Шаттл SberAutoTech Flip замахнулся на пятый уровень автономии
По длине это субкомпакт — 3620 мм, ширина — 1950, высота — 1800. Кузов сужается к носу и хвосту, подобно вёсельной лодке, поэтому вместо фар и фонарей используются узкие панели на светодиодах. Видимые датчики автопилота сопровождены подписями по-английски: «Камера», «Лидар» и так далее.
Компания СберАвтоТех (Sber Automotive Technologies) 27 мая показала ходовой прототип своего первого беспилотника — шестиместный электрокар Флип (Flip) без органов управления в салоне. Заявлено, что «автономное такси будущего» отвечает пятому уровню по шкале SAE. Имеется комплекс из лидаров, радаров и камер, а также «бесшовная интеграция с технологиями V2V и V2X». Едва ли не главным ноу-хау считается батарейная система, все модули которой можно заменить «не более чем за пять минут».
Обычно батареи размещаются под днищем, чтобы снизить центр тяжести. У Флипа восемь модулей установлены вертикально в передней и задней частях электрокара. Там, где принято устраивать программируемые зоны деформации, поглощающие энергию удара. Менять модули нужно вручную.
Платформа Флипа — собственная разработка СберАвтоТеха: «Максимальная гибкость компоновки позволяет использовать в качестве источников энергии не только электричество, но и другие носители альтернативного топлива, в том числе газ и водород», — указывает SberAutoTech. Хотя «газ» подразумевает ДВС, а «водород» — топливные элементы, выдающие всё то же «электричество».
Сейчас прототип проходит «доводочные тесты на закрытых территориях», но 2‒5 июня будет представлен участникам Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Гуляющее по Сети «живое» видео подтверждает: машина умеет медленно ездить по прямой, но полноуправляемого шасси, похоже, нет. Следующие этапы развития шаттла никак не обозначены. Сказано лишь, что на платформе можно разместить «любую версию надстройки, грузовую или комбинированную». Агентство Reuters напоминает — Флипами называются летательные аппараты в советском телесериале «Гостья из будущего» (1985). По-английски flip означает лёгкий удар, щелчок, прыжок, сальто при прыжках в воду.
Ничего, кроме диванов и окон, в шестиместном салоне «такси будущего» не видно. Даже ремней безопасности. Пассажирам обещаны приложение для вызова, распознавание лиц, виртуальный ассистент «Салют», навигатор 2ГИС, климат-контроль, музыка от СберЗвука и видеоконтент от Okko.
Неизвестными остаются мощность мотора, скорость машины, системы безопасности, ёмкость батарейных модулей, запас хода, производственная площадка, объёмы и сроки выпуска, цена. SberAutoTech Flip — не первый российский беспилотник. В 2022-м должен реализоваться проект ШАТЛ, который НАМИ, КамАЗ и Яндекс представили в 2016-м. Другой шаттл, MatrЁshka от фирмы «Волгабас», заглох с момента вручения премии «Лучшая инновация» на Российском автомобильном форуме (РАФ) в 2018-м. Среди подобных инициатив за рубежом следует вспомнить электрокары Cruise Origin, Toyota e-Palette, Volkswagen Sedric, Renault EZ-GO.
Сбербанк создал собственный электромобиль без педалей и руля. Видео
«Дочка» Сбербанка SberAutoTech разработала полностью автономный электромобиль «Флип», которым невозможно управлять вручную. В салоне нет руля и в целом водительского места. Поместиться в нем могут до шести человек. Разработчики видят во «Флипе» беспилотное такси будущего и автомобиль для грузоперевозок. Внешне «Флип» похож на беспилотный автобус «Matrёshka», созданный в «Сколково».
Новый беспилотник Сбербанка
Сбербанк разработал концепт полностью беспилотного электромобиля «Флип», в котором нет водительского места. Как сообщили CNews представители банка, над ним трудились специалисты Sber Automotive Technologies (SberAutoTech) – его дочерней компании.
Авторы проекта позиционирует «Флип» как «полностью автономное и безопасное такси будущего». Они также допускают его использование для грузоперевозок.
