Двигатель работает только на «подсосе», почему?
Если прогретый карбюраторный двигатель автомобиля работает на холостом ходу только на «подсосе» (с вытянутой на себя рукояткой привода воздушной заслонки карбюратора), то скорее всего имеется неисправность в карбюраторе, системе зажигания или самом двигателе.
Почему прогретый двигатель работает только на «подсосе»?
Потому, что либо в него поступает слишком бедная топливная смесь, не позволяющая развить необходимую мощность и соответственно поддерживать обороты холостого хода в пределах 600-800 об/мин, либо имеется нарушение искрообразования на электродах свечей приводящее к неполному или несвоевременному сгоранию топливной смеси, что так же сказывается на его мощностных показателях.
Вытянутая на себя рукоятка «подсоса» позволяет прикрыть (частично или полностью) воздушную заслонку карбюратора, чем обеспечивается принудительное обогащение топливной смеси за счет снижения в ней доли воздуха и поддержание минимальных оборотов ХХ.
Причины работы двигателя только на «подсосе» связанные с карбюратором и системой питания
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
1. Не работает система холостого хода карбюратора (СХХ).
Топливная смесь не поступает в двигатель на режиме холостого хода автомобиля либо вообще, либо поступает частично. Причины: СХХ засорилась полностью, засорился топливный жиклер СХХ, не работает электромагнитный клапан или система ЭПХХ, нарушено правильное положение дроссельной заслонки 1-й камеры или воздушной заслонки карбюратора.
Подробнее о том как диагностировать и устранить неисправность системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083: «Не работает система холостого хода карбюратора Солекс».
2. Не качает бензонасос.
Нарушена подача бензина в карбюратор, топливная смесь на выходе получается бедная. Причины: засорились фильтры топливной системы (в бензонасосе, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на заборнике топлива в бензобаке), неисправны клапана бензонасоса, не отрегулирован привод бензонасоса (стерся толкатель).
3. Повреждена система питания двигателя.
Топливо из бензобака поступает в неполном объеме или не поступает вовсе. Причины: засорились фильтры системы, засорен заборник топлива в топливном баке, повреждены топливные магистрали (пробиты, деформированы).
4. «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор.
Лишний воздух, поступающий в топливную смесь через не герметичные уплотнения карбюратора обедняет топливную смесь. Возможные места «подсоса» лишнего воздуха — это прокладка под карбюратор, резиновое уплотнительное кольцо на винте «качества» топливной смеси, уплотнительное кольцо на ЭМК.
Как бороться с этой неисправностью и найти место «подсоса»: «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
Причины работы двигателя только на «подсосе» связанные с системой зажигания
1. Неправильно установлен угол опережения зажигания.
Слишком раннее или, наоборот слишком позднее зажигание не позволяет своевременно поджигать топливную смесь в камерах сгорания. Сопротивление вращению коленчатого вала при этом возрастает до такой степени, что двигатель может запуститься и работать только на «подсосе», позволяющем хоть как-то компенсировать потери мощности дополнительным обогащением топливной смеси.
2. «Пробиты» детали системы зажигания.
Короткое замыкание в элементах высоковольтной цепи системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, крышка трамблера) приводит к нарушению искрообразования на электродах свечей. Искра периодически пропадает, ее сила снижается. Это не позволяет эффективно сжигать топливную смесь и выходить на необходимые обороты холостого хода двигателя. Компенсировать потери мощности может только принудительное обогащение топливной смеси путем вытягивания на себя рукоятки «подсоса».
Причины работы на «подсосе», связанные с неисправностью двигателя
1. Сбиты фазы газораспределения.
Перескочил ремень ГРМ или при замене был установлен неправильно (сместились метки положения распредвала и коленвала относительно друг друга).
Неисправности подсоса — привода воздушной заслонки Солекс
Любая неисправность привода воздушной заслонки («подсоса») карбюратора Солекс сразу же приводит к нарушению нормальной работы двигателя.
Например, двигатель начинает плохо запускаться, либо запускается, но с трудом, обороты холостого держатся выше нормы и не поддаются регулировке. В некоторых случаях ухудшается реакция на утапливание-вытягивание рукоятки подсоса или двигатель попросту глохнет в результате даже малейшего ее перемещения.
Помимо этого ощутимо увеличивается расход топлива.
Попробуем разобраться, как и какие поломки привода воздушной заслонки карбюратора Солекс влияют на появление перечисленных проблем.
В качестве примера используем карбюратор Солекс 21083-1107010, что ставится на двигатель 21083 (1,5 л, 8-клапанов) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Неисправности подсоса — привода воздушной заслонки Солекс
Сразу следует сказать, что все неисправности подсоса можно разделить на три группы: воздушная заслонка не полностью открывается, не полностью закрывается и заедает при открытии-закрытии.
