Шведы поведали о гибкой архитектуре Volvo XC90
Т-образные ходовые огни дизайнеры окрестили Мьёлльниром (Молотом Тора) в честь инструмента бога грома и бури из скандинавской мифологии. Разработчики рассчитывают, что по «молоту» водители будут мгновенно и безошибочно узнавать Volvo XC90 в зеркалах заднего вида.
В очередной порции информации о втором поколении Volvo XC90 его создатели немного рассказали о новой масштабируемой архитектуре (Scalable Product Architecture — SPA), которая дебютирует на «девяностом» и впоследствии распространится по модельному ряду компании. Для разработки SPA потребовалось четыре года и очень много денег. По словам шведов, она получилась настолько гибкой и универсальной, что в будущем изменит технологию строительства автомобилей.
Неизменными остаются отрезок от передней оси до педалей и положение двигателя. По сути SPA — это шведский аналог фольксвагеновской модульной платформы MQB.
Архитектура SPA означает снижение веса и улучшенное распределение нагрузки, она снимает такие ограничения, как длина колёсной базы, размеры свесов, высота автомобиля. Таким образом дизайнеры получают больше свободы.«SPA стала для нас новой технологической вехой. Она позволила нам создать первый в мире бескомпромиссный кроссовер, — заявил вице-президент Volvo Питер Мертенс. — Новый XC90 представляет собой выдающееся сочетание роскоши, простора, универсальности, эффективности и безопасности. Он привнесёт в свой сегмент новое измерение, точно так же, как это сделал XC90 первого поколения в 2002 году».
Напомним, что о новом внедорожнике мы знаем уже немало: видели официальные тизеры и интерьер, знакомились с гибридной версией и системами безопасности. Полную информацию шведы обещают предоставить журналистам в конце августа в Стокгольме, а мировая премьера состоится в октябре на Парижском мотор-шоу.
Как сообщают австралийские СМИ, в течение ближайших трёх лет компания Volvo обновит весь свой модельный ряд, перестроив его на архитектуре SPA. В 2015-м выйдет большой флагманский седан Volvo S90, который станет роскошной альтернативой S80 и замахнётся на Mercedes-Benz S-класса. Также в следующем году мы увидим универсал V80 и кроссовер XC80. В 2016-м появится новый XC60, у него будет версия Polestar. Следующее поколение седана S60, универсал V60 и реформированный хэтчбек V40 вероятно получить в 2017 году.
Новая линейка компактных моделей Volvo Cars будет создана на базе инновационной архитектуры
Презентация платформы CMA в 2017 году означает, что все будущие модели Volvo будут создаваться на двух полностью масштабируемых платформах модульного типа.
Одновременная разработка платформ SPA и CMA является краеугольным камнем в стратегии обновления и развития компании, согласно которой в течение ближайших четырех лет будут заменены все модели Volvo, а продажи должны выйти на уровень 800 000 автомобилей в год. Преобразование компании началось с вывода на рынок нового XC90, а в скором времени будет представлен новый седан класса «премиум» Volvo S90.
Платформа CMA позволяет Volvo Cars предложить своим клиентам компактные автомобили, которые обладают такими же качествами и преимуществами, как и более крупные модели на базе архитектуры SPA. Платформы SPA и CMA предусматривают использование единых компонентов, в том числе двигателей и трансмиссий (как обычные, так и новые варианты гибридной технологии Plug-in), мультимедийные системы, климатические установки и системы обработки данных, а также системы безопасности, что в итоге позволит шведской компании приблизиться к выполнению долгосрочной стратегии: к 2020 году в новых моделях Volvo люди не должны будут погибать или получать серьезные повреждения.
«Гибкость платформы CMA расширяет возможности инженеров и дизайнеров Volvo, позволяя им разрабатывать и внедрять новые, уникальные решения и функции, одновременно повышая прочность конструкции автомобиля. Они смогут наделять автомобили системами безопасности и коммуникационными технологиями мирового класса», — уверен д-р Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.
Платформа CMA также изменит подход Volvo Cars в создании своих автомобилей в будущем, что позволит разрабатывать обширную линейку моделей, двигателей, трансмиссий, электрических систем и технологий разной сложности, которые будут устанавливаться на единой платформе. Это позволит обеспечить заметную экономию за счет увеличения масштабов, а также будет способствовать совершенствованию производственных процессов.
Новая платформа Volvo Cars CMA изначально разрабатывалась с учетом интеграции технологий электрификации, поэтому новый вариант гибридного решения Twin Engine Plug-in создавался специально для новой архитектуры.