Одна из основных особенностей автомобиля – это возможность быстрой замены элементов питания. Разработчики утверждают, что весь процесс займет не более пяти минут. С их слов, это «снимает действующие ограничения для использования электротранспорта: долгую зарядку стандартных батарей и их высокую стоимость, продиктованную необходимой емкостью и запасом хода электрического транспорта».
Создатели «Флип» проработали его компоновку таким образом, чтобы не ограничиваться использованием только аккумуляторных батарей в качестве источника энергии для работы мотора. Идея автомобиля предполагает работу на водороде или природном газе.
На запрос CNews о количестве используемых во «Флипе» моторов, их мощности, а также о параметрах аккумулятора представители SberAutoTech на момент публикации материала ответить не смогли.
SberAutoTech как дочерняя компания Сбербанка существует с сентября 2020 г. Ранее это был департамент банка, и он назывался SberDigitalAuto.
Водитель не нужен
Сотрудники SberAutoTech относят свое творение к пятому уровню автономности, считающемуся максимальным. Для этих целей «Флип» был укомплектован набором лидаров, радаров и камер, но разработчики не уточняют, в каком именно количестве они установлены на автомобиле.
Места водителю в салоне «Флипа» не нашлось
Работая совместно друг с другом, камеры и сенсоры получают информацию об окружающей среде и позволяют электронике автомобиля распознавать различные препятствия, в том числе пешеходов. Также за счет них автомобиль может принимать решение о повороте, увеличении или снижении скорости движения.
В салоне «Флип» отсутствует традиционная компоновка – нет привычных всем переднего и заднего рядов сидений, а также отсутствуют руль, педали, панель приборов и другие органы управления. Сиденья в автомобиле расположены друг напротив друга, и в салоне могут поместиться до шести человек.
Презентация «Флипа»
Выбранная компоновка салона, по словам разработчиков, позволила увеличить его вместительность на 40% по сравнению со стандартным легковым автомобилем. Они также утверждают, что по габаритам «Флип» не отличается от обычной «легковушки», однако это не совсем так.
От монолитов к микросервисам: как эволюционировали e-commerce решения
Импортонезависимость
Размеры творения SberAutoTech составляют 3,62х1,95х1,8 метра в длину, ширину и высоту соответственно. Для сравнения, седан «Лада Веста» имеет длину 4,41 м и ширину 1,76 м, то есть «Флип» явно короче него. При этом по ширине новый беспилотник Сбербанка ближе к внедорожнику УАЗ «Патриот» (его ширина – 2,1 м).
Визуально «Флип» Сбербанка напоминает беспилотный автобус «Matrёshka».
Автобус «Matrёshka» появился на пять лет раньше «Флипа»
Это проект «Сколково», анонс которого состоялся в 2016 г.
Развлекательный автомобиль
По утверждению разработчиков, «Флип» сможет взаимодействовать с существующими программными сервисами Сбербанка. Они упоминают, в частности, «2ГИС», который будет использоваться для навигации на местности.
В дополнение к навигатору «Флип» получит интеграцию со стриминговым сервисом «Сберзвук» и онлайн-кинотеатром Okko. Помимо этого, в нем будет реализованы система распознавания лиц пассажиров и поддержка голосовых ассистентов семейства «Салют».
Планы на будущее
На момент публикации материала специалисты SberAutoTech проводили доводочные тесты своего беспилотника. Они проходят на закрытых территориях. «Уже сейчас «Флип» можно использовать на закрытых территориях. Например, для трансфера гостей в туристических и рекреационных зонах, отелях, санаториях, заповедниках и других зонах, где необходимо обеспечить отсутствие шума и выхлопов», – рассказали CNews представители SberAutoTech
«Флип» существует не только на рендерах, но и в реальности
Сотрудники SberAutoTech заявили CNews, что работа над «Флипом» началась еще до преобразования департамента SberDigitalAuto в отдельную компанию.
На запрос CNews о количестве экземпляров прототипа, построенных для теста, представители компании-разработчика ответить не смогли. Они отметили лишь, что сборка велась на площадках SberAutoTech.
Алексей Лебедев, RNT Group: Импортозамещение должно помогать банкам зарабатывать
Цифровизация
Также нет данных об их дальнейших планах в отношении «Флипа». Неизвестно, готовят ли они его к массовому производству. «У нас есть отдельная разработка – серийный автомобиль, переоборудованный для автономной езды. Первая серия таких беспилотников была запущена в Москве для тестирования в декабре 2020 г. «Флип» – это принципиально беспилотный проект без органов управления для водителя», – добавили они.
