«Машин осталось мало». Дилеры пожаловались на нехватку автомобилей Lada
Несмотря на стремительный рост продаж китайских брендов, модели Lada продолжают удерживать титул самых популярных автомобилей на российском рынке в 2023 году. Однако некоторые модели АвтоВАЗа стали настоящим дефицитом в автосалонах, а цены на них могут серьезно отличаться от рекомендованных. Корреспондент Autonews.ru под видом потенциального клиента отправился в крупные московские дилерские центры, чтобы выяснить, сколько в реальности стоят автомобили Lada, какие модели есть в наличии и можно ли сэкономить на их покупке.
Lada Granta
Lada Granta на данный момент является самой доступной моделью на российском рынке. Автомобиль сходит с конвейера завода в Тольятти в так называемой упрощенной версии — без ABS и с механической кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС, но с кондиционером и двумя подушками безопасности. На официальном сайте АвтоВАЗа цены на эту модель стартуют от 678,3 тыс. руб. Однако у московских дилеров за такие деньги Granta нам купить не удалось. В первом же автосалоне седан в базовой версии Classic оценили в 806,9 тыс. руб. Такой автомобиль оборудован безальтернативным 1,6-литровым бензиновым мотором стандарта Евро-2, адаптированным для работы на бензине АИ-92, мощностью 90 л.c., пятиступенчатой механической коробкой и подушками безопасности.
Lada Granta (Фото: LADA Нижегородец)
«Мы готовы сразу предложить скидку от нашей компании в размере 50 тыс. руб. Также сэкономить на покупке можно, сдав старую машину в трейд-ин. Выгода составит около 50 тыс. руб. Плюс действуют госпрограммы по автокредитованию», — объясняет продавец. Кроме этого, в салоне можно приобрести Lada Granta в комплектации Comfort за 850,9 тыс. руб. Эта цена также выше рекомендованной автопроизводителем (800,9 тыс. руб.). Такой седан дополнительно оснащен кондиционером, аудиосистемой, а также подогревом сидений и боковых зеркал. «Не совсем корректно называть нынешнюю Lada Granta упрощенной моделью. На данный момент практические опции в виде подушек безопасности и кондиционера уже вернулись. Исключением остается ABS, но это лишь вопрос времени. По прогнозам, проблема будет решена уже в этом году», — заметил менеджер торговой компании.
Lada Niva Travel
Lada Niva долгое время удерживает звание самого популярного SUV в России по продажам. Чаще всего продают модель Lada Niva Travel, которая представляет собой замену устаревшей Chevrolet Niva. Этот внедорожник также пока выпускают в так называемой антикризисной модификации — без ABS и подушек безопасности. Купить машину можно с безальтернативным 1,7-литровым 80-сильным агрегатом, действующим в паре с пятиступенчатой механической коробкой, постоянным полным приводом с двухдиапазонной раздаточной коробкой и блокирующимся межосевым дифференциалом.
Lada Niva Travel (Фото: Autonews.ru)
На официальном сайте цены на автомобиль начинаются от 1,0149 млн руб. В крупном дилерском центре на востоке Москвы стоимость машины оказалась немного выше рекомендованной — 1,09 млн руб. Продавец такую наценку объяснил наличием дополнительных опций. Среди них сигнализация, коврики в салон и антикоррозийная обработка кузова. «Хочу сразу предупредить: внедорожников Lada Niva Travel в базовой комплектации у нас остается очень мало. По срокам прибытия новой партии сориентировать пока не могу. Лучший вариант — забронировать автомобиль прямо сейчас», — рекомендует продавец. Если купить Lada Niva Travel в начальной версии Classic не удастся, то в торговой компании могут предложить внедорожник в комплектации Comfort. Такой автомобиль оснащен кондиционером, подогревом передних сидений, центральным замком и розеткой USB. Цена — 1,125 млн руб. На официальном сайте такая машина стоит 1,1159 млн руб.
Lada Niva Legend
Еще более сложной оказалась ситуация с наличием у дилеров внедорожников Lada Niva Legend. В первом автосалоне, куда мы обратились с соответствующим вопросом, автомобиля в базовой версии Classic не оказалось. В шоуруме представлены только машины в более старшей комплектации — Luxe. Такая машина дополнительно оборудована кондиционером и подогревом передних сидений. Цена — 880,9 тыс. руб. На юго-востоке столицы внедорожники в начальной комплектации в наличии оказались. Правда, цена оказалась выше рекомендованной — от 830,9 тыс. руб. (на официальном сайте стоимость машины составляет 821,9 тыс. руб.).
