педаль штоки рабочих цилиндров остаются неподвижными.
• Засору каналов, шлангов высокого давления, трубопроводов. Частицы резины и металла скапливаются задерживаясь на поверхностях. Из-за отложений затруднено прохождение жидкости при нажатии на педаль.

Учитывая последствия несвоевременной замены лучше не откладывать на потом данную процедуру. При смене отработанного материала в соответствие с регламентом, установленным заводом изготовителем, удастся снизить риск поломок.

Замена тормозной жидкости автомобиля возможна на станции технического обслуживания или своими руками. Во втором случае потребуется наличие инструмента, средств индивидуальной защиты и знаний по ремонту авто.

Стоимость замены тормозной жидкости на станции технического обслуживания невысока. Она зависит от особенностей конструкции автомобиля. Поэтому лучше доверить замену тормозной жидкости мастерам, имеющим материально-техническую базу для выполнения таких работ.

Почему необходимо менять тормозную жидкость

Температура кипения, пожалуй, один из основных показателей качества тормозной жидкости. Teмпepaтypa, пpи которой работает тормозная жидкость, может колебаться от – 40°C (например, при cильнoм морозе) и до + 220°C (вo вpeмя интeнcивнoгo испoльзoвaния тopмoзов).

При этом в процессе торможения автомобиля выделяется много тепловой энергии, которая может стать причиной закипания жидкости. При этом, уже при температурах, близких к температуре кипения, в тормозных жидкостях возможно образование паровой фазы, а, следовательно, и паровых пробок в гидроприводе. В отличие от жидкости, пар сжимаем. В этом случае, при нажатии на педаль тормоза происходит сжатие паровой фазы, и усилие не передается к исполнительным механизмам тормозной системы, педаль тормоза «проваливается».

Тормозная жидкость гигроскопична, а это означает, что она интенсивно впитывает в себя воду из атмосферы. Таким образом, за 2 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды. Пpи этoм тeмпepaтypa eё кипeния cнижaeтcя нa 30° – 40°C. Падение температуры кипения до температуры порядка 130°С является критичным, и жидкость подлежит замене.

Kpoмe oпacнocти «зaкипaния» тopмoзoв в caмый нeпoдxoдящий мoмeнт, влaгa в тopмoзнoй жидкocти cпocoбcтвyeт пoявлeнию кoppoзии нa цилиндpax, a нa мopoзe мoжeт cтaть пpичинoй oбpaзoвaния лeдяныx пpoбoк в тopмoзнoй cиcтeмe.

Вязкость — это важный показатель в зимнюю пору. Он не должен превышать 1800 мм2/с. Вязкость должна быть не выше нормируемых значений, иначе нарушится текучесть жидкости через очень тонкие гидравлические каналы тормозной системы, что приведет к снижению быстрого действия или даже отказу тормозов.

Чрезмерное загустевание жидкости при низких температурах может привести к замедлению реакции и снижению эффективности работы (вплоть до полного блокирования) тормозной системы. При выборе тормозной жидкости необходимо учитывать предельные зимние температуры, характерные для данной климатической зоны. Самым опасным является случай, когда в пути температура окружающей среды падает до критических значений (-30°С и ниже). При этом некачественная, неправильно подобранная или уже отработавшая свой срок тормозная жидкость может застыть в магистралях тормозной системы прямо во время движения, что приведет к полному отказу тормозной системы. Подобное может произойти также при выезде из относительно теплого гаража на сильный мороз.

Пониженная вязкость при высоких температурах приводит к снижению толщины пленки до значений, недостаточных для нормальной смазки и может вызвать протечки в рабочих цилиндрах. При этом происходит замедленное, неравномерное затормаживание, а также износ и снижение срока службы подвижных элементов системы.

Для того чтобы избежать проблем с тормозной системой, следует соблюдать ряд простых правил:

1. Необходимо периодически проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, а также своевременно производить замену.
2. Завод Volkswagen рекомендует полностью менять тормозную жидкость каждые 2 года независимо от пробега и возраста автомобиля.
3. Применяйте только качественные тормозные жидкости, одобренные автопроизводителем.
4. Самостоятельно проверяйте качество тормозной жидкости. Жидкость должна быть прозрачной, однородной и без осадка.
5. Тормозную жидкость нужно менять полностью.
6. Не допускается смешивание тормозной жидкости на минеральной и гликолевой основе.
7. Не рекомендуется использовать тормозную жидкость из упаковки, открытой более 6 месяцев. Также в официальном сервисе можно проверить температуру кипения тормозной жидкости с помощью специального индикатора. Конечно, подобные способы проверки не воссоздают реальных условий эксплуатации, но пренебрегать ими не стоит, так как более точные результаты можно получить только при испытаниях в лаборатории.