«Платформа CMA открывает для нас удивительные перспективы. Мы разработали эту новую архитектуру как компонент решения по принципу «Plug & Play». Это значит, что в компактных моделях Volvo следующего поколения наши клиенты смогут пользоваться теми же технологиями, которые сегодня предлагает наш XC90», — говорит д-р Мертенс.
Volvo Cars планирует значительно увеличить продажи во всем мире благодаря выходу на рынок моделей на базе платформы CMA. Эти автомобили будут пользоваться спросом в глобальном масштабе, что позволит шведскому бренду закрепиться в новых сегментах автомобильного рынка.
«Архитектура CMA играет ключевую роль в нашей стратегии развития бренда Volvo Cars, — отметил Бьёрн Аннвалль (Björn Annwall), старший вице-президент по продажам, маркетингу и обслуживанию клиентов Volvo Car Group. – Платформа CMA не только предложит передовую функциональность и преимущества более крупных моделей, включая лучшие в отрасли решения безопасности, двигатели и информационно-развлекательные технологии, но также предоставит водителю отличный уровень управления и преимущества владения автомобилем Volvo, благодаря чему наши модели выгодно выделяются на фоне других брендов в сегменте «премиум»».
———
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2014 год составили 465 866 автомобилей. Volvo Cars входила в группу компаний Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была приобретена компанией Geely Holding.
По состоянию на декабрь 2014 года в Volvo Cars работало более 26 000 человек по всему миру. Штаб-квартира Volvo Cars, разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме (Швеция).
C появлением новой платформы SPA Volvo делает ставку на молодежь
Компания Volvo презентовала на весь мир два концепта на новой модульной платформе CMA. Она позволит производить компактные автомобили с различным типом двигателей. Делая ставку на инновации, шведы к 2025 году рассчитывают продавать ежегодно миллион автомобилей, оснащенных электромотором или гибридной силовой установкой.
Презентация двух будущих моделей Volvo под условным названием 40.1 и 40.2, созданных на новой модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), прошла 18–19 мая в шведском Гетеборге в одном из дизайн-центров Volvo. Мероприятие, с одной стороны, получилось глобальным: в Швецию съехались представители автомобильных СМИ со всего мира, а с другой — без лишнего пафоса, по-деловому.
Топ-менеджмент компании в очередной раз напомнил, что CMA — это совместная разработка инженеров Volvo и китайской компании Geely, обе марки принадлежат одному и тому же китайскому холдингу.
В такой ситуации вполне естественно, что плод совместных трудов (вклад китайских специалистов в новую платформу оценить трудно — разработки все-таки велись в Швеции) будет использоваться обоими брендами. Впрочем, речи об унификации моделей, конечно же, не идет. Еще год назад глава Volvo Хокан Самуэльсон пояснял, что модели двух брендов будут отличаться друг от друга примерно как созданные на одной платформе Audi и Skoda.
В своем выступлении Самуэльссон рассказал, что прошлый год стал для Volvo более чем удачным. Количество проданных автомобилей стало рекордным, составив чуть более полумиллиона, а прибыль шведского бренда по сравнению с предыдущим годом выросла сразу в три раза. Не мог глава компании не сказать и об успехе XC90 — обновленный внедорожник не только завоевал огромное количество наград по всему миру, но и пользуется небывалым спросом: количество предзаказов превысило 100 тыс. машин.
Президент Volvo четко обозначил глобальную цель компании. Все многочисленные преобразования и локальные достижения направлены на то, чтобы стать полноценной альтернативой так называемой большой немецкой тройке. «За последние пять лет мы достигли многого, но нам еще многое предстоит сделать», — отметил он. И новая сороковая серия, по словам Самуэльсона, знаменует первую глобальную стратегию Volvo по развитию линейки компактных автомобилей, которые позволят не только заметно обновить модельный ряд, но и омолодить его, сделать более интересным для молодых покупателей.
Главной особенностью CMA можно назвать ее универсальность. Конструкторы создали платформу, дающую широкий простор при проектировании автомобилей. На CMA можно будет без проблем создавать автомобили как с обычными двигателями, так и с электромоторами или же конструировать гибриды.
Неслучайно цель Volvo в ближайшее десятилетие — взвинтить продажи электрокаров и гибридов до отметки в миллион единиц. Достичь этого показателя даже к 2025 году будет непросто, но в Volvo на этот счет излучают всеобщий оптимизм. При отсутствии в ближайшую десятилетку серьезных спадов на основных мировых авторынках и более или менее высоких ценах на топливо, делающих использование электротяги экономически оправданным… почему нет?