Lada Niva Legend (Фото: Autonews.ru)
«Классических трехдверок у нас остаются единицы буквально. Разумеется, хуже всего обстоит дело с наличием начальной версии. Зато не так давно у нас появились топовые комплектации модели — Urban и Black. У автомобилей богатое оснащение и стильный дизайн. По ценам ситуация следующая: готовы отдать внедорожник в модификации Urban за 900 тыс. руб., но в случае вашего приезда за машиной до конца апреля можем обсуждать хорошую скидку. Спецверсия Black — 915 тыс. руб. Мой личный совет: с покупкой следует поторопиться. Цены на машину могут измениться до конца весны (официального подтверждения этой информации нет). Причем, как вы сами понимаете, явно не в сторону уменьшения», — делится продавец. Lada Niva Legend выпускается уже почти полвека без значительных технических и внешних изменений. В базовой версии автомобиль получил 16-дюймовые колесные диски, электростеклоподъемники передних дверей, дневные ходовые огни и бортовой компьютер. Полноприводный внедорожник оснащен 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с. и 129 Н·м крутящего момента. При этом у машины до сих пор отсутствуют ABS (может вернуться на автомобиль до конца 2023 года) и подушка безопасности.
Lada Vesta
АвтоВАЗ так и не смог пока что возобновить производство Lada Vesta. В результате в дилерских центрах возник острый дефицит этой некогда популярной модели. Сразу в трех столичных автосалонах продавцы не смогли найти для нас ни одной Lada Vesta.
Lada Vesta (Фото: Автоцентр Владимир)
«Автомобиль давно не производится, запасы стремительно таяли, и теперь таких машин у нас больше не осталось. Сам АвтоВАЗ обещает, что продажи обновленной Vesta начнутся в мае. Однако до нас пока эту информацию не довели. Когда ждать первую партию новинок, я сказать не могу», — жалуется менеджер одного из дилерских центров. В четвертом крупном автосалоне Lada удалось отыскать нужную Vesta. Седан в версии Comfort там согласились продать за 1,9 млн руб. При этом на официальном сайте цены на машину в этой комплектации начинаются от 1,1829 млн руб. Под капотом седана устанавливается мотор 1,6 л мощностью 106 л.с., который работает совместно с вариатором. Среди полезных опций — электропривод стекол, круиз-контроль и задний парктроник. Еще дороже в дилерском центре стоит универсал «Веста»: этот автомобиль оценили почти в 2 млн руб. «Автомобилей остается очень мало. Вы, конечно, можете набраться терпения и подождать рестайлинговую версию. Однако все называемые сроки появления машины пока очень туманны. Никаких документов по рестайлинговой модели к нам пока не поступало. Также открытым остается вопрос цены на новинку. Поэтому, если автомобиль нужен сейчас, лучше выбирать из того, что представлено в шоуруме», — советует продавец. В другой торговой компании нам предложили приобрести уже обновленную Lada Vesta. Правда, речь идет о партии автомобилей, которая была собрана до остановки производства. Всего АвтоВАЗ тогда смог выпустить 800 экземпляров модели. Дилер согласился продать такую Vesta за 2,38 млн руб.
Lada Largus
Также в заморозке находится и производство Lada Largus. Ожидается, что АвтоВАЗ возобновит выпуск этой модели нынешней осенью. Несмотря на это, в первом же крупном автосалоне на востоке города нам удалось найти пассажирский универсал в cross-версии. Машину в комплектации Comfort в дилерском центре продают за 1,85 млн руб. При этом на официальном сайте Lada такой автомобиль стоит 1,4529 млн руб. О причинах такой серьезной разницы в цене менеджер автосалона рассказать не смог.
Lada Largus (Фото: Autonews.ru)
- Продажи Lada в марте 2023 года выросли почти в два раза
- 8 самых доступных авто на российском рынке. Реальные цены у дилеров
- От «Москвича» до Kia KX3. 10 самых доступных кроссоверов в России
«Реальность такова, что автомобилей нет». В автосалонах не хватает машин
—>
В автосалонах не хватает автомобилей — российские автодилеры практически всех брендов испытывают серьезный дефицит из-за всплеска спроса на новые машины после карантина, перебоев с поставками комплектующих и сезонных отпусков на заводах. Спрос достиг 7% в годовом выражении, сообщает РИА Новости.