Соблюдая эти простые правила, вы сможете избежать серьезных проблем, которые угрожают безопасности вашего движения:

• отказ тормозов из-за превышенного содержания влаги в тормозной жидкости;
• работа тормозов с задержкой из-за высокой вязкости при низкой температуре;
• износ деталей тормозной системы;
• коррозия черных металлов и алюминиевых сплавов в модулях тормозной системы;
• нарушение герметичности тормозной системы;
• неэффективная работа системы электронной помощи при торможении.

В официальном сервисе Volkswagen при замене тормозной жидкости используются оригинальные материалы и компоненты, которые как нельзя лучше подойдут для вашего Volkswagen. Это, в свою очередь, послужит гарантией вашей безопасности на дороге.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость (ТЖ) – важная составляющая гидравлической тормозной системы. Она поддерживает эффективность работы тормозной системы и обеспечивает безопасность движения в целом.

Интервал замены регламентирован заводом-изготовителем. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля это 1 раз в 2 года. Для спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса рекомендуемый интервал замены – каждые 20 тыс. км пробега.

Для эффективного функционирования тормоза жидкость должна обладать определенными свойствами. При неправильной эксплуатации автомобиля свойства ТЖ ухудшаются, и она уже не может обеспечивать качественную защиту элементов тормозной системы. Периодичность замены зависит также от типа тормозной системы, вида ТЖ. Нежелательно доливать ТЖ время от времени, так как свойства жидкости, полученной в результате этого, будут далеки от нормативных и могут негативно сказаться на работе тормозной системы.

Когда необходима преждевременная замена ТЖ?

• После покупки автомобиля с пробегом рекомендуется полностью заменить ТЖ.
• При изменении цвета жидкости, выпадении осадка. Обычно ТЖ светлая и прозрачная. Чем больше времени проходит после ее замены, тем она становится темнее. Если ТЖ непрозрачная, имеет запах гари, то ее необходимо оперативно заменить.
• Если долго не менять тормозную жидкость, она густеет и ее свойства ухудшаются.
• При недостаточном уровне. Низкий уровень может указывать на то, что тормозные колодки изношены и нуждаются в обслуживании или замене. ТЖ вытекает при износе или разрыве тормозных шлангов, что приводит к разгерметизации тормозной системы
• При длительном простое автомобиля без эксплуатации следует проверить качество ТЖ при помощи специального тестера.

Если вы заметили один из этих признаков, обратитесь в сервисный центр для проверки уровня и качества ТЖ в вашем автомобиле.

Как проверить качество тормозной жидкости самостоятельно?

• Лучший способ определить качество – посмотреть цвет ТЖ. Качественная жидкость — прозрачная, светло-желтого или янтарного цвета, без осадков и примесей. Признак нормального состояния рабочей жидкости – сохранение цвета. Наличие темных частиц, осадка, мутность и потемнение говорят о том, что состав нуждается в замене.
• Для определения качества ТЖ лучше всего воспользоваться специальными приборами, определяющими процент содержания влаги и загрязнения. Как правило, самое лучшее оборудование находится в сервисе официальных дилеров автомобилей.
• Еще один простой способ – использование лакмусовых полосок, позволяющих оценить уровень загрязнения.

Виды тормозной жидкости

Не все тормозные жидкости одинаковы. Ключевым фактором при выборе тормозной жидкости является ее температура кипения. Выбирая ТЖ, необходимо опираться на руководство по эксплуатации автомобиля.

DOT3

Жидкость янтарного цвета на основе гликоля, состоящая из полиэтиленгликоля и полиэфира. Это стандартная ТЖ, одобренная для использования в автомобилях, у которых температура кипения в тормозной системе не превышает 150 °C. Она гигроскопична и нуждается в замене через регулярные промежутки времени для сохранения эффективности. DOT3 может смешиваться с DOT4, так как они обладают схожими свойствами.

DOT4

Это жидкость на основе гликоля с эфиром борной кислоты, она имеет более высокую температуру кипения. Эффективна при разогреве тормозной системы до 200−230 °C. В большинстве автомобилей, выпущенных после 2006 года, используется тормозная жидкость DOT 4. DOT4 совместима с DOT3.

DOT 5

Жидкость на основе силикона, не смешивающаяся с водой и другими тормозными жидкостями. Преимущество перед другими типами ТЖ – более стабильный индекс вязкости в более широком диапазоне температур. Эффективна при температуре кипения до 260 °C. DOT5 не совместима с ТЖ на основе гликоля. Меняется DOT5 с интервалом 1 раз в год.

DOT 5.1

Более совершенная версия тормозной жидкости на основе гликоля. Схожа по характеристикам с DOT4, но с большим количеством присадок, обеспечивающих высокую температуру кипения, чем DOT4. Состав применяется в автомобилях, оснащенных ABS. Нежелательно смешивать ее с другими ТЖ.