В любом из этих случаев нарушается объем и состав топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля на режиме пуска, режиме холостого хода, режиме средних нагрузок. Смесь не ко времени становится то обедненной, то обогащенной, то ее не хватает, то ее переизбыток. В результате двигатель начинает работать как попало.
Вот список неисправностей подсоса, приводящих к перечисленным нарушениям в работе двигателя.
1. Не точно отрегулирован привод воздушной заслонки.
При утопленной рукоятке привода воздушная заслонка должна стоять строго вертикально, при вытянутой на себя — полностью, без перекосов, перекрывать сечение 1-й камеры карбюратора.
Так как, например, если она не до конца прикрыта при пуске холодного двигателя, топливная смесь будет обедняться и двигатель будет запускаться с трудом или не запускаться вовсе. Если же она не будет полностью открыта на при работе горячего двигателя на холостом ходу (ХХ), то смесь будет богаче нормы. Обороты ХХ станут выше нормы, не будут поддаваться регулировке, свечи почернеют. Во время движения автомобиля с прогретым двигателем даже слегка прикрытая воздушная заслонка накинет лишних пару литров на 100 км пробега.
Для того чтобы воздушная заслонка четко и полностью открывалась, а так же закрывалась, необходимо выставить определенный зазор между кромкой рычага управления воздушной заслонкой и краем оболочки тяги ее привода («подсоса»).
Этот зазор измеряется без снятия карбюратора с двигателя. При измерении воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Величина зазора 10 мм. Для его регулировки ослабляем винт фиксатора оболочки тяги привода и смещаем ее в нужную сторону.
2. Заслонка подклинивает при вращении на своей оси.
В результате она не своевременно открывается или закрывается на смотря на все манипуляции водителя с рукояткой подсоса. Отсоедините от рычага воздушной заслонки трос привода. Вращайте заслонку. Если заслонка вращается с заеданием — установите его причину. Возможно погнута ось заслонки, либо разбиты ее посадочные гнезда, либо заслонка установлена с перекосом на оси и задевает за стенки патрубка карбюратора. Или по каким-то причинам не закреплены винты ее крепления.
3. Подклинивает рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора.
При отсоединенной тяге привода вращайте рычаг управления воздушной заслонкой. Установите есть ли заедание и его причины: возможно подклинивает фиксирующий подпружиненный шарик рычага, либо отлив крепления. Возможно необходимо доработать кромки паза в рычаге. Подробнее об устранении проблемы: «Доработка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».
4. Неисправна тяга привода воздушной заслонки.
При отсоединенном от рычага воздушной заслонки наконечнике тяги привода перемещайте его рукоятку в салоне автомобиля. Тяга в оболочке должна двигаться легко и без заеданий. Если заедает, возможно закисла. В таком случае попробуйте смазать тягу, залив в ее оболочку проникающую жидкость.
5. Отсоединился наконечник тяги привода от крепления на рычаге управления воздушной заслонки.
Наконечник тяги закреплен винтом в бобышке на рычаге управления воздушной заслонкой. От постоянной вибрации это крепление может несколько ослабнуть и наконечник будет проскальзывать в бобышке. На вид все будет в порядке, но заслонка не будет своевременно открываться на нужный угол.
Подтяните крепление при помощи двух ключей на «8».
6. Разрыв стальной тяги внутри оболочки привода воздушной заслонки.
В таком случае воздушная заслонка вообще перестает реагировать на перемещение рукоятки подсоса. Для устранения неисправности заменяем привод целиком.
7. Тяга привода воздушной заслонки проложена неудачно (перегибается под сильным углом).
Необходимо проверить как пролегает тяга и в случае необходимости изменить ее пролегание.
8. Сильно передавлена оболочка тяги креплением на кронштейне карбюратора.
Оболочка тяги привода закреплена специальным фиксатором на кронштейне карбюратора Солекс. При ремонте, регулировке или обслуживании карбюратора часто слишком сильно затягивают винт фиксатора. Тяга внутри оболочке получается сильно зажата и с трудом перемещается.
Для устранения проблемы моно слегка ослабить затяжку винта фиксатора.
Помимо перечисленных неисправностей на нормальную работу привода воздушной заслонки карбюратора Солекс, при пуске и прогреве холодного двигателя, напрямую влияет величина пусковых зазоров.
Примечания и дополнения
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора Солекс.
— Утапливаем рукоятку привода до упора — воздушная заслонка становится вертикально в патрубке карбюратора.
— Вытягиваем на себя до упора рукоятку привода — воздушная заслонка полностью, без зазоров перекрывает сечение патрубка карбюратора.
При перемещении рукоятки «подсоса» сопротивление перемещению должно быть минимальным, оно должно быть плавным, равномерным, без заеданий.
— Помимо перечисленных неисправностей на работу привода воздушной заслонки может повлиять настройка систем карбюратора, которые включаются при его работе. Это главная дозирующая система первой камеры (ГДС), поплавковая камера, система холостого хода (СХХ), переходная система первой камеры. А так же наличие или отсутствие подсасывания постороннего воздуха в карбюратор.