Ритуальные речи руководства Volvo были в целом лаконичными и информативными. Руководство компании не скрывало своего удовлетворения и больших планов, связанных с появлением CMA. Вспоминали шведы и об успехе другой платформы относительно новой платформы SPA, на которой базируются более крупные автомобили компании. Прямых заимствований от «старшего брата» у CMA нет, но дизайн, как признается руководство Volvo, был «вдохновлен» SPA. Главную роль в презентации отвели старшему вице-президенту Volvo по дизайну Томасу Ингенлату. Для презентации он использовал… шесть пар ботинок разного размера, которые символизировали разные серии моделей Volvo.
«Как в каждой семье любой член семьи индивидуален, так и каждый автомобиль в нашем модельном ряду обладает своими особыми качествами и характеристиками. Платформа CMA позволила нам создать нечто особое, наделив наши новые концепт-кары духом молодости. Они заряжены энергией и обладают привлекательным стилем истинных горожан, поэтому заметно выделяются на фоне других автомобилей. В этом заключается особенность будущих небольших моделей Volvo», — заявил Ингенлат, и, если бы не высокая должность, его впору было принять за профессионального шоумена — так органично и уверенно смотрелся он во время демонстрации.
Сами концепты получились на загляденье. А посетив незадолго до презентации музей Volvo, корреспондент «Газеты.Ru» смог убедиться, как похожи некоторые концепты шведского бренда, например XC90, на серийные образцы (привет «АвтоВАЗу» и его Lada XRay).
Модель с условным обозначением 40.1 должна превратиться в компактный кроссовер XC 40. В модельной линейке он заменит V40 Cross Country, но в отличие от последнего уже будет полноценным представителем класса, а не приподнятым хетчбэком. Серийная модель появится в на рубеже 2017–2018 годов.
Концепт кроссовера, честно говоря, впечатлил своим дизайном, и у будущего XC40 есть все шансы стать эталоном компактности и стиля в классе премиальных кроссоверов, настолько легким получился автомобиль.
Непонятно, оставят ли конструкторы в серийной версии двухцветный кузов, но, учитывая целевую аудиторию модели, это весьма вероятно.
Вторая новинка: если явление будущего XC40 было ожидаемым, то для многих демонстрация второго концепта стала сюрпризом — это лифтбек с индексом 40.2. Машина получилась с могучим телосложением и достаточно агрессивными чертами кузова. Концепт в серийном варианте станет новым поколением V40 и будет лишь отдаленно напоминать о прежнем хетчбэке.
Помимо двух концептов шведы также показали и разработанный под CMA новый гибрид T5 Twin Engine, состоящий из электромотора и нового бензинового 3-цилиндрового турбированного двигателя объемом 1,5 л, который сочетается с 7-диапазонными «роботом» с двумя сцеплениями. Суммарная мощность автомобиля с такой силовой установкой составит 300 л.с.
Демонстрацией новых продуктов Volvo прежде всего показала свой серьезный настрой побороться с конкурентами в премиум-сегменте, доказав его не на словах, а на деле. Удастся ли компании достичь заявленных целей, пока судить трудно, но очевидно, что в России, скорее всего, появятся далеко не все модификации будущей сороковой серии. Несмотря на популярность компактных автомобилей, россияне еще долго будут не готовы переплачивать за любовь к экологии: «зеленые» версии в нашей стране продаются крайне плохо.
Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Тренды, технологии Новая платформа Volvo SPA2 будет следить за водителем
Проблема, когда водитель отвлекается на смартфон или сенсорный экран – одна из самых острых проблем с точки зрения влияния на безопасность автомобиля. Но отказаться ни от того, ни от другого человечеству уже невозможно – новые технологии прочно вошли в нашу жизнь, связав нас определенными привычками. В какой-то мере снизить аварийность, когда водитель перестает следить за дорогой, помогает система автоматического торможения, которая обязательной для всех Volvo. Но этого недостаточно.
Исследования Volvo в области безопасности автомобилей и поведенческих особенностей водителей показывают, что при правильном использовании современные технологии могут активно снижать отвлекающие факторы, помогая водителям быть более сконцентрированными на вождении. Так в Volvo XC40 Recharge появилось усовершенствованное голосовое управление различными функциями: водитель может контролировать температуру, прокладывать маршрут, «заказывать» музыку или позвонить, держа руки на руле.
В электрическом Volvo XC40 используется новая информационно-развлекательная система с голосовым управлением
Следующий шаг – это превентивная реакция на утрату внимания водителем, для чего в Volvo Cars предлагают использовать камеры и датчики в салоне. Если потерявший концентрацию (или нетрезвый) водитель не реагирует на предупреждающие сигналы, чтобы предотвратить ДТП система сможет включить ограничитель скорости, вызвать службу Volvo on Call, а в крайнем случае – начать активное замедление автомобиля вплоть до его остановки автомобиля. Volvo Cars планирует начать внедрение таких камер на модульной платформе следующего поколения SPA2.