Об острой нехватке машин в наличии и на складах заявили в «Транстехсервисе», «Автомире» и «Автоспеццентре». Там говорят, что по некоторым моделям спрос пока просто невозможно удовлетворить. Восполнить дефицит удастся в лучшем случае к новому году, когда производители наладят производство и логистику. Сейчас распродаются машины, которые были закуплены еще до карантина, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Причем это необязательно самые популярные, народные автомобили, это могут быть и дорогие машины. Я сам помогал людям подбирать автомобили, и даже машины по цене 8, 10, 12 млн рублей когда человек хочет выбрать, ему говорят: у нас на складах на всех — импортерских и дилерских — есть пять таких автомобилей, два черных, два белых и один синий. Выбирай все что хочешь, больше выбора нет».
Недостаточно у автодилеров даже автомобилей Lada в некоторых комплектациях. Покупатели также не могут приобрести Mercedes, Cadillac, Volkswagen, особенно модель Tiguan, BMW, Audi Q-8, Hyundai, Kia, чаще кроссоверы. Из модельного ряда Audi есть A-3, Ф-6, Q-7, рассказал директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» Александр Кустов.
Александр Кустов директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» «В принципе, сейчас говорить о том, что у дилеров большое количество неликвида на стоке, не приходится. Но если говорить про нашу компанию, то количество неликвида сейчас просто минимальное. Эта ситуация, связанная с дефицитом на складе автомобилей, и ситуация с ростом курса валют, доллара и евро создают дополнительный ажиотаж в клиентской среде. В панику это ни в какую не перерастает, но точно люди готовы намного быстрее принимать решения. То есть вот если раньше мы жили в условиях жесткой конкурентной войны, когда мы действительно были вынуждены продавать машины иногда даже себе в убыток, то сейчас чуть-чуть вольготнее, поспокойнее стало».
Реальность такова, что даже автомобили люксовой комплектации, которые всегда уступают в спросе более скромным вариантам, уходят сейчас на ура, отмечает директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Андрей Каменский.
Андрей Каменский директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» «Мы в этом году видим ровный спрос на автомобили абсолютно всех сегментов. Нельзя сказать, что «нафаршированные» автомобили продаются лучше или хуже. В принципе, на все автомобили есть ровный спрос, и за неимением чего-то другого многие, кто пришел за более простым автомобилем, покупают наиболее «нафаршированный» и наоборот. Эксперты давали прогноз по рынку — падение около 30% по отношению к 2019 году, и текущий тренд пока очень близок к этому».
Дилеры и аналитики сошлись во мнении, что покупателям авто не стоит ждать традиционных скидок даже к Новому году. Ситуацию комментирует руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.
Константин Абдуллаев руководитель проекта «АвтоАвто.ру» «Реальность такова, что автомобилей нет, и не потому, что дилеры подогревают интерес, а автомобилей нет просто потому, что их физически невозможно доставить, невозможно доставить комплектующие. Будет ли снижение стоимости автомобилей? Не будет. Что касается подержанных автомобилей, то рынок будет расти, и будет расти очень серьезно, исходя из того, что новых автомобилей будет категорически мало, по крайней мере до конца 2020 года».
Нельзя сбрасывать со счетов и угрозу второй волны пандемии, из-за опасений которой производители снижают производственные планы. Дефицит для них часто лучше переполненных стоков.
В автосалонах РФ осталось около 300 новых иностранных автомобилей массового сегмента
В России подходят к концу запасы автомобилей массового сегмента. «Известия» изучили интернет-предложения официальных представительств Kia, Skoda, Volkswagen, Renault, Citroen, Opel и Hyundai. На сайтах этих производителей подтверждается наличие у дилеров по всей стране лишь 313 автомобилей наиболее доступных и популярных моделей среднего ценового сегмента.
Omoda представит собственный автомобильный бренд Jaecoo
Больше всего среди них Skoda Rapid (127 единиц) и Volkswagen Polo (93). Чуть меньше Citroen C4 — 48 и Kia Rio — 45. Таких моделей как Opel Astra и Vectra, а также Hyundai I и II, Renault Logan в наличии нет. Представитель маркетплейса Fresh Auto признал оценку достаточно верной.