Один из экземпляров «Флипа» SberAutoTech покажет участникам Петербургского международного экономического форума. Он пройдет в период с 2 по 5 июня 2021 г.
С прицелом на «Ё-мобиль»
Сбербанк открыто интересуется сферой электромобилей. Как сообщал CNews, в феврале 2021 г. он выкупил компанию «Ё-инжиниринг», стоявшую у истоков российского «Ё-мобиля» — гибридного автомобиля с функцией беспилотного управления.
Согласно ЕГРЮЛ, Сбербанк выкупил «Ё-инжиниринг» через свою «дочку» — ООО «Цифровые активы». Предыдущим владельцем компании была белорусская «Кейджи Импэкс», теперь же у Сбербанка 100-процентная доля в разработчике.
У Сбербанка уже есть опыт работы в сфере беспилотных автомобилей – банк в течение длительного времени сотрудничал с компанией Cognitive Technologies над такого рода проектом. О его существовании стороны объявили в ноябре 2019 г. – 30% в нем достались Сбербанку, а остальные 70% – основателям и менеджменту Сognitive Technologies. Однако в начале февраля 2021 г. компании заморозили проект на неопределенный срок.
Флип (беспилотный автомобиль)
В конце мая 2021 года «Сбер» представил разработанный компанией из своей экосистемы электромобиль, который способен ездить полностью самостоятельно. Новинка получила название «Флип».
Основой электрокара стала электрическая платформа, разработанная компанией SberAutoTech. Особенностью своего продукта разработчики назвали компоновку элементов питания, которая позволяет заменить все модули не более чем за пять минут, что сравнимо с заправкой традиционным топливом стандартного автомобиля. Данное решение фактически снимает действующие ограничения для использования электротранспорта: долгую зарядку стандартных батарей и их высокую стоимость, продиктованную необходимой ёмкостью и запасом хода электрического транспорта.
При этом в качестве источников энергии для «Флипа» можно использовать не только электричество, но и другие носители альтернативного топлива, в том числе газ и водород.
«Флип» (беспилотный автомобиль)
Габариты транспортного средства сравнимы с размерами обычного легкового транспорта — 3,62 м на 1,95 м. Однако «Флип» является вариантом полностью автономного транспорта без привычных систем управления. Благодаря этому внутреннее пространство больше на 40%, что позволяет разместиться шести пассажирам, отмечают в «Сбере».
Беспилотная система управления «Флипа» полностью оригинальна и использует лидары, радары и камеры. Автомобиль поддерживает стандарты V2V и V2X для взаимодействия с инфраструктурой и другими беспилотными автомобилями. Компания SberAutoTech заявляет, что «Флип» обладает последним, пятым уровнем автономности — он способен передвигаться самостоятельно в любых условиях.
К концу мая 2021 года SberAutoTech проводит доводочные тесты электрокара в соответствии с действующим законодательством для полностью беспилотного транспорта — только на закрытых территориях, уточнили в «Сбере». [1]
Примечания
На улицах России появились машины от «Сбера»
«Сбер» расширяет направления бизнеса разработкой системы автопилота для автомобилей. Компании уже разрешили тестировать технологию на городских улицах, правда, за рулем все еще сидит человек.
Подразделение «СберАвтоТех» выпустило на улицы Москвы свои первые беспилотные автомобили. Их можно узнать по логотипу бренда.
В этих автомобилях используется специальная система из лидаров, камер и других датчиков, которые помогают машине ориентироваться в пространстве. Сейчас для этого используется модуль, установленный на крыше авто. Потенциально в будущем все датчики можно будет незаметно разместить по корпусу.
«Сбер» выпустил машины на улицы, чтобы проверить работу автопилота в условиях зимы — это поможет узнать, как влажность, холод, снег и другие факторы скажутся на точности распознавания объектов на дороге.
Единственный нюанс, что за рулем машины с автопилотом все еще сидит живой человек — нынешние законы не позволяют компаниям тестировать системы без реального водителя. Он может даже не касаться руля и педалей, но в экстренных ситуациях должен затормозить.