Для более точной и быстрой диагностики неисправностей подсоса карбюратора Солекс необходимо знать, что происходит, когда он работает. См. Привод воздушной заслонки Солекс.
Глохнет без подсоса
Хотел спросить. Машина ваз 2107 (карбюратор) без подсоса глохнет и заводится тоже только с подсоса, на улице уже не так холодно +10. Я прогревом не увлекаюсь, завёл погрел минуту на подсосе, и поехал, ехать приходится на подсосе, пока двигатель не прогреется инчае глохнет. Мне говорили, что нужно либо карбюратор почистить топливный жиклёр забился, или смотреть ЭМК.
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
сергей иванов 12 марта 2015 19:44
Я бы начал с чистки карбюратора
Ссылка Пожаловаться
Zig-zag 12 марта 2015 20:03
А инструкцию по машине читал ? Для чего подсос вообще сделан?
Ссылка Пожаловаться
Александр Шедловский 12 марта 2015 20:04
засорился жиклер хх смотри на карб со стороны правого колеса при снятом воздухане под большую отвертку бронзовый винт.отверни его не порви колечко продуй жиклер и продуй гнездо через шланг от вакумника заворачивай и вперед бывает стоит эл.магн.клапан хх воздушный на крыле от него идут два шланга убери их с него и поставь в обход его.бывает стоит эл.магн.клапан топливный хх.проверь его счелкает он или нет.вытащи жиклер продуй и на место.если клапан не счелкает вытащи сердцевину ставь на место и вперед
Ссылка Пожаловаться
Андрей Ереснов 12 марта 2015 20:09
Карб грамотно промыть и все дела и на ЭМКХХ глянуть.
Ссылка Пожаловаться
Виктор 12 марта 2015 20:30
Проверьте исправность пускового устройства, открывается ли им воздушная заслонка при запуске двигателя. Обычно отказ ПУ связан с диафрагмой, ее порывом.
Ссылка Пожаловаться
Валерий Смоленцев 12 марта 2015 20:43
У вас бедная смесь.Прочистите карб.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Гусев 12 марта 2015 21:16
Подсос воздуха,попробуйте полить водой карбюратор(места стыков частей ),если будет глохнуть значит сосет воздух.Ещё надо проверить топливный фильтр.
Ссылка Пожаловаться
Wlad 4022 12 марта 2015 22:23
«. завёл погрел минуту на подсосе, и поехал, ехать приходится на подсосе, пока двигатель не прогреется инчае глохнет. ..» Т.е., когда полностью прогреется, работает? А при промежуточном прогреве до 40-50 гр. глохнет? Если да, то смотри, почему идёт обеднение смеси.
Ссылка Пожаловаться
Пупок В ответ на Wlad 4022 13 марта 2015 10:24
Wlad 4022 12 марта 2015 22:23
«. завёл погрел минуту на подсосе, и поехал, ехать приходится на подсосе, пока двигатель не прогреется инчае глохнет. ..» Т.е., когда полностью прогреется, работает? А при промежуточном прогреве до 40-50 гр. глохнет? Если да, то смотри, почему идёт обеднение смеси.
Ссылка Пожаловаться
Да именно так, как стрелка начнёт уже до белой зоны доходить, то нормально без подсоса едет.
Ссылка Пожаловаться
Wlad 4022 В ответ на Пупок 13 марта 2015 10:44
Пупок 13 марта 2015 10:24
Да именно так, как стрелка начнёт уже до белой зоны доходить, то нормально без подсоса едет.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
«. как стрелка начнёт уже до белой зоны доходить, то нормально без подсоса едет. » У тебя все нормально, не мешай машине работать.
Почему карбюратор работает на подсосе
Регистрация: 28.12.2011
Сообщений: 77
УМЗ 421 работает на К151 В только с подсосом
Уважаемые формучане, может сможете дать совета в какую сторону копать дабы избавится от проблемы. Достался мне почти не юзанный К151 В, ни разу с завода не разбиравшийся. Карб был разобран, промыт очищен в ацетоне с бензином. продут, собран с заменой прокладок, поставлен на машину. Двигатель УМЗ 421, машина бухань 2005 года. Завелось с полоборота. только оказалось если убрать подсос машина глохнет. На винт холостого хода не реагирует вообще. если газовать без подсоса то работает. Уровень в поплавкой камере в норме (19мм). Даж не знаю в чем подвох. При разборке-промывке не вскрывал и не менял мембрану ускорительного насоса, мембрану ЭПХХ и ту мембрану которая на верхней крышке изнутри, так как карб почти новый. Ставил другой карб все работает. Буду благодарен за советы.
Последний раз редактировалось sjvik; 01.11.2014 в 21:40 .