«На сегодняшний день моделей таких марок, как KIA, Volkswagen, Hyundai, Renault и Skoda в автосалонах осталось около 200–500 единиц», — рассказал «Известиям» СЕО площадки Денис Мигаль. В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) говорят, что на самом деле в наличии в автосалонах лишь несколько десятков машин. «Если говорить о реальных запасах, то счет пошел не на тысячи или сотни, а на десятки», — сообщили «Известиям» в пресс-службе РОАД. На фоне возникшего дефицита выросли и цены: так, в 2021 году базовая модель Kia Rio стоила около 900 тыс. рублей, а сейчас ее цена выросла до 1,5 млн рублей. Восполнить запасы недорогих иномарок параллельный импорт вряд ли сможет, заявил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Так как расходы на логистику и таможенное оформление заметно сказываются на конечной стоимости. В итоге эти модели уже не попадают в разряд доступных.
Новых машин на всех не хватит. Дилеры жалуются на пустые склады
Самые ходовые автомобили оказались настолько востребованы, что дилеры уже распродали все запасы и бронируют машины на октябрь — откуда взялся дефицит и почему модели из осенних поставок обойдутся дороже
Фото: Shutterstock
Автомобильный рынок новых машин почувствовал дефицит в середине лета. Из автосалонов стали исчезать самые популярные автомобили и комплектации. Сказался отложенный спрос: после снятия карантинных мер в автосалоны пошли и те, кто собирался покупать машину в 2020 году, и те, кто решил просто инвестировать накопленное в автомобиль. Однако покупателей ожидали сюрпризы — выбор машин оказался гораздо более скудным, чем в начале весны, а заказы машин на осень предлагают оформить уже совсем по другим ценам.
Более того, к началу августа дилеры отменили все скидки и сейчас пытаются наиболее выгодно распродать то, что осталось в наличии. Мы пообщались с представителями рынка и выяснили, куда пропали самые востребованные автомобили и насколько вырастут цены через две недели.
Берут даже кабриолеты
Дефицит новых автомобилей в салонах нам подтвердил исполнительный директор «Сберавто» Роман Абрамов. По его словам, новых автомобилей сейчас у дилеров в наличии действительно мало, и связано это с отложенным спросом после пандемии и остановкой производства и заказов весной — остатки машин уже раскупили, а заказывать новые поставки дилеры не торопятся, так как есть риск нового локдауна осенью.
«Вероятно произойдет переключение интереса на б/у автомобили. Прослойка людей, желающих приобрести новый автомобиль, уменьшилась после валютных скачков и роста рублевых цен. Также произошло изменение модели потребления и увеличение цикла владения автомобилем. Покупают сейчас все. Есть заказы даже на премиум кабриолеты, на которые обычно к концу лета спрос нулевой. Дилеры отказываются давать на них скидки, потому что и так купят», — объяснил Абрамов в беседе с корреспондентом Autonews.ru.
Дефицит новых машин отразится и на вторичном рынке, но это произойдет с небольшой задержкой. «Цены подрастут, когда пройдет цикл владения 2-3 года. Данная ситуация, конечно же, также повлияет на кредитование, так как автокредиты люди берут в основном на новые машины. В случае покупки б/у авто стараются пользоваться собственными средствами или потребительским кредитом. А автокредит — инструмент для покупки новой машины. И если автомобилей меньше, то кредитов тоже меньше», — пояснил Абрамов.
В компании «Авилон» наибольший дефицит отметили на модели сегмента кроссоверов по брендам Mercedes, BMW, Audi, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volkswagen и Hyundai.
«Нехватка связана со сниженными объемами производства и поставок вследствие карантина. Вместе с этим по Volkswagen и Hyundai частично повлияли и летние каникулы на заводах в Калуге и Петербурге. Но если не учитывать пандемию как фактор временного дефицита, то стоит сказать, что SUV традиционно пользуется высоким спросом на российском рынке», — объяснил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
Фото: Shutterstock
Рост цен больше инфляции
Дефицит новинок подтвердили и в пресс-службе дилерской сети «АвтоСпецЦентр». Как рассказала Autonews.ru представительница компании Анна Уткина, дефицит начался еще в конце июля и затронул практически все ходовые модели у каждого бренда.
«Среди наших брендов нет дефицита только по Infiniti, потому что достаточно большие склады. В марте после сделки с ОПЕК произошел скачок курса доллара и появились новости о том, что автомобили подорожают выше, чем обычные 3-4% инфляции в год. Соответственно еще в марте был повышенный ажиотаж. Но купить автомобили успели не все, 30-го мы ушли на карантин. И дальше кто хотел купить машину по старой цене, покупали дистанционно. Но это всего 5% от общего уровня продаж. Соответственно в июне, июле и еще в августе дилеру продавали те автомобили, которые были выкуплены еще до пандемии, еще в марте, еще по старым ценам», — объяснила Уткина.
В пандемию и российские, и иностранные заводы два месяца не работали. А после выхода из карантина начался период отпусков и каникул. То есть заводы вышли, немного поработали и ушли на каникулы. Летом объем производства и так традиционно небольшой. Поэтому машины, собранные после пандемии приедут в салоны в начале осени.
«До этого как на рынке новых машин, так и на рынке автомобилей с пробегом будет дефицит. Склады не пополняются, а ажиотажный спрос есть. Закрытие границ привело к тому, что деньги тратятся внутри страны. Сейчас люди стараются купить то, что есть в наличии, чтобы не ждать осени. Покупают смежные модели и комплектации. Причем сборка не имеет значения — дефицит затронул и автомобили, чья локализация составляет 90%», — пояснила сотруднца дилерской сети.
Фото: Shutterstock
Сезонное повышение цен в любом случае состоится, потому что существует инфляция. И обычно автомобили дорожают на 3-4% в год. По словам представительницы «АвтоСпецЦентра», изначально у компании был прогноз, что по итогам всего 2020 года цены вырастут на 7%, но аналитики отрасли провели исследования и подорожание в среднем уже составило 8,7%.
«По нашей группе компаний в первом полугодии цены выросли на 4,4% в среднем — 3,5% составил рост на премиум и 5,3% на массовый сегмент. Могу сказать так: тем, кто планировал покупку автомобиля в этом году, не стоит откладывать это до осени, потому что не факт, что ассортимент расширится, а цены точно вырастут. Лучше присмотреться к автомобилям в наличии, наверняка удастся что-то подобрать по своим желаниям», — добавила Анна Уткина.
Могут и не приехать
Как рассказал Autonews.ru источник в одном из крупнейших дилерских центров, пожелавший не называть своего имени, на самом деле новые поставки планируются в лучшем случае в конце сентября, а более реальные сроки — октябрь. Дилеры знают об этом, но не хотят пугать клиентов и обещают выдать машину в начале осени. Более того, машины, которые приедут в автосалоны осенью, будут продаваться по новому курсу, то есть будут ощутимо дороже. Также все дилеры опасаются второй волны вируса и закрытия предприятий. Если ситуация будет складываться по сценарию нового карантина, то и заказанные на осень машины приехать не успеют.
По словам источника, автосалоны уже отказались от скидок и специальных предложений. Сейчас дилеры продают все по максимальным ценам, потому что есть спрос, и машины уходят. Кроме того, автосалону выгоднее продать машину физическому лицу, потому что маржинальность такой продажи выше в 3-5 раз.
Фото: Рольф
«Да, сейчас можно забронировать в автосалоне машину, которая приедет осенью — сделать предзаказ, внести предоплату, оплатить полностью и выбрать любую комплектацию. Но она точно будет стоить дороже озвученных сегодня цен. На сколько, пока неизвестно, потому что автопроизводители еще не выпустили новые прайсы, но к началу сентября они уже появятся», — пояснил собеседник.
Сентябрьскую индексацию цен на новые автомобили нам подтвердили и в «Авилоне». По словам директора по маркетингу компании, в сентябре возможна очередная корректировка цен на новые автомобили.
«Вопрос по ценам всегда непредсказуемый: автодилеры полностью зависят от импортеров, а им необходимо проанализировать ситуацию на рынке, и особенно оценить колебания валюты. Срок поставки по брендам составляет около 1-3 месяцев минимум и 3-6 месяцев – максимум. Так, например, заказанные в июле – августе автомобили Volkswagen начнут поступать в сентябре. Многое, конечно, зависит от местонахождения завода, а также от выбранной модели», — объяснил Андрей Каменский.
